キブロン湾の戦い

キブロン湾の戦い
七年戦争の一部
キブロン湾の戦い、リチャード・パトン
日付 1759年11月20日 位置 キブロン湾、ビスケー湾、フランス 47°31′N 3°0′W / 47.517°N 3.000°W / 47.517; -3.000 結果 イギリスの勝利 フランスによるイギリス侵攻計画は失敗に終わった。
交戦国
イギリス	フランス
指揮官とリーダー
サー・エドワード・ホーク	コンフラン伯爵
強さ
戦列艦24隻 フリゲート艦5隻 乗組員14,000人[1]	戦列艦21隻 フリゲート艦6隻 乗組員10,000人[1]
死傷者と損失
戦列艦2隻が難破、 300名が死亡または負傷[1]	戦列艦3隻が破壊され、 戦列艦3隻が捕獲され、 1,700名が死亡または負傷し、 1,300名が捕獲された[1]

キブロン湾の海戦（フランス語ではバタイユ・デ・カルディノーの戦いとして知られる）は、七年戦争中の決定的な海戦である。1759年11月20日、フランス沖のサン＝ナゼール付近のキブロン湾で、イギリス海軍とフランス海軍の間で戦われた。この戦いは、フランス海軍の優位性を排除しようとするイギリスの努力の頂点であった。この優位性は、フランスにイギリス侵攻計画の実行能力を与える可能性があった。エドワード・ホーク卿の指揮する24隻のイギリス戦列艦隊は、コンフラン元帥の指揮する21隻のフランス戦列艦隊を追跡して交戦した。激戦の末、イギリス艦隊はフランス船6隻を沈没または座礁させ、1隻を拿捕し、残りを散り散りにし、イギリス海軍に最大の勝利をもたらし、フランスの侵攻の脅威を永久に終わらせた。

この戦いは、イギリス海軍が世界有数の海軍力に成長したことを示すものであり、イギリスにとっては1759 年の奇跡の年の一部であった。

18世紀を通じてフランスとイギリスの間に根強くあった敵意は、1754年と1755年に全面戦争へと発展した。1756年にはヨーロッパ全土で七年戦争と呼ばれる戦争が勃発し、フランス、オーストリア、ロシアがイギリスとプロイセンに対抗した。フランスはプロイセンに対する陸上作戦でオーストリアとロシアを支援し、自国の主力と見なした海上および植民地攻勢をイギリスに対して開始した。^[2] 1759年の初めまでに、どちらの同盟も陸上作戦でも海上作戦でも優位に立っておらず、どちらも戦争資金の調達に深刻な問題を抱えていた。1759年にはフランスの歳入の60%以上が債務返済に充てられ、^[3]度重なる不足を引き起こした。特にフランス海軍は過剰に負担がかかっており^[4]、一貫したドクトリンの欠如に悩まされていた。さらに、元警察長官で海軍大臣のニコラ・ルネ・ベリエの経験不足と無能さが状況を悪化させていた。 ^[5]一方、イギリスの戦争努力は1756年初頭まで失敗に終わっていた。^{[6] 1757年夏からは、イギリスは}南部方面担当の新大臣（外務大臣）ウィリアム・ピットの指揮下に入り、協調的な戦略を課した。 1759年初頭までに、これが実を結び始めた。^[7]

イギリス軍の勝利を受けて、フランス国王ルイ15世の大臣たちはイギリスへの直接侵攻を計画した。これが成功すれば、戦争はフランスに有利に決まったはずだった。^{[8] 17,000人の軍隊が}ブルターニュ南東部のヴァンヌに集結し、キブロン湾近くに100隻近くの輸送船が集結した。^[9]さらに数隻の軍艦が、より多くの兵士を輸送できるよう大砲を取り外した状態で航行した。^[10]最終的なフランスの計画では、これらの輸送船をフランス海軍が護衛することになっていた。^[11]

