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| 瀋陽 J-35 | |
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| 2024年珠海航空ショーでのJ-35A。 | |
| 役割 | 多目的 ステルス戦闘機 |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | 瀋陽航空機株式会社 |
| デザイングループ | 601st デザイン研究所 |
| 初飛行 | 2012年10月31日（FC-31）[1] 2021年10月29日（J-35）[2] 2023年9月26日（J-35A）[3] |
| 状態 | 飛行試験 |
| プライマリユーザー | 人民解放軍空軍 人民解放軍海軍航空軍 |
| 生産 | 2012～2016年（FC-31） 2021年～現在（J-35） |
| 開発元 | 瀋陽FC-31 |
瀋陽J-35 は、瀋陽航空機公司(SAC)が製造した、制空権確保と地表攻撃任務向けに設計された、中国製の双発、全天候型、ステルス 多用途戦闘機シリーズです。この航空機には、人民解放軍空軍(PLAAF)向けに設計された陸上型と、人民解放軍海軍航空軍(PLANAF) 向けにカタパルト支援離陸( CATOBAR )に最適化された空母搭載型の 2 つの派生型があると伝えられています。
この航空機はFC-31 ジャーファルコン（中国語：鹘鹰、ピンイン：Gǔ yīng）[4] [5] [6] [7] [8]から開発された。これはSACが成都飛機工業集団にJ-XX入札で敗れた後、潜在的な輸出顧客を確保することを目的としたデモンストレーション機のステルス機 プロトタイプである。このプロトタイプは、さまざまなメディアの報道でJ-31、[注 1] F-60、J-21、シロフクロウ、ファルコンホークなどと呼ばれていた。 [10] [11] [12] [13] [14]この戦闘機には当初J-XXの命名法は採用されていなかった。このような名前は軍が開始し資金提供したプログラムに予約されているのに対し、FC-31はSACの民間資金によるベンチャーとして独自に開発されたためである。[15] [16]オリジナルのFC-31プロトタイプは2012年10月31日に初飛行を行った。 [1]
人民解放軍、特に人民解放軍海軍は後にFC-31プロジェクトに興味を示し、試作機はカタパルト発射バーと折りたたみ式翼を備えてさらに開発が進められ、改良型は2021年10月29日に飛行した。[2]陸上型は2023年に登場し[3] [17] 、2024年の中国国際航空宇宙博覧会に先立ち正式にデビューし、J-35Aの名称が与えられた。[18] J-35の導入により、J-35は中国で2番目の第5世代戦闘機（成都J-20に次ぐ）となり、中国は米国以外で2種類のステルス戦闘機を装備する唯一の国となる。[19] [20]
発達
起源
成都航空工業の提案が人民解放軍空軍の次世代ジェット戦闘機入札で勝利し、成都J-20ステルス戦闘機が人民解放軍空軍に正式に承認されたが、[21]瀋陽航空機工業は潜在的な輸出顧客を確保することを目的とした民間プロジェクトの開発を進めた。[15]
2011年9月、瀋陽航空機工業は北京で開催されたイノベーションコンテストで「F-60」と呼ばれるFC-31のスケールモデルを発表しました。[22] [23]
2012年6月、警察の護衛の下、トラックとトレーラーの上に載せられ、機体が迷彩柄で厚く覆われた状態で国道を走行中の、部分的に組み立てられたF-60が撮影された。当初、軍の観測者は、輸送中の機体は紅都JL-10練習機ではないかと推測した。[24]数日後、飛行場に駐機している完全組み立て済みの戦闘機の写真がインターネット上に現れ、新型機はステルス性を発揮し、機体前部に登録番号「31001」が記されていた。[23]軍の観測者は、この機体にJ-21、J-31、F-60などの仮の名称を付けた。また、台形翼（成都J-20のカナードデルタ構成ではなく）と双頭車輪を備えたより従来的な機体設計など、いくつかの特徴も注目され、[23] [25] F-60が将来空母搭載機になる可能性があるという憶測につながった。[26]
2012年10月31日、最初の試作機は追跡機であるJ-11を伴って初飛行を行った。[27]
瀋陽FC-31
