SSローマ（1926年）

第一次世界大戦終結後、多くの海運会社は新しい客船を建造するのに十分な資金を待っていた。Navigazione Generale Italianaは、Ansaldo造船所に総トン数30,000トンの大西洋横断客船2隻を発注した。1隻目は1926年に進水し、ローマと命名された。船体は完全に鋼鉄製で、内装はバロック様式で装飾されていた。この船の総トン数は32,583トンで、信号コードはICEVであった。^{[ 2 ]} 

ローマの姉妹船であるMSオーガスタス とは異なり、ローマは4本のシャフトに連結された8基のタービンによって動力を得ていた。タービン用の蒸気は、9基の両端ボイラーと4基の片端ボイラーによって供給され、全体として、この船は最高速度22ノット（41 km/h、25 mph）を誇ることができた。^{[ 2 ]}機械の一部は、建造中止となったイタリア海軍のフランチェスコ・カラッチョロ級戦艦クリストフォロ・コロンボから調達された。^{[ 3 ]}ローマは、4つのクラス（1等375名、2等300名、中等300名、3等700名）で約1675名の乗客を乗せることができた。  

彼女の2本の煙突は、彼女がロイド・サバウドとコスリッチ・ラインと合併して新しい イタリアン・ラインが設立された後、イタリアン・ラインの色に塗り替えられた。1933年には、中間クラスが観光クラスに置き換えられた。メインデッキはチーク材で覆われていた。

1932年1月30日、ローマ号はニューヨークでアメリカの客船プレジデント・ルーズベルト号に衝突し、プレジデント・ルーズベルト号に深刻な損傷を与えた。^{[ 4 ]}プレジデント・ルーズベルト号は修理され、運航に復帰した。ローマ号は1940年のイタリアの宣戦布告まで旅客運航を続け、その後1941年まで係留された。^{[ 5 ]}

第二次世界大戦が勃発すると、彼女は係留され、後にイタリア王立海軍に接収された。その後、彼女は再建され、アクイラと名付けられた航空母艦に改造された。改装後、彼女の速度は30ノットに増加した。しかし、イタリア王国が1943年の休戦協定に署名した時点で、彼女は90%完成していた。^{[ 6 ]}その後、彼女は1943年に国家共和国海軍とドイツ占領軍 に接収され、警備下に置かれた。1944年までに、ドイツ軍は艦を略奪し、部分的に破壊し始め、最終的には王党派のイタリア共同交戦海軍によって破壊工作を受け、部分的に沈没した。

数ヶ月前にローマ号に起こったように、ドイツ軍がジェノヴァ港の入り口で封鎖船として拿捕し、自沈させるのではないかと恐れた。姉妹艦アウグストゥス（当時すでに航空母艦スパルヴィエロとなっていた）の元第10艦隊MASの隊員で構成されたマリアサルト特殊部隊は、1945年4月18日と19日の夜に有人魚雷攻撃を行い、アクイラを部分的に沈没させた。^{[ 7 ]}

紛争終結後、彼女の完成と就役の可能性が検討されたが、これは非経済的で政治的に問題があるとみなされた。^{[ 8 ]} 彼女の残骸は引き揚げられ、1949年にラ・スペツィアに曳航され、ポントーネP227と改名された。ここで彼女は1952年までに完全に解体される予定だった。^{[ 9 ]}