しかし、最も調子のいいときでも、フランスは艦隊全員に熟練した船員を揃えるのに苦労した。陸上の船員を使うことはできたが、操船技術が少しでも欠けていると、戦闘時には大きなハンディキャップになった。戦争が始まって3年で、何千人ものフランス人船員がイギリス軍の捕虜となり、さらに多くの船員が投機的な、時には儲かる私掠船業に従事した。不健康な環境、船上の厳しい規律、賃金の低さ、支払いの遅さが、入隊を阻む大きな要因となった。輸送船にも、少なくとも熟練した船員が必要だった。^[11] 1759年の夏までに、フランスは当時最大の軍艦である戦列艦を73隻保有しており、そのうち30隻は海外で、43隻は国内海域で活動していた。国内海域の船には合計で約2万5千人の人員が必要だったが、これに9千人以上も足りなかった。^[12]国内海域にいた43隻のフランス艦艇は、大西洋岸のブレスト港（ 22隻）^[13]と地中海のトゥーロン港に分かれており、少数がビスケー湾のロリアン港とロシュフォール港に駐留していた。イギリスは国内海域に40隻の戦列艦を保有し、さらにジブラルタルを拠点とする地中海艦隊に15隻を配備していた。^[14]

ブレストは遠征隊の出発点として明らかだった。ここは大きな港であり、卓越風の観点から見て有利な位置にあり、ここから出発すれば予定の上陸地点までの航海距離と時間が最小限に抑えられるからである。^[8]しかし、ブレストは長く比較的不毛な半島の端にあったため、多数の兵士を支えるのは困難であった。食糧は海から運ばなければならず、イギリスの封鎖に対して脆弱であった。^{[15] 1757年から1758年にかけてブレストで発生した}腸チフスの流行により、4,000人以上のフランス人船員が死亡し、熟練船員の不足がさらに深刻化した。^[16]さらに、チフス流行の再発が懸念された^[要説明]。そのため、軍はヴァンヌに集結し、輸送船はモルビアン湾周辺に集結した。地形はより肥沃で、停泊地は広くて風雨を避けられ、ボルドー、ロシュフォール、ナント、オルレアンから人員と物資を容易に派遣することができた。^[17]

8月、ジャン＝フランソワ・ド・ラ・クルー・サブラン指揮下のフランス地中海艦隊はジブラルタルを抜けて大西洋への突破を試みた。エドワード・ボスコーウェン指揮下のイギリス地中海艦隊がこれを捉え、2日間の戦闘でフランス戦列艦3隻が拿捕され、2隻が破壊され、5隻が中立国のカディスで封鎖された。2隻は戦闘を逃れてロシュフォールに到着した。^{[18] [19] [20]}カディスのフランス艦5隻はボスコーウェンの副司令官トーマス・ブロドリックによって封鎖された。^{[19]ボスコーウェンの勝利した艦船のうち5隻はブレスト沖でエドワード}・ホーク提督の艦隊に移された。^[21]

1759年、イギリス軍はホーク将軍の指揮下でブレスト近郊のフランス海岸を厳重に封鎖した。その年、フランス軍はイングランドとスコットランドへの侵攻を計画し、ロワール川河口周辺に輸送船と兵力を集めていた。8月のラゴスの戦いで地中海艦隊が敗北したことで侵攻計画は不可能となったが、ショワズール将軍は依然としてスコットランドへの計画を検討しており、艦隊は封鎖を逃れてモルビアン湾に集結した輸送船を集めるよう命じられた。

11月の最初の週に西風が吹き始め、3日後にはホークの封鎖艦隊はイングランド南岸のトーベイへ逃走せざるを得なくなった。ロバート・ダフはキブロン湾に残され、輸送船を監視するため5隻の「50」艦隊（大砲50門を搭載した戦列艦）と9隻のフリゲート艦を率いた。^[22]その間に、西インド諸島からの小艦隊がブレストでコンフランに合流し、14日に東風が吹くとコンフランは脱出した。ホークは、嵐にもかかわらずブレスト沖に留まっていたがホークと合流できなかったHMS アクタイオン、ダフに警告しようとしたがフランス軍に追い払われたと思われるHMS ジュノーとスワロー、そしてキブロンから戻る途中の給食船ラブとユニティによって発見された。ラブとユニティは15日午後2時、ベル・アイルの西70マイルでフランス艦隊を発見した。^[23]翌日、ラブとユニティはホークと合流し、ホークは南南東の強風の中キブロンに向けて猛スピードで航行した。一方、HMS ヴェンジェンスはダフに警告するために前夜キブロン湾に到着し、西北西の強風の中、艦隊を海に出していた。^[24]

