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| 都市間鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/500px-Stasiun_Gambir_-_panoramio_(1).jpg) ガンビル駅の入り口のパノラマビュー。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Jl. Medan Merdeka Timur No. 1,ガンビル,ガンビル,中央ジャカルタ ジャカルタ インドネシア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯6°10′36″ 東経106°49′50″ / 南緯6.176716° 東経106.830508° / -6.176716; 106.830508 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 | +16 メートル (52 フィート) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ガンビル  ガンビル2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 |  利用可能 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  利用可能 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | GMR • 0430 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分類 | 大型A型[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1871年9月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | コーニングスプレイン ハルト ヴェルテヴレーデン駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元の会社 | オランダ東インド鉄道会社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 南部ジャワ線:アルゴ パラヒャンガン(定期および追加) とパンガンダラン。 中部ジャワ線：プルウォジャヤ、タクサカ・ハイプ・トリップ、アルゴ・ロウ、アルゴ・ドウィパンガ、マナハン、アルゴ・スメル、ビマ、ガジャヤナ。 ジャワ北部路線: アルゴ チェリボン (定期および臨時)、アルゴ シンドロ、アルゴ ムリア、アルゴ メルバブ、アルゴ ブロモ アングレック、センブラニ、ブラウィジャヤ、パンダルガン。
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ガンビル駅（インドネシア語：Stasiun Gambir、駅コード：GMR ）は、インドネシアのジャカルタ、中央ジャカルタ、ガンビル、ガンビルにある主要鉄道駅です。駅はムルデカ広場の東側、プラムカ運動本部とイマニュエル教会の西側に位置しています。この駅はKAIによって運営されています。
オランダ領東インド時代はウェルテヴレーデン駅と呼ばれていましたが、1930年代に改修が行われた後、バタビア・コーニングスプレイン駅に改名されました。1950年代に現在の駅名に再度変更され、1988年から1992年にかけて大規模な改修が行われ、高架駅となりました。
現在、ガンビル駅はジャワ島を走るほとんどの都市間列車の終着駅となっている。ジャカルタの主要通勤路線の1つであるKRL通勤線 ボゴール線（ボゴール行き）はこの駅を通過するが、2012年以降は停車していない。[2]しかし、ガンビル近隣の通勤専用駅（ゴンダンディア駅とジュアンダ駅）から乗降する乗客が多いため、通勤者用の停車駅として再活性化する計画がある。当初はエグゼクティブクラスとビジネスクラスの列車のみがガンビル駅を利用し、エコノミークラスの列車すべてと一部のエグゼクティブクラスとビジネスクラスの列車は代わりにパサール・スネン駅を利用していた。2016年頃から、KAIがビジネスクラスの列車を段階的に廃止する計画に沿って、アルゴ・パラヒャンガンなどの上級クラスの列車に新しいタイプのエコノミークラスの客車を導入したため、この標準が変わった。[3]
歴史
地上駅（1884-1992）
ガンビル駅は、バタビア – ヴェルテヴレーデン区間に位置しており、これはオランダ・インド鉄道(NIS) によって開通したバタビア–ブイテンゾルク鉄道の最初の区間です。開通当時、この路線は旧スンダ クラパ港付近から南に現在のガンビル地域まで伸びていました。
