モナロハイウェイ

モナロハイウェイ ビクトリア –オーストラリア首都特別地域
オーストラリア南東部の地図。モナロハイウェイが赤くハイライトされている。
一般情報
タイプ	高速道路
長さ	285.1 km (177 マイル) [1]
官報掲載	1914年3月（ビクトリア州、主要道路として）[2] 1928年8月（ニューサウスウェールズ州、主要道路52号線および53号線として）[3] 1938年3月（ニューサウスウェールズ州、州道19号線として）[4] 1960年8月（ビクトリア州、州道として）[5]
路線番号	B23 (1998/2013–現在) (カンリバー–NSW/ACT 境界) A23 (2013年現在) (ACT/NSW州境-フィッシュウィック) M23 (2016年現在) (フィッシュウィック-ピアリゴ) 同時実行性: B72 (2013年現在) (スティープルフラット-クーマ)
旧 路線番号	国道23号線（1962年～1998年/2013年） （カン・リバー～フィッシュウィック） 代替国道23号線（1991年～2016年） （フィッシュウィック～ピアリゴ） ACT 観光ドライブ 5 (カルウェル - フィッシュウィック)
主要な交差点
南端	プリンセスハイウェイ カンリバー、ビクトリア州
	スノーウィーマウンテンズハイウェイ ヒンドマーシュ ドライブ キャンベラアベニュー
北端	マジュラ パークウェイ ピアリゴ、オーストラリア首都特別地域
場所
主要な集落	カン川、ボンバラ、ニミタベル、クーマ、タゲラノン、南キャンベラ
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ ビクトリア州の高速道路 ニューサウスウェールズ州の高速道路 キャンベラの道路インフラ

モナロ・ハイウェイは、オーストラリアのビクトリア州、ニュー・サウス・ウェールズ州、オーストラリア首都特別地域にまたがる全長285キロメートルの幹線道路で、ビクトリア州のカン川とモナロ地域を経由してオーストラリア首都特別地域 (ACT) のキャンベラを結んでいます。南端からは近くのカン川に沿って上流へ、森林が深い地形を抜けてニュー・サウス・ウェールズ州境に向かいます。ニュー・サウス・ウェールズ州 (NSW) 内では、さらに森林を抜けてモナロ特有の牧草地に達します。幹線道路沿いには、ボンバラ、ニミタベル、クーマなど、複数の町や村があります。モナロ内の地形は大部分が丘陵で、交差点が多数あります。また、この道路は数か所で旧ボンバラ鉄道線と並行しています。ACT内では、道路は交通量の多い道路となり、キャンベラの南郊外に広がっています。この高速道路は、イースタン パークウェイ建設プロジェクトの一環として、最近キャンベラ市内に立体交差する 2 車線道路の延長が建設されました。この道路は、キャンベラ市内の M23 ルート、A23 ルート、ビクトリア州とニュー サウス ウェールズ州内の B23 ルートの一部に指定されており、スノーウィー マウンテンズ ハイウェイの 2 つの区間の間では B72 ルートも通っています。

モナロ ハイウェイは、イースト ギプスランド地方のカン リバーにあるプリンス ハイウェイとの交差点から始まります。町を出た後、カン リバーを遡って比較的平坦な地域を北上し、ヌーリンビーとして知られる地域を通ります。西側は道路と川の間に農地があり、その向こうには山脈があり、東側にはいくつかの小さな丘があります。東側の土地は主にドラマー州立森林公園の一部です。この広い谷の北端で両側が狭まると、ハイウェイは川沿いのハイウェイの西岸を横切り、ヌーリンビー ノース地域に入ります。北へ進むと、地形はより丘陵的で森林に覆われ、沿線は上流のウィラグア地域までの曲がりくねった川にさらに平行になります。この時点で、川の西側の土地はブルダ州立森林公園の一部であり、東側はクープラカンブラ国立公園です。道路はチャンドラーズ クリーク地域に入り、ウィラグアでカン川の西支流を渡り、東支流に沿ってさらに北へ進み、小さな農地を通ります。ここから川に沿ってさらに森の中を進み、別の小さな農地に入り、チャンドラーズ クリークを渡ります。道路は再び森に入り、カン川東支流に沿ってフィドラーズ グリーン クリークとフラット ロック クリークの合流点にある上流まで進みます。フラット ロック クリークの合流点では、道路はクープラカンブラ国立公園を通ってニュー サウス ウェールズ州境まで続きます。^{[1] [6] [7]}

