シカゴ鉄道フェア

シカゴ鉄道フェア

1949年のシカゴ鉄道フェアの公式プログラムの表紙
日付	1948年7月20日 – 1949年10月2日 ( 1948-07-20  – 1949-10-02 )
会場	バーナムパーク
位置	シカゴ、アメリカ合衆国
テーマ	米国の鉄道輸送
主催	シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道

シカゴ鉄道博覧会は、イリノイ州シカゴ西部の鉄道史 100 周年を祝って企画されたイベントです。1948 年と 1949 年にシカゴのミシガン湖畔で開催され、39 社の鉄道会社が参加したことから「最後の偉大な鉄道博覧会」と呼ばれることもあります。この博覧会の役員会には、まさに鉄道会社の重役の名士たちが名を連ねていました。

フェアの起源はシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（CNW）に遡る。CNWは当時、シカゴで最初に運行された鉄道であるガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道の後継会社だった。CNWはシカゴの鉄道100周年を記念する方法を模索していた。特にCNW自体で記念行事が行われた。フェアのアイデアを考案したのは広報部長のFV・コヴァルとされている。^[1] CNWの広告および広報スタッフは1948年の初めからショーの宣伝に取り掛かり、まずは社内の写真家ドン・リディケイが19世紀の衣装を着た人々が1848年にシカゴから最初の列車を牽引した機関車パイオニア^{と一緒にポーズをとる一連の写真を撮影した。[1]}

フェアは1948年の冬から春にかけて急いで計画され、当初はその夏の7月から8月にかけて開催される予定だった。シカゴのバーナム公園の21丁目と31丁目の間にある50エーカー（20万平方メートル^{）の敷地に建てられた[2]}フェアは、わずか6か月の計画期間を経てオープンした。フェアのグランドオープンは7月20日^[1]に始まり、軍楽隊や軍隊列車のレプリカ、カウボーイやネイティブアメリカンの一団、アメリカ初の機関車であるトム・サムのレプリカ、そしてパレードの名誉グランドマスターを務めたケーシー・ジョーンズの元気な80代の未亡人などの見所のあるパレードが行われた。入場料は1ドルで、食べ物を除いて、すべてのアトラクション、展示、展示品、ショーは無料でした。フェアに参加した39の鉄道会社のほかに、ゼネラルモーターズを含む20社以上の機器メーカーが参加した。^[3]サンタフェ鉄道はインディアンビレッジも後援し、そこでネイティブアメリカンが手工芸品を販売し、ダンスを披露し、展示されているさまざまなタイプの宿泊施設について説明した。^[4]

訪問者に人気のあった乗り物は、敷地の端から端まで走るナローゲージ（3フィート）の観光列車で、乗車料金は1回10セントでした。^[5] CB&Qが博覧会のために提供したこの列車は、 1882年に製造された2-6-0のコロラド・アンド・サザン鉄道9号車を改装したものと、CB&Qが1880年代のスタイルで新しく製造した客車、オープン展望車、鉄道郵便局車で構成されていました。この列車には、サウスダコタ州の廃鉄道であるデッドウッド・セントラル鉄道の文字が刻まれていました。1949年の博覧会では、 D&RGWが2本目の列車を提供しました。これは、架空の「コロラドスプリングス・アンド・ティンカップ鉄道」の文字が刻まれた、改装された独自の2-8-0の268号車と客車で構成されていました。^{[6] 1956年に}ブラックヒルズ・セントラル鉄道 が「デッドウッド・セントラル」列車一式を買収したが、名称は継承されなかった。^[7]

フェアのハイライトはフリーダム トレインの存在でした。フリーダム トレインは 1947 年 9 月 17 日から 1949 年 1 月 22 日まで国中を旅し、7 月 5 日から 9 日まで鉄道フェアにありました。この列車には国立公文書館からの多くの文書や遺物が積まれていました。一般公開されていたのは、アメリカ合衆国憲法原文、独立宣言、権利章典でした。文書のセキュリティは海兵隊の責任でした。

フェアは1948年7月20日から10月3日までと、1949年6月25日から10月2日まで開催された。1948年の来場者数は2,500,813人だった。1949年、この来場者数記録はフェア閉幕の1週間前の1949年9月25日に破られた。フェアが1949年に閉幕した時点で、その年の来場者数は合計2,732,739人だった。来場者数が最も多かったのは1948年8月1日日曜日で、75,257人がフェアの門をくぐった。これは2年目の来場者が初年度の合計を上回った初めてのシカゴフェアであった。^{[8] [9]}

