視界外距離ミサイル

視界外距離ミサイルは、約40 km (22 nmi) 以上の距離で交戦可能な空対空ミサイルです。この距離は、デュアル パルスロケット モーターまたはブースター ロケットモーターとラムジェットサステナー モーターを使用して達成されています。中距離、長距離、超長距離の空対空ミサイルは、視界外距離ミサイルのカテゴリに分類されます。古い BVR ミサイルは一般にセミアクティブ レーダー ホーミングを使用し、最新の BVR ミサイルはアクティブ レーダー ホーミング ガイダンスを使用します。

射程距離に加えて、ミサイルは、この距離で目標を追跡したり、飛行中に目標を捕捉したりできる必要があります。途中でコース修正をミサイルに送信するシステムが使用されています。

初期の空対空ミサイルはセミアクティブ レーダー誘導を使用していました。つまり、ミサイルは発射した航空機から発せられる放射線を利用して目標まで誘導していました。最新世代の BVR ミサイルはセミアクティブ レーダーとアクティブ レーダーを組み合わせて使用​​しています。

最初のこの種のミサイルは、比較的単純なビームライディング設計だった。 1954年、米海軍のスカイナイトに搭載されたスパロー1が、初の実用的BVRミサイルとなった。 ^[2]これらの原始的なBVRミサイルは、すぐにセミアクティブレーダーホーミング（SARH）を使用するミサイルに置き換えられた。^{[3] [要出典]}これは、発射機のレーダーが単一ターゲット追跡（STT）モードでターゲットに「ロック」され、ターゲットにレーダーエネルギーを向け、ミサイルシーカーがターゲットからの反射を「見る」ことができるというものである。レーダーアンテナは、着弾するまでターゲットを「照らす」必要がある。レイセオンAIM -7スパローやヴィンペルR-27 （NATOの名称AA-10「アラモ」）などのミサイルは、レーザー誘導爆弾が反射レーザー放射に追尾するのと同じように、反射放射に追尾する。今日使用されている最長距離ミサイルのいくつかは、依然としてこの技術を使用している。

スパローIIと呼ばれるAIM-7の派生型は、セミアクティブレーダーホーミングミサイルを製造する最初の試みであったが、ターミナルアクティブシーカーを実用的に導入した最初の空対空ミサイルは、 1972年に就役したF-14トムキャットに搭載されたAIM-54フェニックス^[4]であった。これにより、発射プラットフォームは、衝突するまでターゲットを照射する必要がなくなり、リスクが軽減された。フェニックスと関連するトムキャットレーダーであるAWG -9は、複数の追跡と発射が可能であり、1991年にAMRAAMが登場するまで、トムキャット/フェニックスにのみ搭載されていました。

レイセオン社のAIM-120 AMRAAMやロシアのR-77（NATOの報告名AA-12「アダー」）などの新しい発射して忘れるタイプのミサイルは、代わりに慣性航法システム（INS）を使用し、発射機からの初期ターゲット情報と一方向または双方向データリンクからの更新を組み合わせて視覚距離を超えて発射し、次にターミナルホーミングモード（通常はアクティブレーダー誘導）に切り替えます。これらのタイプのミサイルの利点は、ミサイルの飛行中ずっと発射機がターゲットをレーダーエネルギーで照射する必要がなく、実際には発射にレーダーロックをまったく必要とせず、ターゲット追跡情報のみを必要とすることです。これにより、ミサイルが発射されたことをターゲットに警告することが少なくなり、また、ミサイルがターミナルホーミング段階に入ったら発射機が方向転換したり、他の航空機と交戦したりできるようになります。ヒューズ（現レイセオン）のAIM-54フェニックスミサイルやヴィンペル製のR-33（NATO指定AA-9「エイモス」） などの最長距離ミサイルもこの技術を使用しています。

ヴィンペル R-27 のいくつかの派生型は、初期誘導に SARH を使用し、最終段階で受動的な赤外線誘導を使用します。このタイプのミサイルは、発射して忘れるタイプのミサイルよりも長い飛行時間にわたって能動誘導を必要としますが、交戦の重要な最後の数秒でレーダー ロックが解除された場合でもターゲットに誘導され、二重タイプの誘導により チャフによる偽装が困難になる可能性があります。

BVR空対空ミサイルの効率は批判されてきた。2005年に米空軍将校パトリック・ヒグビーが発表した論文によると、BVRミサイルは多大なコストがかかったにもかかわらず、期待された性能を発揮できなかった。このようなミサイルは大型のレーダーを必要とするため、機体が重くなり抗力が増加し、航空機の調達および運用コストが上昇した。^[5] BVRを搭載した戦闘機は、以前のものよりも機敏性が低下する傾向があった。戦闘機のパイロットは、敵と味方の区別が難しいため、BVR距離でBVRミサイルを使用するのをためらってきた。その結果、ほとんどのBVRミサイルは視界距離で発射されている。西側諸国の空軍は、1965年から1982年の間に528機を撃墜したが、そのうちBVRによる撃墜はわずか4機にとどまった。この期間の撃墜のほとんどは、銃またはWVRミサイル（AIM-9サイドワインダー）によるものだった。^[5]

1991年の湾岸戦争中の BVR 戦闘の成功率の向上は、AWACSの支援、F-15CのNCTRシステム、および敵の無能さなど、他の要因に大きく依存していた可能性があります。 訓練が不十分だったか、レーダー警報受信機が故障したため、イラクのパイロットは誰も回避行動を取りませんでした。^[5] BVR の大きな問題の 1 つは、 IFF 技術 (敵か味方かの識別) がまだ信頼できないことです。^{[5] [6]しかし、}ラムジェットなどの新世代エンジンと アクティブレーダーなどの最新センサーにより 、 Meteorなどの最新の BVR ミサイルの命中確率が向上し、射程も伸びています。

2015年、アメリカ海軍航空隊司令官マイク・シューメーカー海軍中将は、第5世代ジェット戦闘機 ロッキード・マーティンF-35ライトニングIIのセンサー融合を「長距離ID機能を実現し、その情報を他のプラットフォームと共有する」方法として挙げた。^{[曖昧] [7]}

• AAM-4 –日本 
• AIM-7 スパロー–米国 
• AIM-54 フェニックス–米国 
• AIM-120 AMRAAM –米国 
• AIM-260 JATM –米国 
• AIM-174B –米国 
• アストラ MK-1 –インド 
• アストラ MK-2 –インド 
• アストラ MK-3 –インド 
• ファズ–パキスタン 
• ギョクドアン (ミサイル) –トルコ 
• ダービー–イスラエル 
• K-100 –ロシア 
• メテオ– EU 
• MICA –フランス 
• PL-12 (SD-10) –中国 
• PL-15 –中国 
• PL-17 –中国 
• PL-21 –中国 
• R-27 –ロシア 
• R-33（ミサイル） –ソビエト連邦 
• R-37（ミサイル） –ロシア 
• R-40（ミサイル） –ソビエト連邦 
• R-77 –ロシア 
• R-ダーター–南アフリカ 
• スカイスピア–イスラエル 
• スカイソード II –台湾 
• スカイフラッシュ–イギリス 

• 
  AMRAAM は最も広く使用されている BVR ミサイルです。
• 
  Meteor はラムジェットサステイナー モーターを使用します。
• 
  MiG -29フルクラムがAA-10「アラモ」を発射します。
• 
  静止展示されたAstra Mk.1 。