イリノイセントラル201

イリノイセントラル201
イリノイ鉄道博物館の IC 201
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ロジャース機関車・機械工場 シリアルナンバー 2588 ビルド日 1880年5月
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-4 RT  • インド工科大学 1′B2′ nt ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 56+1 ⁄ 2 インチ (1,435 mm) 機関車の重量 107,600 ポンド (48,806.5 kg; 48.8 t) ボイラー圧力 140 lbf/in 2 (970 kPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 16インチ×22インチ（406mm×559mm） バルブタイプ スライドバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 11,862 ポンド (52.76 kN)
キャリア オペレーター イリノイ・セントラル鉄道 数字 213、1884年に221、 1890年7月に201、 1900年7月に1401に改番 引退 1928年11月 現在の所有者 イリノイ鉄道博物館 配置 静的表示

イリノイ セントラル 201 は、もともとイリノイ セントラル鉄道が所有し、運営していた蒸気機関車です。1949 年、この機関車は「Wheels A-Rolling」ページェントの一環としてシカゴ鉄道フェアで運行されました。現在はイリノイ州ユニオンのイリノイ鉄道博物館に静態展示されています。

201 は、シカゴ ループの端と南郊外 (現在はメトラ電気地区の一部) 間の通勤サービス用に製造された数台の 2-4-4T 機関車のうちの 1 台です。

1401号は、1926年にICが路線を電化した際に引退した。残りの車両は1935年に操車場から引退し、一部は他の鉄道会社に売却された。1934年に201号に再番号付けされ、 1949年まで長年シカゴ万国博覧会に参加した。1975年に機関車は個人所有者に売却され、ミネソタ州オワトナの車両基地の前に展示された。その後、2002年にイリノイ鉄道博物館に寄贈された。

• シカゴ鉄道フェア公式ガイドブック。1949年。
• Edson, William D. (1979 年春)。「イリノイ中央鉄道と前身の路線の機関車名簿」。鉄道の歴史。140 (140)。鉄道機関車歴史協会: 10– 114。JSTOR  43523944。
• モシェイン、ピーター、ロスファス、ロバート R. (1992 年秋) 。「ロジャース機関車: 簡単な歴史と建造リスト」。鉄道の歴史。167 ( 167 )。鉄道および機関車歴史協会: 13– 147。JSTOR  43521603。