マスターカトラー（列車）

マスターカトラーは、イースト ミッドランズ鉄道がシェフィールドとロンドン セント パンクラス間で運行するイギリスの急行旅客列車です。ルートや構成が何度か変更されるなど、やや複雑な歴史を持っています。

1947年、ハラムシャーの刃物職人組合の会合で、元 マスター刃物師でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の会長であるロナルド・マシューズが、シェフィールド・ヴィクトリア駅を7:40に出発し、18:15に戻ってくる列車を「マスター・カトラー」と名付けることを提案した。これは刃物職人組合とLNERの双方から同意された。当時のマスター刃物師であるA・バルフォア（後の第2代リバーデイル卿）が、最初の列車の足台に乗った。それ以来、マスター刃物は在任期間中、列車の運転手と同乗するのが伝統となっている。^[1]マスター・カトラーは1947年10月6日にLNERによって導入され、グレート・セントラル本線のシェフィールド・ヴィクトリア駅からロンドン・メリルボーン駅まで運行され、ノッティンガム・ヴィクトリア駅とレスター・セントラル駅に停車した。^{[2] [3]翌年の国有化に伴い、このサービスは}イギリス鉄道東部地域の管轄となった。スタッフからは単に「ザ・カトラー」と呼ばれていたこの列車はレストラン車両を搭載し、通常はグレズレーA3パシフィックによって牽引されていた。^[3]

1958年、旧グレート・セントラル路線の旅客サービスは衰退し始め、同年9月15日に列車名はシェフィールド・ヴィクトリア駅からロンドン・キングス・クロス駅までイースト・コースト本線経由でレットフォードに停車する新しいクラス40ディーゼル機関車牽引の列車に変更された。^{[4] [5]}

1960年9月28日、プルマン客車が導入された。^{[6] [7]}しかし、1966年初頭、イギリス国鉄はシェフィールドの交通をミッドランド本線からロンドン・セント・パンクラス駅へ（そしてリーズの交通をキングス・クロスへ）集中させることを決定したため、プルマン客車は1968年10月4日に廃止された。（1968年10月付けBR運行時刻表セクションA 1968年5月から1969年5月補足）。

1968年10月7日から、マスターカトラーの称号はミッドランド線を経由してロンドンのセントパンクラスまで走る快速列車に移されました。^{[8]その後、この列車は名称が外されましたが、1987年5月に}インターシティ125高速列車 が運行する毎日運行の列車にこの名称が復活しました。

2008年12月14日の時刻表変更の一環として、イースト・ミッドランズ・トレインズはサービスを1968年以降の歴史的なルートに戻し、現在はリーズを起点とせず、チェスターフィールド、ダービー、レスター経由でシェフィールドからロンドン・セント・パンクラスまで運行している。 ^{[9]もう1つの変更は、過去21年間運行していたインターシティ125列車の代わりに、7両編成の}クラス222メリディアン列車を使用してサービスを運行するというものである。

この列車の変更により一等席が大幅に減少したため、混雑が顕著になった。これを受けてイースト・ミッドランズ・トレインズは、ビジネス旅行者に対し、シェフィールドとロンドンを結ぶ他の2つの指定列車、^[10]サウス・ヨークシャーマンとシェフィールド・コンチネンタルの利用を検討するよう積極的に働きかけた。

現在、マスター・カトラーの名前は、シェフィールド発7:33分とロンドン・セント・パンクラス発17:02分に運行されている。これらの特定のサービスの時刻表上部の注記に「M」と記載されている。^[11]

保存されているグレート・セントラル鉄道も、特定の日に「ブラッド・アンド・カスタード」マーク1の列車を使用して列車の再現を運行している。1950年代にオリジナルの列車で使用されていた機関車の1台は、共同所有のBR標準クラス5 73156で、2017年にグレート・セントラル鉄道のラフバラーで73084ティンタジェルとして復元された。^[12]

列車のヘッドボードの1つは、1959年4月21日に英国鉄道（東部地域）とファース・ヴィッカース・ステンレス鋼社によってカトラーズ社に寄贈され、もう1つの英国鉄道のヘッドボードはヨークにある国立鉄道博物館の大ホールに展示されている。^{[13] [14]}

パリトイは、メインライン鉄道ブランドで、 BRブルークラス45の45039番「マンチェスター連隊」のモデル、2台のBRブルー/グレーMK1 SK、およびBSKを含むマスターカトラーと呼ばれる列車セットを製造しました。これは後に、BRブルークラス31の31401番、2台のBRブルー/グレーMK2D FO、および2台のBRブルー/グレーMK2D BSO に変更されました。

ホーンビーは、初期の英国鉄道急行客車用ブルー塗装の A3 機関車プリンス パラタインのセットを製造しました。このセットには、ブラッド アンド カスタード グレズリー客車 3 台も含まれています。このセットには客車パックも含まれています。

グラハム・ファリッシュ/バッハマン社は、元 LNER V2と 3 両のブラッド アンド カスタード コーチ で構成されるN ゲージのマスター カトラー列車セットも発表しましたが、現在は製造中止となっています。

1997 年から 2005 年の間、HST 動力車 43076 には「The Master Cutler 1947 - 1997」の銘板が付けられていました。