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北緯36度13分44秒、西経76度08分06秒/北緯36.229度、西経76.135度/ 36.229; -76.135 (ウィークスビル飛行船格納庫)
ウィークスビル飛行船格納庫（旧ウィークスビル海軍航空基地）は、飛行船の製造、保管、試験施設であり、元々は1941年にアメリカ海軍によって、アメリカ沿岸および港湾の対潜哨戒任務に就く飛行船の整備のために建設された。ノースカロライナ州エリザベスシティの旧ウィークスビル海軍航空基地跡地に位置し、現在の沿岸警備隊エリザベスシティ航空基地から南東約2マイル（約3.2キロメートル）の場所にある。
第二次世界大戦の初め、 1921年に設立されたレイクハースト海軍航空基地は、アメリカ海軍が運用する唯一の現役軽航空機（LTA）海軍航空基地でした。 [ 1 ] 1940年、アメリカ海軍はアメリカ議会に対し、沿岸および港湾の対潜哨戒のための軽航空機基地計画の開発を提案しました。この計画では、レイクハーストの拡張とモフェットフィールド海軍航空基地の海軍LTA基地としての再設立に加えて、ボストン、ケープメイ、ケープハッテラス、フロリダ南部、ジョージア南部、ルイジアナ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ピュージェット湾、テキサス州ガルベストン近郊のヒッチコック地域に新しい基地を建設することが提案されました。当初の契約には、長さ960フィート（290メートル）、幅328フィート（100メートル） 、高さ190フィート（58メートル）の鋼鉄製格納庫、ヘリウム貯蔵およびサービス、228人用の兵舎、発電所、着陸マット、および移動式係留マストが含まれていました。[ 1 ] 1941年6月、議会が海軍の提案したLTAプログラムに関する措置を完了する直前に、NASレイクハーストで2つの飛行船格納庫の建設を含むプロジェクトの作業が開始されました。[ 1 ]
1941年7月3日に可決された1941年度第2次歳出不足法案は、1940年に要請された合計48機の飛行船を収容するための8つの施設の建設を承認した。[ 1 ]鉄の配給不足のため、10のLTA基地に合計17の大型木造格納庫が建設された。
最終的に1943年に開発されたLTA施設（木造格納庫が建設された）は、NASレイクハースト（2）とNASモフェットフィールド（2）に加えて、 NASサウスウェイマス（1）、NASウィークスビル（1）、NASグリンコ（2）、 NASリッチモンド（3）、NASホーマ（1）、NASヒッチコック（1）、NASサンタアナ（2）、NASティラムック（2）であった。当初の計画では、各基地に6機の飛行船を収容する施設が用意されていた。これは後に、認可された飛行船数が200機に増加した結果、7つの基地で12機、NASリッチモンドで18機に増加した。[ 1 ]
1941年9月、後にNASサウスウェイマスとなる施設の建設が始まった。そのプロジェクトのパターンは、翌年に7つの新しい基地でほとんど変更なく踏襲された。ケープハッテラス地域へのサービス提供を目的としたウィークスビル格納庫の建設が続き、1941年10月に工事が開始された。これら2つの基地は、1941年12月の真珠湾攻撃前に着工された唯一の新しい基地であった。[ 1 ]
アメリカ海軍は1941年8月6日にウィークスビルLTA航空基地の建設を開始し、1942年まで続いた。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]これは第二次世界大戦中に建設された唯一の現存する鋼鉄製飛行船格納庫であり、カール・アーンスタインが設計したオハイオ州アクロンのグッドイヤー・エアドックをモデルにしている。鉄の配給制のため、木造の追加格納庫が建設され、これはその後数十年にわたり世界最大の木造建築物として知られるようになったが、1995年に火災で焼失した。[ 4 ] [ 5 ]
NAS Weeksvilleは1941年から1957年まで運用されていました。NAS Weeksvilleの飛行船は第二次世界大戦中、ドイツのUボートの発見に重要な役割を果たし、東海岸の船舶の損失を最小限に抑えるのに役立ちました。 [ 2 ]しかし、1950年代半ばの海軍のLTAプログラムの予算削減により、NAS Weeksvilleは1957年に現役の海軍施設として閉鎖されました。1959年には、NASAのProject Echoの一環として、通信衛星の設計テストにこの施設が使用されました。[ 6 ]
1995年8月3日、溶接工のトーチが木造格納庫で火災を引き起こした。近隣の多数の消防署が迅速に対応したが、格納庫が南部のイエローパイン材で造られており、巨大であったため、火災を鎮火する試みはすべて失敗に終わった。木造格納庫は炎に包まれ、全焼した。[ 7 ]
1957年に基地が廃止された後、残された鉄骨製の格納庫はウェスティングハウスやIXLキャビネットリーなど、いくつかの製造会社によって使用されました。1986年には、飛行船製造会社のTCOMコーポレーションがエリザベスシティに移転し、格納庫が改修され、最終的に製造および試験施設として再び稼働するまでの間、旧Kマートで一時的に操業を行いました。 [ 8 ] [ 9 ]現在、TCOMの本社はメリーランド州コロンビアにあり、旧NASウィークスビルの敷地は現在、飛行船と飛行船のTCOM製造、生産および試験施設[ 9 ]として知られ、軽航空機の運航のための現役の飛行場となっています。