当初、ガンビル駅は小さな鉄道駅( halte Koningsplein ) であると考えられており、1871 年 9 月 16 日に路線の最初のセクションの開通と同時に開業しました。[4] [5]この小さくてシンプルな駅は、 Koningspleinの南東の境界に位置していました。1873 年に路線がMeester Cornelisと Buitenzorgまで延長されるまで、バタヴィアの最南端の駅でした。[6]
その後、この駅はより大きく常設のウェルテヴレデン駅に置き換えられ、1884年10月4日に現在のガンビル駅の場所に開業した。[7] 1906年まで、この駅はバンドンやスラバヤ行きの乗客の出発に使用されていた。1881年の声明によると、その建物には、Staatsspoorwegen（SS）の設計に合わせて鋳鉄製のベアリングで支えられた屋根があった。19世紀に人気があった新古典主義様式で設計された。それまでNISはこのタイプの屋根を設置していなかったが、SSはいくつかの場所に設置した。[8] [9]
1928年にウェルトレデン駅はアールデコ様式に改装されました。1937年に駅はバタビア・コーニングスプレイン駅に変更され、インドネシア独立後には再びジャカルタ・ガンビル駅に変更されました。駅はインドネシア独立後、1971年に大幅に拡張されたため、1971年までその形を変えることはありませんでした。[10]
高架駅と将来の開発（1992年～現在）
1988年2月、ジャカルタ・コタ・マンガライ高架鉄道の建設と同時期に、オランダ領東インド時代の古いアールデコ様式の駅舎が取り壊され、現在も残っている新しい駅舎に建て替えられた。1992年6月5日、スハルト大統領はシティ・ハルティナ大統領夫人や政府関係者とともに、ガンビル駅からジャカルタ・コタ駅までEMU列車に乗り、新しいガンビル駅の開通式を挙行した。[11]
ガンビル駅は高架になった当時は4本の線路があり、駅舎はジョグロ建築様式とライムグリーンのセラミックのファサードを備えた完全にモダンな建物です。[10] [12]ファサードの色は変更されておらず、プラットフォームの柱のみがモスグリーンに塗り替えられています。このプロジェクトには4325億ルピアが費やされ、開業時には完全に完成していなかったため、1年後に全面的に運用されるようになりました。[13] [14]工事が完了した後、下の線路の撤去が始まり、元々古い駅舎だった場所は1994年から駐車場に変わりました。
インドネシア運輸省が作成したマスタープランに基づき、ガンビル駅はKRL通勤線専用駅となる予定である。このマスタープランが再浮上したのは、KRL通勤線の運行を妨げることがある高架鉄道上の旅客列車の待ち行列の密度を減らすため、マンガライ駅をKRL通勤線以外の旅客列車の終着駅として使用する計画があったときだった。この計画の結果、運輸省はマンガライ駅の建設が完了した後、KRL通勤線と他の鉄道路線を分離することを決定した。[15] [16]中央駅としての完成により、ガンビル駅を終点とするすべての長距離/中距離旅客列車は2025年にマンガライ駅に移される。[17] [18] [19] [20]
2022年2月から、ジャカルタ・コタ・マンガライ高架線とともに シーメンス社が製造したSSIタイプの旧型電気信号システムが、レン・インダストリ社が製造した最新のものに置き換えられます。
建物のレイアウトと設備
ガンビル駅には4本の線路があり、2番線と3番線は直線である。 2012年のイード・アル＝フィトル以降、この駅はKRL通勤線の停車駅としては使用されなくなり、乗客はゴンダンディア駅かジュアンダ駅に誘導された。[2]
ガンビル駅の現在の建物は3階建てです。1階にはメインホール、カウンター、レストラン、ショップ、ATMがあります。2階は待合室で、ファーストフード店やカフェテリアが数軒入っています。3階にはプラットホームと線路があります。アナウンスはインドネシア語と英語で行われます。
1992 年の改修前に、ガンビル駅の元の場所に古い線路が再設置されました。再設置された古い線路の上に、以前のレオスタティック EMU 車両を使用したレストランが計画されました。
イグナシウス・ジョナンがKAIの社長兼取締役を務めていた頃、駐車場に元の車両を使用したレストランを建設する計画があった。計画されていた線路は敷設されており、レストランにはプルワカルタ駅の旧レオスタティックEMUユニットの1978年型を使用する予定である。このユニットはガンビル駅に運ばれる予定だったため、他の未使用の通勤列車とは切り離され、プルワカルタ機関区に保管されていた。しかし、計画は実現せず、線路のみが敷設された。レストラン計画に選ばれたレオスタティックEMUユニットも運ばれることはなく、他の未使用のレオスタティックEMUユニットと同様に廃棄された。2018年時点では、最終的に解体されるまで、旧線路はまだ見えていた。