2012年11月、この航空機は、FC-1やFC-20などの中国の輸出戦闘機の用語と航空機に倣い、瀋陽FC-31という名称で珠海航空ショー2012で正式に公開されました。[23] FC-31のスケールモデルが展示ホール内に展示されました。[28]
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2014年11月12日、FC-31試作機は珠海航空ショー2014で初の公開飛行デモンストレーションを行った。[29] [30] [31]試作機には2基のKlimov RD-93エンジンが搭載されていた。Aviation International Newsのルーベン・ジョンソンは、試作機の飛行性能は最適化されていなかったと指摘した。筆者はまた、細部が変更された別のモデルが展示会場内に展示されていたことにも言及した。[32]
FC-31モデルは2015年にドバイ航空ショーの外国軍事貿易博覧会で初めて展示された。AVICの関係者はAviation Weekに対し、同社は中国政府および人民解放軍とさらなる開発について交渉しながら、この航空機の輸出を推進していると語った。FC-31の設計者からは、ステルス性能、ペイロード、作戦範囲など、いくつかの追加の詳細が明らかにされた。[33] [34]この航空機は、輸出市場でロッキード・マーティンF-35の競合機となることを目指しており、特にF-35プログラムに参加できない国やアメリカの戦闘機を購入できない国を対象としていた。[35] [36] [37] [38] [39]
FC-31が艦載戦闘機として開発されているという噂も根強くあった。2015年、FC-31の主任設計者である孫聡は、FC-31が中国の空母で運用される瀋陽J-15の後継機になると示唆した。 [29] [40] [41]
2015年、江蘇省亜星航空工業は、EOTS-86赤外線捜索追跡装置をFC-31に追加できる可能性があるとして販売した。[42]
2016年11月、AVICはFC-31試作機のプロモーションビデオを公開し、以前の試作機から構造品質が向上したことを披露した。[43]
2016年12月23日、FC-31の2番目の試作機が飛行した。[39] [23] 2番目の試作機では、機体設計にいくつかの改訂とアップグレードが施されている。[39]非効率なRD-93エンジンは2基の無煙WS-13Eエンジンに交換され、キャノピーは2ピース設計から強化された1ピースガラスに変更され、操縦翼面の構成はオーバーホールされ、台形尾翼の代わりに切り詰められた後退角の垂直尾翼となった。その他の改良点には、垂直安定板、翼、機体の改造、電気光学照準システム、ペイロードの増大、ステルス性の向上、電子機器のアップグレードなどがある。[44] [45]この機体は最終的に低視認色に塗装され、ペナント番号「31003」が付けられ、未確認の静的テスト試作機が「31002」ではないかという憶測につながった。[23]この試作機は2016年の珠海航空ショーでは展示されなかった。 [ 46 ] それでも、サイドスティックコントローラー、多機能タッチスクリーンディスプレイ、ヘッドアップディスプレイを備えたコックピットモデルがAVICブースで展示された。[46]
実際の「31001」試作機は2016年に中国瀋陽で地上展示された。[47] 2018年の珠海航空ショーでも再展示され、中国はもはや最初の試作機を技術的に機密性が高いとは見なしていないことを示唆している。[48]
2018年11月21日、Aviation Weekは人民解放軍（PLA）が瀋陽FC-31に興味を示していると報じた。 [49]
瀋陽 J-35
2020年6月、中国航空工業集団（AVIC）の研究部門である中国航空研究所は、「新型戦闘機」が開発中であり、2021年に初飛行を行うと発表した。この「新型戦闘機」は、メディアや軍事アナリストによって、瀋陽FC-31の海軍仕様であると理論づけられた。[50] [51]公式発表がなかったため、軍事分析では、この派生型を仮説的に「J-35」または「J-XY」と指定した。[23]新たな報告によると、この新型派生型は、より大きなレドーム、海軍仕様の機能、レーダーシグネチャを低減するための異なる操縦面の配置を特徴とするとのことだ。[52] [53]
