ゼネラルモーターズWプラットフォーム

Wボディ
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
別名	GM10
生産	1987–2016
ボディとシャーシ
クラス	中型 プラットフォーム フルサイズ プラットフォーム
レイアウト	FFレイアウト
ボディスタイル	4ドアセダン 2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル
車両	ビュイック センチュリー ビュイック ラクロス ビュイック リーガル シボレー インパラ シボレー インパラ リミテッド シボレー ルミナ シボレー モンテカルロ オールズモビル カトラス シュプリーム オールズモビル イントリーグ ポンティアック グランプリ
パワートレイン
エンジン	122 I4 アイアンデュークI4 クアッド4 I4 60° V6 ショートスターV6 ハイバリューV6 ハイフィーチャーV6 ビュイックV6 LS4 V8
トランスミッション	3速3T40 オートマチック 4速4T60オートマチック4速4T60 -HDオートマチック4速4T65オートマチック4速4T60-Eオートマチック4速4T65-Eオートマチック4速4T65E-HDオートマチック5速Getrag 282マニュアル5速 Getrag 284 マニュアル6速6T70オートマチック
寸法
ホイールベース	107.5インチ（2,730 mm） 109.0インチ（2,769 mm） 110.5インチ（2,807 mm）
年表
前任者	GM Gプラットフォーム（RWD） GM Aプラットフォーム（FWD） GM Bプラットフォーム
後継	GM イプシロン ワイド II LWB プラットフォーム GM ゼータ プラットフォーム(シボレー SS、 FWD インパラ SS 用)

Wプラットフォーム( W ボディとも呼ばれる) は、1987 年から 2016 年までの 3 世代にわたって、 中型車とフルサイズの前輪駆動車の基盤となったゼネラルモーターズの 自動車プラットフォームです。

コードネームGM10のこのプログラムは、1982年にロジャー・B・スミス会長の下で開発が開始され、1987年にポンティアック・グランプリ、ビュイック・リーガル、オールズモビル・カトラス・シュプリームの クーペでデビューし、1990年には 4ドアセダンのボディスタイルが導入されました。

1997年から2005年の第2世代、つまりW2プラットフォームでは、110.5インチのフルサイズホイールベースと109インチのミッドサイズホイールベースの両方が使用されました。

2005年から2016年まで、W3プラットフォームは、セダンとクーペの構成で110.5インチのフルサイズホイールベースを使用していました。これには、ポンティアックグランプリ（2004年〜2008年）、ビュイックラクロス/アリュール（2005年〜2009年）、シボレーインパラ/インパラリミテッド（2005年〜2016年）、シボレーモンテカルロ（2000年〜2007年）などがあり、それぞれに高性能V8バリアントがありました。

このプラットフォームの開発には70億ドルの費用がかかり、エンジニアリングは小型車部門としても知られるシボレー・ポンティアック・カナダ（CPC）グループによって実行されました。当初の計画は、シボレー、ポンティアック、オールズモビル、ビュイックがGおよびAプラットフォームで生産したすべての中型車を置き換えることを目的としていました。これは最終的に実現しませんでした。Aプラットフォームのシボレー セレブリティとポンティアック 6000はすぐに製造中止になりましたが、Aボディのビュイック センチュリーとオールズモビル カトラス シエラは1996年まで生産が続きました。

計画では、GMの7つの工場でそれぞれ25万台の自動車を組み立てる予定だった。これは米国の自動車市場全体の21%に相当する。 ^[1]計画は最初からうまくいかなかったが、GMの1984年の再編と市場動向の変化が相まって計画は大混乱に陥り、その後回復することはなかった。2008年、著名な株主活動家 ロバート・AG・モンクスは、 GMは1989年に生産した自動車1台につき2000ドルの損失を被ったと指摘した。この年は、GM10の最後のモデルが発売される前年だった。^[2]

プラットフォームの次の反復は、MS2000または単にW2プラットフォームとして知られていました。初期のバージョンでは、横向きに設置されたグラスファイバー製のモノリーフスプリングと、リアのストラットが組み合わされていました。「第 1.5 世代」W ボディ モデルでは、シボレーコルベットにヒントを得た横向きリーフスプリング設計の代わりにコイルスプリングを使用する更新されたリアサスペンションが採用されました。1997 年モデルでは、マクファーソン ストラット コイルスプリング設計の第 2 世代 W ボディがリリースされました。

2004年に、当初計画されていた延長されたイプシロン プラットフォームではなく、改訂され更新されたW3プラットフォームが導入されました。オハイオ州パルマのパルマ金属加工部門が金属加工を担当し、最終組み立ては GM のオシャワ自動車組立工場で行われました。Wボディでの GM のLS スモール ブロックエンジンの横置き使用は、2005 年の主な追加事項でした。

GMのWプラットフォームは、新しいロングホイールベースのイプシロンIIプラットフォームの生産とともに段階的に廃止されました。Wプラットフォームで生産された最後の車は、シボレー・インパラの第9世代で、2014年モデルからイプシロンベースの第10世代インパラに置き換えられました。GMは、2016年5月に生産が終了するまで、インパラ・リミテッドという名前で、フリート顧客のみを対象にWボディのインパラを生産し続けました。^[3]

W ボディ プラットフォームを採用した車両には、次のものがあります。

• 第1世代 ホイールベース107.5インチ（ミッドサイズ）
  • 1988–1996ビュイック リーガル(2ドア クーペ、4ドア セダン)
  • 1988–1997オールズモビル カトラス シュプリーム(2 ドア クーペ、2 ドア コンバーチブル、4 ドア セダン)
  • 1988–1996ポンティアック グランプリ(2ドア クーペ、4ドア セダン)
  • 1990–1994シボレー ルミナ(2ドア クーペ、4ドア セダン)
• 1.5 Gen 107.5インチホイールベース（ミッドサイズ）
  • 1995–2001シボレー ルミナ(4ドア セダン)
  • 1995–1999シボレー モンテカルロ(2ドア クーペ)
• 第2世代 ホイールベース109インチ（ミッドサイズ）
  • 1997–2005ビュイック センチュリー(4ドア セダン)
  • 1997–2004ビュイック リーガル(4ドア セダン)
  • 1998–2002オールズモビル イントリーグ(4ドア セダン)
• 第2世代 110.5インチホイールベース（フルサイズ）
  • 1997–2003ポンティアック グランプリ(2ドア クーペ、4ドア セダン)
  • 2000–2005シボレー インパラ(4ドア セダン)
  • 2000–2005シボレー モンテカルロ(2ドア クーペ)
• 第3世代 110.5インチホイールベース（フルサイズ）
  • 2004–2008ポンティアック グランプリ(4ドア セダン)
  • 2005–2009ビュイック ラクロス/アリュール(4ドア セダン)
  • 2006–2016シボレー インパラ/インパラ リミテッド^{[4] [5]} (4ドアセダン)
  • 2006–2007シボレー モンテカルロ(2 ドア クーペ)