フランス船ヴァンジュール・デュ・プープル

マルセイユ海洋経済博物館に展示されている、マルセイユとしてのヴァンジュール・デュ・プープルの模型。
歴史
フランス
名前	マルセイユ（1766–94） ヴァンジュール・デュ・ピープル（1794–94）
同名の人物	マルセイユ商工会議所 「民衆の復讐者」
注文済み	1762年1月16日[2]
ビルダー	トゥーロン造船所、設計はクーロン、建設はシャペル[3]
横たわった	1763年2月[1]
発売	1766年7月16日[1]
使用中	1767年11月[1]
運命	1794年6月1日、栄光の6月1日の間に沈没
一般的な特徴
変位	1550トン[1]
長さ	54.28メートル（178.1フィート）[3]
ビーム	13.98メートル（45.9フィート）[3]
下書き	6.83メートル（22.4フィート）[3]
帆の計画	フルリグ船
補体	731名[4]（1778年～1779年の作戦）： 9人の将校、1人の外科医、1人の司祭 海軍警備隊8名[5]
武装	74門の銃: [3] 下部砲台: 36ポンド砲28門 上部砲台: 18ポンド砲30門 後甲板：8ポンド砲10門 船首：6ポンド砲6門
鎧	木材

ヴァンジュール・デュ・プープル（「人民の復讐者」）は、フランス海軍の74門砲を備え た戦列艦である。マルセイユ商工会議所のドン・デ・ヴァイソーの寄付金によって建造され、1766年にマルセイユワとして進水した。 ^{[注 1]}

アメリカ独立戦争ではデスタン提督の艦隊の一員として海軍作戦に参加し、1778年8月11日にプレストンと単独戦闘を行い、チェサピーク湾の海戦ではイントレピッドと戦い、サント海戦では旗艦ヴィル・ド・パリを支援した。また、セントキッツ島の戦いにも参加した。

1793年6月に74門のフランス艦ヴァンジュール（1789年進水）を失った後、28歳のマルセロワは1794年2月にヴァンジュール・デュ・プープルと改名され^{[注 2] 、その名前で}栄光の6月1日の海戦に参加しました。そこで、この船はHMSブランズウィックとの激しい決闘の後に航行不能になり、フランス船に救助される望みを失って降伏しました。数時間後、イギリス艦隊が救助活動を開始したとき、この船は傾いて沈没し、乗組員のほぼ半数が流されました。そのため、この船がヴァンジュール・デュ・プープルという名前を冠していたのは、マルセロワとしての28年間の勤務に比べて、わずか数週間でした。

ヴァンジュール・デュ・プープル号の沈没は国民公会とベルトラン・バレアのプロパガンダに利用され、乗組員は降伏せず戦闘中に船と共に沈んだという伝説が生まれた。スコットランドの歴史家トーマス・カーライルは著書『フランス革命史』でこの物語を繰り返したが、この事件を目撃したジョン・グリフィス少将の反論を招いた。海軍史界では信用できないとされたが、この伝説は民話として生き続け、数多くの表現や、ジュール・ヴェルヌの1870年の小説『海底二万里』の架空の話に影響を与えた。

フランス海軍は七年戦争で29隻の船を失い、特にラゴスの戦いとキブロン湾の戦いで多くの犠牲者が出た。これらの損失を補うため、1761年にショワズール公爵はドン・デ・ヴァイソーと呼ばれる寄付金制度を開始した。これはフランスの個人や団体が軍艦の建造と装備に必要な資金を国王に寄付する制度である。1,300万リーブルが集まり、3層構造の2隻を含む18隻の船が建造され、パトロンの名が付けられた。マルセイユの船はマルセイユ商工会議所から50万リーブルの資金提供を受けた。^{[2] [注 3]}