2021年6月、FC-31（J-35）プロトタイプのモックアップが、003型空母の飛行甲板を模した中国の空母試験施設の上に駐機しているのが発見された。[54]アナリストは、J-35は中国の将来の003型空母に搭載される可能性があると考えているほか、中国の旧式空母からスキージャンプで発進し、瀋陽J-15の艦隊を補完する可能性があると考えている。[55] 2021年7月、瀋陽航空機工業公司博覧会公園内に、兵器庫を開いた状態のFC-31が展示された。アナリストは、成都J-20とFC-31の兵器庫の寸法が類似していることを指摘しており、これはこの戦闘機がPL-15ミサイルやその他の兵器を同様の量搭載できることを意味する。 [56]
2021年10月29日、FC-31の改良型空母搭載型（仮称J-35）が初飛行を行った。[57] [58]青緑色のプライマー塗装が施されたこの新型試作機は、大幅な再設計が施されている。カタパルト発射バーと折りたたみ式翼機構が追加され、電磁カタパルトシステムを搭載した003型空母での運用を意図している。F-35の電気光学照準システム（EOTS）に似た、顎に取り付けられたセンサー砲塔が特徴である。[2]キャノピーは改良され、胴体上部と一体化することで、内部燃料積載量の増加、空力上の利点、コックピット後方へのセンサー搭載の可能性が生まれた。[59] J-35試作機1号機の全体的な形状は、FC-31の2号機試作機から発展した系譜を示している。[2] [60]
2022年7月22日、J-35プロトタイプ「350003」が軍事アナリストによって発見された。この新しいプロトタイプは、海軍仕様のJ-35派生型の2番目の飛行プロトタイプであり、全体では3番目のプロトタイプであると伝えられている。新しいプロトタイプは、人民解放軍海軍（PLAN）の灰色の迷彩で塗装されており、PLANの「空飛ぶサメ」のロゴが垂直安定板に見えている。「350003」は、コンパートメントパネルの鋸歯状のエッジ、シームレスな外装、およびWS-21またはWS-13Xと伝えられる新しいエンジンを特徴としており、これはFC-31の2番目のプロトタイプに搭載されたWS-13Eのさらなる発展形である。このエンジンには、後方のレーダーおよび赤外線シグネチャを軽減するのに役立ち、顕著な鋸歯状の排気ノズルが装備されている。[61] [62]プロトタイプが飛行しているビデオが同日に録画された。[63]
2023年3月、人民解放軍海軍は募集ビデオを公開し、FC-31の大まかな概要を含む、同軍の将来の空母機についてほのめかした。[64] [65]
2023年8月、中国でJ-35試作機が着陸装置を伸ばした状態で試験飛行しているのが目撃された。[66] 2023年12月8日、J-35のモックアップが、最近進水し母港で海上試験の準備をしている003型航空母艦の甲板上で目撃された。 [67]
2023年9月26日、防衛アナリストによって暫定的にJ-31と名付けられたJ-35の陸上型が初飛行を行った。陸上型は、以前のJ-35プロトタイプとは異なり、より小さな翼面積、単一のノーズホイール、および非クリップド翼で特徴付けられました。[3] [17] [68]
2024年2月13日、海軍仕様のJ-35戦闘機の実物大モックアップが中国の空母「遼寧」で発見され、航空機甲板での使用の可能性について評価中だった。遼寧でのJ-35のテストは、この戦闘機がカタパルトを装備した003型だけでなく、旧式のスキージャンプ式（STOBAR）空母でも運用されることを意図していることを示した。アナリストらはまた、J-35の小型で軽量なサイズが遼寧と山東での運用上の利点をもたらす可能性があると考えた。[69]数日後の2024年2月29日、遼寧はさらなるテストのためにJ-35のモックアップを積んで海に出航した。[70] 2024年3月13日、軍事アナリストらは瀋陽の施設近くでJ-35の3番目の飛行試作機のテストが行われていることに気づいた。[71]
2024年11月5日、中国人民解放軍空軍（PLAAF）は、 J-35の空軍派生型であるJ-35Aが、同月に開催される2024年の珠海航空ショーに参加することを公式に発表した。[72] [73] PLAAFが展示したJ-35Aのクローズアップ写真は、PLAAFの75周年を記念して、灰色の塗装で塗装され、垂直尾翼には空軍の円形のマークと「75」の数字が刻まれていた。[74] [75]写真では、翼の大きさ、前輪、垂直尾翼の設計に関して、以前の海軍のJ-35との違いが確認された。[18] 2024年11月12日、J-35Aは珠海航空ショーで初の公開飛行を行った。[76] [77] [78] [79]
デザイン
