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イースト・アングリア交通博物館は、数多くの歴史的な公共交通機関車両（その多くは完全に稼働可能な状態）を展示する野外交通博物館です。サフォーク州ロウストフトの郊外、カールトン・コルビルに位置しています。国内で唯一、バス、路面電車、トロリーバス、そして狭軌鉄道に乗車できる博物館です。[ 1 ]
博物館は、1962年に4人の愛好家が長年サマーハウスとして使われていた古いロウストフト路面電車（14番）の車体を救出したことをきっかけに、1965年に現在のカールトン・コルヴィルの敷地に設立されました。[ 2 ]この敷地は以前は牧草地で、博物館協会の創設者であり初代会長のアルバート・バードによって寄贈されました。敷地内の最初の建物は1966年に建設され、博物館は1972年5月28日に一般公開されました。[ 3 ]適切な道路が建設された後、1981年に路面電車とトロリーバスの本格的な運行が開始されました。
博物館の狭軌鉄道は、イースト・サフォーク軽便鉄道として知られ、1973年に開通しました。全長約300ヤード（270メートル）で、敷地の北端に沿って走っており、2フィート（610ミリメートル）の軌間は、レジアットの砂利採石場、キャンベイ島、サウスウォルド鉄道から入手した材料で建設されました。信号は近隣の数カ所から入手しました。博物館は、かつてサウスウォルド鉄道で走っていた貨車も所有しています。[ 4 ]
2016年、博物館はメインサイト隣接の土地を取得しました。ウェイブニー地区議会は、博物館が地域経済に有益であるとして、博物館の敷地拡張の計画許可を与えました。計画では、路面電車、トロリーバス路線、狭軌鉄道を延長し、敷地面積をほぼ倍増させ、推定費用は100万ポンドでした。近くのロウストフトで1987年に閉鎖されるまでバスや列車の車体製造の大手メーカーであったイースタン・コーチ・ワークス専用の新しい展示ホールが建設される予定でした。 [ 5 ]新しい路面電車車庫とトロリーバス車庫が建設される予定でした。ベクルズ近郊のエロウに保管されていた20台の車両は、カールトン・コルビルの敷地に移され、そこで見学できるようになりました。[ 6 ]
もともと森林路面電車の近くで終点となっていたイースト・サフォーク軽便鉄道は、まず路面電車の上を列車が通過できるようにするための平面交差の建設を含めて延伸されました。[ 7 ] 2023年4月には路面電車車庫が開設され、各レーンに3両ずつ、合計6両の路面電車を収容できるスペースができました。そこにはグラスゴー488号車の2階建て車両、ブラシカー625号車と627号車、2階建てストリームライナー726号車、そして博物館のスタンプトレイルのスタンプポイントが設置されました。
この博物館には、1904年製のロウストフト市営路面電車から1985年製のシンクレアC5まで、数多くの展示品があります。路面電車は、博物館のトロリーバス車庫を通り、ウッドサイドの終点まで運行しています。元々、トロリーバスの路線は車庫まで伸びており、乗客はそこで博物館の2 フィートゲージ鉄道に乗り換えてチャペルロード（路面電車のもう一方の終点）まで行くことも、トロリーバスに乗ったまま3点ターンをして同じルートで博物館の入口に戻ることもできました。
泥だらけの野原は裏道として舗装され、これらの工事を支援した寄付者にちなんでハーティング・ストリートと改名された。2008年7月12日、博物館入口付近の既存の架線と接続する裏道沿いに作られたループ線が開通し、イギリスでは数十年ぶりのトロリーバス延伸となった。
展示品には、世界最大のトロリーバス網を擁していたロンドンで自力で運行された最後のトロリーバスである1521号車が含まれる。これは、1939年から1940年にかけてアソシエイテッド・イクイップメント・カンパニー（AEC）とメトロ・キャメル・ウェイマンが製造したシャーシをベースに製造された150台のL3型車両のうちの1台で、1962年5月8日の夕方に最後の運行を行った。[ 8 ] [ 9 ]
以下の車両が表示されます: [ 10 ]
修復作業中。
動作していません。
軌間2 フィート（610mm ）で運行する機関車は4両ある。イースト・サフォーク軽便鉄道（ESLR）。[ 12 ]全て4輪シャーシ、ディーゼルエンジン、機械式トランスミッションを搭載している。1両はリンカーンのラストン・アンド・ホーンズビー社製、3両はベッドフォードのモーター・レール社製である。4両目のモーター・レール社製機関車のフレームは、ブレーキ車のシャーシを形成するために使用された。[ 13 ]
