ブラッドウェイトンネル

ブラッドウェイトンネルは、長さ1マイル266ヤード（1.853 km）で、^{[1] 1870年に}イギリスのサウスヨークシャー州ダービーシャー州ドロンフィールドの北約1マイル（1.6 km）に建設されました。^[2]

チェスターフィールドとシェフィールドの間のミッドランド本線の頂上にあり、鉄道関係者には「ニューロード」として知られている、ミッドランド鉄道がシェフィールドへのサービスのために建設した道路上にある。この道路は、勾配が急だったため、ノースミッドランド鉄道の「オールドロード」によって迂回された。掘削中は、1時間あたり約16,000ガロンの水を排水するために、いくつかの小さなトンネルが必要だった。^[3]

北端にはホープバレー線とドーア・アンド・トトリー駅が三角形に分岐している。^[4] 北に向かって線路は110分の1の勾配を下り、^{[5]廃止された}ボーチーフ駅、ミルハウス・アンド・エクセル駅、ヒーリー駅を通り、シェフィールド駅に至る。^[6]

北西入口: 53°19′19″N 1°30′35″W / 53.32194°N 1.50972°W / 53.32194; -1.50972
南東ポータル: 53°18′45.3″N 1°29′11.6″W / 53.312583°N 1.486556°W / 53.312583; -1.486556

参照

^ ボディ、ジェフリー（1986年）。東部地域の鉄道。第1巻、南部営業地域。ウェリングバラ：スティーブンス。p.30。ISBN 0850597129。
^ストレットン、クレメント・エドウィン（1901年） 。ミッドランド鉄道の歴史。ロンドン：メシューエン＆カンパニー、p.193。OCLC 1037519916。
^ ウィリアムズ、フレデリック・スミートン（1877年）。ミッドランド鉄道：その発展と進歩。ロンドン：ベムローズ＆カンパニー、p.443。OCLC 58755225。
^ Padgett, David (2016). Brailsford, Martyn (ed.). Railway track diagrams. Book 2, Eastern (4 ed.). Frome: Trackmaps. 27. ISBN 978-0-9549866-8-1。
^ ジョイ、デイビッド（1984年）。サウス・ウェスト・ヨークシャー：（産業ウェスト・ライディング）（第2版）。ニュートン・アボット：デイビッド・セント・ジョン・トーマス。p. 169。ISBN 0-946537-11-9。
^ ヤング、アラン（2015）。ヨークシャーの失われた駅、ウェストライディング。ケタリング：シルバーリンク。pp.66-67。ISBN 978-1-85794-438-9。