Loading article…
| デイビス・ディヴァン | |
|---|---|
 1948 デイビス ディヴァン | |
| 概要 | |
| メーカー | デイビス自動車会社 |
| 生産 | 1947–49 |
| 組み立て | カリフォルニア州ロサンゼルス、ヴァン・ナイズ |
| デザイナー |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 三輪車 |
| ボディスタイル | 2ドアコンバーチブル |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 3速ボルグワーナーマニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 109.5インチ（278 cm） |
| 長さ | 183.5インチ（466 cm） |
| 幅 | 72.0インチ（183cm） |
| 身長 | 60.0インチ（152cm） |
| 車両重量 | 2,450ポンド（1,110kg） |
デイビスディバンは、デイビス モーターカー カンパニーが1947 年から 1949 年にかけて製造した3 輪 オープンカーです。中古車販売員のグレン ゴードン "ゲイリー" デイビスの発明品で、主に「ザ カリフォルニアン」をベースにしています。これは、南カリフォルニアの億万長者でレーサーのジョエル ソーンのために、将来のインディ 500レーシングカー デザイナーであるフランク カーティスが製造した特注の 3 輪ロードスターです。1947 年に 2 台のプロトタイプを製造した後、デイビスはこの車の積極的な宣伝および販売促進キャンペーンに乗り出し、多数の雑誌に登場し、ロサンゼルスのアンバサダー ホテルで盛大に公開され、全米を宣伝する旅に出ました。
ヴァンナイズの同社の工場では、従業員が必死になってディバンを製造したが、このモデルが大量生産されることはなかった。350の販売店を売却して120万ドルを調達したにもかかわらず、デイビス自動車会社は見込みのある販売店に車を納品せず、従業員に迅速に給料を支払わず、最終的に両方のグループから訴えられた。会社の資産は税金を滞納するために清算され、ゲイリー・デイビス自身は最終的に詐欺と窃盗で有罪となり、「労働農場」労働キャンプで2年間の刑を宣告された。
ディバンはわずか13台（プロトタイプ2台を含む）しか製造されず、そのうち12台が現存している。この車は航空機にヒントを得たスタイリングのディテールに加え、ディスクブレーキ、隠しヘッドライト、内蔵ジャッキを特徴としていた。[1] [2]
背景
デイビス・ディバンは、インディアナ州出身の中古車販売員、グレン・ゴードン・「ゲイリー」・デイビスのアイデアから生まれた。[3]その直前のモデルは、「ザ・カリフォルニアン」と呼ばれる特注の三輪ロードスターで、1941年に将来のインディアナポリス500レースカーデザイナー、フランク・カーティスが、チェース銀行の財産相続人で南カリフォルニアの億万長者でレーサーのジョエル・ソーンのために製作した。[3] [4] [5] [6] 「ザ・カリフォルニアン」のシングルフロントホイールについては、カーティスがロッキード P-38 ライトニング戦闘機からヒントを得た一方で、フォードV8/60 エンジンとリアアクスルを車両に取り付けた。[7] 1945年、南カリフォルニアに引っ越して間もなく、デイビスはソーンからこの車を購入した。[3]彼が支払った金額はわずか50ドルで、売却の状況についてはさまざまな報告があるが、[8]デイビスが事故を起こしやすい車両を試乗中に故意に衝突させ、ソーンにとっての価値を下げたのではないかとの指摘もある。[3] [5] [9]
発達
モデルとプロトタイプ
デイビスは「ザ・カリフォルニアン」を購入した後、ダグラス・エアクラフト・カンパニーのピーター・ウェストバーグを含む新しく雇ったエンジニアのグループとリバースエンジニアリングを行うつもりだった。彼らは協力して車の1/4スケールの模型を作り、1947年7月22日のハリウッド・シチズン・ニュースの記事用に写真を撮り、その中で彼らは1日50台の車を製造し、1台995ドルで販売できると主張した。[3]その年の後半、デイビスはベンディックス家から2,500ドルの投資を確保し、デイビス・モーターカー・カンパニーを 設立した。彼は自分自身と自分のプロジェクトのイメージを常に意識し、地元のデザイナー、レイモンド・ローウィのオフィスを借りて売り込みを成功させた。[3]
1947年、デイビスはエコノミーカーとなる予定の2台のプロトタイプを製作した。最初はデイビスD-1（愛称は「ベイビー」）、次にD-2（「デルタ」）で、後者は取り外し可能なハードトップを備えていた。[8] [10] 「ベイビー」のテスト中に、デイビスはわずか13フィート（4.0メートル）の円周のタイヤ痕を残すことに成功し、車両の優れた回転半径を実証した。[3]
宣伝とプロモーション
