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.jpg/500px-HMAS_Hobart_(D39).jpg) カリフォルニアのHMASホバート、1992年
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | ホバート市 |
| ビルダー | デフォー造船会社、ミシガン州、米国 |
| 横たわった | 1962年10月26日 |
| 発売 | 1964年1月9日 |
| 委託 | 1965年12月18日 |
| 廃止 | 2000年5月12日 |
| モットー | 「シック・フォルティス・ホバーティア・クレビット」（こうしてホバートは強くなった） |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | 2002年11月5日、ダイビング事故で沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | パース級ミサイル駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 47 フィート 1 インチ (14.35 メートル) |
| 下書き | 最大15フィート3インチ（4.65メートル） |
| 推進 | ゼネラルエレクトリック製蒸気タービン2 基、70,000 shp (52,000 kW)、2 軸 |
| スピード | 35ノット（時速65km、時速40マイル） |
| 範囲 | 15ノット（時速28km、時速17マイル）で6,000海里（11,000km、6,900マイル） |
| 補体 | 士官20名、水兵312名 |
| 武装 |
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HMASホバート(D 39)は、オーストラリア海軍(RAN) のパース級ミサイル駆逐艦であった。アメリカ海軍(USN) のチャールズ・F・アダムス級の派生型としてアメリカ合衆国で建造され、1965年にオーストラリア海軍に就役した。1967年3月、ホバートはベトナム戦争に投入された最初のオーストラリア海軍の戦闘艦となった。これが、1971年後半まで続いた、戦地への6か月間の一貫した展開の始まりであった。ホバートは1969年と1970年に再配備された。1968年の巡回中に、駆逐艦はアメリカ空軍機の攻撃を受けた。
ベトナム戦争後、ホバートは、サイクロン トレーシー後のオーストラリア海軍の災害救援活動である「海軍支援ダーウィン作戦」に参加し、オーストラリア海軍 の艦艇として初めて西オーストラリアのスターリングに入港し、1976年に世界一周航海を完了した。この艦艇は1970年代後半に近代化改修された。ホバートは2000年に退役し、南オーストラリア沖で ダイビング事故により沈没した。
設計と建設
ホバートはオーストラリア海軍向けに建造されたパース級ミサイル駆逐艦3隻のうちの1隻である。 [1]アメリカ海軍のチャールズ・F・アダムス級をベースとしたホバートは標準状態で排水量3,370トン、満載状態で4,618トン、全長440フィート3インチ (134.19 m)、垂線間の長さ420フィート (130 m) 、全幅47フィート1インチ (14.35 m)、最大喫水15フィート3インチ (4.65 m) であった。[1] [2]推進力はゼネラル・エレクトリック社製のタービン2基によって提供され、駆逐艦の2本のプロペラシャフトに70,000軸馬力 (52,000 kW) を供給した。[1] ホバートは最高速度35ノット (65 km/h、40 mph) を達成できた。[2]船員は20人の士官と312人の水兵で構成されていた。[1]
ミサイル駆逐艦として、ホバートの主武装はターターミサイルを発射するマーク13ミサイルランチャー1基とイカラ対潜ミサイルランチャー2基で構成されていました。[1]これに5インチ/54口径マーク42砲2基とマーク32三連装魚雷発射管2基が追加されました。[1] [3]艦の就役中に、マーク13ランチャーはスタンダードミサイルを発射できるように改造され、イカラランチャーは1989年に取り外され、 1991年にファランクスCIWSユニット2基が搭載されました。[1] [4]
