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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ウォキング イングランド | ||||
| 座標 | 51°19′05″N 0°33′25″W / 51.318°N 0.557°W / 51.318; -0.557 | ||||
| グリッド参照 | TQ006587 | ||||
| 管理者 | サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 6 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 中華鍋 | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーB | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ロンドン・サウサンプトン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | サザン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1838年5月21日 | 駅はウォーキングコモンとして開業した | ||||
| 1843年頃 | ウォキングに改名 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  735万2千人 | ||||
| 交換 | 123万2千人 | ||||
| 2020/21 | 151万7千人 | ||||
| 交換 | 264万 | ||||
| 2021/22 |  407万 | ||||
| 交換 | 72万5千人 | ||||
| 2022/23 | 532万2千人 | ||||
| 交換 | 94万5千人 | ||||
| 2023/24 | 601万4千人 | ||||
| 交換 | 125万3千人 | ||||
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ウォーキング駅は、イングランドのウォーキングの町にある、多くの通勤客が利用するサウスウェスト本線上の主要駅です。ロンドン ウォータールーから 24 マイル 27 チェーン (39.2 km) のところにあります。この駅はサウスウェスタン鉄道によって管理されており、同社がこの駅に接続するすべての列車を運行しています。2024 年現在、サリー州で最も利用者数の多い駅であり、南東イングランドでも 5 番目に利用者数の多い駅です。
歴史
ロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道（L&SR）は1834年7月25日に認可され[3] [注 1]、同年10月に建設が開始された。[5]路線は段階的に建設され、ロンドンの終点ナイン・エルムズと「ウォーキング・コモン」間の最初の区間は1838年5月21日に開業した。[6] [注 2]ウォーキング・コモン駅は歩道橋で結ばれた2つのプラットホームを備え、小さな貨物ヤードも設けられた。開業当時は荒れ地に囲まれており[8] 、現在のオールド・ウォーキング村から2km（1.2マイル）離れた場所にあった。[9]しかし、すぐに西サリーへの鉄道の終点となり、ギルフォードから駅馬車で旅行する人々の便宜を図るため、メインの入り口は線路の南側に配置された。駅の北側にあるウォーキングの町の中心部の建設は1860年代半ばまで開始されなかった。[10]
1838年9月24日、この路線の次の区間であるウィンチフィールドまでの開通に伴い、ウォキング・コモンは通過駅となった。[11] [12]この駅は1843年頃に現在の「ウォキング」という名前に変わった。[13]ギルフォード・ジャンクション鉄道 (GJR) は1845年5月5日に開通したが、[14]その1年も経たない1844年5月10日に認可された。[15] GJRは常にLSWRによって運営され、1845年8月4日に同社に吸収された。[16]
ウォーキング駅を通る線路は1904年に4路線化され、1937年に電化された。 [17]駅は1936年から1937年にかけてサザン鉄道によってアールデコ調の「オデオン」様式で再建された。再建計画の一環として建設された信号ボックスは、グレードIIの指定建造物である。[2] [1] [18]
事故と事件
1955年12月23日、駅の東側で3本の列車が衝突した。ポーツマス線の電車がメイバリー・ヒル・ロード橋近くの信号で停止した。後続の蒸気機関車牽引のウォータールー・ベイジングストーク列車がメイバリー遠距離信号機をオーバーランし、電車の後部に衝突して車掌室を破壊し、後部台車を逸らして上り線に接触させた。上りのボーンマス蒸気機関車牽引列車は駅を出発したばかりで、台車に横から衝突して停止した。3本の列車に乗っていた約1000人の乗客と乗務員のうち、電車の車掌を含む21人が負傷しただけで、死者はいなかった。運輸・民間航空省の報告書は、衝突はベイジングストーク列車の運転手の人為的ミスによるものと結論付けた。[19] [20]ベイジングストークの列車機関車、SR N15Xクラス32327トレビシックは経済的に修復不可能なほど損傷し、イーストリー工場で廃棄された。[21]