ガンビル駅には現在、列車の乗客のための特別なトランジットホテルであるレールトランジットスイートが設置されている。 [21]
サービス
以下はガンビル駅の列車サービスのリストです。
インターシティ
- アルゴ ブロモ アングレック～スラバヤ パサール トゥリ
- アルゴ・ドウィパンガからソロ・バラパンへ
- アルゴ・ラウ ソロ・バラパン
- アルゴ ムリアからスマラン タワンへ
- アルゴ シンドロからスマラン タワンへ
- アルゴ・チェリボンからチルボンとテガルへ
- アルゴ・パラヒャンガンからバンドンへ
- アルゴ・スメルとビマ（列車）スラバヤ・グベン行き
- ブラウィジャヤの列車マラン行き
- ガジャヤナからマランへ
- プルウォジャヤからチラチャップ
- センブラニからスラバヤ パサール トゥリまで
- タクサカからジョグジャカルタへ
- パンガンダラン (列車) バンジャール行き
- パンダルンガンからジェンベルへ（2023 年 6 月 1 日、GAPEKA 2023 の実施とともに開始）
- パパンダヤン (列車) ガルット行き
KRL通勤線
ボゴール線は駅を通過しているが、2013年以降は駅を経由しない。これは駅の都市間列車の運行スケジュールが忙しいためである。通勤列車の乗客はジュアンダ駅またはゴンダンディア駅を利用し、その後他の交通手段でガンビル駅まで行く必要がある。しかし、都市間列車は2025年までにマンガライ駅で終着する予定であるため、駅は通勤線専用駅に変更される予定である。[19] [20]
交通機関のサポート
ダムリバス
ガンビル駅からスカルノ・ハッタ国際空港までのDAMRIバスは毎日午前1時から午後9時まで運行している。[22]チケットの価格はルピアである。40000。
市内交通
ガンビル駅には、バス、ミニバス、タクシー、バジャジ、トランスジャカルタなど、多くの地元の交通手段が運行しています。記載されているすべての交通路線は、駅から 500 メートル以内にあります。
トランスジャカルタ
ガンビル駅近くの2 つのトランスジャカルタBRT 駅、すなわちガンビル (上) とガンビル 2 (下)。
ガンビル駅の近くには、トランスジャカルタのバス停が2 つあります。ガンビルとガンビル 2です。それ以外にも、駅の近くにはフィーダーバスの停留所がいくつかあります。
ガンビルのサーブルート:
ガンビル2のサーブルート:
駅付近のフィーダー路線:
- 廊下1P（セネン～ブンダラン・スナヤン）両方向
- 廊下 1R (セネン - タナ アバン) タナ アバン方面
- 廊下 2P (ゴンダンディア - セネン) セネン方面
- コリドー 2Q (ゴンダンディア - バライコタ)
- コリドー 5M (カンポン メラユ - チキニ経由タナ アバン) タナ アバン方面
- コリドー 6H (Senen - Lebak Bulus) 両方向
定期バス
- AJA.P P106 (セネン- シモーネ)
- DSU P157 (セネン- ポリス プラワド)
- マヤサリ バクティ P14 (タナ アバン-タンジュン プリオク)
- MetroMini P15 (セネン- セティアブディ)
- コパジャT502 (タナ アバン- カンポン メラユ)
ギャラリー
-
アルゴ・ジャティ列車が北からガンビル駅の3番線に到着 -
ガンビル駅のアルゴ ジャティ ファクルタティフ列車
参照
参考文献
- ^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。ジャカルタ: 鉄道総局。 2014. 2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年6 月 21 日に取得。 運輸省
- ^ ab "KRL tak Berhenti di Gambir dan Pasar Senen | Republika Online".共和国オンライン。 2018年5月25日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 9 日に取得。
- ^ ファサブカナリ (2016 年 10 月 17 日)。 「KAI ウバ ススナン セジュムラ ランカイアン ケレタ アピ」。KAORI ヌサンタラ(インドネシア語) 。2021 年7 月 29 日に取得。
- ^ ロハンダ、モナ。 (2007)。 Sejarah para pebesar mengatur Batavia (Cet. 1 ed.)。デポック：マスプ・ジャカルタ。ISBN 978-979-25-7295-7. OCLC 225750927.