州境から、モナロ ハイウェイは森林の中を北へ進み、おおむね西はボンダイ州立森林公園、東はサウス イースト フォレスト国立公園に面しています。道路沿いのすぐ近くの風景には、いくつかの地点で小さな農地も散見されます。森林内にはジェノア川を渡る橋があり、道路はおおむね川を上流に向かって進みます。州境近くにある大きな森林地帯を抜けると、道路は農地に入ります。この農地は、ニュー サウス ウェールズ州内の残りの行程の間、牧草地のパッチワークとして続き、時折町に邪魔されるだけです。道路はおおよそ北西に進み、ボンバラのすぐ外の T 字路でデリゲート ロードと出会います。交差点で北東に曲がると、道路はすぐにボンバラに到着します。市街地内では、道路はまずメイビー ストリートという名前になります。次にフォーブス ストリートで北東に曲がり、ボンバラ川を渡ります。橋を渡った後、道路は北東方向のマラッタ ストリートに戻ります。この通りは、川沿いの同じ道筋に合わせて北西に直角に曲がるまで少し続きます。その後、道路はスティーブン通りになり、市街地の端でモナロハイウェイの名前に戻り、ボンバラを通るジグザグの軌跡を終えます。^{[1] [9]}

その後、幹線道路は北東方向に進み、再びボンバラ川を渡り、ビベンルークに向かいます。道路は村を西側で迂回し、さらにボンバラ川を渡ります。北へ進み、ネイティブ ドッグ クリーク近くの尾根に向かって曲がりくねった道を進みます。クリークを渡った後、道路は尾根を登り、北上を続けます。この時点で、かつてのボンバラ鉄道の線路が西側に沿って曲がりくねっており、いくつかの場所で見ることができます。最終的に道路は東に曲がり、別の T 字路でスノーウィー マウンテンズ ハイウェイの東部セクションの西端と出会います。幹線道路はこの交差点で北西に曲がり、少し進むとマクローリン川を渡ります。この方向に沿ってもう少し進むと、道路はニミタベルに入ります。幹線道路は市街地内ではボンバラ ストリートという名前になり、小さな町を通って北東に曲がります。ここから、道路は再び北西に進み、鉄道の線路は西に大きく離れることはなく、時には道路と並行する。この区間では、道路はいくつかの小川を渡る。クーマに到着する前に、道路はクマ自然保護区の西側も通り、かつてのボンバラ鉄道の線路を横切る。クーマの町の中では、道路は当初ボンバラ通りという名前になる。この通りが4方向の環状交差点でシャープ通りと交わるところで、高速道路は東に曲がり、スノーウィー山脈高速道路の西部は同じ地点から始まり、西に向かう。シャープ通りとして東に進み、道路はすぐに北に曲がり、モナロ高速道路に戻る。その後、市街地内では鉄道と並行し、町を出るときにはタデウシュ・コシチュシュコ記念碑も通過する。 ^{[1] [9] [11]}

クーマの北では、幹線道路はバニヤン地区まで鉄道の線路と同じ経路をたどる。そこから、同じ大まかな方向に沿って進み、ヌメラーラ川をマランビジー川との合流点の直前で渡る。その後、道路はマランビジー川に沿って東に少し下流に進む。幹線道路はブレッドボに向かって進み、村に入るとブレッドボ川を渡る。幹線道路はブレッドボを通るとクーマ ストリートと名付けられ、町のすぐ北で再び鉄道を越える。さらに北に進むと、道路はラウンド ヒルの東にあるガンゴアンドラ ギャップを通過する。幹線道路の東にはコリントン山が、西にはクリア レンジとして知られるより大きな山脈が見える。クリア レンジの尾根線は、この地域の ACT の東の境界を形成している。さらに下流に向かい、マランビジー川と平行に遠くまで進み、道路はミケラゴに入り、鉄道がこの地域を曲がりくねって通るときに最後に数回鉄道を横切る。道路はミケラゴの市街地には入らず、村の西側を通過する。ミケラゴの北では、道路と鉄道は非常に接近して平行し、クリアレンジの北端にあるオーストラリア首都特別地域の境界線に向かう。道路はカニンガムヒルの東で境界線を横切る。^{[1] [9]}

