ボルボ B6BLE

ボルボ B6BLE
ファーストヨークのライトクルセイダー2ボディB6BLE 。
概要
メーカー	ボルボ
生産	1999-2001
組み立て	スコットランド (1999-2000) スウェーデン (2000-2001)
ボディとシャーシ
クラス	ミディ バスシャーシ
ドア	1または2
フロアタイプ	エントリーレベルが低い
パワートレイン
エンジン	ボルボ D6A
容量	5.5リットル
寸法
長さ	10.1メートルまたは10.7メートル
幅	2.4メートル
身長	2.7メートル[要出典]
年表
前任者	ボルボ B6LE
後継	ボルボ B7RLE

ボルボB6BLE は、1999 年から 2001 年にかけて ボルボが製造した5.5 リッター エンジン搭載のローエントリー ミディバスシャーシで、2004 年と 2005 年に未完成または未販売のシャーシ 3 台が製造されました。

ボルボ B6BLE は、1998年11月にB6LEの後継車として発表されました^[1]。B6LE と比較して、低床面積を拡大した新しい下部シャーシフレーム、フロントホイールアーチ間の通路が10cm以上広くなった独立したフロントサスペンション、およびフロントエンドの「ニーリング」により25cmの入口高を実現しました。前任者と同様に、デニスダート SLFとの競合が続きました。

1999年から2001年の間に、合計346台のB6BLEが製造されたことが知られており、^[2]そのうち2台はオーストラリア向け、9台はノルウェー向け、2台はスウェーデン向けであった。2000年にアーバイン工場が閉鎖されると、生産はスウェーデンに移された。最後のバスは2002年4月まで登録されていなかったが、シャーシのVINに記載されているモデル年式から、2001年に製造され、ボディーを装着されるのを待っていたことがわかる。

さらに2004年にはプラクストンのバス2000コンセプト向けにB6BLEが納入され、続いて2005年には2台目のバス2000 B6BLEが納入されたが、車両識別番号によると当初は2000年モデルとして製造された。2005年にはバス2000プロジェクト向けに3台目のシャーシが用意されたが、これは必須ではなかったため、代わりにニュージーランドに販売され、Kiwi Bus Buildersによってボディが製作された。^[3]このシャーシのモデル年は1999年であった。

一部の市場では、B6BLE に続いてB7RLEのショートホイールベース版が登場しました。

D6A、5478 cc、直列6気筒ターボディーゼル（1999-2001）

• D6A180 - 132 kW (180 bhp)、550 Nm、ユーロ 2
• D6A210 - 154 kW (210 bhp)、700 Nm、ユーロ 2

• ウィキメディア・コモンズのボルボ B6BLE に関連するメディア