不利な風に苦戦したコンフランは、19日の夜、夜明けまでにキブロンに到着できるよう速度を落としていた。ベルアイル沖20マイルの地点で、コンフランはダフの艦隊7隻を発見した。^[24]これがイギリス艦隊の主力ではないと分かると、コンフランは追跡を開始した。ダフは艦隊を南北に分け、フランス艦隊の先頭と中央が追跡し、後衛は風上に留まり、西から現れた奇妙な帆を眺めた。^[25]フランス艦隊は追跡を中止したが、ホーク艦隊が見えてきたときには、まだ散り散りになっていた。^[25] マグナニム号は 8時30分にフランス艦隊を発見し、 ^[24] ホークは横一列に並ぶよう合図した。^[25]

コンフランは、現在の不利な状況で高波と「非常に激しい」西北西の風の中で戦うか、キブロン湾で防御陣地を取り、ホークに浅瀬と岩礁の迷路に踏み込ませるかの選択を迫られた。^[26]午前 9 時頃、ホークは全艦追撃の合図とともに、最初の 7 隻に前線に並ぶよう新たな合図を出し、悪天候と危険な海域にもかかわらず、全速力で出航した。^[27]午後 2 時 30 分までに、コンフランはキブロン半島の端にある岩礁、レ カルディノーを回った。この岩礁はフランス語でこの戦闘の名前の由来となった。コンフランが回航した際に最初の砲声が聞こえたが、ウォースパイト号のジョン ベントレー卿は、命令なしに発砲されたと主張した。^[28]しかし、イギリス軍は、フランス艦隊の先頭と中央が湾の安全な場所にたどり着いたころにも、フランス艦隊の後部を追い越し始めていた。

午後4時直前、損傷したフォーミダブルはレゾリューションに降伏し、ちょうどホーク自身がカーディナルズを回ったときだった。^[29]ケルサンはコンフランの救援を試みたが、テゼは下部の砲門を閉じずに回頭したため、砲甲板に水が流れ込み、転覆した。 ^[30]生存者はわずか22名だった。^[31] シュペルブも転覆し、ひどく損傷したエロスはハウ子爵の旗艦を破壊し^[29]、夜の間にフォー・ショールで座礁した。

一方、風向きは北西に変わり、ホークの大胆な追跡を前にコンフランの半ば形成された戦列は絡まり合い、さらに混乱した。コンフランは混乱を解決しようとしたがうまくいかず、結局再び出航することに決めた。旗艦ソレイユ・ロワイヤルは、ホークがロイヤル・ジョージに乗って入港するちょうどその時に湾の入り口に向かった。ホークはソレイユ・ロワイヤルを攻撃する機会を得たが、アントレピッドが介入して砲撃を受けた。^[32]一方、ソレイユ・ロワイヤルは風下側に落ち、フランス艦隊の残りから離れてクロワジック沖に撤退して錨泊せざるを得なかった。この時すでに午後5時頃で暗くなっていたので、ホークは錨泊の合図を出した。^[32]

夜の間に8隻のフランス船が、ソレイユ・ロワイヤルができなかったことを成し遂げた。浅瀬を抜けて外洋の安全な場所に出て、ロシュ​​フォールに逃れたのだ。7隻の船とフリゲート艦はヴィレーヌ河口（上の地図のすぐ東側）にいたが、ホークは嵐の中、あえて攻撃しなかった。フランス軍は銃や装備を投棄し、上げ潮と北西の風を利用してヴィレーヌ川の底の砂州を越えて脱出した。^[33]これらの船のうち1隻は難破し、残りの6隻は1760年を通してイギリス艦隊の封鎖によって閉じ込められ、1761年か1762年にようやく脱出してブレストにたどり着いた。^[34]ひどく損傷したジュストはロワール川に向かう途中で行方不明になったが、乗組員150名が試練を生き延び、レゾリューションは夜の間にフォー浅瀬で座礁した。

ソレイユ・ロワイヤルはクロワジックの砲台に逃げようとしたが、エセックスが追跡し、両艦ともエロス近くのフォー・ショールで難破した。22日には暴風が弱まり、ダフの船3隻が座礁した船を破壊するために派遣された。コンフランはソレイユ・ロワイヤルに火を放ち、イギリス軍はエロスを焼き払った^[33]。リチャード・ライトの絵画の右側に見られる通りである。

イギリス軍はフランス沿岸を厳重に封鎖し続け、フランスの商業港は引き続き飢え、フランス経済はますます弱体化した。^{[35]ホークは}火船を派遣してヴィレーヌ河口に閉じ込められたフランス艦艇の一部を破壊しようとしたが、その任務は達成できなかった。^[32]ホークは海岸に上陸し、半島を占領して陸から艦艇を攻撃する計画を立てた。しかし、ピットから別の方法をとるよう命令が届き、この計画は断念せざるを得なかったが、結局は失敗に終わった。^[36]

