フロリダ州のアメリカ国道27号線

アメリカ国道27号線
クロード・ペッパー記念ハイウェイ
US 27 は赤で強調表示されています
ルート情報
FDOTによって管理されています
長さ	496.352 マイル[1]  (798.801 km)
存在した	1934年～現在
主要な交差点
南端	マイアミのUS1
主要交差点	ハイアリアガーデンズにおけるフロリダ州の有料道路の延長 ウェストンのI-75 セブリング近郊のUS98 ヘインズシティのUS 17  / US 92 フォーコーナーズのI-4 フロリダのグローブランドにある有料道路 オカラのI-75 ハイスプリングスのUS41 ペリーのUS 19  / US 98  / US 221 タラハシーのI-10
北端	US 27  / SR 1からジョージア州ベインブリッジ方面へ
位置
国	アメリカ合衆国
州	フロリダ
郡	マイアミデイド、ブロワード、パームビーチ、ヘンドリー、グレイズ、ハイランズ、ポーク、レイク、サムター、マリオン、レヴィ、アラチュア、コロンビア、スワニー、ラファイエット、テイラー、マディソン、ジェファーソン、レオン、ガズデン
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 フロリダ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 前者 1945年以前 通行料金 景色が美しい
← SR26A → 米国 29
← SR62 について SR63 → SR64

フロリダ州のアメリカ国道27号線（US 27）は、南北に走るアメリカ合衆国国道1号線である。マイアミ都市圏の北西からタラハシー都市圏まで496.352マイル（798.801 km）を走っている。州全体で、US 27はフロリダ州議会によってクロード・ペッパー記念ハイウェイに指定されている。これは、長年フロリダ州の政治家であり、米国上院と下院の両方で務めたクロード・ペッパーにちなんで名付けられた。マイアミからサウスベイまでの区間は、1937年にフロリダ州議会によってトーマス・E・ウィル記念ハイウェイに最初に指定されたが、当時はその部分が州道26号線（SR 26）として知られていた。 ^[2]オキーランタの創設者トーマス・E・ウィルは、マイアミからオキーチョビー湖の南の地域までの道路を州に建設させるために、ほぼ20年にわたって働いていた。^[2]州内のほとんどの区間で、US27号線は中央分離帯のある高速道路となっている。

US 27 は、マイアミとオカラの間ではSR 25に沿っており、リースバーグとウィリストンの間ではSR 500に沿っており、ウィリストンとハイ スプリングスの間ではSR 45に沿っており、ハイ スプリングスとタラハシーのダウンタウンの間ではSR 20に沿っており、タラハシーのダウンタウン内ではSR 61に沿っており、タラハシーとジョージア州境の間では州道 63 ( SR 63 ) に沿っています。

共通道路には、サウス ベイとクルーイストンの間の州道 80 号線、ムーア ヘイブンからシトラス センターまでの州道 78 号線、セブリングとフロストプルーフ西部の間の米国 98 号線、リースバーグとオカラの間の米国 441 号線(ベルビューとオカラの間の米国 301 号線との共通道路でもある) があります。その他には、ウィリストンとハイ スプリングスの間の米国 41 号線、ハイ スプリングスとタラハシーの間の州道 20 号線、ブランフォードの米国 129 号線、ペリーとキャップスの間の米国 19 号線、タラハシーの州道 61 号線があります。

US 27 号線は、ミッドタウン マイアミの North 36th Street として北上を開始し、 US 1 号線から西に 4.4 マイル (7.1 km) 進んだ後、北西に方向転換してSR 112 (Airport Expressway)の西端の下を通過すると同時に、直接のインターチェンジなしで州間高速道路 95 (I-95) の下も通過する。その後、サウス オキーチョビー ロードとして北西に 5 マイル (8.0 km) 進み、マイアミ運河と並行してハイアリア市の南西境界を形成する。SR 826 (Palmetto Expressway)とのインターチェンジの後、ノース オキーチョビー ロードとして北西に 5 マイル (8.0 km) 進み、フロリダ ターンパイクのホームステッド延長線とのインターチェンジを通過する。さらに 4 マイル (6.4 km) 進むと、高速道路は北にカーブし、 SR 997 (Krome Avenue)の北端を通過した後、ブロワード郡に入る。