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概要
瀋陽J-35開発プログラムは、民間ベンチャーの資金による輸出志向の実証機である瀋陽FC-31プロジェクトとして開始された。中国軍が支援する後継モデルとプロトタイプの間では、関係者の要求や要件がそれぞれ異なっていたため、絶えず改訂が行われた。海軍仕様のJ-35と陸上型のJ-35Aも、想定される運用環境に応じて、異なるミッションと役割で並行して開発された。[23] [61] [80] FC-31/J-35開発サイクルには、アナリストによってFC-31 V1と呼ばれる最初の飛行プロトタイプ「31001」[23]、2番目の飛行プロトタイプ「31003」[23] 、および陸上および空母ベースのJ-35戦闘機の2つの派生型[61] [17]の合計4つの注目すべき派生型があった。
瀋陽FC-31は中型機で、成都J-20よりも小型で、後者をより低コストでより簡単な操作で補完するように設計された。[81]この双発ジェット機は、ブレンデッドボディとシャープなノーズセクションを備えた従来型の構成を特徴とし、それに続いて前進した吸気ランプ、ダイバータレス超音速インレット（DSI）バンプ、前縁/後縁フラップを備えた台形翼、全可動尾翼、および2つの傾斜した後退角の垂直安定板（最初のプロトタイプは三角形の安定板）と切り詰められた方向舵（海軍のJ-35ではフルレングスの方向舵）が続く。[82] [83] [75]最初のプロトタイプは2ピースのキャノピーを備えていたが、後に2番目のプロトタイプで1ピースのバブルキャノピーに、J-35の派生型ではクラムシェルタイプのキャノピーに変更された。[23 ]
FC-31の試作機は双輪の前輪着陸装置を備えており、艦上戦闘機としての海軍化に備えている。[26]双輪設計は後に海軍の瀋陽J-35の設計にも引き継がれ、[59]カタパルト発射バーが追加された。[2]海軍のJ-35にはコックピット内の手すり、[84]折り畳み式の主翼、空母上で操作するための回収用テールフックも備わっている。[2] [74]陸上型の瀋陽J-35Aでは、車輪部分が単輪設計に置き換えられ、[17]この派生型では主翼面積が小さく、垂直安定板も異なる。[18] AVICによると、2つの派生型はそれぞれ別の任務と役割を持っているが、プラットフォームを共有することで軍種間の共同作戦が容易になるという。[80]
ステルス
瀋陽FC-31は、レーダー断面積（RCS）の低減に重点を置いた低視認性の航空機設計を特徴としている。ステルス性を実現するために、操縦翼面はエッジが揃っており、エンジンブレードは、ダイバータレス超音速吸気口（DSI）の隆起の後ろにある蛇行した吸気口（Sダクト）によって隠されており、エンジンの反射面がレーダー探知から隠されている。機体とその内部の兵器ベイ、コンパートメントドア、および埋め込みアンテナは、鋸歯状のエッジで裏打ちされ、構造的に「焼き付けられ」、外部から塗布されたレーダー吸収コーティング材料で覆われている。[45] [53] [61] [85]初期のプロトタイプは単純な丸いエンジンノズルを備えていたが、後期モデルではレーダーと赤外線のシグネチャを低減するために鋸歯状のエッジに再設計された。[86] AVICは、この航空機はLバンドとKuバンドのレーダーに対してステルス性があり、多くのマルチスペクトルセンサーに対して低視認性であると主張している。[33] [74]瀋陽J-35は、滑らかな表面と低視認性の特性を備えたFC-31の設計を継承しています。[75] [74] J-35の下部には、レーダー反射鏡（リューネブルクレンズ）が取り付けられており、その特徴を隠します。 [74]
航空電子機器
瀋陽FC-31と瀋陽J-35には、分散開口システム(DAS) [83]を備えたアクティブ電子走査アレイ(AESA)レーダーが装備されており、これは光学早期警戒システム[82]と赤外線捜索追跡(IRST) [87]として機能する。FC-31プロトタイプ用に宣伝されているレーダーは南京電子技術研究所(NRIET)のKLJ-7Aであり、 AN/APG-81 [82]と性能が似ていると報告されている。戦闘機の顎の下には、電気光学標的システム(EOTS)砲塔が装備されている。[2] [82] [74]コックピット内には、サイドスティックコントローラー、従来のヘッドアップディスプレイ、および20インチ×8インチ(510 mm×200 mm)サイズの大型の一体型多機能タッチスクリーンディスプレイ(MFD)がある。[46] [87] [88]パイロットには、 BAEシステムズ製のストライカーシステムに匹敵するヘルメットマウントディスプレイおよびサイト（HMD / S）システムも提供されます。[82] [87]飛行制御システムは完全にデジタル化されており、3重冗長モジュールとツインデータバスを備えています。 [88]この航空機は、他のプラットフォームとの要素ネットワークのノードとして機能することを目的としています。 [ 80 ]