- ^ Burgerlijke Openbare Werken (1896)。ネーデルラント・インドの交通状況に関する統計情報が表示されます。バタビア: ランツドゥルッケリ。
- ^ “メールオーバージヒト”.ジャワボード（オランダ語）。 1871 年 9 月 16 日。p. 3.
- ^ “オランダ・インド・シュプールヴェーク・マーチャッピジの工作”. Java ボード。 1884 年 10 月 4 日。p. 3. 2020年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ エンシクロペディ ジャカルタ。ジャカルタ: ディナス・ケブダヤーン・ダン・ペルムセウマン・プロビンシDKIジャカルタ。 2005.p. 417.
- ^ Tjandrasasmita、Uka (2000)。セジャラ・ペルケンバンガン・コタ・ジャカルタ。ジャカルタ: ディナス・ケブダヤーン・ダン・ペルムセウマン、DKIジャカルタ。 p. 50.
- ^ メリリーズ 2012、138ページより。
- ^ ルディ、アルサダード (2013 年 8 月 30 日)。シャティリ、アナ・ショフィアナ（編）。 「Setelah 22 Tahun、Proyek Jalur Layang Kereta Jakarta Dilanjutkan」。Kompas.com。コンパス.com。 2017年8月30日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 9 日に取得。
- ^ “Djawa Tempo Doeloe”. 2011年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月2日閲覧。
- ^ カヤン、U. (2019).ケピンケピン コタ。バントゥール：バサバシ。 p. 92.
- ^ “ケレタ・ラヤン: メラヤン・ディ・アタス・ジャルール・クム”.マジャラ テンポ。22 : 32。1992 年。
- ^ クスマ、ヘンドラ。 「ガンビル・ハンヤ・ラヤニKRLダン・ケレタ・クスス・ムライ2021」。デチコム。 2019年10月8日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 9 日に取得。
- ^ アンワル、ムハンマド合唱団。 「Mulai 2021、Naik KRL Bisa Berhenti di Stasiun Gambir」。CNBC インドネシア(インドネシア語)。 2019年10月8日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 9 日に取得。
- ^ アンワル、ムハンマド合唱団。 「メラバ・マサ・デパン・スタシウン・ガンビル＆マンガライ、セケレン・アパ・ヤ？」。CNBC インドネシア(インドネシア語)。 2019年10月8日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 9 日に取得。
- ^ ハムダニ、トリオ。 「メンギンティップ・スアサナ・スタシウン・マンガライ・ヤン・バカル・ガンティカン・ガンビル」。デチコム。 2019年10月8日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 9 日に取得。
- ^ ab "Stasiun Gambir Bakal Dikembalikan Fungsinya untuk Commuter Line".リピュタン6.com。クライ。 2019 年 10 月 9 日。2019 年11 月 30 日に取得。
- ^ ab "KRL Bakal Berhenti Lagi di Stasiun Gambir、Kereta Jarak Jauh Pindah ke Manggarai".クンパラン（インドネシア語）。 2022 年 6 月 8 日。2022 年9 月 1 日に取得。
- ^ “イニ ペナンパカン ホテル トランジット ベルビンタン ディ ガンビル駅”.デチコム。デチコム。[永久リンク切れ ]
- ^ “Trayek & Tarif”. 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月24日閲覧。
引用文献
- メリリーズ、スコット (2012)。『ジャカルタからの挨拶: 1900-1950 年の首都のポストカード』。エクイノックス出版。ISBN 9789793780887。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ガンビル駅に関連するメディアがあります。
- （インドネシア語） PT KAI 2015-11-25にWayback Machineでアーカイブ- インドネシアの鉄道会社