第二次世界大戦後の急成長を遂げたアメリカの自動車市場から利益を得ようとしたデイビスは、 [5] [9]ビジネスウィーク、ライフ、パレードなどの著名な雑誌や、当時のニュース映画、シンジケートテレビの犯罪ドラマ「エディ・ドレイクの事件簿」で彼の新車が大きく取り上げられた。[6] [8] [9] 1947年11月、デイビス・ディヴァンはロサンゼルスのアンバサダーホテルで公開された。このイベントの運営でデイビスを助けたのは、ロサンゼルス・ヘラルド・エクスプレスの元記者で、この新興企業の広報担当として雇われていたジャック・アダムスと、プロモーションモデルとして「ベイビー」プロトタイプと一緒にポーズをとり、ホテルで報道陣と交流するために雇われていた女優のクレオ・ムーアだった。また、イベント中、デイビスは、この車が大人4人を乗せることができることを実証するために、このイベントのために雇ったアメリカン航空の客室乗務員4人を車のベンチシートの向かい側に並べて座らせた。[3]
デイビスが作った1,000ドルの自動車の魅力的な売り込みと[8]、ディバンの公開発表による好意的な宣伝により、デイビスのディーラーの売上は大幅に増加し、会社は米国全土を宣伝旅行する資金を得ることができました。[3]ボブ・ゴルフェンの言葉を借りれば、デイビスはディバンを「未来の究極の車」と宣伝しました。[11]さらなる宣伝のため、「ベイビー」は塗り直され、ホリデーショッピングシーズンに向けてフィラ デルフィアのデパートに展示され、その後、 1948年のローズボウルの前にパサデナのローズパレードに参加する準備としてもう一度塗り直されました。[3] [9]
プリプロダクション
ヴァン ナイズの工場では、開発のペースが狂気じみたものになり、作業員は 1 回に 72 時間も残業し、デイビスが借りていた近くの家に泊まることもありました。ディバンの宣伝に忙しいデイビスは、新しく雇ったボブ "ピンキー" ハウエルズに生産業務を委任しました。ハウエルズは、ディーラー候補がわずか 90 日以内に車を受け取るというデイビスの期限に間に合わせるために必死に働きました。彼は、ドロップ ハンマー プレス、ガス炉2 台、およびパサデナの工具および金型メーカーにカークサイト ダイのセットを注文しました。しかし、彼が上司に進捗状況を示したとき、デイビスはハウエルズを解雇しました。同僚のウェストバーグが言うには、「彼は会社の資金を 45,000 ドルも生産に費やしていた」からです。当時、デイビスは月給 1,000 ドルを自分で支払っていましたが、デイビス モーターカー カンパニーは、すでに 350 の販売店の売却を通じて 120 万ドルを調達していました。[3]
終焉
懸念を抱いた投資家たちは投資の見返りを要求し始め、デイビスの主張に満足しなくなると、予告なしに同社の工場を訪れ、エンジニアたちに正確な納期を迫るようになった。[3] 1949年初頭、ディーラー候補らは契約違反でデイビスを訴えた。1949年5月には同社の従業員らもこれに追随した。デイビスは、生産開始前に無償で働けば、生産開始後に2倍の報酬を約束したが、従業員の多くは報酬を受け取っていないためである。ロサンゼルス郡地方検事の捜査の後、デイビスは1951年に詐欺罪20件と窃盗罪8件で陪審員により有罪判決を受けた。 [3] [5] [8] [9]デイビス自動車会社の資産は税金を滞納するために清算されたが、[4] [8]デイビス自身は借金を返済できないと主張し、代わりにカリフォルニア州カスティークの「労働農場」労働キャンプで2年間の刑を宣告された。[3] [8]
仕様
1947年から1949年にかけて、デイビス自動車会社は、11台の量産前ディバンと2台のプロトタイプ、3台の軍用車両を含む合計16台の走行可能な車両を生産しました。 [7] [12]これらはウィリスジープに匹敵するものでした。[10]デイビスモデルはすべて、前輪が1つ、後輪が2つでした。[8]これらの車は、以前は航空機の組み立てに使用され、後にピーターセンアビエーションによって買収されたヴァンナイス空港の格納庫で製造されました。[4] [11] [13]
デイビス・ディバンの全長は183.5インチ (466 cm)、ホイールベースは109.5インチ (278 cm)で、三輪車としては驚くほど長かった。全高は60.0インチ (152 cm)、重量は2,450ポンド (1,110 kg) であった。[9] [12]全幅は72.0インチ (183 cm) で、1つのベンチシートに4人の乗客が並んで座れるほど広かった。[5] [8] [9]実際、この機能が車名の由来となっており、アラビア語でソファまたはデイベッドを意味する。 [ 9] [14 ]また、この車はスチール製のシャーシとクローム仕上げのアルミボディに加えて、取り外し可能なグラスファイバー製のトップを備えていた。[3] [6] [10] [4] [5] [13] [14]ディバンはチャンネル鋼のフレームとアルミニウムと亜鉛でできた11枚のボディパネルで作られていたが、ベイビーのプロトタイプは代わりに鋼管スペースフレームで作られていた。[8] [9]完成した車は各コーナーにジャッキが組み込まれており、タイヤ交換が容易だった。[4] [8] [9] [15]
