ヘミングス・モーターニュース

Hemmings Motor Newsは、アンティーク、クラシック、エキゾチックなスポーツカーの販売業者やコレクター向けの月刊誌です。米国でこの種の出版物としては最大かつ最古のもので、月間販売部数は 215,000 部で、大規模な分類広告セクションで最もよく知られています。この雑誌の購読者および広告主には、ジェイ・レノと彼の Big Dog Garage ^{[ 2 ]}を含む、クラシックカーの著名な販売業者やコレクターがほぼすべてコレクターカー クラブのほとんどもディレクトリに掲載されています。

この雑誌は、1954 年にイリノイ州クインシーでアーネスト・ヘミングスによって創刊され、その後、テリー・エーリッヒが買収し、1960 年代後半にヘミングス・モーター・ニュース・パブリッシング社をバーモント州ベニントンに移転しました。エーリッヒは 2002 年に亡くなるまでこの雑誌を発行しました。その後、ヘミングス・モーター・ニュース・パブリッシング社はアメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナルズ(ACBJ) に買収されました。^{[ 3 ]}ヘミングス・モーター・ニュースは現在、バーモント州ベニントンの本社に 100 人の従業員を抱えています。^{[ 4 ]}

1970年から、ヘミングス・モーター・ニュース・パブリッシングは、主にアメリカのコレクターズカーに焦点を当てた隔月刊誌『スペシャル・インタレスト・オートズ』を刊行し始めた。2000年から2003年までは、マッスルカーとホットロッドの雑誌『ヘミングス・ロッズ・アンド・パフォーマンス』を発行し、2003年に新オーナーのACBJのもとで『ヘミングス・マッスル・マシーンズ』として再創刊され、マッスルカーのみを特集するようになった。

2004年、 Hemmings Muscle Machinesの発売直後、ACBJはSpecial Interest Autosの発行を終了し、後継誌であるHemmings Classic Carの開発に着手し、同年10月に創刊した。そして2005年には、新たにHemmings Sports & Exotic Carという雑誌が加わった。

Hemmings Motor Newsには、約80ページにわたる編集記事も掲載されています。内容は、コレクターカーショーやオークション、スポーツカー、ツーリングカー、クラシックカー、戦前車、ヒストリックレーシングカー、そしてファミリーカーなど多岐にわたります。

ACBJはHemmingsの傘下で、自動車収集や記念品に関連するカレンダー、衣料品、看板、その他のアイテムを幅広く販売しており、以前は本社に25台の自動車を展示していた。この展示は2022年をもって永久に閉鎖された。^{[ 5 ]}

ヘミングス関連の3誌の編集長であるリチャード・レンティネロは、2020年にACBJを退社した。^{[ 6 ]}

ヘミングスは2025年3月をもってヘミングス・クラシック・カーとヘミングス・マッスル・マシーンズの発行を終了し、ヘミングス・モーター・ニュースが唯一の出版物となった。^{[ 7 ]}両出版物は2024年11月をもってウェブサイトから削除された。

2004年10月に創刊されたHemmings Classic Carは、Special Interest Autos（1970年～2004年1月）の後継誌として発行された月刊誌で、アメリカ、ヨーロッパ、日本で製造されたコレクターカーをテーマとし、愛好家、オーナー、コレクター、ディーラー、修復業者、部品メーカーを対象としていた。

『ヘミングス・クラシックカー』は、1冊の出版物で複数の異なるコレクターカー読者層を捉えることに成功しており、特に戦後間もない1946年から1960年までの自動車に重点を置いている。その他のカテゴリーには、1916年以前の真鍮時代（ブラス時代）の車、戦前の車、CCCA （クラシックカークラブ・オブ・アメリカ）認定のクラシックカー、そして1960年代から1980年代初頭までの車が含まれる。

ヘミングス・クラシックカー誌は、これらの自動車を紹介する写真を掲載し、修復工程全体の製作途中の写真も掲載することで、読者にコンクールレベルのコレクターズアイテムを製作するために必要なことを示した。2008年現在データによると、世界で最も売れている旧車雑誌であることが示された。^{[ 8 ]}

Hemmings Classic Carの購読者は、2025 年 1 月号に同封された手紙で、2025 年 2 月号が最終号となることを知らされた。Hemmings は、中止の理由として「生産コストに関連する大幅なインフレ」、「広告主の需要の変化」、「ニューススタンドのサプライチェーンの困難」、消費者の嗜好がデジタルおよびソーシャルメディアに移行していることを挙げた。Hemmings Classic CarのコンテンツはHemmings Motor Newsに統合される。Hemmings Classic Car の購読者は、2025 年 2 月以降、残りの購読期間中はHemmings Motor News を受け取ることになる。^{[ 9 ]}

アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナルズが2005年に創刊したヘミングス・スポーツ＆エキゾチック・カーは、米国以外で製造されたコレクターカーのみを特集した自動車愛好家向けの雑誌でした。2017年3月、ヘミングス・スポーツ＆エキゾチック・カーの購読者は、2017年5月号が最終号となり、廃刊の理由として「財政上の理由」を挙げられたことを知らされました。^{[ 10 ]}

『Hemmings Muscle Machines』は、American City Business Journalsが2005年に創刊した、Hemmings Motor News Publishingの『Hemmings Rods and Performance』（2000年～2005年）をリニューアルした雑誌です。戦後から現在までのマッスルカーを主なテーマとした月刊誌で、オリジナル車、レストア車、改造車、新型マッスルカーなどを掲載していました。

Hemmings Muscle Machinesの購読者は、2025 年 1 月号に同封された手紙で、2025 年 2 月号が最終号となることを通知された。Hemmings は、発行中止の理由として、「生産コストに関連する大幅なインフレ」、「広告主の需要の変化」、「ニューススタンドのサプライチェーンの困難」、消費者の嗜好がデジタルおよびソーシャルメディアに移行していることなどを挙げた。Hemmings Muscle MachinesのコンテンツはHemmings Motor Newsに統合される。Hemmings Muscle Machines の購読者は、残りの号の払い戻しを受けるために解約しない場合、2025 年 2 月以降、残りの購読期間についてはHemmings Motor News を受け取ることになる。 ^{[ 11 ]}

1979年、ヘミングスのチームがキャノンボール・ベイカー・シー・トゥ・シャイニング・シー・メモリアル・トロフィー・ダッシュに参加した。^{[ 12 ] [ 13 ]} 1986年、テリー・エリック、元BMWファクトリー・モーターサイクル・レーサーのジャスタス・テイラー、ヘミングス編集長のデビッド・ブラウネルの同じチームがグレート・アメリカン・レースに参戦し、^{[ 14 ]}後にヘミングスはレースの主要スポンサーとなった。2007年、ヘミングスはグレートレースと呼ばれるようになったレースへの参加を終了し、ヘミングス・ビンテージ・カー・ラリーへの参加を開始した。^{[ 15 ]}ヘミングスのグレートレースへのスポンサーシップは2011年に再開された。^{[ 16 ]}

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