マルセイユワは1762年1月16日に発注され、当初は技師ジョセフ・マリー・ブレーズ・クーロンの設計に基づいてトゥーロンで建造される予定だったが、同日、パトロンの要請によりルイ15世によって命名された。マルセイユ商工会議所は、さらにマルセイユでの建造を要請したが、クーロンは74門艦の進水にはトゥーロンの港は浅すぎると判断し、マルセイユワの発注は最終的にトゥーロンに移された。トゥーロンでは、すでにラングドック、ゼレ、ブルゴーニュの建造で忙しかった造船所で木材が不足したため、マルセイユワの建造は1764年まで延期された。 ^[2]設計と建造は技師ジョセフ・ヴェロニク・シャルル・シャペルが指揮した。^{[3] [6]}

1766年7月16日に進水し、すぐに完成し、ピエール・オーディベールの彫刻で飾られた。^{[1]完成後、}予備船となり、11年間そこに留まった。^[3] 1778年2月1日、マルセイヨワは船体の整備と修理のために停泊し、船体は「非常に良好な状態」であることが確認されたが、竜骨は38センチメートル（15インチ）も沈んでいた。 ^{[注 4]整備は2日後に完了し、}ルイ・アルマン・ド・ラ・ポワプ・ド・ヴェルトリウ艦長の指揮下で就役した。^[3]

アメリカ独立戦争の勃発により、フランスとイギリスの関係は悪化し、1778年3月16日に外交関係は断絶した。デスタン提督はトゥーロンで13隻の戦列艦と4隻のフリゲート艦からなる艦隊の指揮を執った。マルセイユワはこの艦隊に配属され、これが彼女にとって初の実戦任務となった。^[7]艦隊は1778年4月18日に出航し、5月16日にジブラルタルを渡り、7月8日にデラウェア川河口に到着した。^[8]

フランス艦隊は7月8日に抵抗を受けることなくニューヨーク市沖に到着した。^{[8]そこのイギリス軍は、}ハウ提督の指揮下にある9隻の小型戦列艦と2隻のフリゲート艦の艦隊であった。より数が多く強力なフランス艦との戦闘を避けるため、ハウはニューヨークの堅固な防衛網に守られて撤退した。デスタンは攻撃を強行したかったが、水先案内人らは港は船にとって浅すぎると助言したため、艦隊は2週間停泊してハウを封鎖し、補給とアメリカ政府との協議を行った。^[9] 7月22日、彼はアメリカ独立軍と合流するためニューポートに向けて出発し、7月28日に到着すると、独立軍地上軍との攻撃をよりうまく連携させるため、艦隊を港の外に停泊させた。^[9]マルセイユワは艦隊の大半を主水路の前に停泊させ、ファンタスク、サジテール、フリゲート艦はサコネット川を封鎖し、プロテクトゥールとプロヴァンスはコネチカット川を封鎖した。^[10]

8月8日、フランス艦隊はニューポート港に入港し、マルセイヨワは6番目に着いた。^[10]翌日、彼らは兵士を下船させ始めていたが、そのときハウの艦隊がニューヨークから到着した。デスタンは停泊中の艦船が今や陸上砲台、軍艦、火船の攻撃に対して無防備であると感じ、上陸を中止して出航し、ハウと戦闘を挑んだ。^[11]ハウの部隊はフランス軍に追われて出発した。8月11日、フランス軍は接近し、2つの艦隊は戦闘に備えて動き出したが、16:00頃、北東の嵐が起こり、両艦隊は散り散りになった。マルセイヨワは索具に損傷を受け、後部帆とバウスプリットを失い、フランス艦隊の大半から切り離された。^[11]翌日20時頃、応急処置を終えたばかりのマルセイユは、ウィリアム・ホサム指揮下の50門艦プレストンの攻撃を受けた。2隻は決着のつかない戦いを1時間続けた後、別れた。^[11]マルセイユは8月14日にフランス艦隊に復帰した。^[12]

マルセイヨワは9月のセントルシア海戦に参加し、フランス軍の戦列の3番目となった。^{[13]また、}英仏戦争ではイギリス艦隊との他の遭遇にも参加した。翌年の1779年7月6日、マルセイヨワはグレナダ海戦に参加し、フランス艦隊の最後尾を航行した。その年の後半にはサバンナ包囲戦に参加し、戦列の8番目となった。^[14]

