シボレー HHR

シボレー HHR
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	2005–2011
モデル年	2006–2011
組み立て	メキシコ:ラモス・アリズペ、コアウイラ州(ラモス・アリズペ・アセンブリー)
デザイナー	ブライアン・ネスビット
ボディとシャーシ
クラス	コンパクト（HHR） セダンデリバリー（HHRパネル）
ボディスタイル	5ドアステーションワゴン 5ドアパネルワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	GM デルタプラットフォーム/GMT001
パワートレイン
エンジン	2.0 L (120 立方インチ) Ecotec LNF ターボ I4 2.2 L (130 立方インチ)エコテック L61 I4 2.4 L (150 立方インチ)エコテック LE5 I4
伝染 ; 感染	5速F35（MU3） マニュアル 5速ゲトラグF23マニュアル 4速4T45 オートマチック
寸法
ホイールベース	2,630 mm (103.5 インチ)
長さ	4,475 mm (176.2 インチ) SS: 4,480 mm (176.4 インチ)
幅	1,755 mm (69.1 インチ)
身長	1,605 mm (63.2 インチ) SS: 1,590 mm (62.6 インチ)
年表
後継	シボレー キャプティバ スポーツ(北米)

シボレーHHR（ヘリテージハイルーフの頭文字）^[1]は、ブライアン・ネスビット がデザインし、アメリカの自動車メーカーであるシボレー^[4]が2005年のロサンゼルスオートショー^[要出典]で2006年モデルとして発表した、レトロなスタイルのハイルーフ5ドア5人乗り前輪駆動 ワゴン^{[2] [3]}です。^[4]

HHRは、シボレー コバルト、ポンティアック G5、サターン イオンとGMデルタ プラットフォームを共有しています。シボレーは、 2007年からHHRのパネルバンバリアントも販売しました。メキシコのラモス アリスペで組み立てられ、北米全域で販売されたHHRの生産は、2011年5月に終了しました。HHRは、米国では、オペル アンタラのリバッジ バージョンであるシボレー キャプティバ スポーツに置き換えられました。^[5]ただし、キャプティバ スポーツはフリート車両としてのみ利用可能であり、一般向けに新車として販売されていませんでした。

この車両のデザインは、1940年代後半から1950年代前半のシボレーの乗用車とトラック、具体的には1947年式のシボレー サバーバンとアドバンス デザインピックアップにインスピレーションを受けており、大きく四角いフェンダーフレアと半球形のグリルが特徴となっている。^[6] HHRのデザインは、クライスラーの元デザイナーで、クライスラー PT クルーザーの主任デザイナーだったブライアン ネスビットによるものとされている。^[4]ネスビットはGMに採用されてデザインスタッフに加わり、シボレー ブランドの主任デザイナーを一時期務めた。HHRの積載容量は62.7立方フィート (1.78 m ³ ) であった。全モデルにフラットロードフロア (助手席モデルには60/40分割ベンチ) と折りたたみ式助手席が備わっていた。2007年モデルでは、4つのトリムレベルが用意されていた。 LS、LT、2LT、スペシャルエディション。 2007年にはLTトリムのみのパネルバンバリエーションも発売され、2008年には全トリムレベルで利用可能になった。 ^[7] 2008年から2010年モデルでは、「ハーフパネル」（RPOコードAA5）リアクォーターウィンドウ削除オプションが利用可能だった。

すべての HHR には、パワーウィンドウとドアロック (HHR パネルバンでは前部、標準 HHR では前部と後部)、デュアルフロントSRS エアバッグ、ドライバー情報センター、シングルディスク CD/MP3 プレーヤーと補助オーディオ入力ジャックを備えた A/MF/M ステレオラジオ、4 スピーカーオーディオシステム、チルト調節可能なステアリングホイール、キーレスエントリー、布張りの座席表面、折りたたみ式後部ベンチシート (標準 HHR モデルのみ)、手動調節可能なデュアル (前部) バケットシート、コンパクトなスペアタイヤとホイール、エアコン、5 速マニュアルトランスミッションなど、多くの標準装備が装備されていました。上位グレードでは、多機能ステアリングホイール、クルーズコントロールシステム、アルミ合金ホイール（一部のモデルではポリッシュ仕上げも採用）、リモート車両スターターシステム（4速オートマチックトランスミッション搭載車のみ）、シングルガラスパワームーンルーフ、革巻きステアリングホイール、車載テレマティクスシステム「 OnStar」、前部座席に取り付けられたSRSエアバッグ、XM衛星ラジオ、Bluetoothハンズフリー電話システム（OnStarも含む）、ABSブレーキシステムなどの機能が追加されました。

