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コロンビア郡は、アメリカ合衆国フロリダ州の中央北部に位置する郡です。 2020年の国勢調査時点での人口は69,698人で、2010年の国勢調査時の67,531人から増加しています。[ 1 ]郡庁所在地はレイクシティです。[ 2 ]コロンビア郡は、フロリダ州レイクシティ小都市圏統計地域を構成しており、この小都市圏はフロリダ州ゲインズビル・レイクシティ複合統計地域に含まれています。オセオラ国有林の一部はコロンビア郡内にあります。
1821年にフロリダがアメリカ合衆国の領土となった後、アメリカ合衆国からの開拓者や移民入植者たちは、アリゲーター・ビレッジと呼ばれるセミノール族の村の隣に独自の集落を形成し、それをアリゲーターと名付けた。[ 3 ] 1823年のモルトリー・クリーク条約の後、アリゲーター・ビレッジの住民は新しく設立されたセミノール族居留地のピース・クリークの岸辺に移住し、アリゲーター・タウンはそのまま残された。
1832年にデュバル郡とアラチュア郡からコロンビア郡が設立されたとき、アリゲータータウンが郡庁所在地に指定されました。同地はアメリカ合衆国の詩形であるコロンビアと改名されました。 [ 4 ]郡は農業と木材産業のために発展し、テレピン油、木材、合板などの製品が生産されました。1832年から1839年まではニューナンズビルが郡庁所在地でしたが、その町と地域はアラチュア郡に戻されました。
1858年11月、ジャクソンビルとアリゲーターを結ぶ鉄道が完成し、町は商業と旅客輸送の面で発展した。アリゲーター・タウンは法人化され、 1859年にレイク・シティと改名された。M・ホイット・スミスが初代市長に選出された。[ 5 ]都市伝説によると、最近町に引っ越してきた市長の妻マーサ・ジェーンが、アリゲーターという名前の町にレースのカーテンを掛けることを拒否したため、町名が変更されたという。[ 6 ]
アメリカ南北戦争中、レイクシティとジャクソンビルの間の鉄道は、南軍兵士に牛肉と塩を送るために使われた。1864年2月、トルーマン・シーモア率いる北軍はジャクソンビルから西へ進軍した。彼の目的は、南軍の補給を妨害し、アフリカ系アメリカ人の新兵と物資を獲得することだった。[ 7 ]南軍のジョセフ・フィネガン将軍は部隊を集め、北軍の脅威に対応してPGTボーリガードに援軍を要請した。1864年2月11日、フィネガンの部隊はレイクシティで北軍騎兵隊の襲撃を撃退した。 [ 7 ]北軍騎兵隊が撃退された後、フィネガンは部隊をレイクシティの東約10マイル（ベーカー郡）にあるオルスティ駅に移動させた。オルスティ駅の南軍は、ジャクソンビルから来る北軍に備えるために増強された。
北軍は1864年2月20日、オルスティ駅近くのオルスティの戦いで南軍と交戦した。これは戦争中フロリダで唯一の主要な戦闘だった。北軍の死傷者は1,861人で、南軍の死傷者は946人だった。南軍の戦死者はレイクシティに埋葬された。[ 8 ] 1928年、オルスティの戦いの記念碑がレイクシティのダウンタウンに建立された。
レイクシティ初の新聞は1874年に発行され、「レイクシティ・レポーター」と呼ばれた。アフリカ系アメリカ人の牧師チャールズ・H・トンプソンは、フロリダ州下院でコロンビア郡を代表し、1874年と1875年には郡委員を務めた。[ 9 ] 1876年にビゲロービルが完成し、後に市庁舎として使用されるようになった。最初の消防署は、警察署を補完するために1883年に設立された。1891年、レイクシティは地元の電力会社から電灯を受け取ったフロリダ州初の都市となった。
19世紀後半、南部諸州がほとんどの黒人の参政権を剥奪し、ジム・クロウ法を施行したことで、白人至上主義を確立し維持しようとする地域的な取り組みの中で、黒人に対する白人の暴力が激化した。コロンビア郡では、1877年から1950年にかけて、主に20世紀初頭の数十年間に、白人が20人のアフリカ系アメリカ人をリンチした。これは、州内の郡の中でリンチの総数がポーク郡と並んで2番目に多い記録である。[ 10 ]
これらの殺人事件の中には、1911年5月21日にレイクシティで白人の暴徒によって刑務所から連れ出された6人の黒人男性が集団リンチされた事件も含まれている。彼らは、レオン郡で白人の製材所労働者1人を殺害し、もう1人に重傷を負わせた容疑で拘留されていた。これは、2人の男性の間で以前に起きた口論の後、白人が民家で彼らを襲撃したことが原因だった。[ 11 ]伝えられるところによるとタラハシー出身の12人の白人男性のグループが、役人を装って刑務所を警備していた白人の若者を騙し、容疑者を釈放させた。彼らは男性たちを町の外に連れ出し、何度も銃で撃ち殺した。[ 12 ] [ 11 ]