エンジン
FC-31の2つのプロトタイプと、後の瀋陽J-35は、異なるエンジンオプションを使用しています。最初のプロトタイプには、クリモフRD-93エンジンが搭載されています。[89] RD-93エンジンは非効率であると報告されており、航空機は黒い色の排気ガスを吐き出しました。[32] [90] [91]エンジンをより効率的な国産のものに交換することが、中国航空工業集団（AVIC）の優先事項となりました。[92] 2番目のFC-31プロトタイプには、国産の貴州WS-13Eエンジンが搭載されています。[61]これは、JF-17に搭載された貴州WS-13の改良型で、最大推力87.2 kN（19,600 lbf; 8,890 kgf）を提供します。WS-13Eエンジンは無煙で、RD-93よりも効率的です。[39] [23]
さらに発展した瀋陽J-35は、WS-13Eの派生型でアップグレードされた、WS-13Xとしても知られる貴州WS-21エンジンを搭載しています。 [61] WS-21は93.2 kN（21,000 lbf; 9,500 kgf）の推力を提供し、[84]初期生産のJ-35の暫定的な動力装置として機能します。[61] J-35の最終的な動力装置は貴州WS-19であり、[93]より高い推力対重量比で約110〜116 kN（25,000〜26,000 lbf; 11,200〜11,800 kgf）の推力を生み出すことができるエンジンです。[84] [94] J-35はWS-19エンジンを搭載することで超音速巡航が可能と報告されている。 [75]
FC-31には、空中給油用の格納式給油プローブが装備されており、短距離離陸距離450メートル（1,480フィート）、着陸距離700メートル（2,300フィート）を達成できます。[88]
武装と搭載量
瀋陽FC-31は中心線が延長された機内兵装ベイを備えており[95]、その寸法は成都J-20とほぼ同じである[56] [96] [75]。兵装ベイには6つの機内ハードポイントがある。機外的には、戦闘機の翼に6つのハードポイントがある。FC-31の試作機1号機は、機内搭載能力2,000kg（4,400ポンド）と機外搭載能力6,000kg（13,000ポンド）の合計8,000kg（18,000ポンド）のペイロードを搭載できると報告されている。通常の戦闘荷重下では、戦闘機の戦闘半径は648海里（746マイル、1,200キロメートル）、最大離陸重量は25,000kg（55,000ポンド）である。[33] [34] 2号試作機では胴体の改造に伴い最大離陸重量が28,000kg（62,000ポンド）に増加した。[82]
J-35は、兵装庫内にPL-10、PL-15、PL-21などの空対空ミサイルを6発搭載できる。[82] [97] [ 97 ] [98]制空権確保のための装備とは別に、内部の兵装庫には精密打撃用の兵器も搭載可能で、最大で小口径爆弾12発、500 kg（1,100ポンド）の深貫通型大型爆弾4発、超音速対地攻撃ミサイル4発、または対放射線/対艦ミサイル4発を搭載できる。外部では、翼に空対空ミサイル6発、小型爆弾18発、500 kg（1,100ポンド）の大型爆弾4発、または対地攻撃ミサイル4発を搭載できる。おそらく、オペレーターは任務に応じて兵装の組み合わせを混在させることができるだろう。[82]
運用履歴
飛行試験
試作機は高速タキシングテストを実施し、短時間飛行した。2012年10月31日、試作機31001号機が初飛行を行った。[11] [99] [100]着陸装置を下げた状態で、2機のJ-11戦闘機に随伴され10分間のテスト飛行が行われた。
2012年10月30日に試作機No.31001の初飛行が行われ、中国は米国に次いで2つのステルス戦闘機の設計を同時に実地試験している2番目の国となった。 [99]この航空機は限定的な試験プログラムを継続しており、2013年2月に行われたさらなる飛行の映像が公開された。 [ 101 ]