ディバンのほとんどは、63馬力（47kW）を出力できる2,600cc（160立方インチ）直列4気筒 コンチネンタルエンジンを搭載していた。D-1「ベイビー」とD-2「デルタ」プロトタイプの両方を含む他のモデルには、代わりに47馬力（35kW）の4気筒ヘラクレス産業用エンジンが搭載されていた。 [4] [8] [10]この車のドライブトレインには、3速ボルグワーナー製 マニュアルトランスミッションとスパイサー製ディファレンシャルが含まれていた。[4] [5] [8] [9]
ディバンの最高速度は100mph（160km/h）から116mph（187km/h）とされ、燃費は1ガロンあたり35マイル（0.067L/km）から50mpg-US（0.047L/km）と推定された。 [ 6] [7] [12] [15]この車の三輪設計によりタイヤの摩耗が少なくなり、操縦性が向上し、駐車もかなり簡単になり、デイビスは55mph（89km/h）でUターンできると主張した。[6] [9]ディバンは1台あたり1,600ドルで販売される予定だったが、デイビス自動車会社が倒産する前に大量生産されることも一般に販売されることもなく、すでに製造されていた車は債権者に渡された。[12]
遺産
.jpg/500px-1948_Davis_Divan_(3280121668).jpg)
デイビス自身は最終的に詐欺罪で有罪となったが、生涯を通じて無実を主張した。[3] [13]彼は他の多くのプロジェクトやベンチャーに手を出したが、おそらくその中で最も有名なのは、後に人気の遊園地のアトラクションとなったダッジ・エム・バンパーカーを作ったことだろう。[7] [ 11] [14]その後、彼はダッジ・エムのラップアラウンド・バンパーをより安全な三輪ロードカーの設計に採用しようと試みたが、その後パームスプリングスに引退し、 1973年に肺気腫で亡くなった。[6] [9]彼の車は、漫画「ジッピー・ザ・ピンヘッド」やディスカバリーチャンネルのテレビ番組「チェイシング・クラシック・カーズ」など、人気メディアに時折登場した。[6]
2005年現在、13台のデイビス・ディバンのうち12台（プロトタイプ2台を含む）が現存していることが確認されているが、例外としてイギリスの関税法によりイギリスで破壊されたものが存在している。博物館や収集家が所有しているものもあれば、誰も所有していないものもあり、状態は多種多様である。[ 5] [9] 3台のデイビス軍用車両はメリーランド州アバディーン性能試験場でアメリカ陸軍によってテストされたが、最終的には購入されなかった。しかし、3台とも現存していると考えられている。[5] [6] 1967年に放棄されたディバンを発見した後、ミシガン州イプシランティのトム・ウィルソンは1993年に現存するデイビス車両を特定して所在を確認するためにデイビス・レジストリを設立した。[6] 1948年製のディバンはレーン・モーター博物館とピーターセン自動車博物館の両方で所有・展示されており、ピーターセン自動車博物館は「彼らは何を考えていたのか？自動車界の不適合者」と題した展示会で特集された。[12] [13]
2015年4月、ピーターセン自動車博物館は、ディバンの修復のためにIndiegogoでクラウドファンディングキャンペーンを開始し、車両の機械的およびボディワークの予想コストと、当時の色への再塗装をカバーするために30,000ドルの目標を設定しました。 [3] [16]クラウドファンディングプロジェクトは、ディバンの認知度を高めるとともに、修復プロジェクトの資金を集めることを目的としていました。ピーターセンが購入するまで、この車両はコロラド州のボディショップの外の柱に長年取り付けられていました。[4]博物館によると、ディバンのエンジンとサスペンションは完全に作り直す必要があり、車内の内装も交換が必要でした。プロジェクトは労働集約的で、交換部品の調達は困難になると予想されました。[4] [16]チーフキュレーターのレスリー・ケンドールは、3万ドルの予算のうち1万ドルは車体と塗装に、7,500ドルはエンジンとその他のボンネット下の部品に、5,000ドルは内装に、7,500ドルは「その他の機械システム」（トランスミッション、サスペンション、ブレーキを含む）と雑費に割り当てられる予定だったと述べている。[8] [11]南カリフォルニアに拠点を置く数少ない自動車メーカーの1つであるデイビス・モーターカー・カンパニーとその車両は、博物館にとって特に興味深いものである。[8]ピーターセンは、2015年12月までに修復を完了し、グランドオープンに間に合うようにしたいと考えており、その時点でディバンを「イノベーション」セクションに追加する予定です。[4] [8] [11] [16] 2015年11月までに、ピーターセン家の車はボディ・ストラウド・インダストリーズによって修復され、そのプロジェクトはテレビ番組「アメリカン・レストレーション」で紹介された。[17]
参照
参考文献