HHR には、電動調整式運転席前部座席、外部アンプと後部荷物スペースに取り付けられたサブウーファーを備えたPioneer 7 スピーカー プレミアム オーディオ システム、デュアル ヒーター付きフロント シートを備えた高級レザー トリムのシート面、フロント マウント フォグランプ、電動調整式およびヒーター付き外部サイド ミラー、 USB統合型 6 枚ディスク インダッシュ CD/MP3 チェンジャーなど、多くの高級アメニティ (選択したトリム レベルによって異なります) も注文できます。

2007年から2011年にかけて、シボレーはHHRの4ドア パネルバン バージョンを提供しました。当初はLS、1LT、2LTの各モデルで提供され、2.2リッターまたは2.4リッターのEcoTec直列4気筒ガソリン エンジンと5速マニュアル トランスミッションが搭載されたHHRパネルバンは、標準HHRの後部分割ベンチシートの代わりに後部貨物管理システム、後部シートベルトとサイドSRS エアバッグの削除、標準HHRの後部カーペットの代わりにプラスチック製の貨物フロア、後部カーペット付きフロアマットの削除(HHRパネルバンには前部助手席エリアのカーペットとカーペット付きフロアマットが付属)、標準HHRの後部ドアとクォーター ウィンドウの代わりにプラスチック パネル(標準HHRの後部テールゲート ウィンドウはそのまま残り、後部ウィンドウ デフロスター付きで注文可能)を特徴としていました。後部外側ドア ハンドルは取り外されましたが、後部ドアは車内から開けることができました。HHR パネル バンは、後部テールゲートの左側にある「PANEL」エンブレムによって標準 HHR と区別できます。

2009年モデルでは、シボレーはHHR SSターボチャージモデルのパネルバンバージョンを発表しました。これには、2.0L EcoTecターボチャージ直列4気筒(I4)ガソリンエンジンと5速マニュアルトランスミッションが含まれていました。このモデルは1年モデルのみ提供され、標準のHHR SSターボチャージモデルとともに2010年に廃止されました。

HHRはメキシコのラモスアリスペで組み立てられ、北米全域で販売された。HHRは三井の自動車事業部を通じて日本にも輸出された。^[8]初年度の販売台数は2006年6月までに93,000台を超えた。^[要出典] HHRはヨーロッパで部分的に販売され、シボレーオーランドに置き換えられた。2009年初頭、HHRは販売不振のためメキシコのラインナップから廃止された。

2006年10月、シボレーの自動車マーケティングおよび小売統合担当ディレクターのシェリル・キャットンは、HHRの高性能バージョンが製造されることを確認しました。^[9]この車両は2008年モデルとしてSSの名称で発売され、ポンティアック・ソルスティスGXPやサターン・スカイ・レッドラインに搭載されているエコテックLNF ターボチャージャー付きエンジンを搭載すると予想されていました。

2007 年 8 月 16 日、シボレーはミシガン州バーミンガムのウッドワード ドリーム クルーズで 2008 年型シボレー HHR SS ターボチャージドを公式に発表しました。^{[10] [11]} GMのパフォーマンス部門によって開発され、2007年秋に2008年モデルとして導入されました。SSターボチャージドは、2.0L（120立方インチ）のターボチャージドEcotec LNF I4エンジンとインタークーラーを搭載し、260 bhp（190 kW）（オプションの4速オートマチックで235 bhp（175 kW））を出力します。また、レース用に調整された高性能サスペンション、ショートスローシフター付き5速マニュアルトランスミッション、標準の4輪アンチロックディスクブレーキ、独自のフロントおよびリアフェイシアを備えたグラウンドエフェクト、アグレッシブなブラッククロスメッシュグリル、リフトゲートに取り付けられたエアロスポイラー、アナログAピラーに取り付けられたチタン製ブーストゲージ、オーディオコントロールが取り付けられた革巻きステアリングホイール、独自の18インチ（460 mm）の高光沢アルミホイールを備えています。

