砲門

砲門は船体側面の水面上の開口部で、砲甲板に搭載された大砲の砲口が船外に発射できるようになっている。この技術の起源は正確にはわかっていないが、海戦に大砲が登場した15世紀後半にまで遡ることができる。砲門を備えた船は、建造後に船体を貫通して砲門が開けられたことから、貫通式と呼ばれていた。

砲門の起源は特定が難しい。フランスでは、1501年にブレストの大工棟梁フランソワ・デシャージュ（またはデシェンジュ）が作ったとされることが多い^[1]。しかし、この時代の船はずっと以前に大砲を主武装としていたため、これは誤りであることがわかっている^[2] 。それ以前の例としては、砲門が開けられたポルトガルのキャラベル船を描いた1498年のテラコッタタイル^{[2] 、1496年に}ウルムで印刷されたロードス島包囲戦の記録で10個の砲門を備えた船について言及されている^{[2] 、}カナリア諸島征服の際、イザベル・ド・カナリアがベタンクールの船の砲門から海に投げ出されたことを記した文章などがある^{[2] 。}

ポルトガルの文献によると、この発明はポルトガル王ジョアン2世（1455-1495）によるものとされており、^[3]彼はキャラベル船に重砲を装備することを決定し、これが最初の近代的な軍艦を生み出した。この新しい兵器の最初の実験は1490年頃にリスボン南部のセトゥベル（現在のセトゥーバル）で行われ、このようにして武装した小型船は、通常の小型旋回砲を装備したはるかに大型の船に対抗することができた。^[4]

14世紀から船に大砲が搭載されていた。^[2] 1386年までに海軍の砲兵は十分に進歩し、ジャン・フロワサールは「3門の大砲を装備した大型船は、どこに落ちてもすべてを貫き、大きな損害を与えた」と報告している。^{[1] 1380年、}キオッジャ戦争中、ルチアーノ・ドーリアは敵の舷側砲火で船上で死亡した。^{[2] 1340年、}スロイスの海戦中、フランスのキャラック船のいくつかは、数隻のイギリス船を沈めるほどの威力を持つ大砲を装備していた。^{[5]しかし、これらの大砲は船の砲座または旋回装置に搭載されており、1571年の}レパントの海戦のときにガレー船の砲座に搭載されていたのとほぼ同じであった。

大砲の威力は口径と射程距離によって決まり、それが重量に影響する。海戦で最初に使用された大砲は1304年に遡るが^[6] 、当時の戦術では敵の船首を正面から攻撃するのを好んでいたため、船首楼に搭載できるほど軽量だった。 ^[1]しかし、14世紀半ばからの大砲の改良により重量が増加し、安定性のために船体の低い位置に大砲を搭載せざるを得なくなった。そのため、1501年までに砲門を貫通させる方法が一般的になった。^[2]

歴史家の中には、この発明はおそらくポルトガル、スペイン、イギリス、フランス、オランダで同時に行われたと主張する者もいる。^[7]これは船体の大型化によって可能となり、海水が入り込まない程度の高さに穴を開けられるようになった。しかし、荒波の中では穴を蓋で閉じなければならず、当時は防水にするのが技術的な課題だった。^[7]

砲門は船に大砲を搭載することを可能にし、船を効率的な砲台に変えます。15世紀以降、砲門によって左右される大砲の数と質は、軍艦と商船を区別する特徴の1つとなりました。^[2]これは戦列艦の出現と、船首楼に数門の大砲しか搭載していなかったガレー船の終焉を告げるものでした。 ^[1] 16世紀以降、大砲の数と配置が船のシルエットの進化を決定づけ、船首楼と後甲板は衰退し、19世紀には完全に姿を消しました。^[1]

砲門は船体側面に2.4～2.7メートルの等間隔で開けられたが、追撃砲用に船首や船尾にも開けられたものがあった。砲門の大きさは砲の口径に合わせて決められ、例えば36ポンド長砲の砲門は幅1.2メートルだった。^[2]複数の甲板を持つ船では、砲門は上下に開けられることはなく、5点形に開けられた。これは砲の荷重と船体の弱点をよりよく分散させるためだった。^[2] 砲門は船体に開けられた単なる穴ではなく、大砲の重量と砲弾の反動に耐える砲兵陣地であった。このため、砲門には大砲を固定する複雑な索具を取り付けるための頑丈な梁とリングが備えられていた。事実上、砲門の後ろに搭載された海軍の砲は、陸軍の移動式野砲よりも、後の砲塔に設置された砲に近いものでした。

ジョルジュ・フルニエは、1643年当時、フランス、イギリス、オランダでは砲門は上部に蓋が取り付けられていたが、スペインでは側面に扉が取り付けられ、他の国では取り外し可能なパネルが取り付けられていたと述べている。^[2]メアリー・ローズ号のようにクリンカーで建造された船の中には、乾舷に穴を開けて再建する必要があったものもあった。^[2]