ブロワード郡では、この高速道路は西側で保護された湿地と大型送電線を通り、東側ではペンブロークパインズとウェストンという郊外のコミュニティの外縁部を通過し、北西にカーブする。ペンブロークパインズのウェストブロワード高校のそばを通るが、州道822号線（シェリダン通り）から来る多くのスクールバスは、高校のあるジョンソン通りに着くために米国道27号線を使う。次に米国道27号線は、州間高速道路75号線とアリゲーターアレー（出口23）とのインターチェンジに達する。このインターチェンジは、米国道27号線からの高架道路、州間高速道路75号線からのループランプがあり、どちらの道路にも再進入できない、精巧な部分クローバーリーフインターチェンジである。ここから道路はエバーグレーズ関連の自然保護区とレクリエーションエリアに囲まれ、その後北にカーブしてサウスベイに向かい、州道80号線と交差して道路と重なり、その後オキーチョビー湖の岸に沿って西にカーブする。この高速道路はオキーチョビー湖の南西岸を迂回し、レイク ハーバー、クレウィストンを西へ進み、北へ急カーブしてムーア ヘイブンに向かいます。ここでカルーサハッチー運河にかかるマミー ラングデール記念橋を渡り、再び西へ急カーブします。その後、州道78 号線と交差し、シトラス センターまで重複して走り、その後北へ進み、レイク プラシッドなどのフロリダ州中央部のコミュニティに向かって進み、そこで州道70 号線と交差します。

US 98との合流点の南端は、 SR 66の東端でもあります。ここからは、SR 25とSR 700が隠れたルートです。このすぐ後、US 27/US 98 は商業地帯を通り、セブリングのレイク ジャクソン南岸沿いのY 字路で西にカーブし、SR 17 が始まります。道路は湖の端に沿って走り、その後離れながら再び北西に向かいます。ここの北では、道路はレイク セブリングの西側を走っていますが、エイボン パークでは、レイク グレナダの岸にかなり近づき、サウス フロリダ州立大学の領域を通過します。ここから、レリア湖とアノカ湖を通り、エイボンパーク・エグゼクティブ空港のすぐ東で、州道64号線および州道17号線の一部の北端と交差する。州道64号線は、州道17号線の一部に沿って東に進み、2郡にまたがる延長線として北東のポーク郡に入り、レイク・ウェールズ・リッジ州立森林公園を抜けてエイボンパーク空軍基地で終わる。ここの北では、US 27号線は隠れた州道（州道17号線、州道25号線、および州道700号線）をポーク郡まで運び、サンレイ・デリ・エステーツに達すると、SR 17号線は再び分岐し、US 27号線とほぼ平行に走り、ヘインズシティに達する。一方、アムトラックのシルバースター線とシルバーメテオ線が使用するCSXトランスポーテーション鉄道線の上の橋を渡って逆カーブを描いた後、US 98号線はフロストプルーフ西部で分岐し、SR 700号線も一緒に分岐する。この交差点の反対方向には、郡道 630 (CR 630)の延長線があります。ワーナー大学、クルックド レイク パーク、CR 640を通過した後、US 27 はレイク ウェールズのSR 60との番号なしの部分クローバーリーフ インターチェンジに近づくにつれて、やや田舎らしさが薄れます。この地点の北で、US 27 は 6 車線の高速道路になり、ウェイバリーのSR 540に到達するまでそのままで、そこで再び 4 車線に狭まります。ただし、US 27 の 6 車線高速道路への拡幅は、こことダンディーのSR 542の間のポーク郡でも続きます。ここの北で、US 27 はレイク ハミルトンを通り、コミュニティの名前の由来となった湖の東岸を曲がって走ります。2 つのゲートコミュニティを通過し、ミドル レイク ハミルトンとミドル レイク ハミルトンの間の橋を渡った後、US 27 はレイク ハミルトンを通り、コミュニティの名前の由来となった湖の東岸を曲がって走ります。、そして皮肉にもより大きな名前のリトル・レイク・ハミルトンを過ぎると、北にカーブして州間道路 544 と交差する。ヘンリー湖を過ぎて北東に曲がると、US 27 はヘインズ・シティで US 17 / US 92 との番号のないインターチェンジに遭遇し、すぐにアムトラックのシルバー・スター線とシルバー・メテオ線が使用する別の CSX トランスポーテーション鉄道線を通過する。ハンモック・レイクとタワー・レイクの間の区間を除いて、US 27 の大部分は商業地帯のままであり、特にダベンポートに入ると、そして出口 55 でI-4に架かる橋の南東と北西の角にある四分の一クローバーリーフ・インターチェンジに近づくと、その傾向が強くなる。