フランス艦隊はサバンナの包囲戦で損害を受け、最終的にヨーロッパに戻った。マルセイユワはゼレ、サジテール、プロテクトゥール、エクスペリメントを伴ってトゥーロンに戻った。^[15]この作戦中、乗組員46名が死亡したが、そのうち戦闘で死亡したのは3名のみであった。^[5]

ラ・ポワプ・ド・ヴェルトリウは1779年12月24日にマルセイヨワの改修に関する報告書と勧告を書いた。彼はこの船がまずまずの船であると判断したが、船尾が高く、航行中に航行の妨げになっていた。また、城の砲門が塞がれており、後甲板の2門と船首楼の1門しか使用できないという問題があった。さらに、索具の大幅な修理が必要であり、また、虫を殺すために船体を加熱する必要があった。ラ・ポワプ・ド・ヴェルトリウは「マルセイヨワが傑出した船乗りになることは決してないと思われるが、満足のいく船になるだろうと私は確信している」と記した。^{[16] [注 5]}

修理が完了した後、マルセイヨワ の指揮をダルベール・ド・リオン大尉に任じられた。マルセイヨワは、ゼレに旗艦を置くシュフランの指揮する2隻の戦隊に配属された。1780年5月19日に出航し、ポルトガル沖を哨戒し、6月17日にカディスでボーセ少将の部隊と合流した。^[17]

11月6日、マルセイユワはデスタン提督の指揮するフランス・スペイン連合艦隊とともにカディスを出航し、ブレストに向かい、1781年1月3日に到着した。^[17]

ブレストでは、マルセイヨワの指揮権がアンリ＝セザール・ド・カステラーヌ・マジャストル艦長に引き継がれ、同艦はフランソワ・ジョゼフ・ポール・ド・グラース提督の艦隊に加わった。シャンマルタンが一等航海士となり、^[18]若きピエール＝シャルル・ヴィルヌーヴが少尉として乗艦した。^[19] 1781年3月22日、^[17]艦隊はデスタンの部隊を援護するためにアメリカに向けて出航し、 4月29日にマルティニーク島沖に到着した。そこで艦隊はフッド提督のイギリス軍と遭遇し、ロイヤル砦の戦いが勃発した。これは決着のつかない長距離砲撃戦で、翌日イギリス軍はイントレピッド、セントー、ラッセルの被害により撤退した。^[20]

ド・グラスは7月5日に出航し、サン＝ドマングに7月16日に到着した。カップ＝フランセで艦隊はタヌアール艦長のフリゲート艦コンコルドと合流し、大陸軍の状況と計画についての知らせを運んできた。ワシントンとロシャンボーからの手紙は、ド・グラスにニューヨークかチェサピーク湾に出航するよう要請していた。ド・グラスは、モンテイル提督の艦隊と島の守備隊から集めた3,300人の兵士で艦隊を増強し、チェサピーク湾に向けて出航することを決めた。^[21]

1781年9月5日、フランス艦隊とイギリス艦隊はチェサピーク湾の海戦で出会った。マルセイヨワはフランス艦隊の先頭に立ち、アンソニー・モロイ艦長率いる64門艦イントレピッドとこの日最初の砲火を交わした。[ 22 ^] 4月初旬、マルセイヨワは4日間にわたるサント海戦に参加した。マルセイヨワは艦隊の最後尾を航行しており、戦列に就いた時にはフランス艦とイギリス艦は既に10分間砲火を交わしていた。^[23]午後遅く、マルセイヨワは旗艦ヴィル・ド・パリの前方の戦列を維持し、ヴィル・ド・パリが旗を降ろすまで支援した。^[24] すると、ヴォードルイユ提督は艦隊に再編成を命じ、サン＝ドマングまで彼に従うよう命じた。艦隊は数回に分けてカプ・フランセに到着し、主力艦隊は4月25日に到着した。マルセイユワはエルキュール、プルトン、エヴェイエとともに5月11日に到着した。^[25]

1782年1月25日と26日、マルセイヨワはセントキッツ島の戦いに参加し、戦列の5番目に位置した。^[26] マルセイヨワは1782年のいつかの時点でフランスに戻り、9月1日に退役予定となった。^[17]

