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 星間空間へ向かうパイオニア10号のアーティストによる想像図。 | |||||||||||||||||||||||||
| ミッションタイプ | 惑星・太陽圏探査 | ||||||||||||||||||||||||
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| オペレーター | NASA /エイムズ | ||||||||||||||||||||||||
| コスパーID | 1972-012A | ||||||||||||||||||||||||
| SATCAT番号 | 5860 | ||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | 科学.nasa.gov | ||||||||||||||||||||||||
| ミッション期間 | 30年10ヶ月21日[1] | ||||||||||||||||||||||||
| 宇宙船の特性 | |||||||||||||||||||||||||
| メーカー | TRW | ||||||||||||||||||||||||
| 打ち上げ質量 | 258キログラム[1] | ||||||||||||||||||||||||
| 力 | 155ワット（発売時） | ||||||||||||||||||||||||
| ミッション開始 | |||||||||||||||||||||||||
| 発売日 | 1972年3月3日01:49:04 UTC [2] | ||||||||||||||||||||||||
| ロケット | アトラス SLV-3C ケンタウルス-D スター-37E | ||||||||||||||||||||||||
| 発射場 | ケープカナベラル LC-36A | ||||||||||||||||||||||||
| ミッション終了 | |||||||||||||||||||||||||
| 廃棄 | 廃止 | ||||||||||||||||||||||||
| 宣言された | 1997年3月31日[3] | ||||||||||||||||||||||||
| 最後の連絡 | 2002年4月27日 最後のテレメトリ 2003年1月23日[4] 最後の信号を受信 | ||||||||||||||||||||||||
| 木星の接近 | |||||||||||||||||||||||||
| 最接近 | 1973年12月3日[5] | ||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 132,252 km (82,178 マイル) | ||||||||||||||||||||||||
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パイオニア10号（当初はパイオニアFと命名）は、1972年に打ち上げられ、木星への最初のミッションを完了したNASAの 宇宙探査機である。 [6]パイオニア10号は、太陽系を離脱するために必要な脱出速度を達成した5つの惑星探査機と11の人工物の中で最初のもの。この宇宙探査プロジェクトは、カリフォルニア州のNASAエイムズ研究センターによって実施された。宇宙探査機はTRW社によって製造された。
パイオニア10号は、直径2.74メートル（9フィート0インチ）のパラボラ型高利得アンテナを備えた六角形のバスを中心に組み立てられ、宇宙船はアンテナの軸を中心に回転安定化されました。電力は、打ち上げ時に合計155ワットを供給した 4つの放射性同位体熱電発電機によって供給されました。
1972年3月3日1時49分00秒UTC（現地時間3月2日）にフロリダ州ケープカナベラルからアトラス・セントールロケットで打ち上げられた。1972年7月15日から1973年2月15日の間に、小惑星帯を横断した最初の宇宙船となった。木星の写真撮影は1973年11月6日に2,500万キロメートル（1,600万マイル）の範囲で始まり、約500枚の画像が送信された。木星に最も近づいたのは1973年12月3日で、距離は132,252キロメートル（82,178マイル）だった。ミッション中、搭載された機器は小惑星帯、木星の周囲の環境、太陽風、宇宙線、そして最終的には太陽系の遠方と太陽圏を研究するために使用された。[6]
2003年1月23日、パイオニア10号は地球から 120億キロメートル（80 天文単位、75億 マイル）離れた地点で 無線送信機の電源喪失により無線通信が途絶えた。
ミッションの背景
歴史