- ^ 「Three Wheeling – 1948 Davis」。ヘミングスクラシックカー。2005年4月。
- ^ 「Cars From the Vault: 1948 Davis Divan」。Driving Line。2013年12月。
- ^ abcdefghijklmnopq Casey, Forest (2015年4月15日). 「Selling the Future: The Story of the Davis Divan」. Petrolicious . May Moon Media . 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcdefghij 「伝説のデイビス・ディヴァンの再建」NoBraking 2015年4月9日。 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcdefghi Kurczewski, Nick (2007年2月22日). 「1948 Davis Divan: Three-wheelin' into oblivion」. Autoweek . 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcdefghi フィル・パットン（2009年9月24日）「夢見る者のマシン、現実よりも約束が多い」ニューヨーク・タイムズ。 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcd Emslie, Robert (2014年1月7日). 「Cars of Futures Past- The Davis Divan」. Hooniverse . 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop Ernst, Kurt (2015年4月8日). 「ピーターセン美術館が1948年製デイビス・ディヴァンの修復資金を集めるキャンペーンを開始」.ヘミングス・デイリー. 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn Donnelly, Jim (2005年4月). 「Three Wheeling – 1948 Davis」. Hemmings Motor News . 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcd Payne, Elvis. 「Davis」. 3-wheelers.com . 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcde Golfen, Bob (2015年4月6日). 「Petersen Museum launches 'crowd-fund' exert to rest oddball three-wheeled car」. ClassicCars.com . 2015年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月16日閲覧。
- ^ abcde "デイビス ディバン- 1948".レーンモーター博物館。2015 年4 月 16 日に取得。
- ^ abcd 「1948 Davis Divan Sedan」。ピーターセン自動車博物館。2015年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月16日閲覧。
- ^ abc Sutton, Tim; Cline, Kristin (2013年12月19日). 「Cars From the Vault: 1948 Davis Divan」. DrivingLine . Nitto Tire USA Inc. 2015年4月16日閲覧。
- ^ ab Herman, Gene (2013年8月6日). 「The Davis Divan – A Three Wheeled Oddity」. The Old Motor . 2015年4月16日閲覧。
- ^ abc 「Three Wheels and a Pledge: Petersen Museum Needs Your Help To Restore Its Davis Divan」. Petrolicious . May Moon Media. 2015年4月10日. 2015年4月16日閲覧。
- ^ 「デイビス・ディヴァンが『アメリカン・レストレーション』で復元」Carstories.com 2015年11月18日2016年2月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、デイビス・ディヴァンに関連するメディアがあります。
- デイビスレジストリ
- 1948 デイビス ディバン – YouTubeのジェイ レノのガレージ
- MMR モーター モーメント: 1948 年型デイビス ディバンのYouTubeでの公開