I-4 の北では、US 27 には番号のないインターチェンジがさらにあります。最初のインターチェンジは、シトラスリッジのポルク郡とレイク郡の境界にあるUS 192 ( SR 530 )とのトランペット インターチェンジで、そのすぐ後にCR 474との平面交差点がありますが、一部の地図ではここに別のインターチェンジがあることが示されています。道路の大部分は、平面交差点のある田舎の 4 車線高速道路のままです。レイク ルイザ州立公園を通り過ぎ、公園の名前の由来となった湖の東岸を迂回した後、US 27 はクレルモンのSR 50で出口番号のないクローバーリーフ インターチェンジに近づきます。フロリダ シトラス タワーと大統領の殿堂を通過した後、道路はミネオラ湖の東側に沿ってミネオラに入り、サウス レイク トレイルにかかる橋を渡り、 CR オールド 50やCR 561などの道路と交差し、後者は短期間ながら共通する。このセクションの後、道路はフロリダ ターンパイクの南西側と一時的に平行に走り、わずかに西に逸れて、ハウィー イン ザ ヒルズの南にあるSR 19との四分の一クローバーリーフ インターチェンジに近づき、このインターチェンジにはフロリダ ターンパイクとの南行きインターチェンジも含まれる。北行きのターンパイクのインターチェンジはさらに北西にある。オカハンプカでは、US 27 は州道の延長である 2 つの郡道と交差している。最初のものはCR 48で、次のものはCR 33の北端で、ハリス湖の西岸とデナム湖の東岸に沿って走り、シングルタリー・パーはリースバーグ釣り場としても知られています。^{[3] [4]}ここで、CR 25Aと交差します。ハリス湖の北で、リースバーグに入り、US 27 がSR 44と交差します。US 441 は後に US 27 に合流し、その結果、隠れた州の道は公式にはSR 25 / SR 500になります。しかし、レディレイクで SR 25 が CR 25 として分岐するため、 SR 500 のほうが目立つようになります。ここはかつて、レイク・ウィアーを回ってベルビューに至る US 27/ US 441 Alternate (US 441 Alt.)の南端として機能していましたが、今でも風光明媚なルートのままです。

レイクマリオン郡境付近で、US 27/US 441 はザ ビレッジと呼ばれる退職者コミュニティに入ります。コミュニティでは公道走行可能なゴルフカーが頻繁に使用されるため、これらのカート用の橋やトンネルが道路のいたるところにあります。US 27/US 441 は、セントラル フロリダを通る 2 つの郡にまたがる東西の景色のよい道路であるCR 42に近づくとザ ビレッジを離れます。ここの北では、サマーフィールドのCR 484につながる新しく建設されたバイパスとして機能します。ベルビュー内では、道路はCR 25A とSR 35という 2 つのやや重要な交差点に遭遇します。 SR 35 は、道路がさらに西にカーブするにつれてUS 27/US 441と SR 500 との逆方向の合流点で合流し、 US 301との交差点に達すると SR 35 は南に曲がり、 SR 500 は数ブロックの間 US 27/US 301/US 441 の隠れた州道になります。ただし、 SR 25 は、CR 484 の以前の東端で 3 つの合流点に再び合流し、 SR 25 と合流し、 US 27/US 301/US 441 の新しい秘密のルートは SR 25/SR 500 になります。そのセクションの後、道路は再び北にカーブします。以前提案されていたCross Florida Barge Canal の用地の近くで、道路の中央分離帯は広がりますが、再び通常通りの幅に狭まります。しかし、その前に、中央分離帯の間に警察署があるCR 328と交差します。運河を渡る予定だった橋の支柱が警察署の後ろにあります。この交差点の西側には、マージョリー・ハリス・カー・クロス・フロリダ・グリーンウェイのサントス・トレイルヘッドがあります。^[5]