1960年代、NASAジェット推進研究所のアメリカ人航空宇宙技術者ゲイリー・フランドロは、太陽系の外惑星の珍しい一直線を利用する「惑星グランドツアー」と呼ばれるミッションを考案した。このミッションは最終的に1970年代後半に2機のボイジャー探査機によって達成されたが、その準備として、NASAは1964年に外太陽系に2機の探査機を打ち上げる実験を行うことを決定した。[7]アメリカの宇宙科学者ジェームズ・A・ヴァン・アレンが議長を務める宇宙探査パネルという擁護団体が、外惑星探査の科学的根拠を考案した。[8] [9] NASAゴダード宇宙飛行センターは、小惑星帯を通過して木星を訪れる「銀河系木星探査機」のペアの提案をまとめた。これらは13か月ごとに数週間しか発生しない好条件の時期に、1972年と1973年に打ち上げられることになっていた。他の時間帯に打ち上げた場合、必要な推進剤の点でコストがさらに高くなるはずである。[10]
1969年2月にNASAに承認され、[10]双子の宇宙船は打ち上げ前にパイオニアFとパイオニアGと命名され、後にそれぞれパイオニア10とパイオニア11と名付けられた。これらはパイオニア計画[11]の一部であり、1958年から1978年の間に打ち上げられた一連の米国の無人宇宙ミッションであった。このモデルは、太陽系外縁部の探査用に設計されたシリーズの最初のものであった。1960年代を通じて出された提案に基づき、初期のミッションの目的は、火星の軌道を越えた惑星間媒体の探査、小惑星帯の研究と小惑星帯を通過する宇宙船への潜在的な危険の評価、および木星とその環境の探査であった。[6]その後の開発段階の目的には、探査機を木星に接近させて、木星周辺の環境放射線が宇宙船の計器に与える影響に関するデータを提供することが含まれていた。
ミッションには150以上の科学実験が提案された。[12]宇宙船で行われる実験は1960年代の一連の計画会議で選ばれ、1970年初頭までに決定された。実験は、木星とその衛星のいくつかの画像化と偏光測定、木星の赤外線と紫外線の観測、小惑星と流星の検出、荷電粒子の組成の決定、磁場、プラズマ、宇宙線、黄道光の測定であった。[6]宇宙船が木星の後ろを通過する際の通信の観測により、惑星の大気の測定が可能になり、追跡データにより木星とその衛星の質量の推定精度が向上する。[6]
パイオニア計画の一環として、このプロジェクトを管理するためにゴダードではなくNASAエイムズ研究センターが選ばれた。 [10]チャールズ・F・ホール指揮下のエイムズ研究センターが選ばれたのは、スピン安定化宇宙船の過去の経験があったためである。要件は、磁気的にクリーンで、惑星間ミッションを実行できる小型軽量の宇宙船であった。パイオニア6号から9号のミッションで既に実証されていた宇宙船モジュールを使用することになっていた。[6]エイムズは、ジョージ・ヴァン・ヴァルケンバーグに「木星オデッセイ」と題したドキュメンタリー映画を委託した。この映画は数多くの国際的な賞を受賞し、ヴァン・ヴァルケンバーグのYouTubeチャンネルで視聴できる。
1970年2月、エイムズは時間を節約するために通常の入札プロセスを経ずに、パイオニア10号と11号の両方の宇宙船の製造をTRW社に合計3億8000万ドルの契約で発注した。BJオブライエンとハーブ・ラッセンが宇宙船を組み立てたTRWチームを率いた。 [13]宇宙船の設計と製造には推定2500万工数を要した。[14] TRWのエンジニアは「この宇宙船は2年間の惑星間飛行が保証されています。保証期間内に部品が故障した場合は、宇宙船を当社に返却していただければ無料で修理いたします」と冗談を言った。[15]
スケジュールに間に合わせるには、最初の打ち上げは2月29日から3月17日の間に行う必要があり、1974年11月に木星に到着するはずだった。これは後に、通信用の深宇宙ネットワークの使用をめぐる他のミッションとの競合を避け、地球と木星が太陽の反対側にある時期を避けるため、到着日は1973年12月に修正された。パイオニア10号の遭遇軌道は、たとえ一部のシステムに損傷を与えたとしても、木星の周囲の放射線環境に関する情報を最大限に得られるように選択された。木星の半径の約3倍以内に近づくことになっていたが、これは木星に接近しても放射線を免れることができる最も近い距離だと考えられていた。選択された軌道により、探査機は太陽に照らされた側をよく見ることができるはずだった。[16]
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パイオニア10号とパイオニア11号の宇宙船の図 -
パイオニア10号の建設最終段階（1971年12月） -
パイオニア10号が宇宙シミュレーション室でテストされる（1972年1月） -
