AECリージェントII

AECリージェント IIは、1945 年から 1947 年にAECが製造した前部エンジンの二階建てバスです。公式には新型とされていますが、1929 年のリージェントと非常によく似ています。リージェント II はすべて、A173 (7.7 リットルとも呼ばれる) エンジンと 4 速スライドメッシュギアボックスを備えた新車として記録されています。^{[ 1 ]}標準仕様ではなかった唯一の車両は、BMMO (バーミンガム & ミッドランド モーター オムニバス カンパニー)が購入した 100 台で、BMMO が自社で製造した二階建てバス用に設計したボンネットやラジエーター グリルと同様のものを取り付けるためにフロントを再設計する必要があったため、O661/20 に分類されました。^{[ 1 ]}

標準仕様と異なる唯一のリージェント II は、ダンディー市営バスの元ロンドン交通局のSTL 車両で、すべて底が広がったウェイマン製ボディを搭載していた。ダンディーはスライドメッシュ式ギアボックスをプレセレクティブ式に変更した。これはロンドン交通局 (プレセレクティブ車両を好んでいた) のような企業からは予想できたかもしれないが、中古車両を購入する公社からは予想できなかった。リージェント II を新車で購入した他の事業者には、リバプール市営バス (100、A225-324)、キングストン・アポン・ハル市営バス、ロウストフト市営バス、モアカム・アンド・ヘイシャム市営バス、マンスフィールド・アンド・ディストリクト、リーディング市営バス、オックスフォード市営バス、マンスフィールドのエバーバス会社などがある。ロンドンから購入した 20 台はディーラーのノースが購入し、グリムズビー・クリーソープス交通局、ウィドネス市営バス、ダンディー市営バスなどさまざまな事業者に売却された。

1945年から1947年の間に製造された約700台のバスのうち、現存するのはわずか9台です。そのうち2台はアメリカで廃車になっており、1台はイギリスで鉄道駅の屋根に衝突した後、モアカム＆ヘイシャム社によって照明車両に改造され、ヨークシャーに現存しています。 現在、リージェントIIに乗車できるのは、ロウストフト近郊のイースト・アングリア交通博物館^{[ 2 ]}のみです。

かつてリバプール市営バスとして使われていたGKD 434という車両が存在するが、部品が旧式化しているため、1970年代以降はほとんど整備されていない。

カナダのブリティッシュコロンビア州にも、稼働中で修復準備が整っているものが1つあります。^{[ 3 ]}

1968年、元リーディング市営バスのCRD 253が、セント・アンドリュース大学のスコットランド人学生2人によって購入され、寝泊まりや調理設備を備えるように改造され、パースからイスタンブールまで東ヨーロッパの様々な国を経由して往復した。その後、ベルギーの愛好家に売却され、1981年にブリュッセル近郊の道路脇に乗り捨てられたのが最後に目撃された。^{[ 4 ]}