US 27/US 301/US 441 はオカラに入る前に、CR Old 441 (Southeast Lake Weir Avenue) との交差点で左に逸れます。CR Old 441 は US 441 の旧区間で、最終的にはオカラ ユニオン駅に繋がります。この区間の後の最初の大きな交差点は 31 番街です。その後、鉄道橋の下をくぐり、市境に達し、 CR 475の北端との交差点やSR 464 (17 番街) との交差点に達します。US 27/US 301/US 441 はSR 200と交差します (US 301 が US 1/US 23 に達するまで、新しい隠れた州道になります)。この高速道路はSR 40 (West Silver Springs Boulevard)との交差点でオカラの中心部に達します。この区間の後、道路はオカラ ユニオン駅の西で鉄道橋を渡ります。 5ブロック先で、州道492号線（北西10番街）の交差点に到達し、ここで反対方向に進み、US 301号線とUS 441号線の重複部分を離れ、州道500号線も一緒に進みます。独立した米国高速道路としての地位を維持した後、US 27号線は北西10番街から北西ブリッチトンロードに移動し、出口354で州間高速道路75号線との別のインターチェンジがありますが、これは単なるダイヤモンドインターチェンジであり、ウェストンの高架道路のある精巧な部分クローバーリーフインターチェンジとは対照的です。ここから、マリオン郡の田園地帯を北西に進みます。その多くは馬牧場に囲まれています。この地域の数少ない本当に重要な交差点は、フェローシップのCR 464Bと、エマスラ近くのCR 326です。

マリオン郡とレヴィ郡の境界にある最後の交差点は、 CR 316とCR 335である。レヴィ郡のこの区間には馬牧場は少ないが、周囲は田園地帯のままである。 CR 316 はイースト・ウィリストンの US 27 との交差点で再び始まり、ウィリストン市に入るとCR 318の西端となり、CSX トランスポーテーションの鉄道の線路を横切り、独立した US ハイウェイとしての地位を失う。SR 500 はUS 27 Alt.に沿って直進し続け、US 27 は北に曲がってUS 41 (隠れたSR 45 ) およびSR 121に合流する。SR 121は既に US 27 Alt. に沿って数ブロック東に走っている。SR 121 との重複は短命で、北東に分岐する。 US 27 号線と US 41 号線の交差部は、幅が 2 車線しかない数少ない区間の 1 つで、北西に傾き始め、しばらく北に直進してからアーチャーに近づき、そこでCR 346 と交差し、次に旧フロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道の敷地、最後にSR 24 と交差します。SR 24 を過ぎると、US 27 号線と US 41 号線は再び北西にカーブしますが、ニューベリーでSR 26 を通ってまっすぐ北に向かいます。US 41 号線がハイスプリングスに達し、レイクシティ方面の US 441 号線に合流して北に向かうまで、両方ともそのままの状態が続きます。

