オールズモビルの陰謀

オールズモビルの陰謀
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	1997年5月5日～2002年6月14日
モデル年	1998–2002
組み立て	カンザスシティ、カンザス州、アメリカ合衆国
デザイナー	ブリジッド・オケイン（1993）[1] ピート・ロウリス、インテリア[2]
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	Wボディ2代目/GMX170
関連している	ビュイック センチュリー ビュイック リーガル シボレー インパラ シボレー モンテカルロ ポンティアックグランプリ
パワートレイン
エンジン	3.8 L L36 OHV V6 3.5 L LX5 DOHC V6
伝染 ; 感染	4速4T65-Eオートマチック
寸法
ホイールベース	109.0インチ（2,769 mm）
長さ	195.9インチ（4,976 mm）
幅	73.6インチ（1,869 mm）
身長	56.6インチ（1,438 mm）
車両重量	3,455 ポンド (1,567 kg)
年表
前任者	オールズモビル カトラス シュプリーム

オールズモビル イントリーグは、オールズモビル社が 1997 年から 2002 年にかけて製造した中型 セダンです。イントリーグのデザインは、1995 年にオールズモビル アンタレスコンセプトカーで初めて採用され、1996 年 1 月に北米国際オートショーで量産型が発表されました。イントリーグは、オールズモビル社の 3 年間の段階的廃止プロセスで最初に消滅した車です。オールズモビル社の残りのモデルは、さらに 1、2 年は存続しました。

オールズモビル イントリーグは、1997年5月5日に1998年モデルとして発表され、老朽化し​​たオールズモビル カトラス シュプリームの後継車となった。ビュイック リーガルと共通のWボディの第2世代を採用。オールズモビル イントリーグは、アキュラやBMWなどの高級日本車や欧州車と競合することになっていた。^{[3]オールズモビル イントリーグは、}オールズモビル オーロラと1995年のオールズモビル アンタレス コンセプトに大きく影響を受けている。

イントリーグには、ベースのGX、中級のGL、高級のGLSという3つのトリムレベルがありました。全モデルに、V6エンジン、アンチロックブレーキ、4輪独立サスペンション、デュアルフロントエアバッグ、フルパワーアクセサリーなどの標準装備が装備されていました。GLトリムには、6ウェイパワー調整式運転席、6スピーカーオーディオシステム、フォグランプ、デュアルゾーン自動気候制御が追加されました。最上位のGLSには、6ウェイパワー助手席、木目調インテリアトリム、ステアリングホイールオーディオコントロール、レザーシート、フル機能トラクションコントロール、6スピーカーBoseサウンドシステムが追加されました。^[4]

すべてのイントリーグは、カンザス州カンザスシティのGMフェアファックス工場で製造され、グランプリもこの工場で製造されました（ビュイック・センチュリーとリーガル、シボレー・インパラとモンテカルロはすべてオンタリオ州オシャワで製造されました）。1999年モデルでは、新しい3.5L DOHCエンジンが導入されました。これは、キャデラックのノーススター V8をベースにした6気筒設計で、「ショートスター」というニックネームが付けられていました。3.5Lエンジンは2000年に標準となり、イントリーグはWボディ車の中で最も強力な標準エンジンとなりました。

もう一つの特別装備は、標準装備の時速140マイルのスピードメーターでした。アウトバーンパッケージでは、イントリーグにはより大きな12インチのフロントブレーキローターが付属し、より大きなブレーキを組み込んだ最初の第2世代Wボディとなりました。1998-99年モデルのアウトバーンパッケージは、標準の3.05ではなく3.29の差動比、H定格タイヤ、セラミックパッド付き12インチフロントブレーキ、時速128マイルのスピードリミッターで構成されていました。2000年にはプレシジョンスポーツパッケージに改名され、アウトバーンパッケージからより大きな12インチフロントブレーキローターを除くすべてが含まれており、プレシジョンコントロールシステム（車両安定性制御（VSC）としても知られています）が追加されました。^[要出典] 2002年、イントリーグファイナル500コレクターズエディション車は、独自のダークチェリーメタリックペイントで提供され、オーロラスタイルの17x7.5インチクロームホイールが特徴でした。

