フランス巡洋艦デスタン

アルジェで石炭を積んでいるデスタン、おそらく1884年後半
歴史
フランス
名前	デスタン
ビルダー	アルセナル・デ・ブレスト
横たわった	1876年8月4日
発売	1879年10月16日
委託	1880年9月1日
打撃を受けた	1901年5月2日
運命	1902年にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ラペルーズ級巡洋艦
変位	2,320  t (2,280ロングトン)
長さ	79.5 m (260 フィート 10 インチ) lwl
ビーム	11.4 m (37 フィート 5 インチ)
下書き	5.3 m (17 フィート 5 インチ)
設置電力	火管ボイラー6基 2,160 馬力(1,610  kW )
推進	複合蒸気機関1 台 スクリュープロペラ1個
帆の計画	フルシップリグ
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,980  nmi（9,220 km; 5,730 mi）
補体	264
武装	15×138.6mm（5.46インチ）砲 2 × 37 mm (1.5 インチ)オチキス リボルバー キャノン

デスタンは、 1870年代にフランス海軍向けに建造されたラペルーズ級の非装甲巡洋艦である。この艦はフランス植民地帝国での海外任務に就くことを目的としており、普仏戦争でのフランスの敗北後に艦隊強化を命じられた。長距離航行を可能にするため、蒸気機関を補うために完全な船体艤装が取り付けられ、主砲は138.6 mm (5.46 in) 砲15門を搭載していた。蒸気航行時の最高速度は15ノット(28 km/h、17 mph) であった。

1883年、本艦は東アジアへ送られ、アメデ・クールベ指揮下の極東艦隊に加わった。フランスがベトナム北部でのトンキン作戦で帝国の拡大を図っていたため、清国との戦争の可能性が高まり、清国軍との小競り合いが激化した後、クールベはデスタンを含む多くの艦艇を率いて1884年8月の福州の戦いで清国福建艦隊を攻撃した。次にデスタンは淡水の戦いに参加し、清国守備隊に敗れた台湾への上陸作戦を支援した。その後の台湾封鎖と澎湖諸島作戦に参加した。1885年に戦争が終わるとデスタンはフランスに呼び戻され、1890年代初頭にオーバーホールを受けた。同艦は1900年代後半にカリブ海を巡航し、1898年の米西戦争中にはキューバに駐留した。同年後半、マダガスカルで難破した姉妹船ラペルーズの代わりとなった。デスタンは1900年にフランスに戻り、海軍登録簿から除名され、翌年 スクラップとして売却された。

ラペルーズ級の4隻の艦艇は、 1870年から1871年の普仏戦争の余波を受けてフランス海軍の近代化を目的とした1872年の海軍計画の主導の下で発注された。海軍は、海軍予算が限られていた時代にコストの増加を抑えるため、以前の艦艇と同様のサイズを維持しながら、より重武装の新しい非防護巡洋艦を求めた。艦艇の設計は、その後の非常によく似たヴィラール級巡洋艦も生み出すことになった競争の一環として、アルチュール・ビエネイメによって描かれた。ラペルーズ級艦艇は、フランス植民地帝国の海外での運用が意図されていた。^{[1] [2]}

デスタンは喫水線長が79.5メートル（260フィート10インチ）、全幅が11.4メートル（37フィート5インチ）、平均喫水が5.3メートル（17フィート5インチ）であった。設計通りの排水量は2,320 トン（2,280英トン、2,560米トン）であった。この船は衝角船首と張り出した船尾を持っていた。乗組員は士官と下士官合わせて264名であった。この船の推進システムは、スクリュープロペラを駆動する単一の複合蒸気機関で構成されていた。蒸気は、単一の煙突に導かれた6基の石炭燃焼火管ボイラーによって供給された。この船の機械類は、最高速度15ノット（28km/h、17mph）で2,160図示馬力（1,610kW  ）を出力可能とされた。より経済的な10ノット（時速19km、12マイル）の速度で航行した場合、この船は4,980海里（9,220km、5,730マイル）を航行することができた。この船には海外への長い航海で蒸気機関を補うための完全な船舶用装備があった。 ^{[3] [4]}

この艦の主砲は138.6 mm (5.46 インチ) M1870M 21.3 口径砲 15 門で武装していた。2 門は追撃砲として船首楼上に、1 門は船尾に、残りは上甲板の中央部に、舷側1 門につき 6 門ずつ配置されていた。舷側砲は旋回式で、銃眼を通して発射する。2 門の 37 mm (1.5 インチ)オチキス リボルバー砲は魚雷艇に対する近距離防御に役立った。また、上陸部隊とともに陸上に送ったり、艦のボートの武装として使用したりできる86.5 mm (3.41 インチ) 青銅砲 4 門も搭載していた。 ^[3]