2016年12月23日、FC-31の2番目の試作機である31003号機[45]が初飛行を行った。[23] 2番目の試作機は機体が改良され、エンジン、コックピット、翼、航空電子機器、電子機器、全体寸法が異なっていた。[39] [44] [45]機体全長は16.8メートル（55フィート）から17.3メートル（57フィート）に増加し、最大離陸重量は25トン（25,000kg、55,000ポンド）から28トン（28,000kg、62,000ポンド）に増加した。[82]静止試作機の31002号機が存在したと推定される。[23]軍事アナリストは、以前の試作機と区別するために、31003号機を一般的にFC-31 V2と呼んでいた。[23]
2021年10月29日、FC-31の3番目の飛行試作機（仮称J-35）が初飛行を行った。[57] [58]この派生型はカタパルト発射バー、折りたたみ式主翼機構、[2]改良型キャノピーを特徴としていた。[59]全体として、「J-35」試作機はFC-31 V2の開発継続と広く見なされていた。[2] [60]
2022年7月22日、4機目の飛行試作機「350003」が初飛行を行った。これは中国人民解放軍海軍（PLAN）のグレー迷彩、より目立つステルス設計、新型エンジンを特徴とする「J-35」派生型の2機目の飛行試作機であり、全体では3機目の試作機であると伝えられている。[61] [63]
2023年9月26日、異なる翼と着陸装置の設計を持つJ-35の陸上型が初飛行を行った。機体指定番号は示されなかった。[3] [17]
2024年3月13日には、J-35の別の試作機が瀋陽航空機工業公司の施設付近を飛行したと伝えられている。[71]
バリエーション
- FC-31
- プロトタイプ
- J-31B ジャーファルコン
- 2024年7月に中国国営メディアが発表した派生型。[9] [102] 動画ではJ-31BがFC-31プロトタイプよりも大幅に大きく描かれており、メインベイに加えて少なくとも2発のミサイルを搭載できるサイドウェポンベイを備えている。[102] [103] [104]日経新聞 は、この航空機は海軍向けの派生型であると報じ、空母「福建」に配備される予定であると述べている。[102]しかし、サウスチャイナ・モーニング・ポスト が引用した専門家は、J-31Bは人民解放軍空軍向けの可能性が高いと考えている。[9]
- J-35
- 折りたたまれた翼とカタパルト発射バーを備えた海軍仕様。
- J-35A
- 陸上ベースのバリエーション。
戦略的影響
米軍と産業界の関係者は、FC-31が配備されれば、F-15イーグル、F-16ファイティング・ファルコン、F/A-18E/Fスーパーホーネットなど既存の第4世代戦闘機に匹敵する以上の性能を発揮するだろうと考えている。彼らは、米国のF-22やF-35などの最新鋭戦闘機に対するFC-31の性能は、プラットフォームの数、パイロットの質、レーダーやその他のセンサーの性能などの要素に依存すると示唆している。[105]西側諸国の論評はまた、この航空機の輸出可能性に焦点を当てており、FC-31はアメリカの戦闘機を購入する余裕がない国や西側諸国の輸出制限に直面している国にとって魅力的かもしれないと示唆している。[76] [78] [79]
インド（ HAL AMCA）や日本（三菱FX ）などの地域のライバル国は、中国の開発に対抗するために第5世代および第6世代の戦闘機を開発する独自のプログラムを追求しており、中国の他の近隣諸国のいくつかは、自国の能力を強化するためにF-35またはSu-57の購入を検討している。[106] [107] [108] [109]
一部の専門家は、FC-31とロッキード・マーティンF-35のサイズ、役割、翼尾部の構成の類似性を強調している。[95] [110] 2013年、国防調達局長フランク・ケンドールは上院公聴会で、盗まれたF-35のデータが米国のライバル各社が第5世代戦闘機プロジェクトを加速させるのに役立ったと述べた。[111] 2015年のディプロマット紙の記事で、フランツ・シュテファン・ガディは、デア・シュピーゲルに漏洩した文書が、中国のハッカーによる統合打撃戦闘機プログラムの極秘データの盗難を初めて公に確認したと述べた。[112]しかし、この模倣疑惑は、2機の設計の違いを挙げる他の専門家からも疑問視されている。2014年、エア・パワー・オーストラリアのデイビッド・ビグネルは、F-35の盗難疑惑とは反対に、FC-31はF-22をモデルにしていると述べた。[113] 2012年、ロシア航空機メーカーMiGのウラジミール・バルコフスキーは、FC-31はF-35の特徴を取り入れているものの、機体の全体的なデザインは「コピーではなく、よくできた独自のデザインだ」と述べた。[89]