2002 年 6 月 14 日、最後の Intrigue が Final 500 Collectors Edition の一部として生産ラインから出荷されました。^{[引用が必要]}

• 1998 : オールズモビル イントリーグがまったく新しいモデルとして導入されました。GX (ベース)、GL、GLS の各トリムが用意され、すべて 3.8 L V6 エンジンと 4 速オートマチック トランスミッションが標準装備されていました。
• 1999 : このモデルイヤーの初めには、DOHC 3.5 L「ショートスター」エンジンがトップラインの GLS では標準で、中級 GL およびベース GX モデルではオプションでした。初期の GLS モデルは、標準 (GLS 用) の 3.5 L の代わりに 3.8 L で注文できましたが、後に 3.8 L は段階的に廃止され、3.5 L がすべてのモデルで標準になりました。デッキリッドには小さなオールズモビル バッジが付けられました。前のモデルイヤーでは、イントリーグがオールズモビルだとわからないという苦情がありました。よく見ると、すべてのモデルイヤーのテールライト ハウジングのバックアップ ライト レンズに「オールズモビル」と刻まれています。すべてのモデルに、より厚い革巻きのステアリング ホイールが装備されました。この年以降、一体型のリア ラジオ アンテナが標準になりました。
• 2000 : 新しいホイールは、より洗練された 6 本スポーク デザインを採用しました。2000 年のオプション リストに新たに追加されたのは、プレシジョン コントロール システムと呼ばれるアンチスキッド システムです。プレシジョン コントロール システムは、1 つまたは複数の個別のホイールを選択的にブレーキすることで、車を所定の経路に維持するように設計されています。すべてのモデルでオプションですが、GX の購入者は、新しいアンチスキッド システムを使用するために、オプションのトラクション コントロールを注文する必要がありました。ヒーター付きパワー フロント シートが GLS モデルで標準になりました。標準の革製ドア インサート トリム (布製ではありません)、保持アクセサリ パワーが今年標準になりました。デッキ リッドの "Oldsmobile" エンブレムは 1999 年モデルよりも大きくなっていますが、2000 年初期のモデルの一部には小さいバージョンが付いていました。新しいゴールド トリム パッケージも利用可能でした。新しいオートマチック ヘッドライトがすべてのモデルで標準になりました。
• 2001 : GX モデルでは、トラクション コントロールがオプションではなく標準になりました。この年には、プレミアム レザーとプレシジョン スポーツのオプション パッケージも利用可能になりました。OnStarはオプション機能として利用できるようになりました。
• 2002 : GLS モデルは、スターリング アクセント付きのツートン インテリア、標準のHomeLink、サンルーフ、ドライバー ランバー レバーを特徴としました。すべてのモデルに、RDS付きの新しいラジオ ファミリーと標準の CD プレーヤー (新しく再設計された Aurora から借用) が備わりました。トロピック ティールとインディゴ ブルーは、2 つの新しい外装色でした。すべてのモデルには、3 つの後部座席位置に新しいLATCH (子供用下部アンカーと上部テザー) がありました。GL モデルでは Sun & Sound パッケージ ( Boseサウンド システムとサンルーフを含む) が利用可能でした。新しいウィンチェスター ヘッドライナーが内装に採用されました。オールズモビル ブランドの段階的廃止の一環として、Intrigue の生産は 2002 年 6 月に終了しました。Final 500 Collectors Edition バージョンは、特別なクラシック スタイルのオールズモビル エンブレムを備えたユニークなダーク チェリー メタリック塗装で提供され、Aurora スタイルの 17 インチ クローム ホイールが特徴でした。