1782年10月、この艦は揚陸艦として銅板で覆われた。^{[17]その後、1782年12月にブレストで}ロンバール騎士の指揮下で再就役し、プロテクトゥールと共に2隻の戦隊の一部となった。^[27]

1783年1月にイギリスとの和平交渉が始まり、マルセイユワは1783年2月13日にロシュフォールで退役した。マルセイユワは1794年までこの状態のままで、1785年と1788年に修理が行われた。^[27]

1794年2月までに、まだ退役中だったマルセイユは、おそらく1793年の連邦党の反乱にマルセイユ市が参加したことへの対応として、ヴァンジュール・デュ・プープルに改名された。 ^[27]ロシュフォールで再就役し、1794年3月24日にジャン・フランソワ・ルノーダン艦長が指揮を執った。^[29] 1794年4月1日、マルセイユはイル・デクスに向けて出航し、そこでペルティエと合流した。4月11日、艦隊は再び出航し、途中でジェマップと合流して4月18日にブレストに到着した。^{[27]到着後、両艦は}ヴィラレ・ド・ジョワユーズ提督の艦隊に配属された。^[27]

1794年5月16日、艦隊はフランスに食糧を運ぶ船団を護衛する任務を帯びてブレストを出航し、1794年5月の大西洋作戦を開始した。6月1日、フランス艦隊はイギリス艦隊と遭遇し、栄光の6月1日として知られる戦闘となった。ヴァンジュールはフランス戦列の3番目に位置し、旗艦モンターニュに次ぎ、アシルとノーサンバーランドの間にあった。^[30]

イギリス艦隊はフランス艦隊に斜めに接近し、数か所でイギリス艦隊が突破を試みる中、個別に交戦した。午前9時30分頃、イギリス旗艦クイーン・シャーロットがモンターニュ後方のフランス戦線を切断し、壊滅的な横舷砲を発射してモンターニュの指揮官バジール艦長を殺害した。モンターニュの後部艦ジャコバンは、クイーン・シャーロットの突破を阻止するため、加速して旗艦との隙間を狭めようとした。これによりジャコバンとアキルの間に隙間ができ、ジョン・ハーヴェイ艦長のブランズウィックはそれを利用して戦線を切断し、クイーン・シャーロットを援護しようとした。アキルは加速して隙間を狭め、ブランズウィックはヴァンジュールに砲火を向け、アキルはラミリーズとヴァリアントと交戦した。[ ^31]

アキル前方のフランス軍戦線を切断することを阻止されたブランズウィックは、方向転換してアキル後方、アキルとヴァンジュールの間を横切ろうとした。この動きを見て、ルノーダンもこの新たな隙間を塞ごうと加速したが、ブランズウィックとヴァンジュールは衝突し、ブランズウィックの錨がヴァンジュールの索具に絡まった。ヴァンジュールは至近距離から一斉に舷側砲を発射したが、両艦が非常に近かったためフランスの砲手が砲弾を突き刺すことができず、その後主砲を再び発射することができなかった。対照的に、イギリス軍の砲手は木製の柄の代わりに半硬質のロープの柄のついた突撃砲を使用し、砲弾を再装填して継続射撃を続け、ヴァンジュールに穴を空けた。^[32]戦闘は4時間続き、ブランズウィックはヴァンジュールの舵を粉砕して旋回を阻止した後、12時45分に分離した。^{[33]彼女の砲撃により、}ヴァンジュールの船体にも大きな穴が開いた。^[33]

ヴァンジュールとブランズウィックの戦闘中、無傷のHMSラミリーズが接近し、ヴァンジュールを掃討するのに有利な位置を取り、ブランズウィックが離れて砲撃するのを待っていた。ブランズウィックが離れると、ラミリーズは2発の舷側砲を発射し、ヴァンジュールは前檣だけが残り、30分後には倒れた。^[32] ラミリーズ自身も損傷を受けた。^{[34]その後まもなく、海水が}ヴァンジュールの火薬室に浸水し、防御手段が一切できなくなり、乗組員250名が戦闘不能になった。^[35]トレンテ・エ・ウン・マイが3時30分頃に接近し、^[36]援助を試みたものの、イギリス艦隊が数隻接近していたため危険にさらされ、結局逃げ去った。^[37]

