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| Fw 58ヴァイエ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー、輸送、航空救急 |
| メーカー | フォッケウルフ |
| プライマリユーザー | ドイツ空軍 |
| 建造数 | 1,350 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1937 |
| 初飛行 | 1935 |
| 引退 | 1940年代 |
フォッケウルフFw 58ヴァイエ(ハリアー) は、ドイツの航空機メーカー、フォッケウルフが設計・製造した双発多用途航空機である。
この機体は、パイロット、銃手、無線通信士の上級練習機として運用できる多用途航空機を求めていたドイツ空軍の要請に応えて開発された。その結果生まれたFw 58は、主翼前縁のナセルに搭載された2基のアルグス As 10C V-8ピストンエンジンで駆動する低翼単葉機であった。乗員は密閉されたキャノピーの下に着席した。飛行甲板の後方では胴体が開いており、可動式のMG 15機関銃ステーションとなっていた。尾輪式の降着装置は引き込み式であった。機首は、グレーザーまたはフェアオーバーのいずれかにすることができ、最初の試作機は1935年に初飛行を行い、Fw 58はその2年後に正規の就役となった。
Fw 58はドイツ空軍によって大量に調達されたため、ドイツ全土で様々なカテゴリーの軍人の訓練に広く使用された。さらに、この機種はVIP輸送機、航空救急機、フィーダー旅客機、写真偵察機、気象調査機など、他の用途でも日常的に運用された。 [1]また、ドイツのフラッグキャリアであるドイチェ・ルフト・ハンザ航空によって旅客機としても運用された。数機は航空技術者のクルト・タンクを含む民間パイロットによって所有されていた。ドイツ国外では、ブルガリア、ハンガリー、ブラジルなど数か国がライセンス生産した。Fw 58を調達した他の国には、オランダ、ルーマニア、クロアチア、トルコなどがある。
設計と開発
Fw 58の開発は1930年代初頭に開始され、同じ仕様を満たすように設計されたアラドAr 77の開発とほぼ並行して進められました。 [2]
Fw 58は胴体全体に溶接鋼管構造を採用し、そのカバーには混合材料が使用されていた。[ 2]半片持ち翼で主に金属製だが、桁の後方では布地が使用されていた。この翼は胴体の比較的低い位置に取り付けられ、中央部分はエンジンマウントの最上部と胴体の間に補強されていた。 [2]対照的に、尾翼はフィンの前方に配置され、下から支柱で補強されていた。両方のエンジンナセルの下側には、飛行中に主脚が格納される凹部が設けられていた。 [2] Fw 58は、最大240 PS (240 hp; 180 kW) を発生できる2基のアルグス As 10C V-8倒立空冷ピストンエンジンを搭載していた。[2]
1935年、最初の試作機が初飛行を行った。[2]すぐに2番目の試作機が加わったが、これは最初の試作機とは異なり、軍用仕様に作られていた。2機の外観上の大きな違いは、後者の機首と背面に防御用のMG 15 機関銃が装備されていたことである。2番目の試作機（ Fw 58Aと呼ばれることもある）の構成は、実際には多くの量産機とは一致せず、生産はすぐに改良されたFw 58Bに移行し、4番目の試作機の設計に最も近いものとなった。[3]このモデルは爆弾を搭載でき、フロートを装備することもできた。後者の構成のときは、この機体はFw 58BWと命名された。しかし、最終的な量産モデルは、機首がフェアリングインされ、最大6人の乗客を収容できるFw 58Cであった。 [4]
運用履歴
Fw 58の主な顧客はドイツ空軍で、その運用部隊の多くは軽輸送と通信の目的でFw 58BまたはFw 58Cの複数の航空機を装備していました。[4]この機種は航空救急車として使用され、農産物の空中散布を含むいくつかの他の二次的な役割も果たしました。少なくとも30機の特別に構成されたFw 58が東部戦線に配備され、ドイツ地上軍の潜在的な病気の発生源に散布されました。[5]
1938年から1939年にかけて、ドイツのフラッグキャリアであるドイツルフトハンザ航空に8機の旅客機が納入された。[4]さらに、空中給油装置の初期の試験など、さまざまな実験目的に数機が使用された。航空技術者のクルト・タンク（Fw 58の設計を率いた）を含む多数の民間パイロットが、この機種を個人用航空機として運用した。[4]
バリエーション
- Fw 58 V1
- 最初の試作機、1934年に初飛行[6] [7]
- Fw 58 V2
- 2番目のプロトタイプ。
- Fw 58 V3
- 3番目のプロトタイプ。
- Fw 58 V4
- 4番目のプロトタイプ。
- Fw58V14
- Fw 58 V14、D-OPDRには、ゲッティンゲンのAVAでの高揚力実験のためにファウラーフラップと境界層吸引装置が取り付けられました。吸引システムは胴体内のヒルト航空機エンジンによって駆動され、空気は胴体後部にある2列の円周方向の平行なスロットから排出されました。[8]
- Fw58B 戦闘機
- Fw58B-1 戦闘機
- Fw58B-2 戦闘機
- このバージョンは機首がガラス張りになっており、7.92 mm (0.312 インチ) MG 15 機関銃を装備していました。
- Fw58C 戦闘機
- 戦時中の主な生産型で、260馬力のヒルト HM 508D エンジンを搭載した6人乗り輸送機。
- FW58W
- ツインフロート水上機バージョン。
オペレーター
- アルゼンチン空軍- 輸入3機（1938年 - 1952年）[9]
- ブラジル海軍- 1938年からライセンス建造[10]
- ブラジル空軍
- シンジケートコンドル
- ヴァリグ
- ブルガリア空軍- 1937年から1939年に8機輸入[11]
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- ハンガリー空軍- ライセンス生産
- ノルウェー空軍（戦後）
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- トルコ空軍- 少なくとも6機輸入、1937年に受領[12]
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生き残った航空機
展示されている唯一の Fw 58 は、ブラジルのリオデジャネイロにある航空宇宙博物館にあります。ブラジルでは主に海上哨戒にこの飛行機が使用されており、展示されているのは、1941 年頃にブラジルの Fábrica de Galeão 社でライセンス生産された 25 機の Fw 58B-2 のうちの 1 機です。