砲門は、雑然とした船に換気を提供する役割も果たしました。そのために、砲を構えるときのように蓋を開けるか、蓋にある小さな扉を開けることができました。

• 二重蓋の砲門を備えたカロネード砲の 3 つの眺め。
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荒波のときは、砲甲板に海水が浸水しないように、下部砲台の砲門を閉鎖する必要があった。下部砲門はたびたび浸水の危険があり、 1545年のメアリー・ローズ号や1628年のヴァーサ号（これらの船も上部の過重により安定性が悪かった）など、多くの難破を引き起こした。これらの船は突風で船が傾き、開いた下部砲門が海面下まで沈んだために沈没した。キブロン湾の海戦では、フランスの戦列艦テゼ号とシュペルブ号が同様の理由で沈没した。 ^[2]ヴァンジュール・デュ・プープル号の喪失と第三次ウェサン島の海戦も、おそらく下部砲台からの海水浸水が原因と思われる。下部砲台の砲門の蓋は、 HMSブランズウィックとの衝突とその後の砲撃戦で剥がれて粉々になっていた。

「自沈」を意味するフランス語「サボルダージュ」は、「サボールド」（「砲門」）に由来し、浸水の危険性を反映しています。

浸水を考慮することは、戦術的な意味合いを持っていました。たとえば、 1778 年のウェサン島の海戦では、フランス艦隊は当初、イギリス艦隊の風上に向かって航行することで主導権を握りました。しかし、海が強くなるにつれて、敵の方向に船が傾いていたフランス艦隊は、下部の砲門を閉じなければならなくなり、その結果、最も重い砲と舷側砲のかなりの部分を失いました。イギリス艦隊は平行航路を進んでいたため、敵艦隊と反対方向に傾いており、すべての砲を向けることができました。

1783年2月17日、2層構造のHMSアルゴは、 2隻のフランスのフリゲート艦に迎撃された際、下部砲台を使用できないことに気付いた。同様に、1797年1月13日の海戦では、フランスの74門 戦列艦 ドロワ・ド・ロムがイギリスのフリゲート艦インディファティガブルおよびアマゾンと激しい海戦で戦ったが、下部砲台を封鎖せざるを得ず、18ポンド砲30門しか残されておらず、実質的にフリゲート艦並みの戦闘能力しか持たなかった。乾舷が高いイギリスのフリゲート艦は、その能力をフルに発揮することができ、最終的には74門の砲を座礁させたが、通常の状況では戦列艦に太刀打ちできなかったであろう。

18世紀と19世紀の商船には砲門が備え付けられていた。砲門は船の換気や甲板の軽量化に役立ち、必要に応じて一部の商船を軍艦として武装させることもできたからである。例えば、ミシシッピ会社が1770年に破産した後、その資産はすべて王室に移管され、その船はフランス海軍に就役した。さらに、一部の軍艦は砲門から大砲を取り外して倉庫や乗組員のための場所を作り、 en flûte武装することができた。これにより、海軍に所属する船と商船を区別することが簡単ではなかった。1800年8月4日の海戦では、東インド 会社の大型船エクセターは、はるかに強力なフランスのフリゲート艦メディを追跡した際、74門の砲を搭載した戦列艦を装い、日没後に武装の有無にかかわらずすべての砲門を開いて照明を点灯することで、その錯覚を完璧にした。その姿はあまりにも本物らしく、メディアに追いついたとき、フリゲート艦はまるで絶望的に圧倒されたかのように攻撃した。逆に、いくつかの例では、フリゲート艦は商船だと信じて攻撃したものの、予想外に軍艦と対峙することになった。例えば、このミスが原因で、1799年3月2日に フリゲート艦フォルテがシビルに拿捕された。

砲門は、物資の積み下ろし、緊急時の出口、船への乗船など、さまざまな目的に使用できました。

1810 年頃、フランスはヴェネツィア港で 74 門の砲を備えた船を数隻建造しました。ヴェネツィア港は船を進水させるには十分な深さがありましたが、出港させるには浅すぎました。喫水を減らすために、船には砲門に挿入された梁で船を支える浮体タンクが装備されていました。このシステムは「シャモー」(「ラクダ」) と呼ばれ、リヴォリとモン サン ベルナールの 2 隻の船で使用されました。トゥーロン海軍博物館のアクセス番号 27 CN 42。

19世紀中頃、ペクサン砲のような大型砲の開発により、軍艦の甲板に大型砲を搭載するようになった。しばらくの間、装甲フリゲート艦では、砲門の後ろに搭載された砲台がこれらの重砲と共存していたが、砲が甲板上の回転台に搭載され、おそらくは部分的な遮蔽が施されたバルベット砲台、そして最終的には砲塔に対して徐々に劣勢に立たされた。砲塔付きUSSモニターが砲台付きCSSバージニアに対して優勢だったハンプトン・ローズ海戦は、この傾向を象徴するものであった。

砲門の理念は、魚雷艇を撃退することを目的としていた前弩級戦艦と弩級戦艦の中央砲艦と副砲の砲郭でしばらく存続した。

• 銃眼
• 発射口

ウィキメディア・コモンズには、砲門に関連するメディアがあります。

• ヴェルジェ・フランチェスキ、ミシェル(2002)。Dictionnaire d'Histoire 海事。パリ：ロバート・ラフォント。ISBN 2-221-08751-8。
• ル・モワン、ガイ (2011)。Les 600 plus grandes Batilles navales de l'Histoire。海兵隊版。ISBN 978-2-35743-077-8。
• マイヤー、ジーン。アセラ、マルティーヌ (1994)。Histoire de la marine française : des origines à nos jours。レンヌ: 西フランス版。ISBN 2-7373-1129-2。
• ガルシア、レゼンデ (1545)。ヴィダ・エ・フェイトス・デル・レイ・ドム・ジョアン・セグンド。