ホバートは1962年10月26日にミシガン州ベイシティのデフォー造船所で起工した。[1]同艦は1964年1月9日、オーストラリア国連大使デイヴィッド・ヘイの妻アリソン・ヘイによって進水した。[1] ホバートは1965年12月18日にオーストラリア海軍に就役した。[1]駆逐艦の建造費は、補給品と弾薬の初期積載を含めて約4,500万豪ドルであった。[1]建造中、同艦にはアメリカ海軍の船体番号DDG-26が割り当てられた。[5]就役後、ホバートは試験と訓練演習のため8か月間アメリカ領海に留まった。[1]ホバートは1966年8月3日に米国を出航し、ハワイとフィジーを経由して9月1日に同名の都市に到着した。[1]この艦は1967年3月にベトナム戦争に派遣されるまで、オーストラリア海域でほとんど時間を過ごさなかった。
運用履歴
ベトナム派遣
1960年代半ば、米国政府はオーストラリアに対し、ベトナム戦争に投入する資源を増やすよう圧力をかけた。その要請の一つは、米海軍の砲撃支援作戦の需要を満たすための戦闘艦艇の配備だった。[6]オーストラリア海軍の戦闘艦艇を配備する案は当初、利用可能な艦艇の数、特に極東戦略予備軍への関与やインドネシア・マレーシア紛争への関与、さらに米海軍の資源では英国設計の艦艇を運用・維持することの難しさによって妨げられた。[7] 1966年12月14日、オーストラリア内閣は、紛争へのオーストラリア軍の関与強化の一環としてホバートの配備を承認した。[8] [9]ベトナム戦域に配備された駆逐艦は、一般的に次の4つの役割のいずれかで活動した。
- シードラゴン作戦の一環として北ベトナム沿岸を巡回し、沿岸船舶を阻止し、内陸の補給線や軍事目標、アメリカとオーストラリアの船舶に発砲した沿岸防衛施設への二次攻撃を行った。[10]シードラゴンに配属された船舶は通常、北部と南部の部隊に分かれており（1967年は最大4つの部隊が常時活動していた）、各部隊は2隻から3隻の船舶で構成されていた。[11]しかし、オーストラリア政府はRANの船舶が北部地域で活動することを禁止した。[12]
- 海軍の砲撃支援作戦は、地上部隊、特にベトナム非武装地帯（DMZ）に最も近い場所で活動するアメリカ海兵隊部隊を支援するものである。 [13] 7隻の艦艇が通常「砲撃線」上に配置されており、攻撃は2つのカテゴリーに分けられる。ベトナム人民軍（PAVN）またはベトコン（VC）の部隊と施設が存在すると知られている、または存在すると思われる地域への「非発見」砲撃と、地上部隊を直接支援する「発見」砲撃である。[14]これらの作戦中、ホバートは「ロイヤルパープル」のコールサインで活動した。[15]
- マーケットタイム作戦による侵入防止作戦は、沿岸船舶の追跡、迎撃、捜索により、南ベトナムで活動するベトコン部隊の兵站補給と増援を阻止することを目的としていた。 [16] RAN駆逐艦がマーケットタイム作戦に正式に配属されたことはなかったが、砲撃線とマーケットタイム作戦の作戦地域が重複していたため、疑わしい船舶の追跡や襲撃への参加など、支援を要請されることが多かった。[17]
- ローリングサンダー作戦の空爆に参加する米海軍航空母艦の護衛。[18]
配備中のRAN艦艇は同等のアメリカ駆逐艦と同等の任務を全て遂行することが期待されていたが、オーストラリア政府により、ベトナム戦域外でアメリカ第7艦隊の任務（台湾哨戒部隊、香港の警備艦任務、宇宙回収計画など）とは無関係に活動することは禁じられていた。[19] 1970年のカンボジア侵攻後、RAN艦艇はカンボジア領海に入ることも禁止された。 [12]
ベトナムに配備されている間、駆逐艦はオーストラリア艦隊司令官に加え、ベトナム軍司令官の管理下に置かれました。[20]運用上、RANの艦艇は第7艦隊の指揮下にあります。[21]米国太平洋艦隊を通じて兵站支援を提供するための取り決めが行われました。[21 ]配備中、各艦には第7艦隊との連絡役を務める米海軍中尉が割り当てられました。[22] 1967年3月のホバートの配備から、RAN駆逐艦の6か月間の配備パターンが始まり、RANは第7艦隊に常駐しました。[9]オーストラリアは、ベトナム戦争中に米国海軍に海軍支援を提供した唯一の同盟国でした。[23]
最初の展開
