デイビス自動車会社

デイビス自動車会社

会社種別	自動車製造
業界	自動車、軍事
ジャンル	三輪車
設立	1947
創設者	グレン・ゴードン「ゲイリー」デイビス
廃止	1948
運命	廃止
本部	カリフォルニア州ヴァンナイス 、 アメリカ合衆国
サービスエリア	アメリカ合衆国
製品	車両

デイビス・モーターカー・カンパニーは、カリフォルニア州ロサンゼルスのサンフェルナンド・バレー地域にあるヴァン・ナイズに本拠を置くアメリカの自動車メーカーであり、1947年から1948年にかけて三輪自動車を製造していた。 ^{[1] [2]}同社は合計13台の車両を製造した。^[3]

創設者のグレン・ゴードン・「ゲイリー」・デイビス（1973年没）は、億万長者のレーシングドライバー、ジョエル・ソーンのために製作したデザイナーのフランク・カーティスから「ザ・カリフォルニアン」と呼ばれるプロトタイプを入手した。^[3]

デイビスは、ヴァンナイズにある57,000平方フィートの元航空機組立工場で操業し、「ベイビー」と名付けられた試作三輪車を製造した。^{[4] [5]}ベイビーは、47馬力のヘラクレス4気筒エンジンと、ボルグワーナー3速トランスミッション、スパイサーリアエンドを装備していた。^[4]ベイビーは、4列シートが特徴的なのが特徴だった。1948年に始まった生産は、1日最低50台から始まり、後に1,000台に増やす計画だった。2番目の試作車「デルタ」が製造され、3番目の試作車モデル482が後に完成した。3番目のモデル「ディバン」^[6]は、デイビス車の量産の基準を確立した。

同社は顧客や投資家へのマーケティングに優れていたが、当時の他の多くの自動車メーカーと同様に、デイビス社も車両の生産に非常に苦労した。^{[6] [7]}

ディバンを注文したディーラーや顧客は、会社から何の最新情報も受け取らずに、次々と納品期限を過ぎて待つことになり、会社は緊張の高まりに直面した。^[8]

1948年までに同社は破産し、事業を縮小し始めた。労働者と技術者は未払いの資金を理由に​​訴え、投資家とディーラーは訴訟を起こすと脅した。元従業員は未払い賃金を求めて訴訟を起こし、会社は詐欺容疑で捜査された。デイビス工場が閉鎖されて間もなく、ゲイリー・デイビスは窃盗罪28件のうち20件で有罪判決を受け（窃盗罪4件と詐欺罪4件は無罪）、労働農場収容所で8ヶ月から2年の労働刑を宣告された。^[6]

デイビスは軍用として派生型を開発した。モデル 494 は、オープン ボディを備えたジープ風のディバン バージョンである。ペンタゴンとメリーランド州アバディーン性能試験場でテストを行うための取り決めが進められていた。最終的に 1 週​​間足らずで 3 台の 494 が製造され、そのうち 2 台はテストのために陸軍に送られた。

デイビスの資産は1950年5月に未払いの税金のために売却されました。会社の残りの部分は現在アリゾナ州に住むウェイン・ミラーが所有しています。

300 のフランチャイズ所有者のうち 16 人が、自動車と投資を救済するためにデルタ自動車会社を設立しました。デルタは 1953 年にイギリスのスタッフォードシャーにあるリライアント エンジニアリング会社に自動車の製造を依頼しようとしましたが、投資家の資金が底をつき、事業は破綻しました。

• デイビッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科事典』 ISBN 0-7858-1106-0 
• マイケル・ラム、Special-Interest Autos 誌、第 1 巻、第 1 号、1970 年 9 月 - 10 月

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