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マラン駅は、東ジャワ州マラン市にある鉄道駅です。[ 2 ]駅は海抜約+444メートルの高地に位置しています。マラン市で最大の鉄道駅です。現在のマラン駅の建物は、J. van der Eb の設計に基づいて 1941 年に建設されました。この駅は、元の 1879 年のマラン駅の建物 (マラン コタラマ駅ではない) と区別するために、マラン コタバル駅と呼ばれることもあります。[ 3 ] [ 4 ]
新社屋は都市間列車の運行に使用され、旧社屋は地域通勤列車の運行に使用されていたが、現在は車両基地と機関車庫に隣接しており、鉄道保守工具を保管する事務所兼倉庫として利用されている。
マラン駅は、東ジャワの農村地域から農作物や農園産物を輸送するために、1870年頃にスラバヤ-マラン-パスルアン鉄道建設の先駆けとして建設されました。鉄道建設の認可は5年後に発行され、1879年7月20日に正式に開通しました。[ 4 ]
元の建物は、現在の建物がある場所の東側にありました。その建物は乗客数の増加に対応できないと判断されたため、1930 年頃に Staatsspoorwegen によって取り壊され、西側に WJ van der Eb の設計による新しいより大きな建物が建設されました。[ 5 ]
2018年4月、インドネシア鉄道とマラン市政府は、乗客数の増加に対応するため、マラン駅複合施設の活性化計画を発表した。[ 6 ] [ 7 ]最初の作業は駐車場の再配置だった。2019年9月24日、マラン市長のスティアジ氏により、東側のマラン駅新駅舎の起工式が行われた。[ 8 ]マラン駅の車両基地は徐々にマラン・コタラマ駅に移転した。
新駅舎は2021年5月10日に開業し[ 9 ]、都市間列車の発着のみに対応しています。市内通勤列車は西側の旧駅舎で運行されています[ 10 ] 。このコンセプトはスラバヤ・グベン駅とバンドン駅ですでに実施されています。
マラン駅には各プラットフォームを結ぶ歩行者用トンネルがある。このトンネルは、戦争中に爆撃を避けるために頑丈な鋼鉄製の扉を備えた防護壕として偶然建設されたものである。 [ 5 ] [ 11 ]
マラン駅の新駅舎は旧駅舎よりも大きく設計されており、約2500人の乗客を収容できます。[ 9 ]また、旧駅舎にはなかった乗客降車ゾーンも備えています。建物のジグザグ屋根は最大限の空気の流れを実現するように設計されており、マラン県とバトゥ市の間にあるプトリ・ティドゥル山からインスピレーションを得ています。
マラング駅の線路配置は9本で、うち3号線は直線線です。乗降に使用されているのは1号線から5号線までのみで、駅にはシーメンス製の機械式信号システムが採用されています。
この駅で利用できる鉄道サービスは以下のとおりです。
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