サービス
乗客
サウス・ウェスタン鉄道の多くの列車がウォキングに停車します。
- アルトン線はアルトン行きの駅に停車する
- ギルフォード行きポーツマス直通線とポーツマス行きの駅
- ウィンチェスター、サウサンプトン、ボーンマス、プール、ウェイマス行きのサウスウェスト本線
- アンドーヴァー、ソールズベリー、エクセターまでのウェスト・オブ・イングランド本線
- この駅はウォータールーからウォキングまでの停車駅
である。
- 平日の夕方のラッシュアワーには2本の列車が運行され、日曜日には全列車がギルフォードまで運行される。
ウォキングからの急行列車はロンドン ウォータールーまで約 26 分かかります(一部はクラパム ジャンクションに停車します)。アルトン線からの列車はウォータールーまで約 35 分、途中下車列車は 50 分かかります。
駅の南側とヒースロー空港の間を30分間隔でレールエアバスが運行しており、所要時間は約50分です。[22]
2022年12月現在、月曜日から土曜日のオフピークのサービスは次のとおりです。
- ロンドン ウォータールー行き 12 tph (このうち 2 本は停車サービス、2 本はクラパム ジャンクションのみに停車、4 本は準急行、残りの 4 本は直通サービス)
- アルトン行き2tph （準高速）
- ボーンマス経由でウェイマスまで1時間あたり1本（高速）
- ゴダルミング経由、ハスレミアまで時速 1 tph (停車中)
- ベイジングストーク行き2本/時（途中停車）
- ギルフォード経由でポーツマス港まで2tph （1本は高速、1本は途中停車）
- イーストリー経由ポーツマス港行き1tph （途中停車）
- ソールズベリー経由でエクセター・セント・デイビッド行き1時間あたり1本
プラットフォームレイアウト
ウォーキング駅には 6 つのプラットフォームがあり、そのうち 2 つはベイプラットフォームです。
- プラットフォーム 1 – ロンドン行きの準急列車。
- プラットフォーム 2 – ロンドン行きの高速列車。下にある 3 と 4 とともに単一の島の一部です。
- プラットフォーム 3 – ロンドン ウォータールー行きおよびロンドン ウォータールーからの列車が停車する東向きの停車場。プラットフォーム 2 と 4 の端にあります。
- プラットフォーム 4 – エクセター セント デイビッズ、ポーツマス港 (ベイジングストーク経由)、ソールズベリー、ウェイマス行きの列車。
- プラットフォーム 5 – ポーツマス直通線サービス、アルトン線およびベイジングストーク停車サービス。
- プラットフォーム 6 – 西向きのベイ プラットフォーム。イーストリー経由でポーツマス港へ向かうその日の最初の列車が利用し、列車故障の際に列車を安定させるためによく使用されます。[要出典]
貨物
ウォキングには今でも2組の側線が残っており、それぞれ駅の西側にあります。駅とウォキングジャンクションの間の下り側ヤードは現在、ネットワークレールの常設線路保守基地[23]とデイアグリゲイツが運営する骨材石材基地となっています。[24]上り側側線は専門の線路保守機械や運行休止中の旅客列車を停車させるために使用されています。[要出典]
大衆文化では
- この宇宙ステーションはHGウェルズの『宇宙戦争』で破壊された。[26]
- ウォーキング駅は、ポール・ウェラーの1995年のミュージックビデオ「You Do Something To Me」の冒頭で見ることができます。[27]
- フィリップ・K・ディックの小説『通勤者』をテレビドラマ化した『フィリップ・K・ディックのエレクトリック・ドリームス』では、鉄道員のエド・ジェイコブソン（ティモシー・スポールが演じる）がウォーキング駅で働いており、アルトン線に存在しない目的地を発見する。[28]
- 2011年にアーティストのショーン・ヘンリーによって制作された「Seated Man」は、2017年8月にプラットフォーム1に設置されました。[25] [29]
注記
- ^ L&SRは1839年6月4日にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（LSWR）に改名された。[4]
- ^ この路線の正式な開通は1838年5月12日で、会社の取締役がナインエルムズからウォーキングコモンまでの最初の列車に乗り込んだときでした。46マイル（74 km）の往復旅行は約1時間28分かかりました。[7]
参考文献
- ^ ウェイクフォード2003、35ページより。
- ^ ab Historic England . 「Woking信号ボックス（グレードII）（1236967）」。イングランドの国家遺産リスト。 2019年3月31日閲覧。
- ^ ウィリアムズ1968年、20ページ。