1967年3月15日、ホバートは第7艦隊に合流するため米海軍スービック湾基地に到着した。 [24]徹底的な慣熟期間の後、ホバートは3月31日にUSS フェクテラーと交代し、米駆逐艦の砲撃支援任務を引き継いだ。[22]翌朝4時45分までに、オーストラリア艦は既に100発の砲弾を発射していた。[25] 4月3日、前方5インチ砲塔が使用不能となり、その状態は4日半続いた。[25] ホバートは4月15日まで砲撃戦線に留まり、この間1,651発の砲弾を発射した。[26]その後、同艦はシードラゴン作戦に交代した。[27]駆逐艦は数回にわたり沿岸砲台から砲撃を受け、一度は榴散弾による軽微な損傷を受けた。[28] 4月後半に5インチ/54口径砲の砲架で数回の爆発が発生し、原因（弾薬の不良と思われる）の調査が進む間、装備を備えたすべての駆逐艦（ホバートを含む）が他の任務に再配置された。 [29] ホバートは4月23日にUSS キティホークの空母護衛グループに配属された。 [29] 4月29日、駆逐艦はスービックに出航し、自主整備を行った後、シードラゴンの作戦に復帰した。[30]次の1週間、ホバートとUSS アレン・M・サムナーは、活動が活発な時期に沿岸船舶の阻止で協力した。以前の成功により、北ベトナムはアメリカ軍の作戦を思いとどまらせようと沿岸砲による報復を強化し始めた。[31]ホバートは砲列での短い任務を除けば、5月26日までシードラゴンに配属され、その後メンテナンスのためスービックへ出航し、5インチ砲身を両方とも交換した。[32]
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モンスーンの影響で遅れた後、6月18日に再び砲撃戦線に復帰した。[33]この期間中、駆逐艦はビーコン・トーチ上陸作戦に参加した水陸両用艦艇の護衛も求められた。[33] 6月中旬以降、第7艦隊全体で5インチ/54口径弾薬を節約する必要があり、また同海兵隊が同海域に独自の砲兵部隊をうまく設置し、艦砲射撃への依存が薄れたことから、ホバートによる砲撃回数は減少した。[ 33] 6月23日、ホバートはシードラゴンに交代した。[33]海上からの侵入試行回数が減少し、偵察機の利用可能性が高まったため、砲撃任務の大半はトラック車列などの内陸目標に対するものとなった。[34] 7月10日、駆逐艦は作戦海域を離れ、香港経由でスービックに向かい、自主整備を行った。[34]これは7月24日に完了し、ホバートは作戦海域に向けて出航した。[35]この艦はUSS フォレスタル護衛グループとシードラゴン作戦の二重の任務を負っており、3隻の駆逐艦が常に空母を護衛する必要があり、追加の艦艇はシードラゴンの任務に就いた。[36] 7月29日、空母の火災により空母は作戦海域から撤退する必要が生じ、ホバートは負傷者の護衛と支援を割り当てられた艦艇の1隻であった。[36]この艦は7月31日にシードラゴン作戦に復帰した。[36]これは8月16日まで続き、スービックでのメンテナンスの後、ホバートは9月6日に砲列に接続された。[37 ] 9月14日、ホバートはスービックに到着し、 HMAS パースに任務を引き継ぎ、帰国の途に就いた。[37]
この派遣中、ホバートは160日間の海上での任務中に1,050の標的に1万発以上の砲弾を発射し、10回被弾したが死傷者は出なかった。[1] ホバートはこの任務でアメリカ海軍部隊表彰を受賞した。 [1]人事賞には殊勲勲章、大英帝国勲章、戦訓記、海軍委員会表彰25回が含まれる。[37]
2回目の展開
ホバートは1968年に2度目のベトナム派遣となり、 3月31日にパースを交代した。[38] 4月13日、駆逐艦はUSS ヘンリー・B・ウィルソンを交代するために砲列に到着した。[39] 5日後、 USS コレットと共にシードラゴン作戦を開始した。[40]両艦は4月22日と23日に沿岸砲の砲撃を受けたが失敗に終わり、その後3日間は航空機による爆撃ができるように沿岸砲台の注意を引こうとした。[40] ホバートのシードラゴン作戦への参加は4月下旬に終了し、 5月1日から20日まで香港と台湾で整備を行った後、砲列任務を再開した。 [39] [41]この任務は6月2日まで続き、この日駆逐艦の砲身交換が必要になった。[40] 6月11日、駆逐艦はシードラゴン作戦海域に戻り、USS セオドア・E・チャンドラーと合流した。[42]この展開中、本土とタイガー島の間の船舶交通が優先課題とみなされ、砲列艦もこの海域の目標に対する作戦行動が承認された。[42]同月初め、ホバートと数隻の米駆逐艦に搭載されていた5インチ/54口径砲に問題が生じた。ホバートの艦長は、問題が明確に特定されるまでは緊急時のみ砲撃することにした。[43]火力不足を補うため、駆逐艦USS エドソンがホバートとチャンドラーに加わった。 [43]
