サンタクルーズ空軍基地

サンタクルーズ空軍基地
サンタクルーズ空軍基地
サンタクルス基地
リオデジャネイロ、ブラジルのリオデジャネイロ
	サンタクルーズ空軍基地 (2022)
	SBSC ブラジルの場所 SBSC SBSC（リオデジャネイロ州） SBSC SBSC（ブラジル）
座標	南緯22°55′58″ 西経43°43′10″ / 南緯22.93278° 西経43.71944° / -22.93278; -43.71944
タイプ	空軍基地
コード	ALA12
サイト情報
所有者	ブラジル空軍
制御者	ブラジル空軍
; 一般公開	いいえ
Webサイト	www.fab.mil.br/organizacoes/mostra/513
サイトの履歴
構築済み	1936
使用中	1942年～現在
駐屯地情報
現在の; 司令官	セル。平均アレッサンドロ・バルボサ・アレイス・デ・オリベイラ
居住者	第7航空群第1飛行隊; 第8航空群第3飛行隊; 第1戦闘航空団第1飛行隊と第2飛行隊; 第1通信管制グループ第1飛行隊;
飛行場情報
識別子	IATA : SNZ、ICAO : SBSC、LID : RJ9003
標高	3メートル（10フィート）AMSL
滑走路
05/23	2,739メートル（8,986フィート）アスファルト
	出典：DECEA

サンタクルス空軍基地 – ALA12 ( IATA : SNZ、ICAO : SBSC ) は、ブラジルのリオデジャネイロ州サンタクルス地区にあるブラジル空軍の基地です。

歴史

この基地はもともとバルトロメウ・デ・グスマン空港と呼ばれ、硬式飛行船 グラーフ・ツェッペリンとヒンデンブルクの運用を扱うために建設されました。1931年から1937年の間、ドイツ航空ハンザ航空はドイツとブラジルの間を定期便を運航し、リオデジャネイロを最終目的地としていました。このため、ルフトシュイフバウ・ツェッペリン社は専用の施設を建設し、カンポ・ドス・アフォンソス空港から業務を移転することを決定しました。^[2]空港は1936年12月26日に開港しました。施設全体は、飛行場、格納庫、水素工場、および54km離れたリオデジャネイロのダウンタウンに向かう主要鉄道線と施設を接続する支線などで構成されていました。^[3]硬式飛行船を収容するために建設された格納庫を中心に、いくつかの建物は現在も使用されています。硬式飛行船用に建てられた格納庫としては世界で唯一現存するものであるため、1999 年 3 月 14 日に国家遺産に登録されました。

1937 年 5 月 6 日、米国ニュージャージー州レイクハースト航空海軍基地でヒンデンブルク号が墜落事故を起こしたため、1937 年 6 月 17 日にドイツ空軍ツェッペリン飛行船はブラジル政府に運行停止を要請しました。それ以降、この施設では民間業務は行われていません。

1942年2月12日、ブラジルが枢軸国に対して宣戦布告する6か月前に、この空港はブラジル空軍の基地として運用が開始された。1943年1月16日、施設の名称はサンタクルス空軍基地に変更されたが、^[4] 1953年7月21日の空港命名規則を定める法律によれば、施設の名称は公式には例外的にバルトロメウ・デ・グスマン空港のまま維持されることとなった。^[5]

ユニット

以下の部隊はサンタクルーズ空軍基地に拠点を置いています。

第7航空群第1飛行隊（1°/7°GAv）オルンガン、 P-3AMオリオンとエルビットRQ-1150ヘロンを使用。 ^[6]
第8航空群第3飛行隊（3°/8°GAv）プーマ、H-36カラカルを使用。^[7]
第1戦闘航空群（1ºGAvC）は、（1°/1°GAvC）ジャンボック飛行隊と（2°/1°GAvC）Pif-paf飛行隊で構成され、F-5EMとFMを使用しています。^[8]
第1通信管制グループ（1º/1ºGCC）第1飛行隊プロフェタは、防空用のレーダーと装備を使用しています。^[9]

事故と事件

1951年8月7日:ブラジル空軍のダグラスC-47スカイトレイン機（登録記号FAB-2028）が、エンジン故障により丘陵地帯に衝突し、サンタクルスへの進入時に墜落した。乗員4名が死亡した。^[10]
1982年5月3日:イギリス空軍のアブロバルカンがサンタクルス基地に駐留するPif-paf第1戦闘航空群第2飛行隊(2°/1°GAvC)のF-5E機2機に迎撃された。バルカンはフォークランド紛争中のブラックバック6作戦を終え、アセンション島へ帰還中だったが、技術的な問題に見舞われた。ブラジル領空に入ったところで迎撃され、ガレオン空軍基地に着陸させられた。ブラジル機は、同国史上初の本格的な迎撃任務を成功させ、サンタクルスへ帰還した。^[11]^[12]^[13]

アクセス

基地はリオデジャネイロのダウンタウンから54km離れたサンタクルス地区にあります。

ギャラリー

このギャラリーには、サンタクルーズに現在または過去に駐留していた航空機が展示されています。ギャラリーは包括的なものではありません。

現在の航空機

ロッキード P-3AM オリオン (FAB)
ユーロコプター H-36 カラカル (FAB)
ノースロップ F-5EM (FAB)