シボレーは2007年10月30日、2007 SEMAショーでHHR SSパネルコンセプトも発表した。^{[12] [13]}これは2009年モデルとして生産された。

SSモデルは、GM高性能車両オペレーションズ（HPVO）グループとしても知られるGMパフォーマンス部門の閉鎖により、2010年モデル以降市場から撤去されました。^[14] さらに、GMは2010.5年モデルからシボレーHHRを含むすべてのGMバッジをフロントドアから段階的に廃止しました。^[要出典]

2010年第4四半期、シボレーはHHRが2011年モデルをもって生産終了となり、最後のHHRが1月下旬から2月上旬にかけてディーラーで販売されるようになると発表しました。HHRは2011年5月までフリートオーダーでも購入可能でした。^[15]

• 2007年：HHRパネル発売。商用利用を目的に、後部サイドウィンドウと後部座席が削除され、追加の床下収納が提供される。^{[16] 2.4 LE5エンジンは、}燃費を維持しながらパワーアップするために再調整された。2.2L L61エンジンは、より強度の高いGen IIブロック、改良されたシリンダーヘッド（排気ポートの拡大）とカムシャフト設計（排気バルブの持続時間の延長）など、いくつかの重要な内部アップグレードを受けた。エンジンはまた、無駄なスパーク点火から個別のコイルオンプラグ点火に切り替わった。アップグレードされたエンジンは、新しい32ビットECM（E37）によって制御された。これらの変更により、馬力がわずかに向上し、燃費は同等に維持されている。エボニーのインテリアが利用可能になった。
• 2008年: 新しい「SS」モデルが導入されました。「ハーフパネル」RPOコードAA5、リアクォーターウィンドウ削除、オプション追加。タイヤ空気圧監視システムが標準になりました（カナダを除く）。GMのOnStarもすべてのモデルに含まれました。電子安定制御はオプションで利用できます。4つの新しい外装色が利用可能。^[16]
• 2009年: フレックス燃料( E85 )が2.2および2.4エンジンに追加されました。^[17] 2.2エンジンには可変バルブタイミング(VVT)が付属しています。内装は若干変更されました。パワーウィンドウコントロールスイッチがダッシュボード下部中央からより伝統的な運転席側ドアに移動されました。室内のオーバーヘッドライトが改善されました。USBポート付きAM/FMステレオがLT/SSモデルでオプションで利用できるようになりました。^[18]サイドカーテンエアバッグとエレクトロニックスタビリティコントロールが全モデルで標準装備になりました(カナダを除く)。
• 2010: GM はモデルイヤーの半ば (2010.5) にフロント ドアからすべての GM バッジを段階的に廃止しました。2009 年の 10 色オプションから 3 色 (合計 8​​ 色) が​​追加されました。サイド カーテン エアバッグと電子安定制御がカナダ モデルで標準になりました。昨年は「ハーフ パネル」RPO コード AA5、リア クォーター ウィンドウ削除オプションでした。
• 2011年：SSモデルが廃止。カシミアインテリアがオプションから削除されました。

フレックス燃料（E85）は2009年モデルの2.2および2.4エンジンに追加されました。これらは北米でGMが発売した最初の4気筒フレックス燃料エンジンでした。^[17]

道路安全保険協会（IIHS）のテストでは、HHRは正面オフセット衝突試験で総合的に「良好」の評価を受け、サイドカーテンエアバッグを装備したモデルでは側面衝突で「許容」の評価を受けた。サイドカーテンエアバッグは2008年モデルで標準装備となった。しかし、サイドトルソエアバッグは提供されなかった。^[19]

• シボレーSSR
• シボレー アドバンス デザイン、1947-1955年型シボレー ピックアップ

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• 技術情報 シボレー HHR