フェアの役員と理事会は主に著名な鉄道会社の幹部で構成されていた。フェアの役員は以下の通りであった。^[10]

• 会長 -レノックス・R・ローア、シカゴ科学産業博物館会長
• 副社長 - RLウィリアムズ、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道社長
• 会計担当 -ウェイン・A・ジョンストン、イリノイ・セントラル鉄道社長
• 秘書 - GM キャンベル、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道副社長

フェアのディレクターは以下のとおりです（姓のアルファベット順）。

• アーサー・K・アトキンソン、ワバッシュ鉄道社長
• ジョン・W・バリガー3世、モノン鉄道社長
• エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道社長TD・ベベン
• JJ ブリンクワース、ニューヨーク・セントラル・システム副社長
• ジョン・M・バッド、グレート・ノーザン鉄道副社長
• バーリントンラインズ社長ラルフ・バッド
• CH ビュフォード、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道社長
• ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道副社長 GM キャンベル
• トーマス・J・ディーガン、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道副社長
• ウィリアム・N・デラマス3世、シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道社長
• SAドブス、ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道副社長
• ロックアイランドラインズ社長 JD ファリントン
• ペンシルバニア鉄道副社長PEフォイヒト
• ES フレンチ、ボストン・アンド・メイン鉄道社長
• ピッツバーグ・ウェストバージニア鉄道社長チャールズ・J・グラハム
• フレッド・ガーリー、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道社長
• プルマン・カンパニー社長 CR・ハーディング
• ウェイン・A・ジョンストン、イリノイ・セントラル鉄道社長
• JD ドッドソン、テキサス・メキシカン鉄道社長
• シカゴ科学産業博物館会長レノックス・R・ローア
• ウィルソン・マッカーシー、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道社長
• グリーンベイ・アンド・ウェスタン鉄道社長 H.E.マギー
• シカゴ・イースタン・イリノイ鉄道社長 CM ロデウィグ
• FLシュレーダー、シカゴ・アンド・イリノイ・ミッドランド鉄道社長
• CA スコグ、グランド・トランク鉄道副社長兼ゼネラルマネージャー
• AE ストッダード、ユニオン・パシフィック鉄道社長
• A. シバーソン、レイク・スペリオル・アンド・イシュペミング鉄道副社長兼ゼネラルマネージャー
• PH ヴァン・ホーベン、ダルース、ミサベ、アイアン・レンジ鉄道社長
• RLウィリアムズ、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道社長
• LL ホワイト、ニッケル プレート ロード社長
• コロラド・ワイオミング鉄道副社長 ワード・ワイヤー
• エリー鉄道社長 RE ウッドラフ

シカゴ鉄道フェアには38の鉄道会社と20社以上の鉄道機器メーカーが参加し、フェアのテーマである鉄道100年の歴史に関する機器や解説展示を展示した。参加した鉄道会社の大半はシカゴと直通の鉄道接続を維持していた。参加した企業には以下の企業が含まれていた。^[10]

• アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道
• ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道
• ボストン・アンド・メイン鉄道
• バーリントンラインズ
• チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道
• シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道
• シカゴ グレート ウェスタン鉄道
• シカゴ・アンド・イリノイ・ミッドランド鉄道
• シカゴ・インディアナポリス・ルイビル鉄道（モノン鉄道）
• シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）
• シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
• コロラド・ワイオミング鉄道
• デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道
• ダルース・ミサベ・アンド・アイアン・レンジ鉄道
• エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道
• エリー鉄道
• グランドトランク鉄道
• グレートノーザン鉄道
• グリーンベイ・アンド・ウェスタン鉄道
• ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道（アルトンルート）
• イリノイ・セントラル鉄道
• レイク・スペリオル・アンド・イシュペミング鉄道
• メインセントラル鉄道
• ミネアポリス・セントルイス鉄道
• モノンガヒラ鉄道
• ニューヨーク・セントラル鉄道
• ニッケルプレートロード
• ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道
• ノーザンパシフィック鉄道
• ペンシルバニア鉄道
• ピッツバーグ・ウェストバージニア鉄道
• プルマンカンパニー
• ロックアイランドライン
• スーライン鉄道
• スポケーン・ポートランド・シアトル鉄道
• テキサス・メキシカン鉄道
• ユニオン・パシフィック鉄道
• ワバッシュ鉄道
• ウェスタン・パシフィック鉄道

