フランス巡洋艦ニエリー

ニエリー港、日付不明
歴史
フランス
名前	ニエリー
同名の人物	ジョセフ・マリー・ニエリー
ビルダー	アルセナル・デ・ブレスト
横たわった	1876年8月16日
発売	1880年5月25日
委託	1881年1月1日
打撃を受けた	1902年1月18日
運命	1902年にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ラペルーズ級巡洋艦
変位	2,320  t (2,280ロングトン)
長さ	79.5 m (260 フィート 10 インチ) lwl
ビーム	11.4 m (37 フィート 5 インチ)
下書き	5.3 m (17 フィート 5 インチ)
設置電力	火管ボイラー6基 2,160 馬力(1,610  kW )
推進	複合蒸気機関1 台 スクリュープロペラ1個
帆の計画	フルシップリグ
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,980  nmi（9,220 km; 5,730 mi）
補体	264
武装	15×138.6mm（5.46インチ）砲 2 × 37 mm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン

ニエリーは、 1870年代から1880年代にかけてフランス海軍向けに建造されたラペルーズ級の非装甲巡洋艦である。この艦はフランス植民地帝国での海外任務に就くことを目的としており、普仏戦争でのフランスの敗北後に艦隊強化を命じられた。長距離航行を可能にするため、蒸気機関を補うために完全な艤装が取り付けられ、主砲は15門の138.6 mm (5.46 in) 砲を搭載していた。蒸気航行時の最高速度は15ノット(28 km/h、17 mph) であった。

1884年8月に清仏戦争が始まると、ニエリはアメデ・クールベ指揮下のフランス極東艦隊の強化に動員された。1884年後半に到着した後、台湾の封鎖に参加した。 1885年1月、クールベはニエリを含む一団の艦艇を率いて、封鎖部隊を攻撃するために出撃しているとの報告を受けた中国南洋艦隊の捜索に向かった。石浦海戦で、ニエリと他の艦艇はより高速な中国巡洋艦を捕まえることはできなかったが、2隻の小型船石浦を捕らえ、後にこの2隻はスパー魚雷を装備したフランスのランチによって沈没させた。その年の後半に戦争が終結すると、ニエリはインド洋に移動して第一次マダガスカル遠征の最終段階に参加し、同島の保護領を確保した。この船は 1890 年代初めに大西洋艦隊に加わり、1899 年までにマダガスカルに戻り、1901 年にフランスに帰還しました。この船は翌年、 最終的に船舶解体業者に売却されました。

ラペルーズ級の4隻の艦艇は、 1870年から1871年の普仏戦争の余波を受けてフランス海軍の近代化を目的とした1872年の海軍計画の主導の下で発注された。海軍は、海軍予算が限られていた時代にコストの増加を抑えるため、以前の艦艇と同様のサイズを維持しながら、より重武装の新しい非防護巡洋艦を求めた。艦艇の設計は、その後の非常によく似たヴィラール級巡洋艦も生み出すことになった競争の一環として、アルチュール・ビエネイメによって描かれた。ラペルーズ級艦艇は、フランス植民地帝国の海外での運用が意図されていた。^{[1] [2]}

ニエリーは喫水線長が79.5 メートル (260 フィート 10 インチ) 、全幅が 11.4 メートル (37 フィート 5 インチ)、平均喫水が 5.3 メートル (17 フィート 5 インチ) であった。設計どおり排水量は2,320 トン(2,280英トン、2,560米トン) であった。この船は衝角船首と張り出した船尾を持っていた。乗組員は士官と下士官合わせて 264 名であった。この船の推進システムは、スクリュー プロペラを駆動する単一の複合蒸気機関で構成されていた。蒸気は、並んで設置された2 つの煙突に導かれた6 基の石炭燃焼火管ボイラーによって供給された。この船の機械類は、最高速度 15ノット(28 km/h、17 mph)で 2,160図示馬力(1,610  kW ) を出力できるものとされていた。より経済的な10ノット（時速19km、12マイル）の速度で航行した場合、この船は4,980海里（9,220km、5,730マイル）を航行することができた。この船には海外への長い航海で蒸気機関を補うための完全な船舶用装備があった。 ^{[3] [4]}