準州の境界から、道路はタガーラノン地区の南端の田園地帯に入ります。ACT のこの地域では、鉄道線路が準州の東の境界を形成し、鉄道線路自体はニューサウスウェールズ州側にあります。道路の西側にはギーズ クリークが流れ、その向こうには丘陵地帯があり、ローズ ヒルとロブ ロイ山は 2 つの顕著な山頂です。道路がタガーラノン市街地に達すると、道路は市街地と並行し始め、タガーラノンの東部郊外の境界の一部を形成します。サーワ ドライブの交差点に近づくと、道路は 2 車線道路になります。道路は西に市街地、東にタガーラノン パイン プランテーションの景色を望む小さな尾根に登ります。道路はその後、ジェラボンベラ地区の境界に向かって下り、イザベラ ドライブと合流します。その後、道路の西側の土地は大部分が未開発ですが、ヒュームの軽工業郊外を通過します。ヒューム内で、道路はラニオン ドライブと合流し、近くの境界線を越えてジェラボンベラとクイーンビアンに向かいます。

その後、道路はほぼ北に進み、広く開けた牧草地を横切る。サウスケアの緊急ヘリコプターは、ラニオン・ドライブとの交差点からそれほど遠くない道路の東側に駐機しており、さらに進むと、刑務所のアレクサンダー・マコノキー・センターが西側にある。牧草地の北端に近づくと、ジェラボンベラ・クリークが東に流れている。北端にはヒンドマーシュ・ドライブのインターチェンジがある。ハイウェイはヒンドマーシュ・ドライブの下を通り、ジェラボンベラ・クリークを越えて、キャンベラ・アベニューとのインターチェンジ（ここではルートM23に指定されている）を越え、キャンベラ鉄道の支線の上にある高架、ニューキャッスル・ストリートの上のインターチェンジを通過する。モナロ・ハイウェイは、その後、コンクリートの排水路を通って農地の上の氾濫原を横切り、マルコム・フレーザー橋を渡ってモロンゴ川を渡り、マジュラ・パークウェイになり、グーロヤルー自然保護区の近くで連邦ハイウェイと合流するまで続く。^[13]

トーマス・ミッチェルが 1834 年にニューサウスウェールズ州の19 郡を描いた地図には、この地域に小さな道路が描かれている。マレー郡内にあるこの道路は、バンゲンドーから南に進み、西に曲がってクィーンビャン川をモロンゴ川との合流点近くで渡り (現在のクィーンビャンの位置)、その後南に向かい、当時「ミカリゴ平原」と呼ばれていた地域 (現在のミシェラゴ) に向かう。道路は郡境を越えて南に続くと記されている。当時は 19 郡を超えて居住地を設けることは法的に認められていなかったが、この地域を超えて居住した人々は不法居住者と呼ばれていた。マレー郡を越えた道路の詳細は地図に示されていない。1844 年までに道路はクーマに到達し、1852 年までにボンバラまで延長された。1882 年の地図では、道路がビクトリア州境まで延び、デリゲート付近を横切っていることが示されている。^{[14] [15]}

ビクトリア州では、1912年地方道路法^[16]がビクトリア州議会で可決され、地方道路委員会（後のビクトリア道路）の設立と主要道路の指定権限が与えられ、地方自治体から州の主要道路の管理、建設、維持の責任を引き受けることになった。カンバレー道路は1914年3月23日にカンリバーからニューサウスウェールズ州境までの主要道路として指定された。^[2]

1924年の高速道路および車両法^[17]の可決により、州道の宣言が規定され、州政府が地方道路委員会を通じて3分の2の資金を提供する道路となった。カンバレー高速道路は1960年8月10日に州道に宣言され、^{[5] [18] [19]}カン川からニューサウスウェールズ州境まで（合計27.5マイル）で、カンバレー道路が当初主要道路として宣言されていたものを包含した。