ルノーダンは船の惨状を見て、午後3時ごろ、降伏と遭難の印として半旗を掲げるよう命じた^{[35] [38]}。しかし、降伏後、イギリス艦艇は乗組員を乗せて船を占拠することができなかった。そのため、残っていた数少ないヴェンジャーの乗組員は、自分たちで何とか引き揚げようと試みた。最終的に、船のポンプが制御不能となり、ヴェンジャーは沈み始めた。無傷のアルフレッド号とカロデン号のボートがタイムリーに到着し、カッターのラトラーも出動したおかげで、ヴェンジャーの乗組員は溺死を免れた。これらの船は合わせて500名近い水兵を救助した。^[39]ラトラーのジョン・ウィン大尉は、この危険な作業で特に称賛された。^[40] 18時15分までに、ヴァンジュール号は明らかに救助不可能な状態となり、船上に残ったのは重傷者と死者のみであったが、中にはイギリス船ではなくフランス船に救助され捕虜になることを免れることを期待して船上に留まった者もいたと思われる。^[41]

アルフレッドは約100名、ラトラーは約40名、カロデンは127名を救助した。その中には船を放棄して最初のイギリス船で去ったルノーディン船長も含まれていた。 ^[42]彼はカロデンに連れて行かれ、士官食堂で食事をした。息子や他のフランス人、イギリス人の士官たちと食事をしていると、騒ぎが聞こえた。カロデンのギャラリーに駆けつけた一行は、負傷者を乗せたままヴェンジャーが沈没するのを目撃した。 ^[43]ヴェンジャーの死傷者の正確な数はわかっていないが、戦闘中に戦死したのが約250名、沈没中に溺死したのが106名、イギリス軍に救助されたのが367名とされている。 ^{[42] [注 6]}

ヴァンジュール・デュ・プープルの沈没はフランスで政治的な目的で利用された。沈没する船首から数人の水兵が「国家万歳、共和国万歳！」と叫んだと言われている。このことはフランスの政治家によって誇張され、水兵は三色旗を振り、ラ・マルセイエーズを歌い、さらには沈没する船に水が当たるまで砲撃を続け、降伏するよりは船とともに沈没したのだ、と付け加えられた。^{[45]また、彼らは乗組員全員がヴァン}ジュールとともに行方不明になったと推論したが、捕らえられた乗組員がイギリス軍の捕虜からすぐに解放され、帰還したことでこの主張は誤りであることが証明された。^{[46] [47]}

この伝説の起源は、7月9日（フランス東部時間）の国民公会でベルトラン・バレアが行った演説「ヴァンジュール号の進撃を阻止しようとした共和国軍の英雄に関する報告」である。 ^{[47] [48]}その中でバレアは、ヴァンジュール号は降伏を拒否し、旗を釘付けにし、船員全員が船と共に死に、船が消える間、共和国万歳と最後の叫びを上げ、あらゆる種類の旗やペナントを振ったと主張した。^[47]

ハウ卿は、この話は起きなかったと主張して完全に否定し、^[49]多くのイギリスの資料もこの立場を取っている。^{[43] [50]} トーマス・カーライルは、もともとこの伝説を『フランス革命史』に取り上げていたが、^[51]当時カロデン号の中尉で沈没を目撃していたジョン・グリフィス少将は、カーライルの話に公然と異議を唱えた。カーライルは、この話の真相を突き止めようとし、最終的にヴァンジュール号の船長ルノーダンの公式報告書を発見した。カーライルは、バレアが「巧妙に考案された作り話」をでっち上げたと結論付け、その後の版ではヴァンジュール号の沈没に関する記述を変更した。^{[52] [注 7]}

この事件に関する最も重大な報告書は、ヴァンジュールの船長ジャン・フランソワ・ルノーダンが捕虜としてメシドール1世の日（1794年6月19日）に書いた報告書で、当時タヴィストックでイギリス軍の拘留下にあったルノーダン、ジャン・ユジン、ルイ・ルソー、ペレ、トゥルヴェ、リュソらの署名がある。^{[53] [54]}ヴァンジュールの一等航海士（ジャン・フランソワ・ルノーダンの従兄弟）シプリアン・ルノーダンの報告書^[55]は1929年頃に家族の記録で発見された。 ^[56]そして、44年前にこの事件を目撃していたジョン・グリフィス少将が1838年に書いた後続の報告書である。^[57]

