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クレセントシティ（トロワ語：Taa-'at-dvn、[ 8 ]ユロック語：Kohpey、[ 9 ]ウィヨット語：Daluwagh）[ 10 ]は、アメリカ合衆国カリフォルニア州デルノルテ郡で唯一の法人化された都市であり、同郡の郡庁所在地でもある。同市はカリフォルニア州の北海岸に位置し、 2020年の国勢調査では総人口が6,673人で、2010年の国勢調査の7,643人から減少した。
この都市には、レッドウッド国立公園の本部と、歴史的なバッテリーポイント灯台があります。太平洋沿岸の豊かな水産資源とそれに伴う漁獲量、そしてアクセスの容易さから、クレセントシティ港は数多くの商業漁船の母港となっています。人口には、市内にあるペリカンベイ州立刑務所の受刑者、そしてかつて国勢調査指定地域であったクレセントシティノース（現在は市に編入）の住民も含まれます。
クレセントシティは沖合にあるため、津波の影響を受けやすい。[ 11 ] 1964年には、アラスカ州アンカレッジ沖で発生したアラスカ大地震による4つの津波によって、市の大部分が破壊された。2011年3月には、宮城県沖で発生した地震による津波で、市の港が甚大な被害を受けた。津波に関連する波の周期が8フィート（2.4メートル）を超えたため、数十隻の船舶と、それらが係留されていた多くのドックが破壊された。
クレセントシティは、ペブルビーチのバッテリーポイント、ポイントセントジョージの南、ポイントセントジョージの北にあるトロワ族インディアンの居住地に建設されました。トロワ語では、Taa-'at-dvn です。[ 12 ]ユロック語ではKohpeyです。[ 13 ]ウィヨット語ではDaluwaghです。[ 14 ]
1855年、米国議会は「バッテリーポイント」（クレセントシティの海岸にある満潮時に現れる島）に灯台を建設することを承認し、それは現在も歴史的建造物として機能している。[ 15 ]
1850年代にヨーロッパ人がこの地域に移住し始めた。クレセントシティは1854年に市として法人化された。[ 16 ]
人口には、ペリカンベイ州立刑務所の受刑者も含まれるが、同刑務所は市域内にあり、隣接しておらず、約10マイル離れている。また、2010年の米国国勢調査以前に市に編入された旧国勢調査指定地域クレセントシティノースの大部分も含まれる。[ 17 ]
この都市には、レッドウッド国立公園の本部や、歴史的なバッテリーポイント灯台も所在する。
クレセントシティ港は、太平洋の豊かな海域とそれに伴う豊富な漁獲量、そしてアクセスの容易さから、数多くの商業漁船の母港として機能している。
クレセントシティは、1848年にマサチューセッツ州メドフォードのジョシュア・T・フォスターによって建造された113トン（111ロングトン、125ショートトン）のスクーナーである。[ 18 ]
1906年に建造されたクレセント・シティ号は、ワシントン州アバディーンのリンドストロム造船会社で建造された701トン（690ロングトン、773ショートトン）の蒸気スクーナー、ジム・バトラー号であった[ 19 ]が、1927年にサンタクルーズ島沖のチャンネル諸島で難破した[ 20 ]。
この沿岸では、1865年と第二次世界大戦勃発直後の1941年12月に、日本の潜水艦がアメリカの石油タンカーに衝突するという、2つの注目すべき海難事故が発生した。
外輪蒸気船ブラザー・ジョナサン号は、1865年7月30日、カリフォルニア州クレセントシティ沖のポイント・セント・ジョージ付近の未踏の岩礁に座礁した。[ 21 ]
ゼネラル・ペトロリアム・コーポレーション（後のモービル石油）のタンカー、SSエミディオ号（6,912トン、6,803ロングトン、7,619ショートトン）は、1941年12月20日に大日本帝国海軍の潜水艦部隊がカリフォルニア太平洋岸で行った作戦で最初に犠牲となった。損傷したタンカーはクレセントシティ沖の岩礁で分解した。船体の残骸は現在、カリフォルニア州歴史的建造物第497号となっている。[ 22 ]