US 27号線は、サンタフェ川を渡ってコロンビア郡に入るまでファーストアベニューと呼ばれる標識のない州間高速道路20号線に沿って西に向かう。ここからは北西に走り続けるが、州間高速道路47号線と交差する直前にフォートホワイトに入った後、一時的に西に直進する。道路は再び右に曲がり、市街地を出る前に北西に曲がるが、スワニー郡に近づくにつれて徐々に西に戻る。道路がコロンビア郡とスワニー郡の境界でイチェタックニー川を渡る前に、道路はサウスウェストリバーサイドアベニューと交差する。ここは、かつてのアトランティック海岸線鉄道の線路沿いにあるオレノからイチェタックニーへのトレイル^[6]の西端とスワニー川グリーンウェイの東端となっている。^[7] US 27号線とトレイルはともに、イチェタックニースプリングス州立公園があるヒルドレスを通り、その後、CR 49の南端でもあるUS 129号線（SR 49 ）との合流点の東端に到達します。US 27号線/US 129号線とトレイルはワクトカ村落に入りますが、道路がわずかに北西にカーブしている間、トレイルはまっすぐです。わずかに南西にカーブしたところで、両方のルートが正式にブランフォードに入り、US 129号線は北に曲がって標識のないSR 249に入ります。スワニー川グリーンウェイは、US 27号線/US 129号線の合流点の西端とスワニー川にかかるフランク・R・ノリス橋の間でUS 27号線を横切っていますが、かつてはUS 129号線代替道路の北端でもありました。、US 27 に沿って川を渡り、ラファイエット郡に入り、グレイディの SR 349に到達しました。

この道路はアルトンの田舎町を通り、メイヨーに入ると速度が落ち、州間道路 51と交差します。州間道路 51の北西の角には歴史あるラファイエット郡裁判所があります。ラファイエット通りの交差点を過ぎると、道路は再び北西にカーブします。市域の外に出ると、道路はさまざまな地方道路と交差しますが、最も重要なのはCR 534です。残りの道のりでは、US 27 はラファイエット郡西部の田舎町を北西に走りますが、バックビルに近づくと再び真っ直ぐ西に曲がり、CR 53の南端と CR 534 の北端と交差します。どちらもかつてはSR 53の一部でした。ラファイエット郡の最後の交差点はタウンゼントのCR 348との交差点で、その後 US 27 はテイラー郡に入り沼地に囲まれます。

スワンプランドは US 27 をペリーの近くまで取り囲み続けます。ペリーの西行きの路肩には小さなトラック計量所があります。道路は、中央分離帯に制御された右左折車線があるSR 30との交差点で一時的に分かれますが、その後北西にカーブしながら分離されていない 2 車線道路に戻ります。Buckeye Nursery Road で、US 27 は East Hampton Springs Avenue と名前が変更されます。アベニューは再び北西から南西にカーブし、Washington Street で真っ直ぐ西に進みます。US 221 (隠れたSR 55 ) で通りの名前が East Hampton Springs Avenue から West Hampton Springs Avenue に変わり、 US 221 Truckにも合流します。数ブロック先で、道路は Byron Butler Parkway と交差します。ここは、 US 19 / US 98 /US 27 Alt. の合流点です。が終わると、US 98とSR 30がUS 19を離れ、ウェストハンプトンスプリングスアベニューで西に曲がり、US 27がUS 19に合流して再び4車線の高速道路になります。US 19/US 27は、CR 359A (ライトロード) に達するまでUS 221トラックも通しますが、SR 20も通ってテイラー郡の残りの部分を北西に直進し、その後マディソン郡で少しの間、 CR 150と交差します。US 19は、モンティセロを通過する途中でキャップスでSR 57に分岐しますが、その前にマディソン郡とジェファーソン郡の境界で再び西方向に進みます。タラハシーでは、道路は1957年に建設された東西の主要道路であるアパラチーパークウェイになります。パークウェイには州議事堂のすぐ東に短い高速道路区間があり、その後数マイルはサービス道路のある混雑した 4 車線の舗装大通りとなり、ガバナーズ スクエア、タラハシー センター、多くの州庁舎を通過します。ただし、この道路沿いに US 27 号線は西に走っており、アパラチー パークウェイはフロリダ州議事堂前のSR 61 (モンロー ストリート) で終わります。US 27 号線と SR 20 号線は SR 61 に沿って北に急カーブしますが、US 90 号線との交差点でSR 20 号線は西に曲がり、US 27 号線は SR 61 に沿って北に進みます。

州道63号線
位置	タラハシー–ジョージア州境、ヒンソン付近

US 90 との交差点を過ぎると、隠された SR 63 はノース モンロー ストリートとトーマスビル ロードの交差点で正式に始まり、ここでSR 61 は独立した露出ルートとしての地位を回復します。セブンス アベニューを横切った後、レイク エラを避けながら北西にカーブし始めます。このカーブの最初の交差点はCR 158 (Tharpe ストリート) で、SR 63 の別名であるオールド クインシー ハイウェイの始まりです。