フランスの絵画では、ヴァンジュールはしばしば三色旗を掲げている姿で描かれているが、この旗は国民公会によって戦闘旗として掲げるよう命じられたばかりであった。しかし、ブレストに旗布がなかったため、ヴィラレはすべての艦船にこの旗を配布することができず、そのためヴァンジュールはおそらく赤、白、青の3つの均等な列のカントンを持つ白旗を掲げていたと思われる。^[58]

バレアが主張したように、この船が旗を掲げて決して降伏しなかったという考えは、どの報告書にも記載されていない。ジャン・フランソワ・ルノーダンは降伏したと明言していないが、イギリス艦隊に囲まれた際に遭難し、半旗を掲げていたことは言及しており、敵に援助を求めていたことを示している。^{[59] [60]グリフィスは、}ヴェンジュールのマストが破壊され、旗を掲げる場所がなかったと述べており、ジェームズはヴェンジュールが服従の印として英国旗を掲げたことに言及している。^[33]

沈没の正確な原因も議論の的となった。バレアの記述では、ヴァンジュールは船体に穴を開けたであろう砲弾によって沈没したとされている。実際、シプリアン・ルノーダンは、ヴァンジュール^の船体下部にそのような穴が 2 つあったことと、船尾で「激しい滝のような」音がしたが、その原因は特定できなかったと述べている。^[62]これは、ジェームズの記述「ブランズウィックは、狙いを定めた数発の砲弾によって、ヴァンジュールの舵を割り、船尾の柱を粉砕した。さらに、カウンターに大きな穴が開き、そこから大量の水が流れ込んだ」と一致している。^[33]いずれにせよ、上部構造はひどく損傷しており、カロデンのロザラム中尉は「どの方向にも 2 フィートの定規を置いても、2 つの砲弾穴に触れないはずがない」と報告している。^[63] クロード・ファレールは、沈没の原因は損傷した下部砲門を塞がなかった乗組員の不注意によるものだとしている。^{[64] 1950年代にディアス・デ・ソリア艦長が行った後の研究では、}カロデンとの衝突で剥がれ落ちて砲撃で砕けた下部砲台の砲門から水が浸入し、乗組員が一時的な工夫でそれを阻止できなかったことが示唆されている。 ^{[61]パニックに陥った乗組員がポンプの操作を怠ったことで状況は悪化し、それが14:00頃の}降伏から18:00～18:30の沈没まで4時間もかかった理由である。 ^[42]

最も議論を呼んだ点は愛国的な叫び声で、時にはマルセイエーズを歌いながら叫ばれたとも言われている。この叫び声はグリフィスによって完全に否定されているが、フランスの記録には言及されている。ルノーダンの報告では、船員たちが「共和国万歳」と叫んだことは確かだが、それはイギリス船にたどり着けなかった絶望からだったという。しかし、その意図に特に反抗的な意味があったとは言及されておらず、旗やラ・マルセイエーズについても言及されていない。^[53]この見解はトロード^[53]とファレールも支持している。^[64] ゲランは、自分たちが破滅すると知っていたヴァンジュールに残った船員たちは死ぬ前に愛国心と政治への熱意を最後に示し、という一説を提唱している。^[65] ウィリアム・ジェームズは、難破船でそのような行動をとった人物は酒に酔っていたのではないかと示唆し、別の説を提示している。^[40]トロードはバレアの説明に対して非常に批判的であり、この考えを激しく否定した。^[66]