打ち上げ直前のスター 37Eキック モーター搭載パイオニア 10 号(1972 年 2 月) -
パイオニア10号機、ペイロードフェアリングへの収納中
宇宙船の設計
パイオニア10 号のバスは、奥行きが 36 センチメートル (14 インチ) で、長さ 76 センチメートル (30 インチ) のパネルが 6 枚あり、六角形の構造になっています。バスには、探査機の方向を制御するための推進剤と、11 個の科学機器のうち 8 個が収納されています。機器室は、流星体から保護するためにアルミニウム製のハニカム構造になっています。アルミニウムでコーティングされたマイラーとカプトンブランケットからなる断熱層が、受動的な熱制御を提供します。熱は、室内の電気部品から 70 ～ 120ワット(W) が放散されることによって発生します。熱範囲は、マウント プラットフォームの下にあるルーバーによって、機器の動作範囲内に維持されました。[3]宇宙船の打ち上げ時の質量は約 260 キログラム (570 ポンド) でした。[6] : 42
打ち上げ時、宇宙船は直径42センチメートル（17インチ）の球形タンクに36キログラム（79ポンド）の液体ヒドラジン 一元推進剤を積んでいた。 [3]宇宙船の向きは、3組に取り付けられた6つの4.5 N [17]ヒドラジンスラスタによって維持される。1組目は4.8 rpmの一定回転速度を維持し、2組目は前方への推進を制御し、3組目は姿勢を制御する。姿勢制御ペアは、軌道上の地球を追跡するための円錐スキャン操作に使用された。 [18]向きの情報は、カノープスを参照できる恒星センサーと2つの太陽センサーによっても提供された。[19]
電力と通信
パイオニア10号は4台のSNAP-19 放射性同位体熱電発電機（RTG）を使用している。これらは2本の3本ロッドトラス上に設置されており、それぞれ長さ3メートル（9.8フィート）で120度離れている。これは、搭載されている機密性の高い科学実験からの安全な距離であると予想されていた。RTGは合計で打ち上げ時に155Wを供給し、木星への輸送中に140Wに減少した。宇宙船はすべてのシステムに電力を供給するために100Wを必要とした。[6] : 44–45 発電機は放射性同位体燃料プルトニウム238によって駆動され、グラファイト熱シールドで保護された多層カプセルに収容されている。[20]
SNAP-19の打ち上げ前の要件は、宇宙で2年間電力を供給することだったが、ミッション中にこの要件は大幅に超過した。[21]プルトニウム238の半減期は87.74年であるため、29年後にはRTGによって生成される放射線は打ち上げ時の80%の強度になっていた。しかし、熱電対接合部の着実な劣化により電力生成はより急速に低下し、2001年までに総出力は65Wになった。その結果、ミッションの後半では一度に操作できるのは選択された機器のみとなった。[3]
宇宙探査機には冗長化されたトランシーバーシステムが搭載されており、1つは狭ビームの高利得アンテナに、もう1つは全方向アンテナと中利得アンテナに接続されている。高利得アンテナ用のパラボラアンテナは直径2.74メートル（9.0フィート）で、アルミニウムのハニカムサンドイッチ素材でできている。宇宙船は、このアンテナの軸と平行な軸を中心に回転し、地球に向けられたままになるようにした。[3]各トランシーバーは8Wのもので、地球からのアップリンクには2110MHz、地球へのダウンリンクには2292MHzを使用してSバンドでデータを送信し、ディープスペースネットワークが信号を追跡する。送信されるデータは畳み込みエンコーダを通過するため、ほとんどの通信エラーは地球上の受信装置で修正できる。 [6] : 43 打ち上げ時のデータ伝送速度は256ビット/秒で、ミッション中は1日あたり約1.27ミリビット/秒ずつ低下した。[3]
ミッションの計算の多くは地球上で行われ、宇宙船に送られる。宇宙船は地上管制官が入力できる 222 のコマンドのうち最大 5 つをメモリに保持することができた。宇宙船には、コマンド デコーダ 2 台とコマンド配布ユニット (非常に限定されたプロセッサ) が搭載されており、宇宙船の操作を指示する。このシステムでは、ミッション オペレータは、探査機に送信するかなり前にコマンドを準備する必要がある。機器によって収集された最大 6,144 バイトの情報を記録するためのデータ ストレージ ユニットが搭載されている。デジタル テレメトリ ユニットは、収集したデータを 13 の可能な形式のいずれかで準備し、地球に送信するために使用される。[6] : 38
科学機器
ミッションプロフィール
打ち上げと軌道