この艦の主砲は138.6 mm (5.46 インチ) M1870M 21.3 口径砲 15 門で武装していた。2 門は追撃砲として船首楼上に、1 門は船尾に、残りは上甲板の中央部に、舷側1 門につき 6 門ずつ配置されていた。舷側砲は旋回式で、銃眼を通して発射する。2 門の 37 mm (1.5 インチ)オチキス リボルバー砲は魚雷艇に対する近距離防御に役立った。また、上陸部隊とともに陸上に送ったり、艦のボートの武装として使用したりできる86.5 mm (3.41 インチ) 青銅砲 4 門も搭載していた。 ^[3]

ニエリーは1876年8月16日にブレストのアルセナール・ド・ブレスト造船所で起工した。 ^[3]この艦は第四次ウェサン島海戦での活躍で知られるジョセフ・マリー・ニエリー提督にちなんで命名された。^[5]完成した船体は1880年5月25日に進水し、1881年1月1日に就役して海上公試を開始した。3月10日に全力試験を実施し、15.22ノット (28.19 km/h; 17.51 mph) を記録した。最初の試験は同月中に完了し、3月26日に第2予備艦に分類された。8月7日に第3予備艦に格下げされ、1884年8月22日に極東への配備のため再就役するまでその位置に留まった。予備役時代には魚雷艇に対する防御力を強化するため、さらに5門の37mm砲が搭載された。^[3]

ニエリーは10月までに東アジアに到着したが^[6]、その頃にはトンキンの戦いにおけるフランスのトンキンへの干渉に対する中国の反対をめぐって清国とフランスとの戦争が始まっていた。その頃までに、当時アメデ・クールベ少将が指揮する極東艦隊には、装甲艦ラ・ガリソニエール（旗艦）とトリオンファント、無防備巡洋艦デュゲイ・トゥルーアン、ヴィラール、デスタン、ヴォルタ、リゴー・ド・ジュヌイイ、シャンプラン、砲艦リュタンも含まれていた^[7] 。フランス艦隊は福州の戦いで既に清国福建艦隊を全滅させ、基隆作戦を支援するために台湾の封鎖に乗り出しており、ニエリーはそこで艦隊に加わった。しかし、フランスには封鎖を実施するための船舶が不足していたため、封鎖は特に効果的ではなかった。^[8]

1885年1月、クールベは呉安康提督の指揮する清国南洋艦隊が出撃し、台湾の封鎖を破ろうと南下しているという知らせを受け取った。これを受けてクールベはニエリー、装甲艦バヤールとトリオンファント、巡洋艦エクレール、砲艦アスピック、および支援輸送船からなる戦力を編成した。彼はニエリーとトリオンファントに2月3日に岷江河口の馬祖で他の艦と合流するよう命じた。この時までに巡洋艦デュゲイ＝トゥルーアンもクールベの艦隊に加わっていた。クールベは当初、清国艦隊が岷江を経由して福州に到達しようとするものと考え、2月6日にその進路を遮断しようとした。清国艦隊はそこにいなかったため、クールベは2月7日に艦隊を北の舟山に向け、南洋艦隊を捜索した。 4日後、彼らは港に到着したが、港には誰もいなかったため、フランス軍はさらに北上して揚子江の河口を捜索した。デュゲイ・トゥルーアンは石炭が不足していたため、石炭を補給するために基隆に向かうよう命じた。^[9]

2月12日までにクールベは、呉の艦隊が寧波近くの三森湾で発見されたとの知らせを受け、艦隊に戦闘態勢を整え南へ戻るよう命じた。翌朝の夜明け、エクレールの見張りが午前7時ごろに遠くに5隻の艦船を発見した。呉の艦隊は、無防備な巡洋艦「凱旗」、「南辰」、「南水」、蒸気フリゲート 「玉源」、スループ「騰青」で構成されていた。呉は当初フランス艦隊との戦いを望んだが、クールベの艦隊が優勢であることを悟ると、より遅い「玉源」と「騰青」を切り離して石浦に避難させ、より速い巡洋艦は南へ逃げることにした。クールベは、呉の巡洋艦を捕まえるために少なくとも13ノット（24 km/h; 15 mph）で航行するよう艦隊に命じたが、トリオンファントとアスピックはこの速度を維持できなかったため、石浦のユユエンとトウチンの封鎖に派遣した。クールベはニエリー、エクレール、バヤールとともに呉の追跡を続けたが、すぐに14〜15ノット（26〜28 km/h; 16〜17 mph）の中国艦を捕まえることはできないと悟り、13:00頃に石浦で艦隊の残りと合流した。^[10]

