エルトン・ジュリアン

エルトン・ジュリアン（1974年8月16日生まれ）は、アメリカのレーシングドライバー、チームオーナー。国際フォーミュラ3000やFIA世界耐久選手権に参戦した後、ドラゴンスピードからFIA WEC、ウェザーテック・スポーツカー選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、インディカー・シリーズに参戦した。

ジュリアンはスペインのカナリア諸島で生まれ、エクアドルとアメリカで育った。[ ^1]英語、フランス語、スペイン語を流暢に話す。

ジュリアンは13歳の時に南カリフォルニアでゴーカートのレースを始め、その後スキップ・バーバー・レーシング・スクールのフォーミュラ・フォードに移り、49回の出場で36回の優勝を果たし、1990年には4回の優勝を果たした。

1992年、彼はアラン・ドッキング・レーシングとフォーテック・モータースポーツのチームからイギリスF3選手権に出場し、ポールポジション1回と優勝1回で選手権8位となり、シリーズ史上最年少の優勝者となった。^[2]同年、彼はバンクーバーでインディ・ライツ・シリーズにも出場し、8位でフィニッシュした。 1993年、彼はフランスF3選手権に出場し、フォーミュラ・プロジェクト・チームからドライバーズ・チャンピオンシップで3位となった。

1994年、ジュリアンはフランスのラルース F1チームと複数年のテストおよびリザーブドライバー契約を結び、フランスのル・カステレにあるポール・リカール・サーキットで数回のテストを完了した。最初のテストでは、レギュラードライバーのエリック・コマスよりも0.5秒以上速く、ジュリアンは1995年のレースシートの有力候補と見なされた。しかし、F3000レーシングチームのDAMSやその他の関係者によるチーム救済の土壇場の試みにもかかわらず、ラルースチームは1995年シーズン開始直前に財政上の理由で閉鎖された。 ^[3]

ラルースでのテスト任務に備えて、ジュリアンは1994年にFIAインターナショナルフォーミュラ3000シリーズに3レース参戦し、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットでオメガランドチームからデビューした。1994年のインターナショナルフォーミュラ3000シーズンの残りのレースに出場し、フランスのマニクールで13位に入った。 1996年のインターナショナルフォーミュラ3000シーズンにはヨーロッパに戻り、ノルディックレーシングからフルタイムで出場した。チームがまったく新しいローラシャーシに慣れることができなかったため、シーズンは特に成功とは言えず、ジュリアンはシーズン最終戦のドイツのホッケンハイムリンクで5位になりポイントを獲得しただけだった。チャンピオンシップでは14位で終了した。 1997年に日本の鈴鹿サーキットでフォーミュラ・ニッポンの車両をテストし、翌シーズンの契約をオファーされたが、資金不足のためレースから遠ざかっていた。1999年にPDRチームからアトランティック選手権に2回出場し、ロングビーチで5位、モントリオールでリタイアとなった。