Final 500 #499 は最後の小売モデルであり、オールズモビル クラブ オブ アメリカの南カリフォルニア支部の会員によって特別注文されました。

• イントリーグ 442 (1999) - オールズモビル 442 に似たデザインのボディキットを装着したカスタマイズされたイントリーグ。アレロ 442 ショーカーによく似ている。1999 年の SEMA ショーでデビュー。ハースト スタイルのモチーフでパール ホワイトとゴールドに塗装されている。カスタムの 6 スポーク リムを履いている。イントリーグのボディには 6 つのオールズモビル ティルテッド ロケットのロゴが付いており、フロント バンパーの方向指示器の下に 2 つ、リア バンパーのリア フェンダーの角の下に 2 つ、運転席と助手席のドアに小さいロゴが 2 つある。これらのドアのロゴには、車のメインのボディ カラーとのコントラストをなす明るい白で「442」の文字も付いている。ドアのロゴは前部座席のヘッドレストにも刺繍されており、エンジン カバーにも大きく描かれている。イントリーグ 442 には、合計 9 つのティルテッド ロケット ロゴが付いています (標準のバンパー バッジとステアリング ホイールのロゴを含めると 11 個)。フロントガラスには、白い文字で「GM SEMA プロトタイプ THE LAST OLDS 442 BUILT」と印刷されたサンストリップがあります。550 馬力のキャデラック ノーススター V8 を搭載しています。イントリーグ 442 は、2009 年のバレット ジャクソン スコッツデール オークションで販売され、2022 年のメカム オークションでも再び販売されました。

• Intrigue OSV (1999) - オールズモビルのアフターマーケット チューニング ブランドの実験である「オールズモビル スペシャルティ ビークル」の一部として作成されたカスタム Intrigue。1999 年の SEMA ショーでデビューしました。エンジンに装着されたイートン スーパーチャージャーにより馬力が 260 に上がり、オールズモビル センター キャップ付きのカスタム 19 インチ RH Evolution C6 ホイールの後ろに 13 インチ クロス ドリル ブレンボ ブレーキが隠され、ミシュラン パイロット XGT Z4 タイヤ、コニ オイルオーバー ストラットとスプリング、ボルラ センター エグジット エグゾースト、アグレッシブなボディ キット、OSV フェンダー バッジが装備され、OSV Alero や OSV Silhouette のような特別なチェリー レッドのペイントで塗装されています。 OSV イントリーグの内装は、赤、グレー、ベージュのレザーで装飾され、OSV 張りのヘッドレスト、ツートンカラーのレザーで包まれたステアリングホイール、チタンペダルを備えたカスタム 8 ポジションの温度調節機能付きレカロ シートが特徴です。OSV イントリーグの標準装備は、パワーウィンドウ/ロック/ステアリング/サンルーフ、クルーズコントロール、デルコ AM/FM CD/カセットステレオです。この車は、2009 年のバレット ジャクソン パームビーチ オークションで販売され、2019 年にはフロリダ州ジャクソンビルの Pinmaniac で再び販売されました。

• イントリーグ OSV II (2000) - OSV用に改造されたもう1台のイントリーグ。今回はダークグリーンに塗装されている。イントリーグ OSV IIに関する情報はほとんどないが、1999年のイントリーグ OSVとほぼ同じように見える。アレロ OSV II、シルエット OSV IIと並んで、OSVの2番目のバッチの一部である。このバージョンのイントリーグで使用されているエンジンは、オーロラから来たものと同じV8エンジンである。^[5]このOSVイントリーグの所在は不明である。

• 1998–1999 OHV 3.8 L L36 (231 in³) V6 5200 rpmで195 hp、4000 rpmで220 lb·ft
• 1999–2002 DOHC 3.5 L LX5 (212 in³) V6 5600 rpmで215 hp、4400 rpmで234 lb·ft (Intrigueのオーナーズマニュアルによる)

出典: ^[6]

• オールズモビル イントリグは、1998年の映画『X-ファイル: ファイト・ザ・フューチャー』のいくつかのシーンやプロモーションに登場している。このモデルの発売が映画の公開と重なったため、当時のプロデューサーとGMの幹部は、車の名前と外観がX-ファイル シリーズの美学に合っていると感じた。彼らのクリエイティブ チームは、全米各地の「廃止された軍事基地や飛行機格納庫などの『代替』会場」を巡る博覧会ツアーを含む全国キャンペーンを開始した。[ ^{7] [8]}

ウィキメディア・コモンズには、 Oldsmobile Intrigueに関連するメディアがあります。

• Outrightolds.com - オールズモビル イントリグ モデル ガイド
• オールズモビルフォーラム
• 自動車フォーラム
• 1998-2002 オールズモビル イントリグ レビュー
• 1998 オールズモビル イントリーグ比較テスト
• ホーム自動車ニュース エドマンズ自動車ニュース