ゼネラルモーターズUプラットフォーム

Uプラットフォーム
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	北米: 1990年～2009年 中国: 2000年～現在
組み立て	ニューヨーク州タリータウン( 1990–1996 ) ジョージア州ドラヴィル(1997–2008)中国 上海(SAIC-GM) (1999-2004、2016年現在)中国遼寧省瀋陽( SAIC-GM Norsom Motors) (2010年現在)
ボディとシャーシ
クラス	ミニバン クロスオーバー SUV
レイアウト	FFレイアウト/全輪駆動
ボディスタイル	3ドアミニバン 4ドアミニバン 4ドアクロスオーバーSUV
年表
後継	GM Lambda プラットフォーム(北米および中東)

Uプラットフォーム（またはUボディ）は、1990年以降に生産されているゼネラルモーターズの前輪駆動ミニバンおよびクロスオーバーSUVプラットフォームです。北米での販売は2009年に終了しましたが、中国での生産は継続されています。ミニバンは、1990～1996年、1997～2005年、2005年から現在の3世代に分かれています。Uボディは、2001年から2005年までのゼネラルモーターズの第一世代クロスオーバーにも使用されていました。

EPA の軽トラック指定に従い、 U ボディの VINの 5 番目の文字は、自動車の標準である 4 番目の文字ではなく「U」です。

紛らわしいことに、GM は 1970 年代半ばに、中型欧州モデル (主にオペル アスコナとボクスホール キャバリエ) に「U ボディ」(または「U カー」) という呼称を使用していました。

1989年秋に1990年モデルとして発売されたUプラットフォーム（GMT199 ）は、サターンモデルやポンティアック・フィエロで使用されているものと同様の複合プラスチック製のへこみ防止パネルの下に亜鉛メッキ鋼のスペースフレームを採用しています。このバンは型破りなスタイリングが特徴で、一部のコメントではダストバスター掃除機に似ていると評されています。 ^[1]

すべてのモデルは、120 馬力、3.1L V6エンジンと 3 速オートマチック トランスミッションを搭載していました。1992 年には、3800 シリーズ I V6に 4 速オートマチック トランスミッションが採用されました。1996 年には、両モデルともLA1 3400 V6に置き換えられました。

この世代の車両には以下のものが含まれます。

• シボレー ルミナ APV (1994 年にモデル名から「APV」が削除されました)
• オールズモビルのシルエット
• ポンティアック トランススポーツ

1994 年、ルミナとトランス スポーツはフェイスリフトを受け、ノーズが短くなり、より伝統的な外観になりました。シルエットはこのようなアップデートを受けませんでしたが、1993 年にフェイスリフトを受けたものの、フロント バンパーがわずかに変更されただけで、非常にミニマルなものでした。フロント エンドのその他の部分は変更されていません。

ポンティアック トランス スポーツは、ヨーロッパの安全仕様を備えたオールズモビル シルエットのバッジ変更車としてヨーロッパで販売されました。

ヨーロッパの顧客は、ルノー・エスパスなどの車のおかげで、洗練されたミニバンに慣れており、トランス・スポーツの未来的なデザインに反対しませんでした。1994年にトランス・スポーツが更新されたとき、ヨーロッパ版は小さなフェイスリフトでオリジナルの形状を維持し、オールズモビル・シルエットはバッジエンジニアリングされたポンティアック・トランス・スポーツとして販売されました。

欧州版トランス スポーツには、北米仕様の U ボディでは提供されなかった 2 つのオプションも用意されていました。4 気筒エンジン ( LD2 Quad 4 ) と 5 速マニュアル トランスミッションです。

1996年（1997年モデル）には、2番目のUボディ（プラットフォーム）ミニバンが登場し、^[2] GMT200としても知られる。新しいミニバンはユニボディスチール構造で、スタイリングは意図的に従来型に作られていたため、当時の評論家は、バッジやグリルの処理をよく見なければ、これらのミニバンは当時ミニバン市場の50%のシェアを占めていた主な競合車であるダッジキャラバンやプリムスボイジャーと間違えられる可能性があると述べた。 ^{[3]この世代の生産は}、ジョージア州ドラヴィル のGM工場で行われ、後にGM上海で行われた。

• オペル/ボクスホール シントラ

この世代の車両には以下のものが含まれます。

• シボレー ベンチャー
• オールズモビルのシルエット
• ポンティアック トランススポーツ
• ポンティアック モンタナ(モンタナは 1999 年以前はトランス スポーツのトリム レベルでした)

• ビュイック GL8

• オペル・シントラ（イギリスではボクスホール・シントラのバッジが付けられていた）は、ヨーロッパ市場向けに他のバンと並んで米国で製造された輸出車だった。シントラは、米国のバンが使用していたLA1 3400 V6エンジンの代わりにオペルのエンジンを使用していた。 ^[4]
• ビュイックGL8はビュイックによって中国でのみ販売されていますが、フィリピンにはシボレー ベンチャーとして輸出されていました。
• この世代のポンティアック トランス スポーツは、シボレー トランス スポーツのバッジを付けてヨーロッパでも販売されました。

U ボディは 2004 年に 2005 年モデルとして再度更新され、GMT201としても知られるようになりました。これらのバンは、 SUV風のスタイルにちなんで、ゼネラルモーターズによって「クロスオーバー スポーツ バン」(CSV) と呼ばれていました。北米のバンは、ジョージア州ドラビルの GM 工場で製造されました。ゼネラルモーターズは、2008 年をもって米国でのミニバンの販売を中止しました。ポンティアック モンタナとシボレー アップランダーは、2009 年もカナダとメキシコで販売され続けました。ビュイック GL8 の生産は、中国の上海で継続されています。

この世代の車両には以下が含まれます。

• ビュイック GL8 (中国のみ、2016 年まで生産)
• ビュイック テラザ(2005-2007)
• シボレー アップランダー
• ポンティアック モンタナ SV6 (米国では 2005-2006 年)
• サターンリレー（2005-2007）

2010 年、上海 GM は、ビュイック GL8の新しいバージョン (SGM258) である GL8 Luxury Business Edition を発表しました。以前の世代は、Business Edition として引き続き販売されています。

この車の発売に先立ち、ビュイック・ビジネスと呼ばれるコンセプトカーが2009年の上海モーターショーで展示された。^[5]

2016年、上海GMはビュイックGL8の新バージョン（SGM358）を2つのバージョン（ESと最上位のアベニール）で発表しました。前世代はランドビジネスクラスとして引き続き販売されています。外観は完全に再設計されましたが、プラットフォームは保持されました。ただし、プラットフォームは、より洗練された新しい独立リアサスペンションで更新されました。唯一のエンジンは、2.0リッターターボチャージャー付き直列4気筒エンジンです。この世代のGL8は、2004年以来旧世代のGL8が生産されている瀋陽ではなく、上海で生産されています。

2001年にゼネラルモーターズは、短縮されたUボディプラットフォームを使用して、クロスオーバーSUVカテゴリーへの最初の参入を決定しました。 ^[6]

車両:

• 2001–2005ポンティアック アズテック(GMT250)
• 2002–2007ビュイック ランデブー(GMT257)

• GM GMTプラットフォーム
• ドラヴィル議会

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• [1] '97ミニバンのフロントオフセット。