パイオニア10号は、1972年3月3日1時49分00秒（協定世界時3月2日午後8時49分）に、アメリカ航空宇宙局（NASA ）によってフロリダ州のスペース・ローンチ・コンプレックス36Aからアトラス・セントールロケットに乗せられて打ち上げられた。使い捨てロケットの第3段は、パイオニア計画のために特別に開発された固体燃料のスター37E段（TE-M-364-4）で構成されていた。この段は約15,000ポンド（6,800 kg）の推力を提供し、宇宙船を回転させた。[34]宇宙船の初期スピン速度は30rpmであった。打ち上げから20分後、ロケットの3つのブームが伸び、回転速度は4.8rpmに低下した。この速度は航海中ずっと維持された。打ち上げロケットは探査機を17分間加速し、時速51,682km（時速32,114マイル）の速度に達した。[35]
高利得アンテナが接続された後、宇宙船が地球の放射線帯を移動している間に、いくつかの機器がテストのために起動されました。打ち上げから90分後、宇宙船は惑星間空間に到達しました。[35] パイオニア10号は11時間で月を通過し、 [36]当時最速の人工物となりました。[37]打ち上げから2日後、宇宙線望遠鏡から始めて科学機器が起動されました。10日後、すべての機器がアクティブになりました。[36]
旅の最初の7ヶ月間、宇宙船は3回の進路修正を行った。搭載機器は点検を受け、光度計は木星と黄道光を検査し、実験パッケージは宇宙線、磁場、太陽風を測定するために使用された。この間の唯一の異常はカノープスセンサーの故障であり、その代わりに宇宙船は2つの太陽センサーを使用して方向を維持する必要があった。[35]
パイオニア10号は、惑星間物質を通過しながら、惑星間ヘリウム原子を検出した最初のミッションとなった。また、太陽風中のアルミニウムとナトリウムの高エネルギーイオンも観測した。宇宙船は、1972年8月初旬に2.2AU（3億3000万km、2億マイル）の距離で太陽衝撃波を検知し、重要な太陽物理学データを記録した。 [38] 1972年7月15日、パイオニア10号は、火星と木星の軌道の間に位置する小惑星帯[4]に入った最初の宇宙船となった。プロジェクト計画者は、小惑星帯を安全に通過できると予想しており、この軌道で宇宙船が既知の小惑星に最も近づくのは880万キロメートル（550万マイル）だった。最も接近した小惑星の1つは、1972年12月2日の小惑星307 Nikeであった。 [39]
機上実験では、地球付近と比較して、ベルトには 1マイクロメートル(μm) 未満の粒子が不足していることが実証された。10 ～ 100 μm の塵粒子の密度は、地球からベルトの外縁までの飛行中、大きな変化はなかった。密度が増加したのは、直径 100 μm ～ 1.0 mm の粒子のみで、ベルト付近では 3 倍に増加した。1 mm を超える破片はベルト内では観測されなかったため、これらはおそらくまれであり、予想よりもはるかに少ないことがわかった。宇宙船は相当の大きさの粒子に衝突しなかったため、ベルトを無事通過し、1973 年 2 月 15 日頃に反対側に現れた。[40] [41]
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パイオニア10号の木星系における軌道 -
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パイオニア10号の木星周回軌道のアニメーション
パイオニア10 · 木星 · イオ · ヨーロッパ · ガニメデ · カリスト
木星との遭遇
1973 年 11 月 6 日、パイオニア 10 号宇宙船は木星から 2,500 万 km (1,600 万マイル) の距離にありました。画像システムのテストが始まり、データはディープ スペース ネットワークで正常に受信されました。その後、16,000 のコマンドが宇宙船にアップロードされ、次の 60 日間のフライバイ操作が制御されました。11月 8 日には、外縁衛星シノペの軌道を通過しました。11 月 16 日には、太陽風の速度が451 km/s (280 マイル/s) から 225 km/s (140 マイル/s) に低下したことでわかるように、木星の磁気圏の弓状衝撃波に到達しました。磁気圏境界面は 1 日後に通過しました。宇宙船の機器により、木星の磁場が地球の磁場と反転していることが確認されました。29 日までに、最も外側の衛星の軌道をすべて通過し、宇宙船は完璧に動作していました。[42]
