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| 歴史 | |
|---|---|
 デンマーク-ノルウェー | |
| 名前 | HDMSメルクリウス |
| ビルダー | スティボルト、ボーデンホフ プラッズ、コペンハーゲン |
| 発売 | 1806年6月8日 |
| 捕獲された | コペンハーゲンの戦いでイギリス軍に占領された（1807年） |
 イギリス | |
| 名前 | メルクリウス |
| 取得した | 1807年9月捕獲 |
| 運命 | 1815年11月売却 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | ブリッグ |
| 変位 | 169 1⁄2トン |
| トンの負担 | 307 53 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 27フィート4インチ（8.3メートル） |
| ホールドの深さ | 10 フィート 3 インチ (3.1 メートル) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 |
|
| 武装 | 24ポンドカロネード砲16門＋6ポンド砲2門 |
HMSマーキュリウスは、デンマーク＝ノルウェー海軍向けに HDMSマーキュリウスという名前で 1806 年にコペンハーゲンで進水しました。イギリス軍はコペンハーゲンの海戦 (1807 年)でこの船を捕獲し、HMSマーキュリウスとして就役させました。この船は、イギリスでの任務の全期間を通じて、白海、バルト海、北海のあらゆる地域への船団護衛に成功しました。この船は、ナポレオン戦争の終結後、1815 年 11 月に売却されました。
デンマーク・ノルウェー海軍
1807年8月から9月まで、ピーター・ヨハン・ヴロイゲル中尉がマーキュリウス号の船長を務めていた。船員は航海学校の生徒で構成されていた。士官と乗組員はコペンハーゲンのすぐ南、カルヴェボド・ストランドで船を放棄した。[2]
イギリス軍に拿捕された後、マーキュリアスは1807年11月9日にチャタムに到着した。[1]
イギリス海軍
トーマス・レンウィック司令官は1808年8月18日にマーキュリアスに任命され、 [3] 9月に北海に向けて就役した。[1]
レンウィックの指揮下でマーキュリウスは約2000隻の船を護衛したが、拿捕されたり失われたりした船は1隻もなかった。1813年4月、レンウィックは400隻から500隻の船団をサウンドに導き、クロネンバーグ城からの継続的な砲火にさらされた。[3]
レンウィックはマーキュリアスで約17隻の船を捕獲した。[3]
1809 年 3 月 15 日、メルクリウス号はボンヌ メールを占領しました。[4]
1810年4月17日、メルクリウスは、LJクレイマー船長のカールスとN.フリウス船長のエニギエドを捕獲した。ナイチンゲールは両方の捕獲時に視界内にいた。タルタルはエニギエドの捕獲時に視界内にいた。そのため、彼らは収益を分け合った。[5]
4月29日、マーキュリウス号はJ.クヌーセンのラーケン号とP.オトログ船長のジュピター号を捕獲した。[ 5 ]
1810年7月16日、メルクリウスはアンナ・カテリーナ（プランプ伯爵）を捕らえた。 [6]
1811年10月、メルクリウスはサン・シメオンを占領した。[7]
メルクリウスは、1811年12月18日にアクセル・トムセンとセシリア・マルガレータ（またはシシリア・マルガレータ）を捕獲したことによる収益をローズ、ベレット、レイナードと分け合った。[8] [9]
1812年3月2日、マーキュリウス号はヨハンナ・マリア号を拿捕した。[10] {{fn|ヨハンナ・マリア号の重量は約81トンであった。この船と積荷は主にライ麦で構成されており、1812年5月28日にリースで競売にかけられた。[11]
1812年6月30日、メルクリウス号は3隻のロシアのヨットを捕獲した。[a] [b]
1813年3月21日、メルクリウスはルイーズ・シャルロット・ド・グルデンクローンを捕らえた。[c]
運命
マーキュリウス号は1815年9月に支払いが済んだ。「英国海軍の主要役員および委員」は、1815年11月23日にシアネスに停泊中の「マーキュリウスブリッグ、308トン」を売りに出した。[15]同船はその日、800ポンドで売却された。[1]
注記
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、321ページ。
- ^ Topsoe-Jensen & Marquard (1935)、p. 725。
- ^ abc O'Byrne（1849）、967ページ。
- ^ 「No. 16272」。ロンドン・ガゼット。1809年7月4日。1049ページ。
- ^ ab "No. 16459". The London Gazette 1811年2月26日、385ページ。
- ^ 「No. 16676」。ロンドン・ガゼット。1812年12月1日。2425ページ。
- ^ 「No. 16733」。ロンドン・ガゼット。1813年5月25日。1027ページ。
- ^ 「No. 16783」。ロンドン・ガゼット。1813年10月2日。1966ページ。
- ^ 「No. 16722」。ロンドン・ガゼット。1813年4月20日。789ページ。
- ^ 「No. 16684」。ロンドン・ガゼット。1812年12月22日。2796ページ。
- ^ 「広告と通知」。1812年5月25日。Caledonian Mercury（スコットランド、エディンバラ）第14108号。
- ^ 「No. 16969」。ロンドン・ガゼット。1814年12月27日。2538ページ。
- ^ 「広告と通知」。1812年12月14日、Caledonian Mercury（スコットランド、エディンバラ）第14196号。
- ^ 「No. 17121」。ロンドン・ガゼット。1816年3月23日。561ページ。
- ^ 「No. 17077」。ロンドン・ガゼット。1815年11月7日。2227ページ。
参考文献
- オバーン、ウィリアム R. (1849)。。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。pp. 966–967。
- TA州トプソエ・ジェンセン。エミール・マルカード（1935年）。役員 i Den dansk-norske søetat 1660-1814 og Den danske søetat 1814-1932 (デンマーク語)。 Vol. 2. クロッペンボルグ＝エルステッド。 H・ヘーゲルップ。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。