デスタンは1876年8月4日、ブレストのアルセナル・ド・ブレスト造船所で起工した。完成した船体は1879年10月16日に進水し、1880年9月1日に海上公試開始のため就役した。 1881年3月15日に全力出撃テストを実施し、15.3ノット（28.3 km/h、17.6 mph）を記録した。4月1日に就役準備完了が宣言されたが、当初は第2予備艦に分類されていた。8月7日に第3予備艦に格下げされ、1883年に再就役して更なる公試が行われた。この期間中に、37 mm砲の数は8門に増加された。 12月31日、彼女は極東に向けて出航し、アメデ・クールベ少将率いる極東艦隊に加わることとなった。^[3]当時、この地域の緊張は、特に1882年4月のハノイの戦い以降、かなり高まっており、フランスはトンキン作戦中に立場を強化するために1883年に海軍の増援を派遣し始めた。^[5]

1884年3月までにクールベはこの地域に到着しており、その時点で艦隊には装甲艦 ラ・ガリソニエール（旗艦）とトリオンファント、無防備巡洋艦デュゲイ・トゥルーアン、ヴィラール、ヴォルタ、砲艦リュタンも含まれていた。^[6]清国の伝統的領土であるベトナムを占領するためのフランスの作戦は、フランス軍と清軍の衝突につながり、最終的には1884年8月の同月初旬の台湾島での基隆作戦を皮切りに清仏戦争の勃発につながった。そこでの戦闘の後、クールベは福州沖で艦隊を編成し、そこに駐留していた清国福建艦隊を攻撃し始めた。デスタンは8月16日に福州艦隊に到着した。^[7]

8月23日、フランス艦隊は福州の戦いで清国福建艦隊を攻撃した。デスタン、ヴィラール、巡洋艦デュグアイ・トゥルーアンは、中国巡洋艦飛雲、済安、砲艦鎮衛、沿岸砲兵隊と交戦した。戦闘開始時、デスタンは鎮衛と交戦し、他の2隻のフランス艦は飛雲、済安と交戦した。鎮衛は予想外に頑強な抵抗を見せ、他の中国巡洋艦が沈んだ後、フランス艦3隻の総合火力でようやく沈没した。鎮衛が激しく炎上する中、乗組員はデスタンに体当たりを試みたものの、ヴィラールのもう一発の一斉射撃で中国艦の小火器弾が爆発し、デスタンはすぐに沈没した。フランスの別の軍艦隊も、港内のさらに奥で福建艦隊の他の部隊を素早く破壊または捕獲した。戦闘はわずか8分で終わった。戦闘のほとんどは、およそ2～3ケーブルの非常に近距離で行われた。^{[8] [9]}

8月23日から24日にかけての夜、中国軍は数隻の火船をフランス艦隊に向けて派遣し、川を下るフランス艦隊は火船を避けるために何度も位置を変えざるを得なかった。クールベは福州の兵器施設を破壊しようと、8月24日に喫水の浅い砲艦で周囲の要塞を砲撃し、翌日には600人の上陸部隊が上陸して施設の破壊を完了した。次にクールベは艦隊を編成して川を離れ、先頭にトリオンファント、続いてデュゲ＝トゥルーアン、ヴィラール、デスタン、残りの艦艇が続いた。河口近くのクーダンに艦隊が近づくと、出口を塞いでいる中国軍の砲台を無力化する必要があった。トリオンファントとデュゲ＝トゥルーアンは1組の砲台と交戦し、砲兵を追い払った。次にデスタンとヴィラールは砲を破壊するために上陸部隊を上陸させた。フランス軍はコウディング沖で夜を過ごし、8月26日にさらに下流に進んだ。ミンガン峠の要塞が外洋に到達する次の障害であった。デスタンはトリオンファントとデュゲイ＝トゥルーアンの攻撃を支援したが、その138.6mm砲は大型艦の240mm砲や194mm砲ほど有用ではなかった。それでもデスタンは砲台を破壊するために上陸した部隊を援護した。^{[10] [11]}

