バージニアとトラッキー 22 インヨー

インヨ
2018 年カーソンシティ NSRM 支部の Inyo
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 3693 モデル 8-26 世紀 ビルド日 1875年2月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 57インチ（1,448 mm） 機関車の重量 68ショートトン（61.7t） 燃料の種類 木材 ボイラー圧力 75 psi (0.52 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 16インチ×24インチ（410mm×610mm）
パフォーマンス数値 牽引力 6,870 ポンド (30.56 kN)
キャリア オペレーター バージニア・アンド・トラッキー鉄道 数字 22 正式名称 インヨ 引退 1926年9月9日 復元 1983年5月29日 現在の所有者 ネバダ州鉄道博物館 配置 運用 米国国家歴史登録財 正式名称 バージニアとトラッキーRR。エンジン No. 18、デイトン;そして22位、The Inyo 指定された 1973年12月18日 参照番号 73002245 [1]

バージニア・アンド・トラッキー鉄道第22号は、「インヨー」としても知られ、1875年にボールドウィン機関車工場で製造され、旅客列車と貨物列車の両方を牽引した4-4-0の「アメリカン」タイプの蒸気機関車です。インヨーの重量は68,000ポンド（31,000 kg）です。^[2] 57インチ（140 cm）の動輪は11,920ポンド（5,410 kg）の牽引力を発揮します。^[2] 1877年に空気ブレーキが取り付けられ、1910年に木材から石油に切り替えられました。

インヨーは1926年9月9日に引退した。 ^{[3]別のV&T機関車である}リノのスペアパーツの供給源となるため、ほぼ稼働可能な状態に保たれた。

1937年3月にパラマウント映画社に1,250ドル（2023年の価値で26,493ドルに相当）で売却された。^[3] スタジオはデイトン（当時スタジオが購入した別のV&T機関車）のように再建しなかったが、この機関車は映画で使用するために再塗装され、番号が付け直された。^[4]

1969年、機関車はゴールデン・スパイク100周年記念式典に参加した。インヨーはセントラル・パシフィック鉄道のジュピターに似せて装飾された。 1970年代の大半はゴールデン・スパイク国定史跡に残されていた。1974年に機関車はネバダ州に売却されたが、代わりとなる真新しいレプリカ機関車が製造されるまでユタ州に残された。^[5]インヨーは最終的に1978年後半にカーソンシティのネバダ州立鉄道博物館に到着した。

機関車の評価により、インヨーは良好な状態であることが判明し、蒸気機関車への完全な修復の対象に選ばれました。インヨーは翌年に完成し、1983年5月29日にデビューしました。^[6]

インヨー号はカーソンシティに残っており、毎年7月4日など特定の日に蒸気機関車を運転して博物館の線路を走ります。^{[7] 1984年4月には、鉄道をテーマにした}パレスステーションカジノのグランドオープンを記念してラスベガスに運ばれました。^[8]

インヨーは1937年に『ハイ、ワイド、アンド ハンサム』で主役を務め、その後『バッド・リトル・エンジェル』、『ユニオン・パシフィック』、『レッド・リバー』、そして1956年のディズニーの『機関車大追跡』でテキサス^[3]とウィリアム・R・スミスの役を演じました。1962年にはジョン・ウェインの映画『マクリントック! 』でサザン・パシフィック9号機を演じました。^[3] 1960年代のテレビシリーズ『ワイルド・ワイルド・ウエスト』では8と22の両方の番号をつけて登場しました。 ^[3]全体で、この機関車は20を超える映画作品に登場しました。^[3]

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