シカゴ鉄道フェアのハイライトは、「Wheels A-Rolling」ページェントでした。これは、トレイルや水路から始まる、国中の輸送と鉄道の発展を紹介することを目的とした、劇的で音楽的なプレゼンテーションでした。ページェントには、ユタ州プロモントリーでのゴールデン スパイクセレモニーの再現や、さまざまな歴史的な鉄道車両や稼働中の機器のレプリカが含まれていました。

このページェントで使用された鉄道設備には以下のものが含まれます。

• 222号車とコーチ
• 637号ズールー・コンバイン車
• 10250号
• カンバーランドバレーの開拓者とコーチ
• エンパイアステートエクスプレス999号
• 将軍（1948年のみ） ^[11]
• ジョン・ハンコックとコーチ
• イリノイセントラル201とコーチ
• リトルバターカップと2人のコーチ
• ミネトンカと2台の伐採トラック
• 先駆者とコーチ
• パイオニア ゼファー
• ルーベン・ウェルズとコーチ
• 「ユニオンパシフィック ビッグボーイ」
• ウィリアム・クルックスと2人のコーチ
• ウィリアム・メイソンと荷物車10号車

• アトランティックとレプリカコーチ2台
• チャールストンの親友
• シカゴ馬車
• デウィット・クリントンと3人のコーチ
• ジョン・ブルとコーチ
• ジュピター（バージニア・アンド・トラッキー鉄道の機関車ジェノアとV&T #22インヨーによって描かれている）とコンバインカー
• ラファイエットと2台のバレルカー
• パイオニア馬車
• プルマン コーチ 9 号
• ステートストリートケーブルカー
• トムサムの機関車と監督車
• ユニオン パシフィック 119 号(V&T 18 号デイトンとシカゴ、バーリントン、クインシーの機関車 35 号が描いています)

1948年のシカゴ鉄道博覧会は、参加鉄道会社による鉄道設備と技術の最後の大集会であったことに加え、ディズニーランドとのあまり知られていない名誉とつながりを持っています。 1948年、ウォルト・ディズニーとアニメーターのウォード・キンボールが博覧会に参加しました。彼らはすべての設備を見ることができただけでなく、博覧会に展示されていた蒸気機関車のいくつかを運転することも許可され、楽しんだそうです。ロサンゼルスに戻ったディズニーは、博覧会、ハウス・オブ・デイビッド遊園地、グリーンフィールド・ビレッジを参考にして、後にディズニーランドとなる「ミッキーマウス・パーク」を設計しました。^[12] ウォルトは、自分の裏庭に鉄道を敷設し、キャロルウッド・パシフィック鉄道を建設しました。キンボールはすでにグリズリー・フラッツ鉄道という独自の鉄道を所有していました。

• 
  メインエントランス。
• 
  フェアに入場します。
• 
  展示物が並ぶコンコース。
• 
  フェアの日替わりイベントボード。
• 
  ゴールデンスパイクセレモニーの再現。
• 
  古い機関車の展示。
• 
  サンタフェ展示場のネイティブダンサーたち。
• 
  バーリントンのパイオニアゼファー。

• シカゴ鉄道フェア＆ページェント（シカゴ映画アーカイブ、マーガレット・コネリー・コレクション、1950年、16mm、カラー、サウンド）
• 1948年: シカゴ鉄道フェア (シカゴ映画アーカイブ、シカゴ湖岸クラブコレクション、1948年頃、8mm、カラー無声)

• ページェント Wheels A-Rolling の公式ガイドブックとプログラム。シカゴ。1948 年。OL 13520270M  。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

• 1948 年 7 月 26 日のシカゴ鉄道フェアの入場口の写真。このサイトにはフェアのカラー写真がさらに多数掲載されています。検索語として「シカゴ鉄道フェア」を使用してください。
• シカゴ鉄道フェアの写真
• グレート・ノーザン鉄道の1948年シカゴ鉄道フェアのチラシ
• 車輪の録音 転がる音楽のページェント
• 1949年のシカゴ鉄道フェアの映画