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シー・クラウドは、ドイツのハンブルクにあるシー・クラウド・クルーズが所有する帆船クルーズ船です。1931年にマージョリー・メリウェザー・ポストのプライベートヨット「フサールV」として進水し、第二次世界大戦中はアメリカ沿岸警備隊とアメリカ海軍の気象観測船として使用され、南北戦争以来アメリカ軍初の人種統合された軍艦となりました。 [ 1 ]戦後、シー・クラウドは再び個人所有となり、ドミニカ共和国の大統領専用ヨットなど、多くの人々のヨットとして使用されました。1979年以降、シー・クラウドはクルーズ船として使用されています。
シー・クラウドは、マージョリー・メリウェザー・ポストと彼女の2番目の夫であるウォール街のEFハットン＆カンパニーのエドワード・F・ハットンのために、ドイツのキールでバークとして建造されました。 [ 2 ] [ 3 ]ヨットの内装と機能は、海洋工学のコースを受講したポスト自身が設計し、ニューヨークの倉庫で実物大の内装モックアップを作成しました。[ 4 ] [ 5 ]彼女は1931年にハッサーIVの後継としてハッサーVとして進水しました。建造当時、彼女は世界最大のプライベートヨットでした。[ 6 ]処女航海は1931年11月にドイツの造船所からバミューダまで行われ、1931年11月30日にハットンとポストが船を受け取りました。[ 5 ]
1935年、駐ソ連米国大使ジョセフ・E・デイヴィスはマージョリー・メリウェザー・ポストと結婚した。[ 6 ]デイヴィス夫妻は船をシー・クラウドと改名した。[ 2 ]デイヴィス夫人は船の所有者であったが、デイヴィス氏が船の所有権を主張することを許可した。デイヴィスが船上で歓待した人々の中にはベルギーのエリザベート王妃もいた。[ 6 ]ソ連と米国の当局者も船上で滞在し、会談を行った。[ 7 ]
デイヴィス夫人が1941年に初めてこの船を米国海軍省に提供したとき、海軍はそれを拒否した。フランクリン・デラノ・ルーズベルト大統領は、この船は犠牲にするには美しすぎるとして、就役に反対した。[ 8 ] 1942年1月7日、海軍は方針を再検討し、年間1ドルでこの船をチャーターした。[ 2 ]海軍はシー・クラウドをサウスカロライナ州ジョージタウンからメリーランド州カーティスベイの米国沿岸警備隊造船所に送り、「気象観測ステーション船」として改装し、4本のマストを取り外し、船体を戦艦グレーに塗装した。[ 2 ] [ 7 ]シー・クラウドは1942年4月4日に米国沿岸警備隊カッターとして就役し、ボストンを恒久的な母港として東部海域に配属された。[ 2 ]
1942年中、シー・クラウドは主に気象パトロール第2基地（位置：北緯52度0分、西経42度30分/北緯52.000度、西経42.500度/ 52.000; -42.500 ）で気象観測船として活動した。1942年6月6日、同艦はスクーナー船マリア・ダ・グロリア号の生存者8名を救助した。[ 2 ] 1942年8月3日と8月4日、シー・クラウドは気象パトロール第1基地で活動し、その間USSマンハセットは気象観測船に改造された。[ 2 ]
1943年、海軍はシー・クラウドと、気象観測船に改造された別の元ヨットであるヌールマハルの指揮権を要求した。1943年4月9日、アメリカ海軍はシー・クラウドをUSSシー・クラウド（IX-99）として就役させたが、沿岸警備隊の乗組員はそのまま維持した。[ 2 ]彼女は第24任務部隊に配属された。
1944年2月にUSCGCコニファー と交代したシー・クラウドは、ニューイングランド沿岸近くの100平方マイル（260 km 2 ）の海域を哨戒し、第1海軍管区の気象報告を作成した。1944年2月27日、シー・クラウドはイーストボストンのアトランティックヤードで改修を受けるために航行し、その後、気象観測所第1号で新たに100平方マイルの海域を担当することになった。[ 2 ]
1944年4月5日、シー・クラウドはレーダーで、北緯39度27分、西経62度30分（北緯39.450度、西経62.500度、北緯39.450度、西経62.500度）の地点、方位350度、距離3,000ヤード（2,700メートル）に小型目標の探知を受けた。[ 2 ]戦闘配置が発令され、戦闘配置についたが、10分後に接触が途絶えた。目標は潜水艦と特定されたが、シー・クラウドは標準的な対潜水艦訓練を実施し、損傷の痕跡がなかったため、港に戻った。[ 2 ]
小規模な修理の後、シー・クラウドはニューファンドランドのアルジェンティアに再配置され、そこで気象観測所第3号に配属された。1944年6月11日にその海域を哨戒中、乗組員は海軍のグラマンTBFアベンジャーを発見し、認識信号を交換した。シー・クラウドは護衛空母クロアタンに報告し、その指揮下にある他の5隻の護衛艦に合流するよう命令を受けた。同艦は海域で報告された救命いかだを捜索したが、発見できずに帰還した。この出来事の後、シー・クラウドは再び気象観測所第4号に再配置された。撃墜された航空機の捜索の後、ボストン港に戻った。シー・クラウドは1944年11月4日にベスレヘム・スチール・アトランティック造船所で退役し、戦前の外観に改造するための17万5000ドルとともにデイヴィスに返還された。[ 2 ]