SR 63 は、 I-10 (出口 199)との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに遭遇する前に、 CR 63Aという形で唯一の末尾に付けられた補助ルートに近づきます。インターチェンジの北で、タラハシー市域を離れ始めます。SR 63 のこのセグメントの大部分は、レイク ジャクソン マウンズ考古学州立公園の観光客にサービスを提供するRV パークやその他の施設で構成されています。また、 CR 356の北東端としても機能します。レイク ジャクソンの小さな部分にかかる橋を渡った後、道路はSR 263の北端と CR 157 および CR 361 の南端 を同時に交差します。

この道路はタラハシー商業空港の西側に沿って走り、オクロコニー川にかかる橋に近づくと逆カーブを描き、そこでレオン郡とガズデン郡の境界を越え、北西へ進み続けます。別の橋を渡った後、郡の最初の大きな交差点はCR 270の東端です。さらに北に進むと、CR 159 は密かに US 27/SR 63 と合流して三重の合流点を形成し、3 つのルートすべてが CSX トランスポーテーションの鉄道線に近づき、北東にカーブしてからハバナの町に入ります。 CR 159 は単独で北西に分岐し、その後 US 27/SR 63 はSR 12とCR 12Aとの交差点に近づくと真っ直ぐ北にカーブします。 SR 12 は道路と短時間合流した後、ハバナの町域内でCR 12として東に分岐します。前述の CSX トランスポーテーション鉄道線は、再び道路とほぼ平行に走っています。道路と線路は互いに近くを行き来しながらカーブし、ヒンソンで線路は最終的に北西に曲がり、SR 63 はCR 159Aとの交差点の前で再び北東にカーブし始めます。このセクションのすぐ後、SR 63 はCR 12Bに近づくにつれてさらに北東にカーブします。最後にダーシーで、SR 63 はCR 157の北端、および州道 111 (SR 111)の延長の南端として機能し、その後再び北西にカーブして最終的にフロリダ州とジョージア州の州境で終了し、そこで US 27 はSR 1に続きます。

US 27 号線は 1934 年に初めてフロリダに入り、タラハシーで終点となりました。1949 年に現在の終点であるマイアミまで延長されました。

1956年から1993年まで、フロリダ州のUS 27号線の標識には、緑の盾の上に白い番号が書かれていた。^[8]フロリダ州運輸局による米国高速道路の「色分け」は、州が連邦資金を使って標識を標準的な白黒バージョン以外のものに交換することができなくなったため中止されたが、緑色のUS 27号線の標識はいくつか残っている。

ハリケーン・イルマ は二度目に上陸した直後、その目はフロリダ州レイクプラシッドの北にあるアメリカ国道27号線の全線に沿って移動した。

2021年1月、アンソニー・サバティーニ下院議員は、フロリダ州のアメリカ国道27号線の一部をドナルド・トランプ前大統領にちなんで「プレジデント・ドナルド・J・トランプ・ハイウェイ」と命名する修正案を提出すると発表した。^[9]

フロリダ州には少なくとも 5 つのUS 27 号線の特別ルートが存在していましたが、現在存在するのは 1 つだけです。

• アメリカ国道27号線代替ルート–セブリングからエイボンパークまで; 旧ルート
• アメリカ国道27号線暫定– セブリングからリースバーグまで、旧ルート
• 米国ハイウェイ27号線代替ルート– サンレイ・デリ・エステーツ（エイボン・パークの北）からヘインズ・シティまで；旧ルート
• 米国ハイウェイ 27 代替ルート-レディ レイクからベルビューまで。以前のルートは米国ハイウェイ 441 代替ルートと共同署名されています。
• アメリカ国道27号線代替ルート–ウィリストンからペリー

• フロリダポータル
• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、フロリダ州のアメリカ国道27号線に関連するメディアがあります。

• フロリダ州の US 27 (SoutheastRoads.com)