グッドイヤーエアドック

	グッドイヤーエアドック
	米国国家歴史登録財
	グッドイヤーエアドック
位置	オハイオ州アクロン、アクロンフルトン国際空港の南側
座標	北緯41°1′55″ 西経81°28′15″ / 北緯41.03194° 西経81.47083° / 41.03194; -81.47083
構築済み	1929/30
建築家	カール・アーンスタイン、ポール・K・ヘルマ、ウィルバー・J・ワトソン
NRHP参照番号	73002259
NRHPに追加されました	1973年4月11日

グッドイヤーエアドックは、オハイオ州アクロンにある飛行船の建設と保管のための格納庫です。1929 年の完成当時、内部の支柱がない建物としては世界最大でした。

説明

この建物は「縦半分に切った蚕の繭」と形容されるユニークな形状をしている。長さ 1,175 フィート (358 m)、幅 325 フィート (99 m)、高さ 211 フィート (64 m) で、13 の鋼鉄アーチで支えられている。障害物のない床面積は364,000 平方フィート (34 000 m ^{2 ) あり、これは}フットボール競技場8つ分よりも広い。エアドックの容積は 5,500 万立方フィート (約 150 万立方メートル) である。管制塔と無線アンテナは北東端にある。建物の両端には、それぞれ 600 トン (544 000 kg) の重さがある巨大な半球形のドアが 2 つある。扉の上部は、直径17インチ（43cm）、長さ6フィート（1.8m）の中空の鍛造ピンで固定されています。扉は40個の車輪で特別に設計された曲線の線路に沿って転がり、各車輪は個別の発電所で駆動され、約5分で扉を開けることができます。^[2]

エアドックは非常に大きいため、構造物内の温度変化は構造物の外部と大きく異なる場合があります。構造上の損傷を引き起こす可能性のあるこれらの変動に対応するために、地上100フィート（30メートル）の高さに12の窓の列が設置されました。さらに、構造全体がローラーに取り付けられており、温度変化による膨張や収縮を補正します。エアドック内の湿度が高い場合、温度の急激な変化により結露が発生します。この結露は霧となって降り、雨が降っているような錯覚を引き起こすと設計者は述べています。^[3]^[4]

歴史

1929年、グッドイヤー・ツェッペリン社（後のグッドイヤー・エアロスペース社）は、「空気より軽い」船（後に飛行船、飛行船、小型飛行船として知られるようになる）を建造できる構造を模索した。^[5]同社はオハイオ州アクロンのカール・アーンスタインに依頼し、その設計は1913年にドイツのドレスデンに建設された最初の空気力学的形状の飛行船格納庫の設計図に触発されたものであった。^[6]

建設は1929年4月20日から11月25日まで行われ、費用は220万ドル（2023年時点で3074万ドルに相当^[7]）でした。

このエアドックで建造され進水した最初の2隻の飛行船は、1931年のUSS アクロンとその姉妹船であるUSS メイコンでした。

第二次世界大戦が勃発すると、密閉された生産エリアが切実に必要とされ、エアドックは飛行船の建造に使用されました。エアドックで建造された最後の飛行船は、1960 年に建造されたアメリカ海軍のZPG-3Wでした。この建物は後にグッドイヤーエアロスペースコーポレーションの写真部門の拠点となりました。

1980 年、グッドイヤーエアドックはアメリカ土木学会により歴史的土木建築ランドマークに指定されました。

このエアドックは1986年にサミット郡ユナイテッド・ウェイのキックオフ集会の会場となり、35万人以上の一般人が訪れた。^[8]ビル・クリントンは 1992年の選挙運動中にここで演説した。

1987 年、ジェームズゴールドスミスによるグッドイヤーのグリーンメーリングの結果として、ロラールコーポレーションがグッドイヤーエアロスペースとグッドイヤーエアドックを買収しました。ロラールコーポレーション (およびその保有資産、グッドイヤーエアドックを含む) は 1996 年にロッキードマーティンに買収されました。

2021年現在、^{[アップデート]}カリフォルニアのLTAリサーチ・アンド・エクスプロレーション社はアクロン大学と共同で、エアドックを利用して電動飛行船を開発する計画を立てている。^[9]

エアドックは一般公開されていませんが、アクロンのダウンタウンの東にある米国国道 224 号線を走行する人は見ることができます。

参照

参考文献

^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
^ 「飛行船のための9エーカーの巣」『ポピュラーサイエンス・マンスリー』 1929年9月号、20ページ。
^ O'Dell, Joanne (2007-05-21). 「Airdock」. Summit County Myths wiki .アクロン・サミット郡公立図書館. 2007-09-24閲覧。
^ シュライス、ポーラ (2003-09-23)。「あそこでは雨が降っていますか？」アクロンビーコンジャーナル。 p. A8.
^ アクロン・サミット郡公立図書館。「グッドイヤー・ツェッペリン社、世界最大の飛行船工場とドックに関する事実」。 2008年11月15日閲覧。
^ ローランド・フールマン（2019年）。「ドレスデンの空への玄関口：世界初の流線型飛行船格納庫と建築史への影響」ドレスデン・テレム大学出版局、2019年、ISBN 978-3-95908-482-6。
^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
^ ジョンソン、メリッサ (1986 年 9 月 14 日)。「全員がゲストリストに載っていて、ほぼ全員が出席しました」。アクロンビーコンジャーナル。1 ページ。
^ マッキノン、ジム（2021年3月5日）。「Google共同設立者の会社が最先端の飛行船開発にアクロンエアドックを使用」アクロンビーコンジャーナル。2021年3月6日閲覧。

外部リンク

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OH-57、「グッドイヤーエアドック、1210 マシロンロード、アクロン、サミット郡、オハイオ州」、写真 30 枚、カラートランスペアレンシー 4 枚、データページ 2 ページ、写真キャプションページ 3 ページ
国立公園局によるグッドイヤーエアドックの歴史
事実と数字
航空：砂丘からソニックブームまで、国立公園局が共有する遺産の旅程を発見
オハイオ・エリー運河国立遺産回廊、国立公園局が管理する共通遺産の旅程をご覧ください

[nris-1] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。

[2] 「飛行船のための9エーカーの巣」『ポピュラーサイエンス・マンスリー』 1929年9月号、20ページ。

[wiki-3] O'Dell, Joanne (2007-05-21). 「Airdock」. Summit County Myths wiki .アクロン・サミット郡公立図書館. 2007-09-24閲覧。

[4] シュライス、ポーラ (2003-09-23)。「あそこでは雨が降っていますか？」アクロンビーコンジャーナル。 p. A8.

[brochure-5] アクロン・サミット郡公立図書館。「グッドイヤー・ツェッペリン社、世界最大の飛行船工場とドックに関する事実」。 2008年11月15日閲覧。

[6] ローランド・フールマン（2019年）。「ドレスデンの空への玄関口：世界初の流線型飛行船格納庫と建築史への影響」ドレスデン・テレム大学出版局、2019年、ISBN 978-3-95908-482-6。

[inflation-USGDP-7] ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。

[8] ジョンソン、メリッサ (1986 年 9 月 14 日)。「全員がゲストリストに載っていて、ほぼ全員が出席しました」。アクロンビーコンジャーナル。1 ページ。

[9] マッキノン、ジム（2021年3月5日）。「Google共同設立者の会社が最先端の飛行船開発にアクロンエアドックを使用」アクロンビーコンジャーナル。2021年3月6日閲覧。