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| カーン | |
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| 2023年3月17日、アンカラの施設で滑走路テスト中のカーン | |
| 役割 | ステルス 多用途/制空戦闘機[1] |
| 国籍 | 七面鳥 |
| メーカー | トルコ航空宇宙産業（TAI）[2] |
| 初飛行 | 2024年2月21日[3] |
| 導入 | 2030年代（計画）[4] [a] |
| 状態 | 開発中 |
| プライマリユーザー | トルコ空軍 |
| 生産 | プロトタイプ1台 |
TAIカーン（ TF、旧称TF-X [6]）やMMU（ミリ・ムハリプ・ウチャク、トルコ語で「国家戦闘機」[7] ） とも呼ばれるこの戦闘機は、ステルス、双発、[8]全天候型制空戦闘機[9]であり、トルコ航空宇宙産業（TAI）と下請けのBAEシステムズによって開発されている。[10] [11]このジェット機はトルコ空軍のF-16ファイティング・ファルコン機の後継機となり、外国政府に販売される予定である。[12] [13]
試作機は2023年3月16日にタクシーテストと地上テストを実施し[7]、2日後に式典でロールアウトされた。[14]当初2023年12月27日（ TAI Anka-3の初飛行の前日）に予定されていた初飛行は[15]、2024年2月21日に完了した。[3]
発達
2010年12月15日、トルコの防衛産業執行委員会（SSIK）は、トルコのF-16戦闘機群に代わる次世代制空戦闘機を設計、開発、製造することを決定した。この戦闘機は、F-35ライトニングIIなどの他の重要な資産とともに運用される予定である。[16]
2011年、トルコの防衛産業次官（SSM）（現在はトルコ軍の調達機関である防衛産業庁として知られる）は、TAIと基本能力の概念開発に関する協定を締結した。TAIとTUSAŞエンジン産業（TEI）は、戦闘機の設計、参入、開発プロセスを主導する。この調査では、戦闘機のコストが明らかにされるとともに、どの機械および電子システムが採用され、組み込まれるか、また軍用航空における機会と課題のより広い視点が調査される。[17]トルコ航空宇宙産業が実施する2年間の概念設計フェーズには、2,000万米ドル相当の資金が割り当てられた。[18] TAIの関係者は、概念設計フェーズは2013年後半に完了し、開発フェーズの予算と枠組みの承認を得るために報告書が作成され、首相に提出される予定であると述べた。ジェーンズは、このプロジェクトを「非常に野心的」と評している。[19]
2024年2月15日、ウクライナはカーンの購入に興味を示した。[20]
デザインの選択
2015 年に、TAI は次の 3 つの潜在的な機体構成を発表しました。
- FX-1: 双発エンジン、ロッキード・マーティン F-22のような構成
- FX-5: 単発エンジン、ジェネラル・ダイナミクス F-16のような構成
- FX-6: 機動性の高い単発カナードデルタ型サーブJAS 39グリペン型構成[21]
トルコのアフメト・ダウトオール首相は2015年1月8日、TF-Xは双発戦闘機となると発表した。[8]国防産業次官は2017年3月に2016年度実績報告書を発表し、最終決定は双発のFX-1構成を継続することであると明らかにした。[22] [23]
入札
2015年3月13日、トルコ防衛産業次官（SSM）は、「トルコ軍の次世代戦闘機の要件を満たす最初のトルコ戦闘機の真の設計、開発、生産活動を実行する」能力を持つトルコ企業に情報提供依頼書を正式に発行し、プログラムの正式な開始を告げた。[24]戦闘機の設計と開発の契約は、トルコ国防省のSSMとトルコ航空宇宙産業株式会社の間で2016年8月5日に締結された。SSMは、航空機の設計、テスト、認証に必要な技術とインフラストラクチャを取得するために、トルコ航空宇宙産業に11億8千万ドルを交付した。[25]同じ時期に、航空機のエンジンに関する提案依頼書が発行され、ゼネラル・エレクトリック、ユーロジェット、スネクマの各社がこのファイルに復帰した。RFPの範囲内で、エンジンインフラストラクチャをトルコで開発し、可能な限り国内で生産することが条件だった。
