ゼネラルモーターズ Aプラットフォーム（FWD）

GM Aプラットフォーム
1987 シボレー セレブリティ
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	1982–1996
ボディとシャーシ
クラス	中規模
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動/全輪駆動（ポンティアック 6000のみ）
ボディスタイル	2ドアクーペ4 ドアセダン4 ドアステーションワゴン
車両	ビュイック センチュリー シボレー セレブリティ オールズモビル カトラス シエラ/クルーザー ポンティアック 6000
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 122 I4 アイアンデューク I4 60° V6 ビュイック V6 ディーゼル: オールズモビル V6
トランスミッション	3速3T40オートマチック 4速4T60オートマチック 4速4T60-Eオートマチック 5速ゲトラグマニュアル
寸法
ホイールベース	104.5インチ（2,654 mm） 104.9インチ（2,664 mm）
年表
前任者	GM A プラットフォーム (1936)
後継	GM W プラットフォーム GM N プラットフォーム

ゼネラルモーターズの A プラットフォーム(非公式にはA ボディと呼ばれる) は、 1982 年から 1996 年まで使用された中型 プラットフォームの名称です。同じ名称は、以前は後輪駆動の中型車 にも使用されていました。

Aプラットフォームは、ビュイック・センチュリー、オールズモビル・カトラス・シアラ、ポンティアック6000、シボレー・セレブリティで共有されていた。これらの車は、その歴史の中で絶大な人気を博したが、同時にGMのバッジエンジニアリングの最も分かりやすい例と同義語にもなった。1983年8月22日のフォーチュン誌の表紙では、これら4台が、ジェネリック化された画一性の例としてほとんど区別がつかないほど取り上げられ、会社を当惑させ、最終的にGMがデザインリーダーシップを再確認するきっかけとなった。 ^{[1] [2] [3]}

1982 年モデルとして導入された A ボディは、問題を抱えていたX カー コンパクトと基本的に同じ機械レイアウトと室内空間でした。全長が長くなったため、中間車として分類されました。当初、1982 年には 4 つのラインすべてで 2 ドアと 4 ドアのセダンが提供されました。1984 年には、1983 年に廃止された後輪駆動の G ボディ ワゴンに代わるワゴンが提供されました。

Aプラットフォームを使用した車両は、当初は他のGM後輪駆動車（マリブなど）と並んで中級クラスで提供されていましたが、最終的には1989年にそれらに取って代わりました。^[4]

Aボディは最終的に4ドアセダン、2ドアクーペ、4ドアステーションワゴンで構成されました。

• 1982年: シボレー セレブリティ、ポンティアック 6000、オールズモビル カトラス シエラ、ビュイック センチュリーの2ドアおよび4ドア モデルが導入されました。
• 1983 年: ポンティアックは 6000 のスポーティな STE バリエーションを発表しました。オールズモビルは Cutlass Ciera の 4 ドア モデル向けに ES パフォーマンス パッケージを発表しました。
• 1984 年: 4 つの部門すべてで新しいワゴン ボディ スタイルが提供されるようになりました。オールズモビルは、Cutlass Ciera Brougham クーペに Holiday Coupe パッケージを導入しました。
• 1985 年: オールズモビルは、より空気力学的なフロントとリアのスタイリング、更新されたインテリア、新しい GT クーペ モデルを備えた改良版 Cutlass Ciera を発表しました。オールズモビルの 4.3 リッター ディーゼル エンジンはこのモデル年以降廃止されました。
• 1986 年: 年半ば、オールズモビル カトラス シエラにユニークなルーフ ラインが採用されました。ビュイック センチュリーのデザインが変更されました。
• 1988 年: ポンティアックは 6000 STE のみに全輪駆動を採用。全モデルが複合ヘッドランプに移行。オールズモビルは Ciera ラインから Brougham のネームプレートを削除。
• 1989年: セレブリティの2ドアモデルが廃止。カトラス シエラ、センチュリー、6000が大幅にアップデート。
• 1990年: セレブリティの4ドアモデルが廃止され、ステーションワゴンのみとなりました。
• 1991年: ポンティアック 6000 (全モデル)、シボレー セレブリティ ワゴン、オールズモビル カトラス シエラ クーペが廃止されました。
• 1992年: ビュイックはセンチュリー クーペを廃止しました。
• 1996年: Aボディの最終年、オールズモビルはカトラスという名前を廃止し、セダンをオールズモビル シエラとだけ呼びました。

1989 年に改良され、ホイールベースが若干長くなり、ルーフラインがより丸みを帯びるようになりました (セレブリティはルーフラインが変更されず、1990 年に廃止される予定でした)。また、ポンティアック 6000 の 全輪駆動プラットフォームとしても短期間使用されました。

その後の GM プラットフォーム (具体的にはトランスアクスル ベース、つまり四輪駆動とミッドエンジン後輪駆動) は、A ボディで開発されたコンポーネントとシステムの恩恵を受けました。さらに、第 1 世代のU ボディミニバン (1990 ～ 1996 年) は、A ボディ シャーシの軽微な変更版を使用して構築されました。

1990 年以降、 A ボディは段階的に廃止され、GM W プラットフォームが採用され始めましたが、残りのモデルの人気により、このプラットフォームの生産は 1996 年まで終了しませんでした。

• 1982–1990シボレー セレブリティ
• 1982–1991ポンティアック 6000
• 1982–1995オールズモビル カトラス シエラ
• 1996オールズモビル シエラ(カトラス シエラとカトラス クルーザーの最終年。「カトラス」という名前なしで販売されました)
• 1982–1996ビュイック センチュリー

• A-body.org - 82-96 GM A-body ウェブサイトとフォーラム
• A-body.net - 82-96 GM A-body ウェブサイト & フォーラム (これは元のフォーラム サイトでしたが、2024 年第 1 四半期に消滅しました)
• GM VINコードのリスト