石浦港に通じる狭い水路に入ることができなかったクールベは、艦隊を並べて最大の水路を封鎖し、蒸気船を派遣して港への進入路を探らせた。得られた情報をもとに、2月14日から15日の夜に2隻のスパー魚雷を装備した船を派遣して2隻の中国船を攻撃し、両船を沈没させた。フランス軍は2月16日に両船が沈没したことを知り、封鎖を解除することができた。ニエリーとトリオンファントは基隆に向けて出航し、艦隊の残りは馬祖に向けて出発した。^[11] 3月、フランス軍司令官クールベはニエリー、ラペルーズ、シャンプラン、リゴー・ド・ジュヌイイ、砲艦ヴィペールを派遣して中国本土の揚子江河口を封鎖した。他の港も含めたフランスの封鎖措置は、中国南部から北方への米の輸送を阻止するのに効果的であることが証明された。この頃、フランスと中国の代表者の間では秘密交渉がすでに始まっており、両国とも費用のかかる戦争に我慢の限界に達していた。4月には合意に達し、6月9日に正式に調印されて戦争は終結した。^[12]

紛争が終わると、フランスは東アジアに集結していた軍艦を分散させ始め、ニエリーはインド洋部隊に転属した。^[13]ニエリーは1885年後半、第一次マダガスカル遠征が終わりに近づいたときにそこに到着した。その年の12月に紛争が終わると、ニエリーは隣国のザンジバルに派遣され、マダガスカルに対するフランスの保護領の設立を発表した。^[14] 1887年、ニエリーは巡洋艦ナイアーデに代わりインド洋部隊の旗艦となった。 ^[15]

1880年代の終わりまでに、ニエリーはフランスに戻った。1890年の艦隊演習に参加する予定だったが、演習開始直前に事故で損傷し、参加できなかった。^[16]翌年、ニエリーは巡洋艦フォルフェとエクレール、沿岸防衛艦フルミナントとタンペートとともにブレストに駐留した。これらの艦艇は6月に動員され、限定的な訓練演習に参加した。^[17]艦艇は義務的な28日間の就役期間を与えられ、個別に訓練のために海上に送られた。その年、組織的な演習は行われなかった。^[18]

1893年までに、ニエリーはナイアードやリゴー・ド・ジュヌイイを含む大西洋艦隊に加わった。9月、3隻はアメリカのボストンを訪問した。 ^[19] 3隻は翌年も一緒に巡航を続けた。^[20] 1895年2月、部隊はブレストに戻り、一時的に活動を停止した。ニエリーと他の2隻の巡洋艦は第2予備役に配属された。^[21]その頃には船のボイラーの状態が悪かったため、乗組員はボイラーが使用できるように作動圧力を下げた。^[22]

1899年初め、ニエリーはインド洋部隊に送り返された。^[5]ボーア戦争の間、ニエリーはボーア共和国に武器を運んでいるという虚偽の噂を流したフランス商船ジェロンドを迎撃するために派遣された。^[23] 1900年までに、ボイラーはさらに劣化し、作動圧力をさらに下げる必要が生じた。^[3] 1901年初めまで、ニエリーはまだこの基地で活動を続けており、その当時、この基地にはデスタン、防護巡洋艦カティナット、砲艦スコーピオンも含まれていた。^[24] 3月15日、防護巡洋艦インフェルネットがインド洋でニエリーの交代に就役した。 ^[25] 5月までにニエリーはブレストに到着し、第2カテゴリーの予備役となった。 ^{[26]この船は1902年1月18日に}海軍登録簿から除籍され、5月24日に売却予定となり、9月25日にブレストの船舶解体業者に売却された。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、ニエリー (船、1880 年)に関連するメディアがあります。

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• ガーベット、H.編（1895年2月）。「海軍および軍事ノート」。王立連合軍協会誌。XXXIX （ 204）。ロンドン：ハリソン＆サンズ：199–217。
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• ロバーツ、スティーブン（2021年）。蒸気時代のフランス軍艦1859-1914。バーンズリー：シーフォース。ISBN 978-1-5267-4533-0。
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