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フォレル（ロシア語: Форель、ドイツ語: Forelle - マス）は、ライムンド・ロレンソ・デ・エケヴィレイ・モンジュスティンによって設計され、ドイツのキールにあるクルップ社で建造された小型潜水艦である。 [ 1 ]この設計は、ドイツ帝国海軍からの契約獲得を期待してクルップ社が独自に開発した実験的な設計であった。設計はそこそこの成功を収めたものの、この潜水艦はドイツ海軍の注目を集めることはなかった。 [ 1 ] 1904年にロシア帝国海軍（IRN）に購入され、1910年に潜水事故で失われるまでIRNで運用された。ドイツで建造された最初の潜水艦であり、 SM U-1に先立つという特徴を持っていた。フォレルの後継として、クラブ級（1隻）が就役した
フォレルは、内部バラストと補償タンクを備えた単胴艇として設計された。[ 1 ]固定式の傾斜後部舵と、潜航制御用の可動式前部舵を備えていた。独立した水上推進システムを備えていなかったため、この艇は水上艦に搭載して作戦行動に投入し、目標の近くで発進する必要があった。[ 1 ]外部にホワイトヘッド魚雷を2基装備していた。
フォレルの全長は13.00m （42フィート8インチ）でした。魚雷なしの状態での幅は1.66m （5フィート5インチ） 、外部魚雷ありの状態での幅は2.82m （9フィート3インチ）でした。この潜水艦の排水量は、水上航行時15.5トン（15.3ロングトン） 、潜航時16.5トン（16.2ロングトン）でした。[ 2 ]
この潜水艦には、水上および水中推進用に65メートル馬力（48 kW 、64 bhp ）の電気モーターが1基搭載されていた。このエンジンにより、水上での最高速度は6.55ノット（12.13 km/h、7.54 mph）、水中では6.50ノット（12.04 km/h、7.48 mph）となった。魚雷を搭載しない場合、最高速度は水上で7.55ノット（13.98 km/h、8.69 mph） 、水中では7.73ノット（14.32 km/h、8.90 mph）に向上した。最大航続距離は、魚雷搭載時で4.5ノット（8.3 km /h、5.2 mph ）で3.5海里（ 6.5 km、4.0 mi）、魚雷非搭載時で4.5ノット（8.3 km/h、5.2 mph）で6海里（11 km、6.9 mi）であった。[ 2 ]電気モーターの動力は、180セルの鉛蓄電池によって供給され、正極板と負極板を分離し、酸を吸収するために泥炭繊維が使用されていたため、酸が溢れることなく、どの傾斜位置でもバッテリーを使用することができた。[ 3 ]
フォレルは1903年6月24日にエッケルンフェルデとキールで最初の試験航海を行った。彼女はいくつかの改修を受け、排水量はまず17.5トン（17.2ロングトン）に、そして最終的には19トン（19ロングトン）に増加した。[ 4 ]ロシア帝国海軍は日露戦争での任務のために1904年5月にこの潜水艦を購入した。[ 1 ]ロシア人乗組員を訓練するためのドイツ人技術者チームとともに鉄道でキールからリエパーヤに輸送され、1904年8月21日にクロンシュタットで就役した。その後、シベリア鉄道でウラジオストクに送られ、9月29日に到着し、10月2日にシベリア艦隊に加わり、太平洋における最初のロシア潜水艦となった。この潜水艦は日露戦争中に戦闘に参加することはなかったが、ロシア側は潜水艦の存在そのものが日本軍のウラジオストク攻撃を抑止したと信じていた。[ 4 ]
フォレルは戦後もウラジオストクを拠点として活動を続けましたが、1908年までに旧式とみなされ、訓練艦に再分類されました。潜水艦は1910年5月17日に事故で沈没しました。[ 1 ]乗組員は脱出に成功し、船は水深26メートル（85フィート）から引き揚げられました。イワン・グリゴロヴィチ中将は修理のためにリエパーヤへ戻すことを許可しましたが、輸送は実行されませんでした。
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