米国国勢調査局によると、この都市の総面積は2.415平方マイル (6.25 km 2 )で、そのうち1.963平方マイル (5.08 km 2 ) (81.3%) が陸地、0.452平方マイル (1.17 km 2 ) (18.7%) が水域です。デル ノルテ郡の主な収入源は、漁業とカニ漁、観光、木材です。 [ 23 ]エルク クリークはクレセント シティで太平洋に流れ込みます。内陸部で最も近いカリフォルニア州の都市はハッピー キャンプで、空路で約42マイル (68 km)離れていますが、地形が不向きなため、道路ではさらに遠くなります。最も近い都市は、北に約20マイル (32 km)離れた沿岸都市、オレゴン州ブルッキングスです。ユーレカとアーケータを含むハンボルト湾地域は、クレセントシティの南に60マイル (97 km)以上離れています。クレセントシティは、北緯ではシカゴ、カナダのオンタリオ州ミドルアイランド、大西洋側のニューイングランドと同じ緯度です。州の南端にあるサンディエゴよりも北緯で 9 度も高い位置にあります。クレセントシティは、ロサンゼルス( 1,003 km (623マイル) )よりも、カナダのバンクーバー( 838 km (521マイル) ) に近いです。[ 24 ]
クレセントシティは温暖な夏の地中海性気候（ケッペンのCsb ）ですが、トレワルサの気候区分では海洋性気候（Dobk ）に分類されます。最も降水量が多い月は10月から3月で、最も降水量が多いのは12月で11.14インチ（283.0 mm）、最も降水量が少ないのは7月で0.33インチ（8.4 mm）です。12月の平均最高気温と最低気温は、それぞれ55 °F（12.8 °C）と41 °F（5 °C）です。8月の平均最高気温と最低気温は、それぞれ64 °F（17.8 °C）と53 °F（12 °C）です。平均して、冬の間は毎朝4日ほど気温が32 °F（0 °C）を下回ります。
クレセントシティで記録された最高気温は、1989年9月20日と1939年9月21日の97 °F（36 °C）でした。記録された最低気温は、1937年1月20日と1990年12月21日の19 °F（-7 °C）でした。月間最大降水量は、 1973年11月の31.25インチ（793.8mm ）でした。最も降水量が多かった「雨の年」は、1937年7月から1938年6月で、107.74インチ（2,736.6mm ）の降水量があり、最も降水量が少なかったのは、2013年7月から2014年6月で、33.58インチ（852.9mm ）でした。 24時間降水量の最大値は、1995年1月9日の7.73インチ（196.3 mm）でした。24時間降雪量の最大値は、1972年1月26日の6.0インチ（0.15 m）でした。クレセントシティの30年間の平均年間降水量は、 1980年から2010年の期間の64インチ（1,630 mm）から、1990年から2020年の期間の約58インチ（1,470 mm）に減少しました。[ 25 ]
これまでで最も暖かい夜間の最低気温は1929 年の68 °F (20 °C)で、1991 年の 2020 年の平均値は控えめな59 °F (15 °C)でした。[ 25 ]寒い冬の日もまれです。最も寒い日中の気温は1924 年の30 °F (-1.1 °C)で、クレセント シティで 24 時間氷点上を上回らなかった最後の年となっています。[ 25 ] 1991 年の 2020 年の最低最高気温は平均44 °F (6.7 °C)でした。[ 25 ]
クレセントシティ周辺の海底地形は津波を集中させる効果がある。ハンボルト州立大学と南カリフォルニア大学の研究者によると、同市は1933年から2008年の間に31回津波に見舞われた。[ 27 ]これらの出来事の多くはほとんど知覚できなかったが、11件の出来事では波の高さが1メートルを超え、4件の出来事では被害が発生し、特に1件の出来事は「米国太平洋岸を襲った記録上最大かつ最も破壊的な津波」としてよく挙げられる。[ 28 ]この地域は、太平洋の遠隔地で発生する大地震による津波だけでなく、カスケード沈み込み帯やメンドシノ三重点沿いの地震による局地的な津波にも脆弱である。
1964年3月27日、プリンス・ウィリアム湾地域で発生したアラスカ大地震により、局地的な地滑り津波と太平洋を横断する津波が引き起こされた。津波がクレセントシティに到達するまでの時間は地震発生から4.1時間であったが、局地的な浸水しか引き起こさなかった。[ 29 ]クレセントシティを襲った2番目と3番目の波は小さかったが、4番目の波は港をほぼ干上がらせた後、高さ約20フィート（6.1メートル）で襲った。 [ 29 ]翌朝、被害が数えられた。建物と商店289軒が破壊され、車1,000台と大型漁船25隻が押しつぶされ、12人の死亡が確認され、100人以上が負傷し、さらに多くの人が行方不明となり、60ブロックが浸水し、30ブロックが破壊された。多くの被災者は、4番目の波が襲う前に、事態は過ぎ去ったと思い込んでその地域に戻っていた。行方不明者のほとんどは後に発見されたが、全員が発見されたわけではなかった。保険査定員は、津波による被害は、アンカレッジが最初の地震で受けた被害よりも、街区ごとに見て大きかったと推定した。[ 30 ]