探査機の回転により、観測機器の視野が木星を通過するにつれて、画像偏光計によって木星の赤と青の画像が生成されました。これらの赤と青の色を組み合わせて合成緑色の画像が生成され、3色の組み合わせでレンダリング画像が生成されました。11月26日、合計12枚のそのような画像が地球に返されました。12月2日までに、画像の品質は地球から作成された最高の画像を超えました。これらは地球に戻ってリアルタイムで表示され、パイオニアプログラムは後にメディアへのこのプレゼンテーションでエミー賞を受賞しました。探査機の動きにより幾何学的な歪みが生じ、後でコンピューター処理で修正する必要がありました。[42]遭遇中に、合計500枚以上の画像が送信されました。[43]
探査機の軌道は木星の磁気赤道に沿っており、イオン放射線が集中していた。[44]この電子放射線のピークフラックスは、地球周辺の最大放射線の10,000倍の強さである。[45]パイオニア10号は、20 R J以内で内側放射線帯を通過し 、電子から200,000ラド、陽子から56,000ラドの総量を浴びた（比較すると、全身への被曝量500ラドは人間にとって致命的である）。[46] 木星の放射線レベルはパイオニアの設計者が予測したよりも10倍強力であり、探査機が生き残れないのではないかとの懸念につながった。12月3日から、木星周辺の放射線により誤ったコマンドが生成された。そのほとんどは緊急時対応コマンドによって修正されたが、イオの画像と木星のクローズアップ画像がいくつか失われた。同様の誤ったコマンドが木星から遠ざかる途中でも生成された。[42]それにもかかわらず、パイオニア10号は衛星ガニメデとエウロパの画像を取得することに成功しました。ガニメデの画像では、中心部と南極付近のアルベドが低いことが示され、北極は明るく見えました。エウロパは遠すぎて詳細な画像を取得できませんでしたが、アルベドの特徴がいくつか明らかでした。[47]
パイオニア10号の軌道はイオの背後を通るように選択され、電波の送信における月の大気の屈折効果を測定できるようにした。これにより、月の電離層は昼側の表面から約700キロメートル（430マイル）上空にあり、密度は昼側では1立方センチメートルあたり6万電子、夜側では1立方センチメートルあたり9,000電子の範囲であることがわかった。予想外の発見は、イオが約805,000キロメートル（500,000マイル）、幅と高さが402,000キロメートル（250,000マイル）の水素の雲の中を周回していたことだ。エウロパの近くでは、より小さな110,000キロメートル（68,000マイル）の雲が検出されたと考えられていた。[47]
パイオニア10号が小惑星帯を抜けた後、NASAは太陽系外に宇宙船を送り出すためにスリングショット効果を含む木星への軌道を選択しました。パイオニア10号は、将来のミッションのモデルとなるような操作を試みた最初の宇宙船でした。このような長期ミッションは当初の提案にはなかったが、打ち上げ前に計画されていました。[48]
最接近時には、探査機の速度は時速132,000キロメートル（時速82,000マイル、秒速37,000メートル）に達し[49]、木星の外層大気圏から132,252キロメートル（82,178マイル）以内に接近した。大赤斑と境界線のクローズアップ画像が得られた。探査機が惑星の背後を通過すると、探査機との通信は途絶えた。[44]電波掩蔽データにより外層大気圏の温度構造が測定され、10ミリバールと100ミリバールの圧力の高度間で温度逆転が示された 。 10ミリバールレベルでの温度は−133〜−113 ℃（140〜160K 、−207〜−171 ℉）の範囲であったが、100ミリバールレベルでの温度は−183〜−163℃（90.1〜110.1K、−297.4〜−261.4℉）であった。[ 50]探査機は惑星の赤外線地図を生成し、惑星が太陽から受け取る熱よりも多くの熱を放射しているという考えを裏付けた。[51]
パイオニア10号が 木星から離れていく と、木星の三日月形の画像が送信された 。 [52]探査機が外に向かうと、木星の磁気圏のバウショックを再び通過した。この前線は太陽風との動的相互作用により宇宙空間で常に移動しているため、探査機は完全に脱出するまでに合計17回バウショックを通過した。[53]
- 木星遭遇画像
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パイオニア10号が撮影した木星 -
パイオニア10号が撮影した木星のクローズアップ -
パイオニア10号が撮影したガニメデ -
パイオニア10号が撮影したエウロパ -
パイオニア10号が撮影した三日月形の木星
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深宇宙
パイオニア10号は 1976年に土星の軌道を、1979年には天王星の軌道をそれぞれ通過した。 [54] 1983年6月13日には海王星の軌道を通過し、太陽系の主要惑星の近くを離れた最初の人工物となった。このミッションは1997年3月31日に太陽から67AU（100億km）の距離に到達した時点で正式に終了したが、その後も宇宙船は一貫したデータの送信が可能であった。[3]