米国国勢調査局によると、この郡の総面積は801平方マイル（2,070 km 2 ）で、そのうち798平方マイル（2,070 km 2 ）が陸地、3.8平方マイル（9.8 km 2 ）（0.5%）が水域である。[ 13 ]オセオラ国有林の一部はこの郡内に含まれている。
コロンビア郡はフロリダ州レイクシティの小都市統計地域（μSA）と同一である。μSAは2003年に米国行政管理予算局によって初めて定義された。 2020年にフロリダ州ゲインズビル・レイクシティ合同統計地域に追加された。[ 14 ]
2020年の国勢調査によると、郡内には69,698人、26,424世帯、15,740家族が居住していた。年齢の中央値は42.9歳で、住民の21.4%が18歳未満、20.6%が65歳以上であった。[ 31 ]
女性100人に対して男性は104.4人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は104.9人であった。[ 31 ]
同郡の人種構成は、白人が72.8% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が16.6 %、アメリカ先住民およびアラスカ先住民が0.4%、アジア人が1.3% 、ハワイ先住民および太平洋諸島民が0.1%、その他の人種が2.2%、2つ以上の人種が6.7%であった。ヒスパニックまたはラテン系の住民は、人種を問わず人口の7.3%を占めた。[ 32 ]
住民の36.3%が都市部に居住し、63.7%が農村部に居住していた。[ 33 ]
26,424世帯のうち、29.3%に18歳未満の子供が同居していた。全世帯のうち、44.7%が夫婦世帯、19.6%が男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、28.1%が女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯であった。全世帯の約27.3%が単身世帯で、13.0%は65歳以上の単身世帯であった。[ 31 ]
住宅戸数は29,775戸で、そのうち11.3%が空室だった。居住中の住宅戸のうち、71.5%が持ち家、28.5%が賃貸だった。持ち家の空室率は1.8%、賃貸の空室率は8.1%だった。[ 31 ]
2000年の国勢調査[ 34 ]によると、郡には56,513人、20,925世帯、14,919家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり71人（ 1平方キロメートルあたり27人）であった。住宅数は23,579戸で、平均密度は1平方マイルあたり30戸（1平方キロメートルあたり12戸）であった。郡の人種構成は、白人が79.72% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が17.03%、ネイティブアメリカンが0.53% 、アジア人が0.67% 、太平洋諸島民が0.04% 、その他の人種が0.60% 、2つ以上の人種が1.42%であった。人口の2.74%は、人種を問わずヒスパニックまたはラテン系であった。
世帯数は20,925世帯で、そのうち32.10%は18歳未満の子どもと同居しており、53.70%は夫婦世帯、12.90%は夫のいない女性世帯主の世帯、28.70%は非家族世帯でした。全世帯の23.80%は単身世帯で、9.80%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.56人、平均家族人数は3.02人でした。
郡内の人口構成は、18歳未満が25.40%、18歳から24歳が9.00%、25歳から44歳が27.70%、45歳から64歳が24.00%、65歳以上が14.00%と、年齢層が分散していました。年齢の中央値は37歳でした。女性100人に対して男性は102.90人でした。18歳以上の女性100人に対して男性は101.70人でした。
同郡の世帯収入の中央値は30,881ドル、家族収入の中央値は35,927ドルでした。男性の収入中央値は27,353ドル、女性は21,738ドルでした。同郡の一人当たりの収入は14,598ドルでした。約11.40%の家族と15.00%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の17.10%、65歳以上の13.60%が含まれています。
州務長官事務所によると、コロンビア郡の登録有権者の大多数は共和党員である。
コロンビア郡学区は、郡内で唯一の学区であり、[ 37 ]公立学校を運営している。
コロンビア郡立図書館は3つの分館から構成されています。