Fw 58 C-2はボードーのノルウェー航空博物館に保管されている。[13]
1943年3月30日、フランスのブルジェ湖でFw58Cが墜落した。湖上を低空飛行訓練中に事故に遭った。搭乗していた4人の飛行士のうち2人は地元の漁師に救助された。残骸は水深112メートル以上の場所に横たわっている。暗くて冷たい水のため、保存状態は比較的良いが、チューブフレームライト構造のキャンバスは徐々に劣化している。残骸を引き揚げる提案がなされたが、地元のダイバーは、戦争墓地であることと、損傷の危険性を理由に強く反対している。[14] [15]
仕様（Fw 58B）
Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkelのデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 4人
- 長さ: 14.1 m (46 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 21 m (68 フィート 11 インチ)
- 高さ: 4.2 m (13 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 47 m 2 (510 平方フィート)
- 翼型： NACA 2212 [16]
- 自重: 2,000 kg (4,409 ポンド)
- 総重量: 2,930 kg (6,460 ポンド)
- 燃料容量: 2つのセンターセクションタンクに340 L (90 US ガロン; 75 英ガロン)、34 L (9.0 US ガロン; 7.5 英ガロン) のオイルタンク付き
- 動力装置: 2基のArgus As 10C V-8逆空冷ピストンエンジン 240 PS (240 hp; 180 kW)
- プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ、直径2.5m（8フィート2インチ）
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速254 km (158 mph、137 kn)
- 巡航速度: 238 km/h (148 mph、129 kn) *着陸速度: 76 km/h (47 mph、41 kn)
- 航続距離: 690 km (430 マイル、370 海里)
- 実用上昇限度: 5,400 m (17,700 フィート)
- 上昇率: 4.67 m/s (919 フィート/分)
- 高度までの所要時間: 3分48秒で1,000メートル（3,300フィート）
- 翼面荷重: 59.8 kg/m 2 (12.2 lb/sq ft)
武装
- 銃: * 7.92 mm (.312 in) MG 15 機関銃2 丁
参照
関連リスト
参考文献
引用
- ^ ウィルソン2007、60ページ。
- ^ abcdef スミスとケイ1972、160ページ。
- ^ スミスとケイ 1972年、160-161頁。
- ^ abcd スミスとケイ 1972、161ページ。
- ^ スミスとケイ 1972年、161-162ページ。
- ^ ナワラ1993、60-63、264-265頁。
- ^ マンソン1978年、55ページ。
- ^ 空軍国際誌 18 (1976)、2829 頁以降
- ^ FR010 Fw 58B 南アメリカ
- ^ “THE FOCKE WULF Fw 58 IN BRAZIL”. 2017年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月21日閲覧。
- ^ フォッケウルフ Fw 58 グルブ
- ^ Oryx. 「さようならベルリン：トルコのHe111爆撃機」。Oryx . 2023年5月23日閲覧。
- ^ 「フォッケウルフ」.ノルスク空軍博物館。 2011 年 8 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ベケット、ジャック（2017年3月22日）。「フォッケウルフ58ヴァイエは1943年に墜落したが、残骸は70年経ってもかなり良好な状態で保存されている」。abusedspaces.com。
- ^ 「フォッケウルフ Fw 58C」(PDF) . X線マグ。第 73 号、2016 年、71 ～ 75 ページ。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
文献
- クリコフ、ビクター（2000 年 3 月）。 「スターリンの可能性、またはスターリンの可能性は、URSS にとっての黄金の機会」 [スターリン、つまりソ連におけるドイツ航空機にとっての絶好の機会]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (84): 16–23。ISSN 1243-8650。
- クリコフ、ビクター（2000 年 4 月）。 「スターリンの場合は、URSS で航空サービスをご利用ください。」Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (85): 44–49。ISSN 1243-8650。
- マンソン、ケネス (1978)。カラー版第二次世界大戦のドイツ航空機。プール、ドーセット、イギリス: ブランドフォード プレス。ISBN 0-7137-0860-3。
- ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel (ドイツ語)。コブレンツ、ドイツ: Bernard & Graefe Verlag。ISBN 3-7637-5464-4。
- シンフーバー、カール（2012年）。『ザルツブルクからスターリングラードへ』イギリス：ミルトン・キーンズ。ISBN 978-1-471-70222-8。
- スミス、ジョン・リチャード、ケイ、アンソニー・L、クリーク、エディ・J (1972)。第二次世界大戦のドイツ航空機。ロンドン、イギリス：パトナム・アンド・カンパニー社。ISBN 978-1-55750-010-6。
- ウィルソン、ジェームズ（2007年）。ドイツ空軍のプロパガンダポストカード。イギリス：ペンアンドソード。ISBN 978-1844154913。
外部リンク
- 「FOCKE-WULF FW 58 B-2 Weihe | Galeão Factory」。ブラジル空軍航空宇宙博物館（ブラジルポルトガル語）。2019年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
ウィキメディア・コモンズのフォッケウルフ Fw 58 に関連するメディア