海軍の記録によると、ルノーダン船長は泳いで安全な場所まで行ったとされている。^{[67] [68]}実際には、彼は軍の慣習と、船長は最後に船を放棄しなければならないという1765年の常設命令を無視して、部下を残して最初のイギリス船とともに船を放棄した。 ^{[56] [注 8]また、彼の記述では、彼が}ヴァンジュールが沈没したときにその近くの船に乗っていたとほのめかしているが、^[67]実際には、沈没の瞬間、彼はカロデンの食堂で食事をしていた。 ^[43] 1795年、ラウザーバーグは、イギリス船によるヴァンジュールの乗組員の救助を、戦闘を描いた大きなキャンバス画『ロード・ハウの戦い、あるいは栄光の6月1日』に描いた。

7月9日の国民公会でのバレールの演説は国民を激怒させ、特に芸術家たちにこの事件を讃えるよう奨励したため、ポンセ・ドニ・エクシャール・ルブラン^[70]やマリー・ジョゼフ・シェニエなどの詩人がこの事件を記念して弔辞を書き、既存の歌に新しい歌詞を書き加え、 ^[71]三幕オペラを制作した。^[72]

バレールは1794年6月21日の国民公会で次の法令を可決させた。

第1条 戦列艦ヴァンジュールの船体模型をパンテオンのドームに吊るし、この船の乗組員であった勇敢な共和主義者の名前をパンテオンの柱に刻む。

2. このために、ブレスト港およびロシュフォール港の海軍代理人は、遅滞なくヴァンジュール号の乗組員名簿を送付するも​​のとする。 3. 現在ブレストの覆水盆で建造中の三層戦列艦は、ヴァンジュール号
の名称を冠するものとする^{[注 10]。}海軍委員は、この船の建造を加速するよう速やかに命令するものとする。

4. 国民公会は、芸術家、画家、彫刻家、詩人が集結し、ヴァンジュールの乗組員を構成した市民の共和主義的献身の崇高な特徴を後世に伝えるよう呼びかける。これらの共和主義者の栄光を最もふさわしく称えた画家と詩人には、国民の祝日に褒賞が与えられる。^{[注 11] [73]}

沈没したとされる乗組員の再出現^[74]とテルミドール反応により、この計画の完了は阻止された。^[75]

ルノーダン大尉は1794年8月29日に死後、コントレアミラルに昇進した。 ^{[76]その後、彼は}HMSテムズの艦長、ジェームズ・コーツ大尉と交換された。^[77] 1794年9月10日、ジャン＝ジャック・ブレアールは大会で次のように宣言した。

ヴェンジュール号の乗組員全員が死亡しなかったことを国民会議に報告できることを大変嬉しく思います（拍手）。船長はブレストに戻り、ジェマップ号の指揮官に昇進しました。この船で、彼はヴェンジュール号の損失を補うことを望んでいます（拍手）。^[78]

これらの事実にもかかわらず、この神話は生き続けた。アドルフ・ティエールは著書『フランス革命史』の中で、バレアの説を繰り返し、ヴァンジュールが降伏を拒否したと記している。^[79] 1847年にはアルフォンス・ド・ラマルティーヌが、ルノーダンがデュプティ・トゥアールのように大砲の射撃で真っ二つに切断され、英雄的に殺されたという物語を創作した。^[80]

しかし、一部の報告では、伝説は真剣に受け入れられなかったと示唆している。カーライルは、ある目撃者のフランス人の証言は「厚かましい驚くべき虚偽の撤回ではなく、それがおそらく虚偽であると認める漠然としたかすかなつぶやきや泣き言に相当した」と示唆している。^[81]ディアス・デ・ソリア大尉は、1840年にジョアンヴィル公がヴァンジュールの最後の生存者とされる人物に勲章を授与する際に「我々は伝説のためにこれをするのです、親愛なる君。結局のところ、国家は伝説によってのみ生きているのです」と語ったという、おそらく作り話と思われる話を語っている。 ^[58] 1857年、ゲランは「その後、歴史がどうしてこれほど信じやすいままでいられたのか不思議だ」と書いている。^{[74] [注 12]}