津波は西海岸を駆け下り、多くの死者と破壊をもたらしたが、クレセントシティほど大きな被害を受けた場所は他にはなかった。クレセントシティは、沖合の地形、地震の震源線に対する位置、コブ海山などの海底地形、そして市の近くを流れる川の位置などが原因で、最も大きな被害を受けた。[ 31 ]家屋、建物、インフラは後に再建されたものの、人命、財産、経済の壊滅的な被害から市が回復するまでには何年もかかった。1980年代以降、防波堤として機能する突堤は、38トンのコンクリート製の形状をした数百個のドロス装甲ユニットによって、通常の暴風波から守られている。[ 32 ]
クレセントシティでは、1964年以降、津波による死者や沿岸部の大きな被害は発生していません。しかしながら、太平洋津波によってクレセントシティ港が大きな被害を受けたり、市の一部地域が避難を余儀なくされたりした事例が複数あり、2011年にはデルノルテ郡南部のクラマス川河口付近、レクア近郊で津波による死者が出ています。
2005年6月14日、モーメントマグニチュード7.2の2005年ユーレカ地震が沖合90マイル（145km ）で発生した。津波警報が発令された際、推定6,000人が避難し[ 33 ]、26cm（10インチ）の津波がこの地域を襲った[ 34 ] 。 2006年11月15日、マグニチュード8.3の千島列島地震による津波が米国とカナダの太平洋沿岸に到達し、クレセントシティの港を襲い、3つのドックと数隻のボートに被害を与えた。アーノルド・シュワルツェネッガー知事は郡の非常事態を宣言した[ 35 ] [ 36 ] 。 2011年3月11日に日本で発生したマグニチュード9.0の東北地方太平洋沖地震による津波は、より深刻な被害をもたらした。市の一部は避難し、35隻の船が破壊され、港は大きな被害を受けた。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]報告された最大高潮は午前9時50分までに8フィート（2.4メートル）を超えた。 [ 41 ]クレセントシティでは死傷者は出なかったが、市の南約15マイルにあるクラマス川河口付近で1人が海に流されて死亡し、オレゴン州南部でさらに5人が海に流されたが、すぐに救助された。[ 39 ] [ 42 ] [ 43 ] 2025年7月29日、マグニチュード8.8のカムチャツカ半島地震による津波が再び港に大きな被害をもたらした。[ 44 ]
2020年の国勢調査によると、クレセントシティの人口は6,673人で、人口密度は1平方マイルあたり3,399.4人（1平方キロメートルあたり1,312.5人）でした。年齢の中央値は35.2歳でした。住民の15.0%が18歳未満、8.2%が18歳から24歳、44.8%が25歳から44歳、21.9%が45歳から64歳、10.1%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は224.1人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は266.8人でした。[ 61 ] [ 62 ]
国勢調査によると、人口の57.3%が世帯に居住し、0.4%が非施設型集団居住施設に居住し、42.3%が施設に入所していた。また、住民の60.0%が都市部に居住し、40.0%が農村部に居住していた。[ 61 ] [ 63 ]
世帯数は 1,652 世帯で、そのうち 33.3% に 18 歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、27.9% が夫婦世帯、9.9% が同棲カップル世帯、25.4% が配偶者またはパートナーのいない男性世帯主の世帯、36.8% が配偶者またはパートナーのいない女性世帯主の世帯でした。全世帯の約 36.7% が単身世帯で、15.3% は 65 歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は 2.32 人でした。家族世帯は 910世帯(全世帯の 55.1%) でした。[ 61 ] [ 64 ]
住宅数は1,843戸で、平均密度は1平方マイルあたり938.9戸（ 1平方キロメートルあたり362.5戸）でした。そのうち10.4%が空室で、89.6%が居住されていました。居住されている住宅のうち、30.5%が持ち家で、69.5%が賃貸でした。持ち家の空室率は4.2%、賃貸の空室率は4.5%でした。[ 61 ]
2023年、米国国勢調査局は世帯収入の中央値が41,131ドル、一人当たりの収入が18,254ドルであると推定した。約13.8%の世帯と19.9%の人口が貧困線以下であった。[ 65 ]
