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ゼネラルモーターズのAプラットフォーム（通称Aボディ）は、 1982年から1996年まで使用された中型車のプラットフォーム名称である。この名称は、以前は後輪駆動の中型車にも使用されていた。
Aプラットフォームは、ビュイック・センチュリー、オールズモビル・カトラス・シエラ、ポンティアック6000、シボレー・セレブリティで共有されていました。これらの車は、その遺産の一部として、非常に人気を博しましたが、同時にGMのバッジエンジニアリングの最も明白な例と同義語にもなりました。1983年8月22日号のフォーチュン誌の表紙では、これら4台がほとんど区別がつかないほど似通った形で取り上げられ、汎用的な均一性の例として取り上げられ、会社を困惑させ、最終的にはGMがデザインリーダーシップに再コミットするきっかけとなりました。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
1982年モデルとして登場したAボディは、メカニズムのレイアウトや室内空間において、ベースとなった問題の多いXカー・コンパクトと基本的に類似していた。全長が長くなったことで、ミッドサイズカーに分類された。当初、1982年モデルでは4つのラインすべてで2ドアと4ドアのセダンが提供された。1984年にはワゴンが追加され、1983年に生産終了となった後輪駆動のGボディ・ワゴンに取って代わった。
Aプラットフォームを使用した車両は、当初はマリブなどの他のGM後輪駆動車とともに中型クラスで提供されていましたが、最終的には1989年にそれらに取って代わりました。[ 4 ]
Aボディは最終的に、4ドアセダン、2ドアクーペ、4ドアステーションワゴンで構成されるようになった。
1989年にはホイールベースが若干延長され、ルーフラインがより丸みを帯びた形状に改良された（ただし、セレブリティは1990年に生産終了となるため、ルーフラインは変更されなかった）。また、ポンティアック6000の四輪駆動プラットフォームとしても短期間使用された。
後期のGMプラットフォーム（特にトランスアクスルベース、すなわち四輪駆動およびミッドシップ後輪駆動）は、Aボディで開発されたコンポーネントとシステムの恩恵を受けた。さらに、初代Uボディミニバン（1990年～1996年）は、Aボディシャーシを若干改良したバージョンを使用して製造された。
Aボディは1990年からGM Wプラットフォームへの移行に伴い段階的に廃止され始めたが、残存モデルの人気が高かったため、プラットフォームの生産は1996年まで続けられた。