以前のパートナーシップ計画と提案
サーブ AB
2013年2月、当時の首相レジェップ・タイイップ・エルドアン氏の指示によりサーブABとの会議が開催され、2013年3月13日の当時のトルコ大統領アブドラ・ギュル氏のスウェーデン公式訪問中にTAIとスウェーデン企業サーブの間で合意書が締結された。それによると、次の通りである。[26]
- サーブABはトルコのTF-Xプログラムに技術設計支援を提供する予定だ。
- TAIはサーブの戦闘機設計部門を買収するオプションを持つことになる。
この計画は後に放棄され、2015年1月8日、当時の首相アフメト・ダウトオールは、TF-Xプログラムは韓国、スウェーデン、ブラジル、インドネシアとの提携ではなく、完全に独立した国内プラットフォームとなると発表した。
ロステック
ロシアの国営防衛企業ロステックは、2018年のユーラシア航空ショーでTF-Xプログラムに参加する意向を表明した。[27] [28]ユナイテッド・エンジン・コーポレーションを含むいくつかのロシア企業も、TF-Xエンジンの技術を提供する用意があると述べている。[29]トルコの防衛当局者は、この選択肢を検討しており、潜在的な協力モデルについて話し合っていることを確認した。トルコのレジェップ・タイイップ・エルドアン大統領は、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領に同行して、 2019年8月27日にモスクワ近郊で開催されたMAKS2019国際航空ショーで第5世代ステルス戦闘機スホーイSu-57を視察した。 [30]
TAIとBAEシステムズの協力協定
2015年12月、トルコの防衛産業次官（SSM）は、同国の次世代制空戦闘機の設計支援に英国のBAEシステムズを選んだと発表した。同日、ロールスロイスはEJ200エンジンの技術移転とTF-Xプログラムの派生型の共同開発を提案した。[31] 2017年1月の英国首相テリーザ・メイのトルコ訪問中に、BAEシステムズとTAIの関係者は、BAEシステムズが航空機の開発にエンジニアリング支援を提供するための約1億ポンドの契約に署名した。[32]この契約を受けて、英国はトルコに商品、ソフトウェア、または技術を輸出する意思のある防衛企業にオープンな一般輸出ライセンスを発行した。[33]
エンジン
2015年1月20日、トルコのASELSANは、ユーロファイター タイフーンに使用されているEJ200エンジンの製造元であるユーロジェットと覚書を締結したと発表した。 [34]この発表では、EJ200の派生型がTF-Xプログラムで使用されることも述べられた。[35] [36] [37] [38]両社はさらに協力し、エンジン制御ソフトウェアシステムとエンジンメンテナンス監視システムを共同開発する。[38]トルコによるEJ200の選択は、TAIがスーパークルーズ機能を使用する意図を示している。2017年5月、ロールスロイスはトルコのKaleグループと、このプロジェクト用のエンジンの開発と製造を行う合弁会社を設立した。[39]もう一つの競合相手は、2017年4月にBMC、TAI、SSTEKによって設立されたTRMotor Power Systems Inc.である。 2018年11月8日、TRMotorはTF-Xプロジェクト用のジェットエンジンを開発するために防衛産業庁と覚書を締結した。 [40]
ゼネラル・エレクトリックはTF-Xプロジェクトへの関心を公に表明しなかったが、現地パートナーのトゥサシュ・エンジン・インダストリーズ（TEI）はエンジン開発段階に参加すると発表した。2018年6月11日、TEIゼネラルマネージャーのマフムット・ファルク・アクシット氏は、コンプレッサーのサブコンポーネント試験インフラの商業提案を完了した成熟したエンジンを提案したと述べた。同氏は、他社との協力はまだ発展していないが、GEエンジンはOEMサポートが充実していることが競合他社に対するGEエンジンの優位性であると強調した。TEIはすべての知的権利を政府に提出することを約束した。[41] 2018年10月、現地メディアは、トルコ航空エンジン会社（TAEC）[42]が現地エンジンを完成させるまで、数未定の初期生産戦闘機にゼネラル・エレクトリックF110エンジンが搭載されると報じた。[43]