2010年の米国国勢調査[ 66 ]によると、クレセントシティの人口は7,643人でした。人口密度は3,164.9人/平方マイル（1,222.0人/平方キロメートル）でした。クレセントシティの人種構成は、白人5,052人（66.1%）、アフリカ系アメリカ人910人（11.9%） 、ネイティブアメリカン370人（4.8% ）、アジア系333人（4.4%） 、太平洋諸島系7人（0.1%） 、その他の人種696人（9.1%）、2つ以上の人種275人（3.6%）でした。ヒスパニックまたはラテン系（人種を問わず）は2,342人（30.6%）でした。
国勢調査によると、4,063人（人口の53.2%）が一般世帯に居住し、28人（0.4%）が非施設型集団居住施設に居住し、3,552人（46.5%）が施設に収容されていた。施設収容率が非常に高いのは、1990年代に市域に編入されたペリカンベイ州立刑務所の存在によるものである。
世帯数は 1,707 世帯で、そのうち 559 (32.7%) には 18 歳未満の子供が同居しており、512 (30.0%) は異性の夫婦が同居しており、314 (18.4%) は夫のいない女性世帯主の世帯で、114 (6.7%) は妻のいない男性世帯主の世帯でした。未婚の異性間のパートナーシップは 170 (10.0%) 、同性の夫婦またはパートナーシップは7 (0.4%)でした。614 世帯 (36.0%) は単身世帯で、229 (13.4%) は 65 歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は 2.38 人でした。家族は 940 世帯(全世帯の 55.1%) で、平均家族人数は 3.13 人でした。
市の人口構成は、18歳未満が1,107人（14.5%）、18歳から24歳が934人（12.2%）、25歳から44歳が3,292人（43.1%）、45歳から64歳が1,725人（22.6%）、65歳以上が585人（7.7%）でした。年齢の中央値は34.9歳でした。女性100人に対し男性は250.1人でした。18歳以上の女性100人に対し男性は298.5人でした。
住宅数は1,906戸で、平均密度は789.2戸/平方マイル（304.7戸/平方キロメートル）でした。そのうち1,707戸が居住されており、そのうち532戸（31.2%）が持ち家、1,175戸（68.8%）が賃貸でした。持ち家の空室率は7.7%、賃貸の空室率は4.8%でした。1,203人（人口の15.7%）が持ち家に住み、2,860人（37.4%）が賃貸住宅に住んでいました。
カリフォルニア州議会では、クレセントシティは民主党のマイク・マグワイアが代表を務める第2上院選挙区[ 3 ]と、民主党のクリス・ロジャースが代表を務める第2下院選挙区[ 4 ]に属している。
アメリカ合衆国下院では、クレセントシティはカリフォルニア州第2選挙区に属し、民主党のジャレッド・ハフマンが代表を務めている。[ 5 ]
クレセントシティの公立学校は、デルノルテ郡のすべての公立学校を管轄するデルノルテ郡統一学区に属しています。以下は、クレセントシティ市内またはその近郊にある学校です。
主要幹線道路には、国道101号線と国道199号線が含まれる。
スカイウエスト航空は、2015年4月7日までユナイテッド・エクスプレスとしてデル・ノルテ郡空港（ジャック・マクナマラ飛行場としても知られる）に就航していた。ほとんどの便はサンフランシスコ国際空港に接続していた。[ 68 ]ペンエアは、2015年9月15日からサーブ340ターボプロップ機で同空港への就航を開始する契約を結んだ。[ 69 ]
アドバンスト・エアは現在、クレセントシティ（CEC）からオークランド国際空港（OAK）およびロサンゼルス・ホーソーン空港（HHR）への便を運航している。
地元の公共交通機関は、レッドウッド・コースト・トランジットと複数のタクシー会社によって運行されています。クレセントシティには、カリー公共交通機関とPOINTも乗り入れています。
クレセントシティ港は、サケ、エビ、マグロ、タラ、ダンジネスクラブなどの商業漁船の港として機能しています。港には、漁業関連および非漁業関連の企業や港湾行政機関も多数あります。クレセントシティ港には、レジャーボート用の桟橋もいくつかあります。[ 70 ]
クレセントシティは、以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます。
クレセントシティは、津波に関して国内で最も脆弱な場所の1つとして長年知られており、専門家によると、これは多くの要因の結果である。
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