6月16日から17日の夕方、3隻の駆逐艦はタイガー島周辺で北ベトナムのヘリコプターが活動しているとの報告を受け、監視任務を命じられた。[44] 3時9分、ホバートのレーダーはIFFトランスポンダーを作動させずに接近する航空機を捕捉した。 [45] 3時14分、航空機は同船にミサイル1発を発射し、水兵1名が死亡、2名が負傷、一等兵曹食堂、航空捜索レーダー、ミサイル管制室、煙突が損傷した。 [46] 2分後、航空機は2度目の接近を行い、ミサイル2発を発射した。[47]ミサイルは同時に着弾し、1発は上部構造を貫通し、砲手倉庫、エンジニア作業場、後部水兵食堂を損傷し、もう1発は最初のミサイルの近くに命中し、食堂とミサイル管制室をさらに損傷[48]駆逐艦のイカラ弾薬庫の周囲にも大きな損傷があったが、当時ホバートはイカラミサイルを搭載していなかったため、潜在的な弾薬庫からの発砲は発生しなかった。 [49]同機は3回目の攻撃のために方向転換したが、独立制御下にあるホバートの前方砲塔が同機に5発の弾丸を発射したため撤退した。[50] [51] 03:30、エドソンが砲撃を受けたと報告し、ホバートの艦長は3隻の駆逐艦に対空隊形をとるよう命じた。[51] 05:15、3隻の駆逐艦は巡洋艦ボストン（別の航空機からのミサイルが命中していた）および護衛の駆逐艦ブランディと合流し、 対空機動を 続けた。[50]交代後、ホバートはスービック湾に向けて出航し、そこで3名の提督を含むオーストラリア海軍と米海軍の隊員が損傷を視察した。[50]ホバート号と他の船舶から回収された残骸は、ミサイルがアメリカ空軍（USAF）製のものであることを示した。[52]
ホバートと他の艦艇への攻撃は、6月15日から17日の間に起きた一連の発砲事件の頂点であり、米海軍は事件の調査を行い、3名のオーストラリア海軍人員が技術顧問として出席した。 [52] [53]調査では、ホバートへの攻撃の数時間前に、哨戒艇ファストPCF-12 と PCF-19 が、 USCGC ポイント・デュームとともに、当時はホバリング中の敵機と識別されたが友軍機であると信じられていた機体による攻撃を受けたことが判明し、PCF-19 は攻撃で沈没した。[54] [55] PCFへの攻撃から数時間後に反応した米第7空軍のF-4 ファントムは、水上艦艇と空中ヘリコプターのレーダー・シグネチャーを区別することができず、代わりにホバート、ボストン、エドソンに発砲した。[53] [55]ホバートはスービック湾で修理を受け、7月25日に砲列での任務に復帰した。[56]
7月27日の夕方、ホバートは再び友軍誤射事件に巻き込まれた。この時は、艦の砲弾が海兵隊の指揮所の近くに落下し、海兵隊員3名が負傷した。[57]原因は海兵隊の観測手であることが判明した。観測手は経験不足で、友軍が目標に接近していることを知らせず、5回の砲撃を要請する前に目標を完全に特定できなかった。[57]ホバートは8月2日、砲術上の不具合を抱える駆逐艦と交代するよう9日早く要請されたが、駆逐艦の艦長は修理後の艦の準備にもっと時間をかけたいとして拒否した。特に航空警戒レーダーがまだ作動しておらず、砲架に小さな問題があったためである。[ 58]シードラゴンの展開は実現せず、DMZ付近での活動後、ホバートは8月12日にベトナム南部周辺での砲撃支援任務に再配置された。[59] 8月22日、駆逐艦はフックトゥイ省で第1オーストラリア機動部隊を支援するために砲撃を行った。これはオーストラリア海軍の駆逐艦が戦争中にオーストラリア兵に艦砲射撃支援を行った初めてのケースであった。[60] 9月29日、パースはスービックでホバートと交代し、ホバートは帰国の途についた。[61] 6月17日の攻撃での行動により、水兵1名に殊勲章が授与された（政府は、友軍誤射事件であるため、代わりに大英帝国勲章のような非戦闘勲章を授与すべきとの助言を受けたが、これは無視された）。また、2名に戦功表彰、23名に海軍委員会表彰が行われた。[62]
3回目の展開
