ハンガー・ワンは、サンフランシスコ湾岸地域、カリフォルニア州マウンテンビュー近郊のモフェット・フィールドにある、世界最大級の自立型建造物の一つで、8エーカー(32,000平方メートル、3.2ヘクタール)の敷地面積を誇る。
この巨大な格納庫は、カリフォルニア州シリコンバレーで最も有名なランドマークの一つとして長年親しまれてきた。1930年代に海軍の飛行船USSメイコン の格納庫として建設され、現在はNASAエイムズ研究センターの一部となっている。

ドイツの飛行船および構造エンジニアであるカール・アーンシュタイン博士(オハイオ州アクロンのグッドイヤー・ツェッペリン社の副社長兼エンジニアリング部長)が、オハイオ州クリーブランドのウィルバー・ワトソン・アソシエイツ建築設計事務所と共同で設計したハンガー1は、亜鉛メッキ鋼板で覆われた鋼鉄製の梁のネットワークの上に構築されています。コンクリート杭に固定された強化パッドの上にしっかりと乗っています。床面積は8エーカー(32,000平方メートル)で、 360フィート×160フィート(110メートル×50メートル)のアメリカンフットボール場6面を収容できます。飛行船格納庫は長さ1,133フィート(345メートル) 、幅308フィート(94メートル)です。建物は空力的な建築様式を採用しています。壁は内側に湾曲し、高さ198フィート(60メートル)の細長い懸垂線のような形状を形成しています。貝殻型の扉は、風の強い日にマコンが基地に出入りする際の乱流を軽減するために設計された。「オレンジの皮」のような形状をしたこの扉は、それぞれ200ショートトン(180メトリックトン)の重さがあり、電気制御盤を介して操作される150馬力(110kW )のモーターによって動かされる。

格納庫の内部は非常に広いため、天井付近に霧が発生することがある。 [ 2 ]
標準軌の線路が格納庫の全長にわたって敷設されている。軽飛行船や軟式航空機が活躍していた時代には、線路はエプロンを横切り、格納庫の両端にある野原まで伸びていた。この線路のおかげで、係留マストに吊り下げられた飛行船を格納庫内部や飛行位置まで容易に移動させることができた。マコンがモフェット基地に駐留していた短い期間、第1格納庫には巨大な飛行船だけでなく、複数の小型軟式軽飛行船も同時に収容できた。
ハンガー1は、 1929年にグッドイヤー・ツェッペリン社によってオハイオ州アクロンに建設されたグッドイヤー・エアドックに似ています。グッドイヤー・エアドックが建設された当時、オハイオ州北東部に位置するこの建造物は、内部に支柱のない世界最大の建物でした。そこは、「空気より軽い」船(飛行船、硬式飛行船、または軟式飛行船)の建造に非常に広いスペースを提供しました。グッドイヤー・エアドックで建造され、進水した最初の2隻の飛行船は、 1931年と1933年にそれぞれ建造されたアクロンとその姉妹船メイコンでした。これらの2隻の飛行船は全長785フィート(239メートル)でした。
その他の歴史的な記録はヨーロッパに遡ります。その代表的な例として、パリ近郊のオルリー空軍基地にある飛行船用の2つの格納庫が挙げられます。これらは、プレストレストコンクリートの主要な先駆者であるフランスの構造・土木技師ウジェーヌ・フレシネによって1921年から1922年にかけて設計・建設され、第二次世界大戦で破壊されました。[ 3 ]
同様のコンクリート構造のもう一つの注目すべき例は、イタリアのオルヴィエートにあるイタリア空軍の2つの飛行機格納庫で、イタリアの建築家兼構造エンジニアのピエル・ルイージ・ネルヴィが1935年に設計し、1938年に建設しました。これらも第二次世界大戦中に破壊されました。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

1994年2月24日、格納庫1を含むシェナンドー・プラザ国立歴史地区が国家歴史登録財に登録されました。[ 7 ]
2008年5月20日、ハンガー1は全米歴史保存信託によって米国で最も危機に瀕している歴史的建造物11か所の1つに挙げられた。[ 8 ] [ 9 ]
2003年に、この建物からサンフランシスコ湾に隣接する湿地の堆積物に有毒化学物質が漏れ出していることが発覚し、宇宙科学センターへの転用計画は保留となった。化学物質は、格納庫の塗装に使用された鉛塗料やポリ塩化ビフェニル(PCB)などの有毒物質に由来するものであった。[ 10 ]提案された選択肢には、格納庫を取り壊して土地を再利用すること、または敷地内の有毒廃棄物を除去して格納庫を改修し、将来的に保存することなどがあった。民間企業から、格納庫を清掃し、清掃費用を回収するために外壁にソーラーパネルを設置する提案があったが、費用が高額なため計画は実現しなかった。[ 11 ]

2010 年 12 月、海軍は PCB、鉛、アスベストの除去作業を開始し、NASA は格納庫の再利用の選択肢を検討していました。格納庫はベイエリアの主要なランドマークであり史跡であるため、地元コミュニティからは歴史的建造物として保存してほしいという強い要望がありました。 [ 10 ] 2011 年 4 月、数ヶ月の計画と準備を経て、外装パネルの撤去作業が開始され、「西海岸史上最大の足場工事」が必要となりました。作業は 2012 年半ばに完了しました。[ 12 ] [ 13 ]
2011年10月、Googleの幹部であるラリー・ペイジ、セルゲイ・ブリン、エリック・シュミットは、ハンガーワンの改修費用3300万ドル( 2025年換算で4530万ドル)[ 14 ]全額を支払う代わりに、床面積の最大3分の2を8機のプライベートジェットの格納場所として使用できるようにすることを提案した。[ 15 ] [ 16 ]
2014年、NASAと一般調達局は、ハンガーワンとモフェット飛行場の管理をプラネタリーベンチャーズ(Googleの子会社)に委託し、[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]、Googleはリース料として60年間で11億6000万ドルを支払うことになった。[ 20 ] [ 21 ]
2016年5月、Googleは格納庫から有毒化学物質を除去するためのさまざまな技術のテストを開始する準備ができていると発表した。[ 22 ] 2017年5月には、格納庫の修復が2025年に完了すると発表された。[ 23 ]
ハンガー1の修復は2025年12月に完了したと報告され、2026年3月にその完了が祝われた。[ 24 ]
ハンガー1は、アメリカ映画『海軍がやってくる』の劇中に登場する。
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