1870年に出版された『海底二万里』の中で、ジュール・ヴェルヌは革命的な視点からこの事件を次のように描写している。

この船は何だったのか？ノーチラス号はなぜ彼女の墓参りに来たのか？では、この船が海中に沈んだのは事故による難破ではなかったのか？

何を考えていいのかわからなかったが、すぐ近くでネモ船長がゆっくりとした声でこう言うのが聞こえた。「
この船はかつてマルセイユと名付けられていた。74門の大砲を装備し、1762年に進水した。1778年8月13日、ラ・ポワプ・ヴェルトリユーの指揮下でプレストンと果敢に戦った。1779年7月4日、デスタン提督の艦隊と共にグレナダの占領に参加した。1781年9月5日、チェサピーク湾でド・グラス伯爵の戦いに参加した。1794年、フランス共和国は船名を変更した。同年4月16日、ブレストでヴィラレ・ジョワイユーズの艦隊に加わり、ヴァン・スターベル提督指揮下のアメリカから輸入される小麦船団の護衛を担当した。」 2 年目の大正 11 日と 12 日、艦隊はイギリス艦と遭遇しました。本日は大正 13 日、1868 年 6 月 1 日です。74 年前のまさにその日、この場所、緯度 47°24'、経度 17°28' で、この船は勇敢な戦いの末、3 本のマストをすべて失い、船体には浸水し、乗組員の 3 分の 1 が戦闘不能となり、降伏するよりも 356 人の船員とともに沈没することを選び、船尾に旗を釘付けにし、「共和国万歳!」という叫びとともに波の下に姿を消しました。--
ヴァンジュール!

「はい！そうです。ヴァンジュール号！美しい名前ですね」とネモ船長は腕を組んでつぶやいた。^[83]

ヴァンジュール・デュ・プープルの模型は少なくとも2つ知られている。そのうちの1つは捕虜が作ったスクリムショー模型で、バンクーバー海洋博物館に展示されている。^{[84] [85]}

もう1つは、1951年から1952年にかけてディアス・デ・ソリア大尉の指揮の下、ブーベネック師匠が製作した1/55の兵器庫模型です。船体と垂木の設計図に基づいて製作されましたが、彫刻は文書化されておらず、図面から再構成する必要がありました。^[86]現在、マルセイユ海洋経済博物館に展示されています。^[87]

• バレール、ベルトラン（1794）。 Rapport sur l'héroïsme des Républicains montant le vaisseau le Vengeur (フランス語)。
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• 「英雄的な英雄と勇気のカップル、ヴァンジュール・ヴァイソー・デュ・レキパージュ」。 Chansonnier de la République pour l'an III (フランス語)。

ウィキメディア・コモンズには、Vengeur du Peuple (船、1767年)に関連するメディアがあります。

• （フランス語） Répertoire de vaisseau de ligne français de 1781 à 1815、ロナルド・デシェーヌ
• (フランス語) Vaisseaux ayant appareille le 12 avril 1778 de Toulon - Escadre de l'admiral D'ESTAING
• （フランス語）リスト・エキパージュ・ヴァイソー・ル・マルセイユ
• （フランス語）ヴィルヌーヴ、ピエール＝シャルル・ド、（1763–1806）、中将
• （フランス語で） Le Vengeur livre Son dernier combat、ファビエンヌ・マニエール、herodote.net
• (英語) 1794 年 7 月 9 日の「ヴェンジュール」船員の英雄的行為について世界の有名な演説、2008 年 5 月 29 日閲覧
• （英語）メアリー・リッチ宛の手紙、1838年12月10日、カーライル書簡、2008年5月29日閲覧
• （フランス語で） RENAUDIN Jean-François。コントル・アミラル、アミ・デュ・パトリモワーヌ・ナポレオニアン
• (フランス語) 1794 - Marins de la Tremblade (17) 生存者 du naufrage du Vengeur、héros oubliés
• （フランス語） Guerres navales révolutionnaires、Jérémie Benoit、 histoire-image.org
• （英語） Bone Model Le Vengeur du Peuple、ブリッジマン アート ライブラリー
• （英語）注目の展示品は、Wayback Machineで 2013 年 10 月 24 日にアーカイブされました。vancouvermaritimemuseum.com
• (フランス語) Musée de la Marine et de l'Économie、marseille-images.net

北緯47度24分00秒 西経17度28分00秒 / 北緯47.4度 西経17.4667度 / 47.4; -17.4667