ホバートは1970年3月28日にベトナムへ3度目の派遣を行い、デアリング級駆逐艦 ヴェンデッタから交代した。[63]訓練を終えたホバートは4月6日、USS アーネスト・G・スモールの砲線任務を引き継いだ。[63] 4月21日、同艦は北上し非武装地帯付近となった。[64] 3日後、同駆逐艦は南ベトナムの漁船に体当たりして沈没させたが、乗組員5人を救出し、陸に輸送した。[64] 4月末、同艦は整備のためスービックへ向かった。[65]この作業完了後、ホバートは5月11日に砲線任務に復帰し、5月24日に整備のためシンガポールへ向かうまで同地に留まった。 [66] ホバートは6月6日に砲線任務を再開し、6月28日に砲身の張り替えのためスービックへ向かうまで継続した。[67]同艦は7月9日に砲列に戻り、8月29日まで活動した後、整備のためシンガポールへ、続いて海軍演習のためバンコクへ向かった。 [68] 9月13日に帰還したホバートは、アメリカ駆逐艦の砲架の1つで爆発が発生した後、砲列上のロイド・トーマスの交代を命じられた。[ 69 ] 9月22日、ホバートはスービックへ向かった。[69]同駆逐艦は9月26日にパースと交代した。[70]派遣中2名が電報で言及され、23名が海軍委員会から表彰された。[69]
1971年、オーストラリア政府は年末までにベトナムから全軍を撤退させることを決定した。[71] ホバートはベトナムにそれ以上派遣されず、 1971年9月にブリスベンが 任務を終えた後、それ以上のオーストラリア海軍の艦艇は戦闘地域に派遣されず、戦闘作戦は行われなかった。[71] ホバートは戦時中の功績により「ベトナム1967-70」の戦闘栄誉を授与され、同名の以前の艦艇から受け継いだ8つの栄誉に加えられた。[72] [73]
1970年代～1980年代
1972年、ホバートは米国で近代化改修を受けた。[4] 1974年6月、同駆逐艦はカンガルーワン演習に参加した。[4] 10月15日、ホバートはHMAS サプライとともにシドニーを出港し、オーストラリアとニュージーランドの港を5週間巡回した。 [4]同名の都市にいる間、ホバートはチャールズ皇太子の訪問を受けた。王族がオーストラリアの軍艦に乗艦したのはこれが初めてであった。[4]
1974年12月27日、ホバートはダーウィン救援作戦に参加する13隻のオーストラリア海軍艦艇のうちの1隻としてシドニーを出航した。これは、 1974年12月24日から25日にかけてサイクロン トレーシーによって破壊されたダーウィンに対するオーストラリア海軍の災害救援活動であった。 [4] [74]その年の後半、駆逐艦は多国籍演習RIMPAC 75に参加し、続いてインド洋で3か月の展開に乗り出した。この間、ホバートはモルディブのマレを訪問した最初のオーストラリア海軍艦艇となり、西オーストラリアの新しい海軍基地であるスターリング に入港した最初の軍艦となった。[4] 1976年5月から9月の間、ホバートは世界一周の航海に出航した。109日間の展開は映画「八十日間世界一周」の主人公にちなんで「フィニアス・フォッグ演習」と名付けられた。この航海中、この船は12か国19の港を訪問し、アメリカ合衆国建国200周年を記念してニューヨーク沖で行われた観艦式にオーストラリア代表として参加した。[4]
1977年から1978年にかけて、ホバートは半減期近代化改修を受け、推進システムが燃料炉油からディーゼル燃料に変更され、海軍戦闘データシステムが導入された。[4] 1979年7月、ホバートと南極支援船タラダンは、重傷を負った研究者を救出しオーストラリアに送還するため、マッコーリー島へ派遣された。 [75]研究者を船に移送するため、ホバートの乗組員は間に合わせのヘリポートを建設し、タラダンのヘリコプターは、負傷者を駆逐艦に搬送するためにこのヘリポートを使用した。[75] ホバートは、1980年代前半、RIMPACでのハワイ派遣、1981年の6か月間の北西インド洋派遣、およびカンガルー演習への参加を除き、オーストラリア海域に留まった。 [4]駆逐艦は1984年に改装された。 [4] 1985年、ホバートはカナダ海軍創設75周年を祝う観艦式にオーストラリア代表として参加するためカナダへ向かった。 [4] 1986年、同艦は東南アジアに展開し、1987年にも再派遣された。[4] 1988年初頭、同駆逐艦はオーストラリア建国200周年を祝う活動に参加し、その後同年後半にはRIMPAC演習に参加した。[4] 1989年、改装中に同駆逐艦のイカラ発射管が取り外された。[4]
1990年代～2000年