フランス艦隊の戦力は崩壊し、戦争が終わるまで回復することはなかった。前年8月のラゴスの戦いでのエドワード・ボスコーウェン提督の勝利と相まって、フランスの侵攻の脅威は取り除かれた。 ^[37] 戦争の残りの期間、フランス海峡艦隊を効果的に無力化したにもかかわらず、ホークはより包括的な勝利を収められなかったことに失望し、あと2時間日が長ければ敵艦隊全体を撃破できたはずだと主張した。^[38]ホークの任務は延長され、1776年に 貴族に叙せられた。

海軍史家ニコラス・トレイシーはこの海戦を「帆船時代で最も劇的な海戦」と評し^[39] 、一方海軍理論家・歴史家アルフレッド・マハンは「1759年11月20日の海戦はこの戦争におけるトラファルガーの海戦であり、イギリス艦隊は今やフランス、後にはスペインの植民地に対してかつてないほどの規模で自由に行動することができた」と主張した^[40] 。例えば、フランスは翌春のサント・フォワの陸上戦闘での勝利をフランスからの援軍と補給の不足のために継続することができず、そのためキブロン湾の戦いはヌーベルフランス、ひいてはカナダの運命を決定づけた戦いとみなすことができる。金融家たちはイギリスが今やフランスとの貿易を自由に攻撃できると認識したため、フランスは信用収縮を経験した。フランス政府は債務不履行に追い込まれた。^{[41]この戦いは1759年のイギリスの一連の勝利のうちの一つであり、この年は「}奇跡の年」（ラテン語で「驚異の年」）として知られるようになった。 ^[42]

この戦いと、その2か月前にジェームズ・ウルフ将軍の指揮下でイギリス軍がケベックを占領した戦いから、イギリス海軍の乾杯の歌「我らの士官がホークの目とウルフの心を持ちますように」が生まれた。^[43]

戦闘序列: ^[44]

戦闘序列: ^[45]

HMASキブロンはキブロン湾の戦いを記念して命名された駆逐艦である。この艦はイギリス海軍、その後オーストラリア海軍で運用された。キブロンは1942年に進水し、第二次世界大戦で作戦に参加した。1964年に退役した。^[46]

• ハンネイ、デイヴィッド(1911)。「キブロンの作戦と戦い」 。ヒュー・チザム(編) 著。ブリタニカ百科事典。第 22 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。747 ～ 748 ページ。
• キンケル、サラ (2013)。「18世紀半ばのイギリスにおける混乱、規律、海軍改革」。The English Historical Review。128 ( 535): 1451–1482。doi :10.1093/ehr/cet273。JSTOR 24473894  。
• ロングメイト、ノーマン（1993年）。『アイランド・フォートレス：1603年から1945年までのイギリスの防衛』ロンドン：ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-586-20846-5。
• ロイド、クリストファー。「ハーツ・オブ・オーク：キブロン湾の戦い 1759 年 11 月 20 日」。History Today (1959 年 11 月) 9#11 pp744–751。
• マッケイ、RFホーク提督（オックスフォード 1965 年）。
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• パドフィールド、ピーター。『海洋覇権と西洋精神の開拓：近代世界を形作った海軍作戦』（オーバールック・ブックス、2000年）。
• ロブソン、マーティン。『イギリス海軍の歴史：七年戦争』（IB Tauris、2015年）。
• タイユミット、エティエンヌ(2002)。フランス海洋辞典。タランディエ。ISBN 978-2-84734-008-2. OCLC  606770323.
• トレーシー、ニコラス。『キブロン湾の戦い、1759年：ホークとフランス侵攻の敗北』（ケースメイト出版社、2010年）。
• ブライアン・タンストール、ニコラス・トレーシー編『帆船時代の海軍戦争 1650-1815年の戦術の進化』（ロンドン、1990年）。
• ウィーラー、デニス (1995)。「1759年11月20日キブロン湾の戦いの気候的再現」。天気。50 (7): 230–239。Bibcode : 1995Wthr ...50..230W。doi : 10.1002 /j.1477-8696.1995.tb06119.x。ISSN 0043-1656  。

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• 戦闘に関するイギリス海軍のページ