ホーンズブリッジ

LD&ECR高架橋
1984 年、A61 道路に架かる高架橋の残存アーチ。
座標	53°13′51.1″N 1°25′17.5″W / 53.230861°N 1.421528°W / 53.230861; -1.421528 (ホーンズ ブリッジ)
運ぶ	元ランカシャー・ダービーシャー・アンド・イースト・コースト鉄道
十字架	チェスターフィールド ループ、ミッドランド本線、A61 道路、A617 道路、ロザー川、ヒッパー川
ロケール	チェスターフィールド、ダービーシャー
特徴
デザイン	7 つのレンガ造りのアーチ、4 つの格子状のデッキ桁、および弓弦橋
全長	700フィート（210メートル）
幅	ツイン標準ゲージレール
身長	63フィート（19メートル）
歴史
オープン	1897年2月
閉鎖	1957年3月
位置

ホーンズ ブリッジは、イギリスのダービーシャー州チェスターフィールドの南東端にある小さな地域で、かつては道路、川、歩道、鉄道が混雑して交差していたことで有名でした。

ホーンズ ブリッジの渋滞は 3 次元的でした。

地上レベル:

• ヒッパー川
• ロザー川
• ダービーへの主要道路、現在はA61
• マンスフィールドへの主要道路、現在はA617
• GCRの「チェスターフィールドループ」は、
• GCRの「ハイドの側線」
• 歩道とそれに関連する橋梁

中級レベル:

• MRのメインラインから
• MRの「ブランプトン支線」、そして

高レベルで

• LD &ECRのリンカーン行き本線

1960 年以前のホーンズ ブリッジの印象をつかむには、まず地図を見るのが一番です。1940 年代の OS マップを見ると、大体の様子がわかります^[1]。その他の古い白黒地図も詳細を説明しています^[2] 。地図は 2 次元で、「ノッティンガムのグレート セントラル ノース」の航空写真を見ると、規模、複雑さ、高さがわかります^{[3] [4]。}さらに、「チェスターフィールドの変わりゆく姿」^[5]と DVD ^[6]がそれを補完しています。

地上レベルでは、どちらの川も洪水が発生しやすく、最後に深刻な規模で発生したのは2007年だが、最近では2019年11月、そして2020年2月のデニス嵐の後に再び発生した。ホーンズブリッジ地域と戦間期の洪水は、「チェスターフィールドの変化する顔」で見事に描かれている。^{[7] [8]}

チェスターフィールドの町の中心部から、ダービー ロードとマンスフィールド ロードはホーンズ ブリッジで分岐します。現在、この分岐は複数の出口がある大きなラウンドアバウトで行われます。基本的に、A617 マンスフィールド ロードは、南東に M1 のジャンクション 29 まで走る 2 車線道路にアップグレードされ、その過程で GCR の「チェスターフィールド ループ」の軌道床の大部分が組み込まれました。ホーンズ ブリッジの南にある A61 ダービー ロード^[9]はあまり変更されておらず、依然として従来の 2 車線道路です。ただし、ホーンズ ブリッジの北では、以前の GCR トンネルを迂回しながらも、町を通る GCR チェスターフィールド ループの配置に沿って 2 車線化され、ルートが変更されました。このトンネルの南側の入り口は、ホリス レーンとディクソンズ ロードのジャンクションのフェンス越しに今でも見ることができます。

シェフィールド・ヴィクトリアから南下すると、GCRの複線チェスターフィールド・ループ線がステイブリーでGCR本線から西に分岐し、ヒースで再び合流した。チェスターフィールドの駅はチェスターフィールド・セントラルで、市街地の北に位置していた。この駅は1963年3月5日に閉鎖された。駅の南からグラスムーア^[10]とヒース^[11]までの線路は1963/64年の冬に撤去された。

チェスターフィールド中央駅^{[12] [11]}の南では、線路はすぐにチェスターフィールドトンネルに入り、そこからホーンズ橋の数百ヤード北に出た。その後、ブランプトン支線、歩道橋、ミッドランド線、別の歩道橋、LD&ECR線の下を通り、ハイド側線との分岐点を越えて、ようやく開けた土地に出た。この膨大な活動は、ホーンズ橋の数百ヤードに詰め込まれていた。

上で述べた最初の歩道は、幹線道路から西から東に伸びています。この歩道はすぐにループ線を渡り、ミッドランド線の西側まで行き、地元では「40ステップ」と呼ばれている歩道橋を通ります。その後、ミッドランド線の下を通ります。もう1つの歩道は、ミッドランド線の東側を南から北に走り、ミッドランド線とハイドの側線の間でループ線を横切ります。^{[13]両方の歩道橋は、列車観察、写真撮影[14] [15] [16]}、そしてチェスターフィールドの芸術家デイビッド・チャールズワースによる素晴らしいスケッチや絵画を飾る 素晴らしい場所でした。

ハイド側線はループからGCRによって敷設され、ヘイディヒルの麓にあるミッドランド線の東側の工場にサービスを提供していました。側線からループへの出口はゲートで保護されており、一般の観察者にとっては謎の源でした。^[17]