退役した航空機

グロスター F-8 ミーティア
ロッキード TF-33A T-バード
A-1 AMX
エンブラエル C-95B バンデイランテ (FAB)

参照

参考文献

^ “カンポ・ネロ・モウラ (SBSC)”. DECEA (ポルトガル語) 。2023 年8 月 19 日に取得。
^ 航空歴史文化研究所 (1990)。História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (ポルトガル語)。 Vol. 2. ベロオリゾンテとリオデジャネイロ：イタチアイアと航空歴史文化研究所。 164–166ページ。
^ 航空歴史文化研究所 (1990)。História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (ポルトガル語)。 Vol. 2. ベロオリゾンテとリオデジャネイロ：イタチアイアと航空歴史文化研究所。 384–392ページ。
^ 航空歴史文化研究所 (1991)。História Geral da Aeronáutica Brasileira: da criação do Ministério da Aeronáutica ao Final da Segunda Guerra Mundial (ポルトガル語)。 Vol. 3. ベロオリゾンテとリオデジャネイロ：ヴィラ・リカ・エディタラス・レウニダス。 p. 272.
^ “Lei no 1.909、1953 年 7 月 21 日”. Presidência da República (ポルトガル語)。 1953 年 7 月 21 日。2023 年10 月 15 日に取得。
^ “1°/7° GAv – Esquadrão Orungan”.スポッター(ポルトガル語) 。2021 年5 月 1 日に取得。
^ “3°/8°GAv – Esquadrão Puma”.スポッター(ポルトガル語) 。2021 年5 月 1 日に取得。
^ "1°/1° GAvC – エスクアドランジャンボックおよび 2°/1° GAvC – エスクアドランピフパフ".スポッター(ポルトガル語) 。2021 年5 月 1 日に取得。
^ "Esquadrões de comunicações e controle de todo o país Mobilityam pessoal e equipamentos". Forç Aérea Brasileira (ポルトガル語)。 2018 年 11 月 9 日。2021 年5 月 5 日に取得。
^ 「事故概要 FAB-2028」。航空安全ネットワーク。 2021年5月1日閲覧。
^ 「Operation Black Buck」 Mongsoft 2011年5月12日閲覧。
^ “Operação Black Buck: A invasão dos Avro Vulcan nas Ilhas Malvinas”.アエロフラップ（ポルトガル語）。 2020 年 12 月 4 日。2021 年5 月 1 日に取得。
^ ゴンサルベス・ダ・コスタ・ペレイラ、エレイン (2018). O céu é nosso!: A defesa aérea brasileira (PDF)。 Opúsculos (ポルトガル語)。 Vol. 47. リオデジャネイロ：航空歴史文化研究所。 35～38ページ。

外部リンク

Great Circle Mapper の SBSC の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
NOAA / NWSにおける SBSC の現在の天気
航空安全ネットワークにおける SBSC の事故履歴

[1] “カンポ・ネロ・モウラ (SBSC)”. DECEA (ポルトガル語) 。2023 年8 月 19 日に取得。

[2] 航空歴史文化研究所 (1990)。História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (ポルトガル語)。 Vol. 2. ベロオリゾンテとリオデジャネイロ：イタチアイアと航空歴史文化研究所。 164–166ページ。

[3] 航空歴史文化研究所 (1990)。História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (ポルトガル語)。 Vol. 2. ベロオリゾンテとリオデジャネイロ：イタチアイアと航空歴史文化研究所。 384–392ページ。

[4] 航空歴史文化研究所 (1991)。História Geral da Aeronáutica Brasileira: da criação do Ministério da Aeronáutica ao Final da Segunda Guerra Mundial (ポルトガル語)。 Vol. 3. ベロオリゾンテとリオデジャネイロ：ヴィラ・リカ・エディタラス・レウニダス。 p. 272.

[5] “Lei no 1.909、1953 年 7 月 21 日”. Presidência da República (ポルトガル語)。 1953 年 7 月 21 日。2023 年10 月 15 日に取得。

[6] “1°/7° GAv – Esquadrão Orungan”.スポッター(ポルトガル語) 。2021 年5 月 1 日に取得。

[7] “3°/8°GAv – Esquadrão Puma”.スポッター(ポルトガル語) 。2021 年5 月 1 日に取得。

[8] "1°/1° GAvC – エスクアドランジャンボックおよび 2°/1° GAvC – エスクアドランピフパフ".スポッター(ポルトガル語) 。2021 年5 月 1 日に取得。

[9] "Esquadrões de comunicações e controle de todo o país Mobilityam pessoal e equipamentos". Forç Aérea Brasileira (ポルトガル語)。 2018 年 11 月 9 日。2021 年5 月 5 日に取得。

[10] 「事故概要 FAB-2028」。航空安全ネットワーク。 2021年5月1日閲覧。

[11] 「Operation Black Buck」 Mongsoft 2011年5月12日閲覧。

[12] “Operação Black Buck: A invasão dos Avro Vulcan nas Ilhas Malvinas”.アエロフラップ（ポルトガル語）。 2020 年 12 月 4 日。2021 年5 月 1 日に取得。

[13] ゴンサルベス・ダ・コスタ・ペレイラ、エレイン (2018). O céu é nosso!: A defesa aérea brasileira (PDF)。 Opúsculos (ポルトガル語)。 Vol. 47. リオデジャネイロ：航空歴史文化研究所。 35～38ページ。

歴史

ユニット

事故と事件

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