これらの作戦は8月28日まで続き、この日もデスタンと他の船からの上陸部隊が上陸し、下流への進路を阻む砲台を破壊した。28日遅くまでにフランス軍は沿岸の要塞の大半を破壊することに成功し、翌朝クールベは船で川の最後の部分を下り、8月25日から彼の船団を待ち構えていたラ・ガリソニエールと合流した。デスタンとヴィラールは直ちに馬祖諸島に向けて出航したが、大型船は満潮を待たなければならなかった。福州でのフランスの勝利により、トンキンをめぐる紛争の妥協案を見出すための当初の外交努力は終了した。攻撃の規模が中国政府にとって無視できないものだったためである。^[12]

クールベは艦隊を馬祖に集中させ、フランス軍は9月をそこで過ごし、次に何をすべきか考えていた。合計1,600人の兵士を乗せた輸送船3隻が9月29日に到着したが、その時点でフランス軍は基隆に戻り、淡水とともに港を占領しようと決めていた。クールベは数隻の艦船を率いて基隆作戦を再開し、副官のセバスチャン・レスペス少将はラ・ガリソニエール、トリオンファント、デスタンを中心とした残りの艦隊を率いて淡水攻撃に向かった。彼らは10月1日に市沖に到着し、1週間市を封鎖していた砲艦ヴィペールと合流した。 ^[13]

イギリスの砲艦コックチェイファーは、中国軍守備隊がフランス軍の攻撃を阻止するために港口にジャンク船を沈めた ため、港に閉じ込められた。レスペスがイギリスの司令官に10月2日に攻撃するつもりだと警告すると、中国軍もその信号に気づいた。福州とは異なり、10月2日の朝にフランス艦隊が現れたとき、中国守備隊はフランス軍が先に砲撃するのを待たなかった。海岸から約2～3海里 (3.7～5.6 km、2.3～3.5 マイル) のところに停泊していたフランス艦隊はすぐに反撃したが、砲兵は日の出と海岸近くの霧のせいで目が見えなかった。長時間の砲撃の後、フランス軍は最終的に中国軍の砲声を沈黙させたが、中国軍の抵抗が強かったため、レスペスは地上部隊の上陸を翌日まで延期することを決断した。^[14]

機雷原があったため、フランス軍は兵士を上陸させる前に機雷除去を余儀なくされ、悪天候と相まって上陸がさらに遅れた。10月6日、ようやく艦隊から派遣された上陸部隊が上陸したが、フランス軍はゆっくりと進み、積極的に攻撃することができなかったため、中国軍はフランス軍を釘付けにし、増援を要請し、その後、追加部隊を使ってフランス軍の側面を攻撃することができた。包囲の脅威を感じたフランス軍は船に逃げ込んだが、中国軍はレスペスの艦船からの砲撃により勝利を活かすことができなかった。フランス軍は、中国軍に約4倍の死傷者を出したにもかかわらず、この敗北で合計17人が死亡、49人が負傷した。^[15]

その後フランス軍は10月20日に台湾の封鎖に乗り出し、一方基隆の地上部隊は周囲の清国軍と長期にわたる戦闘を繰り広げた。デスタンは1885年まで続いた封鎖に加わった。1884年11月2日、ヴィラールとともに巡航中、デスタンは中国の砲艦飛虎を阻止した。1885年1月5日から20日にかけて、デスタンはトリオンファントおよび巡洋艦シャンプランとともに巡航し、この期間中にジャンク船約30隻を阻止し、200人の中国人水兵を捕虜にした。 1885年2月中旬、クールベが数隻の艦船を率いて石浦海戦で中国海軍の増援部隊を攻撃したときも、デスタンは封鎖任務にとどまっていた。当時、デスタンはラ・ガリソニエール、装甲艦アタランテ、巡洋艦ヴォルタとともに島の北端に駐留していた。しかし、フランスには封鎖を実施するための船舶が不足していたため、封鎖は特に効果的ではなかった。^[16]

3月、クールベはパリから澎湖諸島への攻撃開始の承認を得た。澎湖諸島はフランス艦隊にとって基隆よりも作戦拠点として適しており、当時台湾の封鎖を突破しようとしていた中国艦船に利用されることもなかった。3月28日までにクールベはデスタン、装甲艦バヤールとトリオンファント、巡洋艦デュシャフォー、そして基隆守備隊から連れてきた約400名の兵士を乗せた兵員輸送船 アンナントからなる艦隊を編成した。彼らは3月29日の早朝に出撃し、その日の午前中に島々の沖に到着した。デスタンとデュシャフォーはプレート島の沿岸要塞への砲撃を命じられた。中国守備隊が再び先に砲撃を開始したが、フランス艦隊は戦闘開始から1時間以内に中国軍の砲台を素早く無力化した。砦は破壊され、アナマイトは兵士たちを本島の南端に上陸させた。^[17]