2022年3月14日、ケール社とロールス・ロイス社はTF-Xプログラム用のエンジン開発を再開し、両社間のこれまでの紛争は解決し、TF-Xの最初のプロトタイプにはF110エンジンが使用されると発表した。[44]
2022年3月5日、防衛産業担当次官のイスマイル・デミール氏は、政府はロールス・ロイス社とのエンジン取引の可能性について交渉中であると述べた。「我々は以前、ロールス・ロイス社といくつかの問題を抱えていました。これらは解決されました。我々は協力する準備ができていると思います。」[45]
2022年5月、英国を訪問したデミール氏は「エンジンがトルコで生産されることは我々にとって不可欠だ…トルコが知的財産権を持つべきだ」と述べた。[46]彼の発言は、2019年にロールス・ロイス社とトルコの間の交渉を停滞させたエンジンの知的財産をめぐる同じ紛争[47]が未解決のままであることを示唆した。
2022年6月2日現在、トゥサシュ・エンジン・インダストリーズ（TEI）とGEエアロスペースの間の契約に基づき、最初のバッチとしてTEIに納入されたゼネラル・エレクトリックF110エンジンの数は不明で、合計10基のエンジンの納入が含まれる。[48] [49]
2022年7月2日、防衛産業庁は、使用されるエンジンの国内開発に関する入札の募集を発表し、防衛産業庁次官のイスマイル・デミル氏は、TAIの子会社であるTRMotorが提案書を提出し、カレグループとロールスロイスによるコンソーシアムであるトルコ航空エンジン会社（TAEC）が間もなく提案書を提出すると述べた。[50]
開発スケジュールの概要
開発フェーズ1は2014年末までに正式に開始される予定でしたが、[51]初期条件が満たされ、プロジェクトは2018年後半に正式に開始されました。
2021年6月30日、トルコ空軍はTF-Xプログラムについて報道陣に公式発表した。発表では、フェーズ1ステージ1がT0段階の直後に予備設計作業から始まったと述べられた。予備設計活動の一環として、システム要件レビュー（SRR）が現在実施されている。2022年末までに、システム機能レビュー（SFR）とシステム要件レビュー（SRR）が完了する。こうして予備設計活動は終了となる。このプログラムは、タキシングが可能なエンジンを備えた最初のロールアウトが行われる2023年までに次の段階に進むと予想されている。[1]
フェーズ 1 ステージ 2 には、2022 年から 2029 年にかけて実施される詳細設計と認定が含まれます。航空機は 2023 年にロールアウトされ、2024 年に重要な設計レビュー (CDR) 活動が行われ、ブロック 0 と呼ばれる最初の航空機の製造は 2025 年に完了し、初飛行は 2026 年に達成されます。その日までに、TAI は3 機のプロトタイプの製造を目指しています。[1]ブロック 1 構成は 2029 年まで開発される予定です。フェーズ 2 の範囲内で 10 機のブロック 1 戦闘機の製造が計画されており、航空機は 2030 年から 2033 年の間にトルコ空軍に納入される予定です。[1]フェーズ 3 では、2034 年から 2040 年の間に、他の TF-X ブロックの開発と量産活動が計画されています。[1]
生産開始
2021年11月4日、MMUの最初の部品が製造されました。TAIのCEOであるテメル・コティル氏は次のように述べています。
我々は、国産戦闘機の最初の部分の生産を実現しました。祖国の存続プロジェクトのために私たちが踏み出す一歩一歩は、私たちにとって非常に意義深く、価値のあるものです。熱意と努力をもって同じ道を歩んできたすべての友人に感謝したいと思います。[52]
TF-Xの残りの20,000個の部品は2022年末までに完成する予定だった。[53]