中間レベルには、チェスターフィールドへの最初の鉄道、シェフィールド ミッドランドからロンドン セント パンクラスまでのMR の幹線があり、現在ではミッドランド本線として広く知られています。チェスターフィールド ミッドランドは、当時 (そして現在も) 町の中心部の北、チェスターフィールド セントラルの東にありました。その 4 つの線路は、ダービー ロードとのジャンクションのすぐ東にあるホーンズ ブリッジを越えてマンスフィールド ロード (ハスランド ロード) を横切りました。現在も同じレイアウトが残っていますが、上記のように、道路のジャンクションは現在大きなラウンドアバウトになっています。西側の 2 つの線路は、すべての旅客列車^[18]と一部の貨物列車が使用していました。東側の 2 つの線路は、貨物列車のみが使用していました。今日では、一部の旅客サービスも東側の線路を使用しています。この路線の旅客輸送量は非常に多く、今後数年で電化されることが決定しています。^[要出典]

MRのブランプトン支線は、ミッドランド駅とホーンズブリッジの間で本線から西に折れた。^[19]この支線は単線で、旅客鉄道ではなかった。通常はLMSの「ジンティ」タンク車が運行していた。1980年代にホーンズブリッジ地域の道路と建物の大規模な改修工事が行われた際に、ブランプトン支線にサービスを提供するために建設された2つの「行き先のない橋」が奇妙な形で現存している。21世紀初頭にブライアン・ドンキンとチェスターフィールド・シリンダーズの工場が町から移転され、その土地が住宅と小売店に再開発された際に、残っていた線路が撤去され、支線は現在、チェスターフィールド鉄道駅とウォルトンダムの間のチェスターフィールド自転車ネットワークのヒッパーバレートレイルの主要部分を形成している。^[20]この工事の一環として、2つの現代の「行き先のない橋」の間にあるローズミルストリートを渡っていた元の橋が交換された。

高所では、ホーンズ・ブリッジの最もドラマチックな特徴は、主要な高架橋で上記のすべての特徴をまたいで渡るLD&ECR の幹線でした。この構造は 7 つのレンガ造りのアーチと 4 つの桁スパンで構成され、高さ 63 フィートで、両方向に大きな盛土が設けられていました。 ^{[21] [22] [23] [24]}この線路はチェスターフィールド・マーケットプレイスからリンカーン・セントラルまで走っていました。ホーンズ・ブリッジは、3 つの鉄道が 1 か所で 3 つのレベルで交差する世界でも数少ない 2 か所のうちの 1 つと言われており、もう 1 つは米国にあります。^{[要出典]厳密に言えば、線路は}正確に1 か所で交差しているわけではありませんが、それは些細な問題です。マーケットプレイス駅からの旅客サービスは1951年12月3日に終了し、1957年3月には全面閉鎖となった。線路は撤去されたが、ホーンズ橋の盛土と高架橋は1960年に金属桁が撤去されるまでそのまま残っていた。^[25]レンガ造りの支柱とアーチは巨石のようにそのまま残っていたが^{[26] [27] [10] [11] [28]、} 1985年に前述の道路改修のためにそれらと西側の盛土が撤去された。

1932年にオリジナルの（1840年）レンガ造りのアーチに代わったホーンズ橋は、今でもハスランド道路をまたぐ本線を通行しています。ただし、この道路は交通が通行止めになっており、ロータリーに到達する前にハスランドバイパス（A617）に迂回しています。今日、ホーンズ橋の西側にLD&ECRの大規模な工学技術、土地占有、建物が存在していたことを示す唯一の証拠は、添付の写真に示すこの橋の横の青いレンガ造りの壁です。ホーンズ橋の東側では、スピタルの盛土と切通しの名残から、その事業の規模と費用がいくらかわかります。GCRのチェスターフィールドループも痕跡を残さていませんが、トンネル建設の年の石がチェスターフィールド運河の同志によって修復されました。

混雑したラウンドアバウトを飾るトレンドに従い、ホーンズ ブリッジ交通島には現在、地元のデザイナー、メラニー ジャクソンによる「成長」と題された彫刻が誇らしげに展示されています。すべてチェスターフィールドの象徴であるクルックド スパイアの視界内にあります。

このデザインは、チェスターフィールドの強力な産業遺産を称えると同時に、町の将来の成長と発展を見据えています。大きな耐候性鋼の「車輪」または「歯車」が風景から生えているように見え、産業を象徴しています。スポークは中央で上向きにねじれて開花する花を形成し、町の成長とまだ展開されていない未来を表しています。彫刻は高さ約 8 メートル、幅 8 メートルです。「花」のデザインは、町の紋章に描かれているザクロの木の花に影響を受けています。8 枚の花びらは、町の有名な尖塔の 8 つのねじれた面と関連しており、チェスターフィールドを構成する 8 つのコミュニティ エリアも表しています。8 つの彫刻的なドライ ストーン ウォールがアートワークから放射状に広がり、彫刻と風景が融合します。開いた「花びら」の内側は、対照的なサテン仕上げのステンレス鋼仕上げで、開いたアートワークの内側に明るさと「生命」をもたらします。中央には、成長中の葯（花粉）の塊が上に向かって伸びていますが、これもステンレス製です。構造物の下と内部の照明により、彫刻の夜間効果が異なります。彫刻は Chris Brammall Ltd. によって製造されました。https://www.melaniejacksondesigns.com/growth-chesterfield

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• クレメンス、ジム (2002) [1960-66]。グレート・セントラル・リメンバード。アフィントン、シュルーズベリー: B&R ビデオプロダクション。DVD、第 87 巻。
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• 「オーバーレイ付き 25 インチ OS マップ上の高架橋」。スコットランド国立図書館。
• 「オーバーレイ付きの地図上の路線と高架橋」。Rail Maps Online。
• 「古地図上のホーンズ橋」。Old -Maps。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「ホーンズ橋：さまざまな眺め」。PicturethePast 。