1995年にラルースF1チームが閉鎖されると、ジュリアンはスポーツカーに転向し、ユーロモータースポーツからフェラーリF333SPプロトタイプで世界スポーツカー選手権に2回出場し、デイトナ24時間レースでクラス2位、セブリング12時間レースで新ラップレコードを樹立しました。シングルシーターのキャリアを終え、1999年から2005年までレースから長期間離れた後、2005年のル・マン24時間レースでヤン・ラマースとレーシング・フォー・ホランドチームと共にDOME S101 LMP1プロトタイプでレースをしました。プロトタイプクラスで5位、総合7位でフィニッシュし、チーム最速のレースラップを記録し、レースで新人選手の中で最高位の成績を収めました。その後、アメリカン・ル・マン・シリーズのプチ・ル・マンでクルーズ・モータースポーツからCourage C65 LMP2プロトタイプを運転し、クラス4位でフィニッシュしました。 2006年、彼はバラジ・イプシロンからセブリング12時間レースのLMP2プロトタイプクラスに出場し、LMP2カテゴリーで再び4位を獲得しました。2010年、アメリカン・ル・マン・シリーズの新しいLMPCプロトタイプクラスの導入に伴い、ジュリアンはグンナー・レーシングからオレカFLM09シャーシでレースに出場する契約を結びました。彼は8回のスタートで7回の表彰台フィニッシュと4回の優勝（ロングビーチ、ライムロック、ロードアメリカ、モスポート）を果たし、ドライバーズチャンピオンシップでシーズン3位で終えました。彼は2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズシーズンを、ライムロックでのポールポジションからの優勝と6時間ラグナセカラウンドでの優勝を含む7回のスタートで5回の表彰台フィニッシュを果たし、LMPCプロトタイプクラスチャンピオンシップで4位で終えました。^{[4] [5]ジュリアンは}2011年のル・マン・シリーズのFLMクラスでもオレカ・プロトタイプを運転し、フランスのポール・リカール・サーキットで2位、ベルギーのスパ・フランコルシャンで2位、イタリアのイモラのアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで4位を獲得した。彼はヨーロッパのル・マン・シリーズのチャンピオンシップをドライバーズランキング3位で終えた。2012年、ジュリアンはグリーブス・モータースポーツチームと契約し、2012年FIA世界耐久選手権シーズンの第8ラウンドでザイテック-日産Z11SN LMP2プロトタイプシャーシを運転し、第80回ル・マン24時間レースも含まれた。^{[6] [7]} 彼は、FIA WEC の初シーズンを、8 回の出走で 8 回のポイント獲得という成績で終えました。スポーツカーにおける彼のプロとしての運転記録は、6 回の優勝、16 回の表彰台 (セブリング 12 時間レース、デイトナ 24 時間レース、スパ フランコルシャン 1000 km レース、プチ ル マン 1000 km レースを含む)、2 回のポールポジション、2 回の最速ラップ、1 回の新ラップ記録、30 回の出走で 29 回の完走です。

2007年からジュリアンはチームオーナーシップに注力し始め、ドラゴンスピードを設立し、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ロレックス・グランダム・シリーズ、ブランパン・ランボルギーニ・スーパートロフェオ、ピレリ・ワールドチャレンジ、フェラーリ・チャレンジ、ピレリ・ドライバーズカップ・シリーズに車をエントリーしました。^[1] 2011年、ジュリアンはロレックス・デイトナ24時間レースにドラゴンスピード・フェラーリF430 GTをエントリーし、チームオーナー/チームマネージャーとして、GTクラスでフェラーリを15位でフィニッシュさせ、この車はイベント史上最高のF430のフィニッシュとなりました。デイトナでのパフォーマンスの結果、ドラゴンスピードとジュリアンは、2011年7月にデイトナでテストが開始された新しいフェラーリ458イタリアGA（グランダム）開発プログラムの技術サポートを依頼されました。^[8] 2012年、ドラゴンスピードは2013年のドバイ24時間耐久レースに備えて、新しいアウディR8 LMS ultra FIA GT3で広範なテストプログラムを実行し、チームの国際デビューを飾りました。 ^[9]ジュリアンの指揮の下、ドラゴンスピードはドバイで成功を収め、80台中総合11位、A6-Amクラスで5位を獲得し、 ^[10]オーストラリアで開催された2013年バサースト12時間レースではアウディR8 LMS Ultraで17位を獲得しました。 その後、ジュリアンはチームを米国に戻し、ミルコ・シュルティス、レンガー・ファン・デル・ザンデ、ピエール・カッファーの3人がドライバーを分担し、2013年アメリカン・ル・マン・シリーズのプロトタイプチャレンジクラスに出場しました。 2014 年、ドラゴンスピードはピレリ ワールド チャレンジ シリーズに参戦し、ドライバーのヘンリック ヘッドマンのもと、GT-A クラスでフェラーリ 458 GT3 イタリア レースカーを走らせました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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• DriverDB.com のエルトン・ジュリアンの経歴概要