- ^ ウィリアムズ1968年、122ページ。
- ^ ウェイクフォード1987年、26ページ。
- ^ ウィリアムズ1968年、35-36頁。
- ^ 「ロンドン・サウサンプトン鉄道の開通」。タイムズ。第4337号。ロンドン。1838年5月14日。
- ^ ウェイクフォード1987年、43-44頁。
- ^ ミッチェル＆スミス 1988、図1。
- ^ ウェイクフォード1987年、75ページ。
- ^ ウィリアムズ1968年、38ページ。
- ^ ミッチェル＆スミス 1988、序論。
- ^ バット1995年、253頁。
- ^ ウィリアムズ1968年、132ページ。
- ^ ウィリアムズ1968年、126ページ。
- ^ オードリー1990年、187ページ。
- ^ ミッチェル＆スミス 1986年、4ページ。
- ^ 「サリー州の2つの駅が再建へ」。タイムズ。第47173号。ロンドン。1935年9月19日。9ページ。
- ^ 「列車事故による負傷者数の少なさはクリスマスの奇跡」Woking News and Mail . 2022年6月27日閲覧。
- ^ 「1955年12月23日にイギリス南部のウォキング近郊で発生した衝突事故に関する報告書」（PDF）。鉄道アーカイブ。 2022年6月27日閲覧。
- ^ アーンショウ1991、18ページ。
- ^ 「2023年8月20日からのRailAir 2の時刻表変更」RailAir 。 2023年9月23日閲覧。
- ^ 「Network Rail P-way Maintenance Depot」. Nicelocal . 2022年6月27日閲覧。
- ^ 「イングランド南東部の集合埠頭と鉄道駅」(PDF) . Gov.UK . 2022年6月27日閲覧。
- ^ ab “Wokingの彫像、市議会が人気のアートワークを購入後、永久設置に”. Surrey Live . 2017年11月15日. 2020年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月2日閲覧。
- ^ ウェルズ1975年、59ページ。
- ^ Weller, Paul (2009年10月9日). You Do Something To Me. YouTube . 2022年11月24日閲覧。
- ^ McKeon, Christopher (2017年9月29日). 「Woking鉄道駅がテレビに登場します！」. Get Surrey . 2017年10月13日閲覧。
- ^ 「ショーン・ヘンリーの彫刻がウォーキングの通勤者に考える時間を与える」。アート・ニュースペーパー。2017年8月16日。 2022年11月24日閲覧。
文献
- オードリー、クリストファー（1990年）。英国鉄道会社百科事典。ロンドン：ギルド出版。CN 8983。
- バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。ヨーヴィル：パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-85260-508-1.R508。
- アーンショウ、アラン（1991）。トラブルの列車。第7巻。ペンリン：アトランティックブックス。ISBN 0-906899-50-8。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1986年）。ウォータールーからウォキングまで。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 978-0-90-652038-3。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1988年）。『ウォーキングからサウサンプトンへ』ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 978-0-90-652055-0。
- ウェイクフォード、イアン（1987）。『ウォーキング150：ウォーキングとその鉄道の歴史』ウォーキング：メイフォード＆ウォーキング地区歴史協会。ISBN 978-0-95-026751-7。
- ウェイクフォード、イアン (2003)。『ウォーキング市街地：図解歴史』イアン・ウェイクフォード。
- ウェルズ、HG（1975）[1898]。宇宙戦争。ロンドン：パンブックス。ISBN 0-330-24332-2。
- ウィリアムズ、RA（1968年）。ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道、第1巻：形成期。ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-4188-X。
外部リンク
- ウォーキング自治区議会、「ウォーキングの鉄道」
ウィキメディア・コモンズには、ウォーキング駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのウォーキング駅の列車の時刻と駅情報