ウォーゾーンとポピュラーメカニクスの記事によると、F-35とJ-35の比較には限界があるという。その証拠として、両誌は設計構造、内部サブシステム、運用要件の違いを挙げた。[18] [53]ディプロマット紙のリック・ジョーは、両機の設計上の類似性はサイバースパイ活動によるものではなく、第5世代戦闘機の形態の収束によるものである可能性があり、J-35が実際に統合打撃戦闘機プログラムに対するサイバースパイ活動の恩恵を受けたかどうかは、両機の詳細な鑑識調査が必要になると述べた。[75]
オペレーター
- 人民解放軍航空隊: (計画中)
- 人民解放軍海軍航空隊（予定）
- 福建省（18）（予定）
潜在的なオペレーター
2024年1月、パキスタンはFC-31航空機を取得する意向を発表した。[114] [115]
2024年8月3日、パキスタンの報道筋は、パキスタン空軍（PAF）のパイロットが現在中国で中国のFC-31ステルス戦闘機の訓練を受けていると報じた。しかし、FC-31自体のパイロット訓練のニュースは、パキスタンが輸出用モデルだけでなく、より高度なJ-35派生型の取得を検討している可能性があることを示唆している。[116]
エジプトは2024年に中国とFC-31戦闘機の購入交渉を行っている。[117]
仕様（FC-31 V2プロトタイプ）
仕様は開発中のFC-31プロトタイプを示しており、概算かつ予備的なものであり、瀋陽J-35の派生型を代表するものではない可能性がある。[75]
データは中国航空工業集団[88] 、 Aviation Week、[118]、 Flight Global [119]から引用。特に明記しない限り
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 17.3 m (56 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 11.5 m (37 フィート 9 インチ)
- 高さ: 4.8 m (15 フィート 9 インチ)
- 総重量: 17,500 kg (38,581 ポンド)
- 最大離陸重量: 28,000 kg (61,729 lb) [82]
- 燃料容量: 7,200 kg (15,900 ポンド)
- 動力源:貴州WS-13E (FC-31) または貴州WS-21 (J-35)アフターバーナー付き ターボファンエンジン 2基[61] [84]、87.2～93.2 kN (19,600～21,000 lbf) アフターバーナー付き
パフォーマンス
- 最高速度：マッハ1.8
- マッハ1.14、海面で時速1,400キロメートル（時速870マイル、756ノット）
- 戦闘範囲:内部燃料で1,250 km (780 mi, 670 nmi) (半径)
- 空中給油で1,900キロメートル（1,200マイル）（半径）
- 外部燃料タンク付きで半径2,000キロメートル（1,200マイル）
- 実用上昇限度: 16,000 m (52,000 フィート)
- g制限: +9/-3
武装
- ハードポイント:ウェポンベイ内に6つの内部ハードポイント、翼に6つの外部ハードポイント[120]、内部に2,000キログラム(4,400ポンド)、[120]外部に6,000キログラム(13,000ポンド)、合計で最大8,000キログラム(18,000ポンド)の兵器ペイロード[121]を搭載可能:
- ミサイル:
- 爆弾:
- 500kg深貫通爆弾8発[82]
- 小型爆弾30個[82]
航空電子機器
- KLJ-7A [82] AESAレーダー
- 分散開口システム（DAS）光学早期警戒システム[82]
- 電気光学照準システム（EOTS）[82]
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
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外部リンク
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