TAIのTFX担当副ゼネラルマネージャーであるウグル・ゼンギン博士は、2022年2月11日に、TF-Xの部品550個が生産中であると述べた。[54]初飛行は2025年に計画されていたが、[55] 2023年末に再スケジュールされた。[56]
この航空機は2023年5月1日に正式にカーンと命名された。 [57] [58] [59]
2023年5月、TAIのCEOテメル・コティルは、同社は2028年にブロック10航空機20機をトルコ空軍に納入し、2029年までに月2機を納入し、TAIの年間収益は24億ドルになると予想していると述べた。[60]
コティル氏はまた、この航空機の価格が2021年に約束した1機あたり1億ドルを超える可能性があると警告した。[60]このため、同社は追加の資本と生産労働者を探すことになった。2023年7月、第16回国際防衛産業見本市で、アゼルバイジャンをプロジェクトに参加させるための議定書協定が締結された。プロジェクト関係者は、使用できるアゼルバイジャンの企業と生産施設を探し始め、200人のアゼルバイジャン人労働者が戦闘機プロジェクトに参加するために直ちに派遣されることになっていた。[61]
2024年2月21日、カーンは初飛行を行った。TAIは、カーンの戦闘機が離陸し、アンカラ北部のミュルテド飛行場司令部に戻る様子を映したビデオを共有した。[62]
デザイン
要件
2021年6月、トルコ空軍は報道陣向けのプレゼンテーションで、TF-Xの最低限の能力要件を発表した。[1]
- 空気力学と推進力の向上
- スーパークルーズ
- 十分かつ最適化された戦闘半径
- 高度な内蔵マルチスペクトルセンサー（EWおよびRF/IR）
- 観測性が低い
- センサーフュージョンと自律性
- ネットワーク対応戦争のためのデータリンク機能の向上
- 高精度スタンドオフ兵器
機体
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TAIのTF-Xプログラムの主任エンジニアであるフセイン・ヤグチ氏は、これまでの3つの概念設計はすべて、第5世代戦闘機に関連する機能である低レーダー断面積密度、内部兵器ベイ、およびスーパークルーズ能力に最適化された設計を特徴としていると述べています。[ 9]
TAIの先進炭素複合材胴体工場は、ロッキード・マーティンの統合打撃戦闘機（F-35）プログラム用の胴体の製造を委託されており、[63] [64] TF-X用の先進炭素複合材胴体の開発を任されている。トルコ防衛産業庁はまた、 TF-X胴体用の新しい軽量炭素複合材熱可塑性プラスチックの開発の入札を行っている。 [65]
レーダーとセンサー
ASELSANは現在、TF-Xプログラム向けに窒化ガリウム（GaN）技術を使用した先進的なアクティブ電子走査アレイレーダーを開発している。 [66]
航空電子機器および機器
TF-Xは、暗号化されたデータリンク接続を介して、コックピットから随伴するUAV（おそらくTAI Anka ）に統合される。 [67]この航空機は、すでに他の航空プラットフォームに配備されているアセルサン独自のレーダー警報受信機（RWR）、ミサイル警報システム（MWS）、レーザー警報システム（LWS）、チャフとフレアの管理、散布システム、デジタル無線周波数メモリ（DRFM）ベースの妨害システムのアップグレード版を使用する可能性が高い。[68] [69]
推進
試作機と最初のバッチの航空機には、トルコのKALEと英国のロールスロイスとの合弁会社であるTAECエンジンが完成して準備ができるまで、ゼネラルエレクトリックF110エンジンが搭載される予定である。イスマイル・デミールはまた、これら2つのエンジンの他に、非公開の国からの代替エンジンが見つかったと述べた。[44] [70]
予備仕様
トルコ航空宇宙産業のデータ[71]
一般的な特徴
- 乗員: 1名および2名操縦の機種[72]
- 長さ: 21 m (68 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 14 m (45 フィート 11 インチ)
- 高さ: 6 m (19 フィート 8 インチ)
