フランス巡洋艦インフェルネット

インフェルネット
歴史
フランス
名前	インフェルネット
同名の人物	ルイ・アントワーヌ・シプリアン・インフェルネット
ビルダー	フォルジュ エ シャンティエ ドゥ ラ ジロンド
横たわった	1896年12月
発売	1899年9月7日
完了	1900
運命	スクラップとして販売 1910年11月16日難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	デストレ級巡洋艦
変位	2,428ロングトン(2,467  t )
長さ	全長95メートル（311フィート8インチ）
ビーム	12メートル（39フィート4インチ）
下書き	5.39 m (17 フィート 8 インチ)
設置電力	水管ボイラー8基 8,500  ihp (6,300  kW )
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	20～20.5ノット（37.0～38.0 km/h、23.0～23.6 mph）
範囲	10 ノット (19 km/h; 12 mph) で6,000  nmi (11,000 km; 6,900 mi)
補体	235
武装	138 mm（5.4インチ）砲2門 100mm（3.9インチ）砲4門 47mm（1.9インチ）砲8門 37mm（1.5インチ）砲2門
鎧	デッキ: 38～43 mm (1.5～1.7 インチ)

インフェルネットは、 1890年代にフランス海軍向けに建造されたデストレ級防護巡洋艦の2隻目で最後の一隻である。デストレ級巡洋艦は、イタリア艦隊とドイツ艦隊の増大する海軍の脅威を国が懸念していた当時、艦隊の巡洋艦戦力を強化するための建造計画の一環として発注された。この新型巡洋艦は、フランス植民地帝国の海外での運用が想定されていた。デストレは、主砲として138 mm (5.4インチ) 砲2門を搭載し、厚さ38～43 mm (1.5～1.7インチ) の装甲甲板で防護され、最高速度20～20.5ノット(37.0～38.0 km/h、23.0～23.6 mph) で航行することができた。

インフェルネットの生涯は比較的短かった。1900年に完成し、その後北方艦隊に配属された。1901年にフランス領マダガスカルに送られ、2年後に東インド諸島に転属し、1905年までそこに留まった。フランスに戻った後、1910年に解体のため売却されたが、スクラップヤードへ曳航中に レ・サーブル・ドロンヌ沖で座礁して失われた。

1880年代から1890年代にかけて、フランス海軍の士官団の派閥は、フランスの利益に最も適した巡洋艦の種類について議論した。ある者は、通商破壊のために小型だが高速で装甲された巡洋艦の艦隊を主張し、別の者は、国の植民地領土の哨戒に役立つ船を求め、また別の者は、本国の戦艦艦隊との作戦に適した船を希望した。デストレー級巡洋艦2隻は、植民地主義者の要請により、1896年の建造計画に基づいて、フランス海外帝国で使用するために発注された。^[1]

インフェルネットは全長95メートル（311フィート8インチ）、全幅12メートル（39フィート4インチ）、喫水5.39メートル（17フィート8インチ）。排水量2,428英トン（2,467 トン）。乗組員は士官と下士官合わせて235名。推進装置はシュナイダー製の三段膨張式蒸気機関2基で、2つのスクリュープロペラを駆動していた。^{[2]蒸気は石炭燃焼式}のノルマン型水管ボイラー8基から供給され、2本の広い間隔を空けた煙突に導かれていた。機関出力は8,500馬力（6,300kW  ）、最高速度20～20.5ノット（37.0～38.0km/h、23.0～23.6mph）であった。 ^[3]航続距離は10ノット（時速19km、12mph）で8,000海里（15,000km、9,200マイル）であった。 ^[4]

この艦の主砲は1893年型138 mm (5.4 in) 45口径砲2門で武装していた。砲は砲盾付きの個別のピボット式砲架に、中心線上に前方と後方に1門ずつ設置されていた。これらを補助する副砲は100 mm (3.9 in) 砲4門で、これらはスポンソンに搭載されていた。魚雷艇に対する近距離防御のため、この艦は47 mm (1.9 in) 3ポンドオチキス砲8門と37 mm (1.5 in) 1ポンド砲2門を搭載していた。装甲防御は厚さ38～43 mm (1.5～1.7 in) の湾曲した装甲甲板で構成されていた。^[3]

インフェルネットはフォルジュ・エ・シャンティエ・ド・ラ・ジロンド造船所で建造され、 1896年12月に起工した。^{[3] 1899}年9月7日に進水し、推進機の設置が完了していた。^{[5] [6]}そして1900年に完成した。^[3]当初は太平洋に配備され、そこで防護巡洋艦プロテットおよび輸送船オーブと合流する予定だった。^{[7]しかし、}海上試験の完了はその年の後半まで延期された。速度試験中に、最高速度21ノット（時速39km、24マイル）に達し、契約速度を0.5ノット上回った。^[8]艦名は、1805年のトラファルガーの海戦に参加したフランス海軍士官、ルイ・アントワーヌ・シプリアン・インフェルネット大佐にちなんで名付けられた^。[9]

1901年1月までに、インフェルネットはフランスのブレストに駐留する北方艦隊に配属されたが、^[10]就役していなかった。3月15日、インフェルネットは東インド基地への配備に就役し、旧式の無防備巡洋艦 ニエリーと交代することとなった。この部隊は当時フランスの植民地であったフランス領マダガスカルに駐留した。 ^[11]そこで、インフェルネットは巡洋艦カティナットと合流した。^[12] 2隻は1902年も基地に残り、さらに2隻の小型艦艇も駐留した。^[13] インフェルネットは1903年に西太平洋とインド洋の東インドに転属した。^{[14] 3月4日から8日にかけて、ロシア領事を乗せたロシア巡洋艦}ボヤーリンがブシレ（現在のイラン）に3月4日から8日までクウェートを訪問した。 ^{[15] [16]}ロシア領事は当時クウェートにいたナジュドの統治者イブン・サウードと会い、財政援助とライフル銃を約束した。これはイギリスの懸念を招いた。イギリスはペルシャ湾地域へのいかなる外国の干渉もこの地域における植民地権益に対する脅威とみなしていたからである。3月15日、インフェルネットはボヤーリンを伴って石炭を積むためにマスカットに寄港した。 ^{[16] [17]}その間、マスカットおよびオマーンのスルタン、ファイサル・ビン・トルキーが同船を訪問した。その時イギリスの巡洋艦パーセウス が同艦に同行しており、インフェルネットの艦長が同船を訪問した。同船は5月15日に再び同港に寄港し、再びビン・トルキーが同船を訪問した。^{[14] [18]同船は1905年まで}砲艦カプリコルヌおよび輸送船アビソとともに同地域に留まった。^[19]

インフェルネットはその後しばらくして母国海域に戻り、1910年3月9日に座礁し^{[2] 、その後}船舶解体業者に売却された。1910年11月12日、ドイツのタグボート 「ハーキュリーズ」がラ・ロシェルからインフェルネットを曳航し、ドイツのシュテッティンにある解体場に運んだが^[20] 、 4日後に曳航索が荒波で切れた。インフェルネットはフランスの大西洋岸、レ・サーブル＝ドロンヌ沖で座礁し、ハーキュリーズはその港に避難した。インフェルネットは浅瀬に停泊していたが、水位が低すぎて再浮上できなかった。最初の調査で、船のプロペラと舵が座礁で損傷していたことがわかった^{[21] [22] 。}インフェルネットは全損と判明し、その場で解体された^{[2] [6]}

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