シー・クラウドは戦時中の功績により、アメリカ戦役勲章と第二次世界大戦勝利勲章を授与された。
1944年後半、カールトン・スキナー中尉は、1944年11月に副長を務めた後、艦長に就任した。当時、黒人水兵は船員としてのみ勤務することが許されていた。黒人男性がノースランドの乗組員を救ったにもかかわらず、規則のために昇進を拒否されたのを見て、スキナーは実験を提案した。スキナーは米国海軍長官に計画を提出し、完全な人種統合乗組員での最初の気象哨戒航海に出航することが許可された。[ 9 ]
数か月以内に、士官2名を含む黒人水兵50名がシー・クラウドに配属された。[ 2 ]スキナーは、この実験を公表しないこと、そしてこの艦が任務部隊の他の艦と異なる扱いを受けないように要請した。スキナーは、乗組員が2回の艦隊検査に不備なく合格した後、人種隔離された乗組員と同等、あるいはそれ以上に効率的に作業できることを示した。[ 2 ]
スキナーの指揮下で艦が統合された際、アメリカ人画家のジェイコブ・ローレンスがシー・クラウドに勤務した。[ 10 ]彼は沿岸警備隊に所属しながら絵を描いたりスケッチをしたりすることができ、[ 11 ]特に彼の戦争シリーズは有名である。[ 12 ]
帰国後、シー・クラウド号は1947年に索具の再組み立てを受け、1949年には29枚の新しい帆一式を受け取った。 [ 13 ]船体は白く塗装され、船首には金色の鷲が描かれた。船の再建にはほぼ4年かかった。ポストは、もともと結婚時に船を持ち込んだため、デイヴィス氏との離婚後もシー・クラウド号の所有権を保持した。72人の乗組員を年間を通して維持する費用を評価した結果、ポストは船を売却することにした。[ 6 ]
当初、シー・クラウド号は、フォアマストとミズンマストにシングル・トップギャラントセイルとダブル・トップセイルの上にロイヤルセイルを張っていた。メインマストには、ダブル・トップギャラントセイルとダブル・トップセイルの上にロイヤルセイルが張られていた。現在では、最初の3本のマストには、ダブル・トップセイル、シングル・トップギャラントセイル、ロイヤルセイル、そしてメイン・スカイセイルが張られている。
ドミニカ共和国の支配者ラファエル・トルヒーヨは、1955年にシー・クラウドを購入し、その見返りとして中古のビッカース・バイカウント旅客機を手放した。 [ 13 ]彼は娘のアンヘリータ・トルヒーヨにちなんで船名をアンヘリータと改名した。このヨットはハウスボート兼政府事務所として使われた。1961年5月30日にトルヒーヨが暗殺された後、彼の家族はアンヘリータに乗って自分たちとトルヒーヨの遺体をカナリア諸島に密航させようとしたが、ドミニカ共和国の新政府によって引き返させられた。[ 6 ]
トルヒーヨの死から5年後、パトリアと名付けられたこの船は、 1966年にオペレーション・シー・クルーズ社に売却された。同社の社長ジョン・ブルーは、パナマで船を登録し、チャーター用に改装と装備を整えるため、イタリアのナポリに送った。1969年にマイアミのアンタルナ社に売却され、アンタルナと改名された。ブルーは船を米国に持ち込んだが、パナマのコロンで紛争が起こり、港湾当局が船を停泊させた。チャールズとステファニー・ギャラガーは、ブルーがまだ船の書類を所持していたにもかかわらず、船を解放するための費用を支払い、船を海に出した。二人は、学生が従来の学習に加えて海上教育を受ける「海洋学校」に船をすることを夢見ていた。ブルーは最終的にパナマでの対立の後、自分の船を取り戻した。[ 6 ]
船が港に8年間停泊した後、ハルトムート・パシュブルクとハンブルクの仲間たちがこの船を購入し、再びシー・クラウドと名付けました。パシュブルクと他の38人の男性は船をヨーロッパへ航海させ、1978年11月15日にハンブルク港に到着しました。シー・クラウドは、現在ハウアルツヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフト造船所と呼ばれる、まさにこの船が建造された造船所で8か月間修理を受けました。乗客定員64名、乗組員60名で再設計されました。[ 7 ]この船は1979年に最初のクルーズに出航し、[ 6 ]それ以来、ベルリッツ・コンプリート・ガイド・トゥ・クルージング＆クルーズ・シップスでは「最もロマンチックな帆船」と評されています。 [ 14 ] 2011年、シー・クラウドはブレーマーハーフェンのMWB-ヴェルフトで大規模な改修を受けました。[ 15 ]この船は現在もクルーズ船として運航されています。[ 6 ]
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