- 翼面積: 60 m 2 (645 平方フィート)
- 最大離陸重量: 27,215 kg (60,000 lb)
- 動力装置:ゼネラル・エレクトリック F110-GE-129 [b] ターボファン2 基、乾燥推力 76.31 kN (17,155 lbf)、アフターバーナー付き 131 kN (29,000 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度：マッハ1.8
- 実用上昇限度: 17,000 m (55,000 フィート)
- g 制限: +9.0 g および -3.5 g
武装
- ミサイル:
- 空対空ミサイル:
- GÖKTUĞミサイル計画:
- ペレグリン（Gökdoğan）BVR アクティブレーダーホーミング
- スカイカーン（ゴーカーン）ラムジェットエンジン搭載BVR アクティブレーダーホーミング
- マーリン（ボズドガン）短距離赤外線ホーミング
- GÖKTUĞミサイル計画:
- 空対地ミサイル:
- SOM 巡航ミサイル(B1、B2、J 型)
- クズグン-TJ、ターボジェットエンジン搭載 空対地ミサイル
- KUZGUN-KY、固体燃料ロケット推進 空対地ミサイル
- KUZGUN-ER、ターボジェットエンジン搭載、空対地ミサイル（TUBITAK-SAGEによれば、このミサイルはペンギンミサイルと同等となる。）[74]
- KUZGUN-EWは小型の電子戦ペイロードを搭載することができ、代用妨害装置として機能し、敵の防空網を抑制してトルコ空軍の航空機の生存性を大幅に向上させる。[75]
- AKBABA、空対地、対レーダーミサイル（ARM）
- ロケットサン・チャキルミサイルファミリー、対艦、空対地、地対地巡航ミサイル。[76]
- 空対空ミサイル:
- 爆弾:
- Teber-81 (マーク 81爆弾、 ROKETSANレーザー誘導キット付き)
- HGK-82 (マーク82爆弾、 TUBITAK-SAGE 精密誘導キット付き)
- KGK-82 (マーク82爆弾、 TUBITAK-SAGE翼補助誘導キット付き)
- Teber-82 ( Mark 82爆弾、 ROKETSANレーザー誘導キット付き)
- HGK-83 (マーク83爆弾、 TUBITAK-SAGE 精密誘導キット付き)
- KGK-83 (マーク83爆弾、 TUBITAK-SAGE翼補助誘導キット付き)
- HGK-84 (マーク84爆弾、 TUBITAK-SAGE 精密誘導キット付き)
- LHGK-84 (マーク84爆弾、 TUBITAK-SAGEレーザー感知誘導キット付き)
- SARB-83、バンカーバスター
- NEB-84、バンカーバスター
- MAM (スマートマイクロ弾) (MAM-T 派生型)
- KUZGUN-SS、滑空爆弾
- ASELSAN ミニチュア爆弾
航空電子機器
- IRFS ( AESA レーダー、電子戦(EW))
- 高度なナビゲーション機能 (ICNI)
- 統合電気光学システム (IEOS) (赤外線捜索追跡システム(IRST)、電気光学標的システム(EOTS) など)
- 先進コックピット/ヒューマンマシンインターフェース
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- 成都J-20
- KAI KF-21 ボラマエ
- ロッキード・マーティン F-22 ラプター
- ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II
- 瀋陽 J-35
- スホーイ Su-57
- スホーイ Su-75 チェックメイト
関連リスト
注記
- ^ 2028年に量産開始予定[5]
- ^ TAIカーンは TEIが製造するTF-35000エンジンを使用する予定である。[73]
参考文献
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外部リンク
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