1997年3月31日以降、パイオニア10号の微弱な信号は、深宇宙無線信号を取得する過程で飛行管制官の訓練を支援するために、深宇宙ネットワークによって追跡され続けました。カオス理論を適用してフェージング信号からコヒーレントなデータを抽出するという高度な概念の研究がありました。 [55]
最後にテレメトリを受信できたのは、 2002年4月27日のパイオニア10号からの信号で、その後の信号はかろうじて検出できる程度で、使えるデータは得られなかった。パイオニア10号からの最後の非常に弱い信号は、2003年1月23日に地球から120億km（80AU、75億マイル）離れたときに受信された。[56]その後の探査機との交信の試みは失敗した。最後の試みは2006年3月4日の夕方に行われたが、これはアンテナが地球と正しく一直線に並ぶ最後の機会だった。パイオニア10号からの応答はなかった。[57] NASAは、RTGユニットが送信機を動作させるのに必要な電力閾値を下回った可能性が高いと判断した。そのため、それ以上の交信の試みは行われなかった。[58]
タイムライン
プロット 1 は、スケールどおりに北黄極から見たものです。
プロット 2 から 4 は、 20% スケールの第三角投影です。SVG
ファイルで、軌道または軌道にマウスを合わせると、それとそれに関連する打ち上げおよびフライバイが強調表示されます。
現状と将来
2023年7月18日、ボイジャー2号はパイオニア10号を追い越し、パイオニア10号はボイジャー1号、ボイジャー2号に次いで太陽から3番目に遠い宇宙船となった。[63] [64] 2024年6月現在、探査機は 地球から 137.3 AU (205 億 km ; 128億 マイル)、太陽から136.3 AU (204 億 km ; 127億 マイル)の距離にあると推定されている。 [65]太陽光がパイオニア10号に到達するまでに18.9時間かかる。探査機から見た太陽の明るさは-16.0等級である。[65] パイオニア10号は現在、おうし座の方向へ移動している。[65]
そのまま放置されれば、パイオニア10号とその姉妹機であるパイオニア11号は、2機のボイジャー宇宙船とニューホライズンズ宇宙船に加わり、太陽系を離れ、星間物質をさまようことになる。パイオニア10号の軌道は、現在約68光年の距離にある アルデバランという恒星の方向に向かうと予想されている。アルデバランの相対速度がゼロであれば、宇宙船がそこに到達するには200万年以上かかる。[3] [65]そのはるか前の約9万年後に、パイオニア10号は、後期K型恒星HIP 117795から約0.23パーセク（0.75光年）の距離を通過する。[66]これは、今後数百万年以内に太陽系を離れる パイオニア、ボイジャー、ニューホライズンズの宇宙船の中で、最も太陽系に接近するフライバイとなる。
バックアップユニットであるパイオニアHは現在、ワシントンDCの国立航空宇宙博物館の「飛行のマイルストーン」ギャラリーに展示されています。 [67]このミッションの多くの要素がボイジャー計画の計画に非常に重要であることが判明しました。[68]
パイオニア銘板
カール・セーガンが強く主張したため、[13] パイオニア10号と11号には、他の惑星系の知的生命体によっていずれかの宇宙船が発見された場合に備えて、152 x 229 mm (6.0 x 9.0インチ) の金アルマイト加工のアルミニウム製銘板が搭載されている。銘板には、男性と女性の裸の人物像と、宇宙船の起源に関する情報を提供するためのいくつかのシンボルが描かれている。[69]銘板は、星間塵から保護されるアンテナ支持支柱に取り付けられている。[70]
パイオニア10人気メディアで
映画『スタートレック5/新たなる未知』では、クリンゴンのバード・オブ・プレイが標的訓練としてパイオニア10号を破壊する。 [71]
連載のスペキュレイティブフィクションマルチメディア物語17776では、主要登場人物の 1 人が知覚力のあるパイオニア 10です。
参照
ウィキメディア・コモンズには、パイオニア10に関連するメディアがあります。
参考文献
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外部リンク
- パイオニアプロジェクトアーカイブページ
- NASA太陽系探査機パイオニア10号のプロフィール
- NSSDC パイオニア 10 ページ
- ジュピター・オデッセイ（1974）はインターネットアーカイブで無料で閲覧およびダウンロードできます。