コロンビア郡の主要空港はレイクシティ市営空港です。郡内には他にも私設の滑走路が点在しています。
州間高速道路10号線（I-10 ）は、郡内の主要な東西を結ぶ州間高速道路であり、コロンビア郡の北部と南部を非公式に分ける境界線となっています。郡内には3つのインターチェンジがあり、1つ目はスプリングビルにある州間高速道路75号線（出口296 AB）、残りの2つはレイクシティの北にあるファイブポイントの国道41号線（出口301）と国道441号線（出口303）です。この先、州間高速道路10号線はオセオラ国有林を横断しています。
I-75（州間高速道路75号線）は、サンタフェ川に架かる橋でアラチュア郡から郡内に入る、郡内を南東から北西に走る州間高速道路です。郡内には、エリスビル（出口414）のUS 41/441、SR 47（出口423）、レイクシティ（出口427）のUS 90、スプリングビル（出口435 AB）のI-10との4つのインターチェンジがあります。
US 27号線は、コロンビア郡南西部を南東から北西に走る道路で、サンタフェ川にかかる橋から入り、フォートホワイトを通り抜け、イチェタックニー川にかかる別の橋でイチェタックニー・スプリングス州立公園へと続く。
国道 41号線はハイ・スプリングスから北へ、国道441号線と並行して走り、レイク・シティの手前まで続きます。その後、両路線は平行に走り、国道41号線は北西方向に分岐してハミルトン郡、ジョージア州バルドスタ、そしてさらに北の地域へと向かいます。
国道 90号線は、州間高速道路10号線に追い抜かれるまで、郡内の主要な東西幹線道路でした。この道路はスワニー郡のウェルボーンから郡内に入り、レイクシティに直接入ります。市の東側では、オセオラ国有林の南端に沿って走り、2つの主要な刑務所の所在地となっており、その後ベーカー郡との境界線を越えて国有林の一部に入ります。
US 441はハイ・スプリングスから北へ、US 41と並行して走り、レイク・シティの手前まで続きます。その後、2つのルートは平行に走りますが、US 41とは異なり、US 441はコロンビア郡内にとどまり、ジョージア州境を越えるまで南北にまっすぐ走ります。
州道 2号線は郡の北東端に位置しており、郡内には主要な交差点はない。
SR 47は、ギルクリスト郡のトレントンからレイクシティのUS 41までを結ぶ、北東から南西に延びる道路です。そこから北へ進むと、US 41に沿って隠れた州道となり、USトラックルート90に到達すると東へ向きを変え、再び北へ向きを変えてUS 441に入り、フロリダ州とジョージア州の州境を越えるまでそのまま北へ進みます。
州道 100号線は、ハミルトン郡から北西から南東に向かって、南行きの国道41号線と重複しながら走り、レイクシティで国道90号線に到達すると、そこから東に向かって国道90号線と重複しながら走り、ウォータータウンで分岐して、ユニオン郡境に向かって南東に走ります。
州道 238号線はエリスビル市内を東西に走っており、郡内にはわずか1.5マイルしか存在しないが、ユニオン郡のバトラー湖への重要なルートとして機能している。
州道 247号線は、スワニー郡のブランフォードから始まり、レイクシティ西部の国道90号線（I-75号線とのインターチェンジのすぐ東）で終点となる、北東から南西に延びる道路である。コロンビア郡には少なくとも 3 つの既存の鉄道路線があります。主な路線は、かつてCSX、シーボード システム レールロード、シーボード コーストライン インダストリーズ、シーボード エア ライン レールロードが所有していたフロリダ ガルフアンドアトランティック レールロードの路線で、 2005 年にハリケーン カトリーナによりニューオーリンズまで短縮されるまで、アムトラックのサンセット リミテッドが運行していました。レイク シティ (アムトラック駅)は、それまでコロンビア郡で唯一の現役の鉄道駅でした。1971 年まで、レイク シティはルイビル アンド ナッシュビルとシーボード コースト ラインのガルフ ウィンド(ニューオーリンズ - ジャクソンビル) の停車駅でした。シーボード エア ラインは、1966 年または 1967 年まで、この列車ともう 1 つの旅客列車をレイク シティ経由で双方向に運行していました。[ 38 ]もう 1 つは、ノーフォーク サザン鉄道のナヴェア ディストリクト (元々はジョージア サザン アンド フロリダ鉄道) が所有しており、レイク シティからハミルトン郡まで US 41 に沿って走っています。 3本目の路線は州道100号線に沿ってユニオン郡へと続いている。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)北緯30度14分、西経82度38分/北緯30.23度、西経82.63度/ 30.23; -82.63