ホバートは1991年にニュージーランド海軍創立50周年を祝うためニュージーランドを訪問した。[4] 1992年、駆逐艦はリムパックに参加した。[4] 1993年、ホバートは東南アジアを訪問し、その後第1回カカドゥ演習に参加した。[4]リムパック94のためにハワイに戻り、演習任務群の1つの指揮官に任命された。[4] 1995年、同艦は再び東南アジアに展開し、太平洋戦争終結50周年の式典に参加し、ニュージーランドを訪問した。[76] ホバートは1995年のグロスターカップを獲得した。これは暦年中にRANで最も効率的な艦艇に贈られるトロフィーであり、この駆逐艦がカップを獲得したのはこれが8回目であった。[76] 1996年の大半は改修のためドックに停泊し、改修後の試験は1997年まで続いた。[76]
1998年初頭、ホバートはニュージーランドでの演習に派遣され、その後5月にクイーンズランドに向けて出航した。[76] 8月から12月にかけて、アデレード、ブリスベン、シドニーと共にインドネシアや東南アジアの港を訪問した。 [76] ホバートは1999年のほとんどをシドニーに寄港するかジャービス湾で演習に参加して過ごした。[76]
廃止と運命
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ホバートは2000年5月12日に退役した。[76] 2000年8月に連邦国防省から南オーストラリア州政府に寄贈された。[77]
自沈に先立ち、安全な潜水と環境への影響を最小限に抑えるための準備作業が国際的なベストプラクティスに基づいて行われ、そのほとんどはアデレード港で契約労働者とボランティアによって行われた。油やその他の汚染物質が除去された。目標は艦の戦闘艦としての特性を維持することだったが、安全のためにいくつかの出入り口が封鎖され、いくつかのドア、ハッチ、鋭利で突出した物体が取り除かれ、廊下と開口部が広げられた。出入りの妨げになる、または固定されていない家具や設備はすべて取り除かれた。[78]
この船は2002年11月5日、南オーストラリア州ヤンカリラ湾の35°28′51.6″S 138°09′26.0″E / 35.481000°S 138.157222°E / -35.481000; 138.157222 、マリーナセントビンセントの西北西4.8海里 (8.9 km) 、エンカウンター海洋公園内でダイビング中に沈没した。沈没船は、1981年南オーストラリア州歴史難破船法に基づいて歴史的難破船に指定されており、半径550メートル (1,800フィート) の保護区域が設定されており、許可証を持たないボートの航行は禁止されている。[79] [80] [81] [82] [83]
HMASホバート記念展望台は、ノーマンビルへ向かう道沿いのリトルゴージにあるウィリナコーブの北に位置している。[84]
参照
引用
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参考文献
書籍
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ジャーナル記事
- Forbes, Andrew (2006 年 10 月)。「南極海におけるオーストラリア海軍の活動」(PDF)。Semaphore。2006年(18)。キャンベラ、ACT: オーストラリア海軍海軍力センター。2011年 3 月 20 日時点のオリジナル( PDF)からアーカイブ。2008年5 月 7 日閲覧。
- アンドリュー、ゴードン (2010年9 月)。「AWD、ホバート、MFU、DDGH – 名前の意味は?」セマフォ。2010 (7)。オーストラリア海洋パワーセンター。2011 年 3 月 12 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年12 月 6 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、HMAS ホバート (D 39)に関連するメディアがあります。
- 「オーストラレーシア水中文化遺産データベース: 難破船の眺め - ホバート」。オーストラリア政府、農業・水・環境省。オーストラリア水中文化遺産データベースのHMASホバート
- 元 HMAS ホバートに潜ろう - 公式ウェブサイト (2012 年アーカイブ)
- グレイストーン、ラス。「オーストラリア海軍砲撃計画 HMAS ホバート ベトナム 1968」。オーストラリア海軍砲撃計画。