3月30日、フランス艦隊の一部が馬公港に侵入し、州都の占領に向けて戦う海兵隊上陸部隊の支援を開始した。翌日、デスタン、バヤール、トリオンファンテが約200人の上陸部隊を派遣し、島の海兵隊を増援したため、上陸した兵士の総数は約650人になった。その後、フランス軍は馬公の防衛線に大規模な攻撃を開始し、その日の終わりまでに要塞のほとんどと市自体を占領した。中国軍の手中に残っていた沿岸要塞は1つだけだったが、これも4月1日に陥落した。^[18]

デスタンはその後、台湾沖の封鎖パトロールに戻り、4月22日には台湾へ向かう中国兵約770人を輸送中だった兵員輸送船ピンゴン号を阻止した。両国とも費用のかかる戦争に我慢の限界を迎えていたため、フランスと中国の代表者の間で秘密交渉がすでに始まっており、4月下旬に合意に達し、6月9日に正式に調印されて戦争は終結した。^[19]戦争終結後、デスタンは巡洋艦ケルゲレン号を伴ってフランスに帰還した。2隻の巡洋艦は数隻の魚雷艇を中国海域からベトナム南部のサイゴンまで曳航し、その後フランスへ向かった。^[20]

1890年代初頭までに、デスタンはロシュフォール造船所に係留され、オーバーホールを受け、新しいインドレ式ボイラーを取り付けた。作業が完了した後、1894年に海上公試のため仮就役した。^{[21] [22]} 1898年、デスタンは中央大西洋を巡航し、米西戦争中にはキューバ海域を巡航した。7月8日にアメリカ軍のキューバのハバナ封鎖を通過し、7月28日までそこに留まった。^{[23 ] その後、デスタンはキューバの}ヒバラに向けて出航し、2日後に到着した。スペイン当局はフランス領事を自宅軟禁していた。デスタンは状況を調査するためにそこに派遣された。^[24] 8月4日に再びハバナを訪れ、10日間港に留まった。^[23] 7月31日に姉妹艦ラペルーズがマダガスカルで難破した後、デスタンはインド洋部隊の旗艦としてラペルーズに代わるため同地に移動した。^[25] 1900年の大半をこの基地で過ごし、その頃には姉妹艦ニエリーが加わっていた。^{[26] 1900年11月23日、}デスタンがマダガスカルから帰還して間もなく、装甲艦アミラル・ボーダンと衝突し、両艦とも事故で損傷した。デスタンは売却できるよう呼び戻されていたが、^[27]その後間もなく廃棄され、 1901年5月2日に海軍登録簿から抹消され、8月20日にブレストで船舶解体業者に売却された。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、デスタン (船、1881年)に関連するメディアがあります。

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• ロワール、M. (1886)。L'escadre de l'amiral Courbet、メモと記念品[クールベ提督の戦隊、メモと思い出] (フランス語)。パリ：ベルジェ・ルヴロー。OCLC  457536196。
• マクレー、エドガー・スタントン (1901)。『アメリカ海軍の歴史: 1775年から1901年まで』第3巻。ニューヨーク: D. アップルトン & Co.
• 「海軍および軍事ノート」。王立連合軍協会誌。XXXVIII (191)。ロンドン: JJ Keliher & Co.: 1894 年 1 月 81 ～ 95 ページ。OCLC 1077860366  。
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• 「海上および陸上での任務に関する記録と質問」海軍と陸軍の図解。VI （85）。ロンドン：ハドソン＆カーンズ。1898年9月17日。
• ヌニェス、セベロ・ゴメス (1899)。米西戦争: 封鎖と沿岸防衛。海外からの情報。ワシントン DC: 政府印刷局。
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• ロバーツ、スティーブン（2021年）。蒸気時代のフランス軍艦1859-1914。バーンズリー：シーフォース。ISBN 978-1-5267-4533-0。
• ロップ、セオドア（1987年）。ロバーツ、スティーブン・S（編）。近代海軍の発展：1871年から1904年のフランス海軍政策。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-141-6。
• ウィルソン、ハーバート・リグレー(1896) 。『Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895』。ロンドン: S. Low, Marston and Company。OCLC  1111061。