200周年記念道路開発計画の一環として、道路は全長にわたって舗装され、プロジェクトは1985年3月に完了しました。^[20] 1996年10月25日、ニューサウスウェールズ州境で接続する高速道路に合わせて、モナロハイウェイに改名されました。 ^[21]

2004年道路管理法^[22]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路局に委ねられました。2004年にビクトリア道路局は、キャンリバーからニューサウスウェールズ州境のチャンドラーズクリークまでを結ぶ道路をモナロハイウェイ（幹線道路番号6760）として再宣言しました。^[23]

1924年主要道路法^[24]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、主要道路の宣言が規定されました。主要道路は、州政府が主要道路委員会（後のニューサウスウェールズ州交通局）^{[3]を通じて部分的に資金を提供する道路であり、その後、} 1929年主要道路（改正）法^[25]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されました。

将来の高速道路となる道路は、1928年8月8日に以下の分類が与えられた。^[3]

• 主要道路53号線はビクトリア州境からデリゲートを経由してニミタベルまで続き、1929年に幹線道路53号線に改正された。
• ニミタベルからクーマまでの主要道路4号線は、1929年に州道4号線に改正されました。
• クーマからロイヤラ、クイーンビアンを経由してオーストラリア首都特別地域 (ACT) の境界に至る主要道路 52 号線。1929 年に幹線道路 52 号線に改正されました。

国道4号線は当時はモナロハイウェイと名付けられており、タトラからワガワガまで走っていた。^[26]

1932年にニューサウスウェールズ州道路局を引き継いだ幹線道路局は、1938年3月16日に、キャンベラからロイヤラとブレッドボを経由してクーマの国道4号線との交差点まで、そしてニミタベルの国道4号線との交差点からボンバラとデリゲートを経由してビクトリア州境のボナンハイウェイに接続する、幹線道路53号線を包含する国道19号線を宣言した。[ ^4]その結果、幹線道路52号線の南端は、ロイヤラで国道19号線と合流するように短縮された。^{[4] [14]}

国道4号線は1955年7月19日にスノーウィー・マウンテンズ・ハイウェイに改名された。 ^[27]国道4号線のニミタベルとクーマ間の区間も、同時に国道19号線の一部として再指定された。^[27]国道19号線は、3年後の1958年6月18日に正式にモナロ・ハイウェイと命名された。 ^[28]スノーウィー・マウンテンズ・ハイウェイとは対照的に、国道19号線は全長がモナロ地域内にあった。^{[14] [29]} 1960年代半ばから後半にかけて、ニミタベル以南のハイウェイは、新しく建設された道路に沿ってルート変更された。^{[30] [31] [32]}以前のルートは現在、オールド・ボンバラ・ロードとして知られている。^{[14] [9]}スノーウィー・マウンテンズ・ハイウェイもこれらの工事の一環としてこの地域で再ルートされ、新しいルートに沿ってモナロ・ハイウェイに接続された。^[33]高速道路の南端からビクトリア州境までのルートは、1977年10月12日に、デリゲート経由でボナン・ハイウェイに接続する代わりに、ロックトン経由でキャン・リバー・ハイウェイに接続するように変更されました。^[34]以前のルートは幹線道路93号と宣言され、現在はデリゲート・ロードとして知られています。^[9]

ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法^[35]が可決され、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律により、モナロハイウェイは現在もハイウェイ19号線として宣言されており、ビクトリア州との州境からボンバラ、ニミタベル、クーマ、ミケラゴを経由してオーストラリア首都特別地域との州境まで続いています。^[36]

1958年、連邦政府は、ACT内のクーマ・キャンベラ道路をモナロハイウェイに改名することに合意した。これにより、キャンベラとビクトリア州境の間の道路は単一の名前になった。^{[14] [37]}当初、このハイウェイはジェラボンベラアベニューとの交差点で終わっていた。^{[38] [39]} 1980年代半ばには、既存のモナロハイウェイをイザベラドライブとジェラボンベラアベニューの間で2車線標準にアップグレードし、道路を北に延長する計画が公表された。これらの工事はイースタンパークウェイと呼ばれていた。^{[40] [41]}これらの計画は、1987年5月5日に提出された報告書で承認され、推定コストは近隣の他の道路のアップグレードを含めて5千万ドルだった。^[42]同じ時期に、イザベラドライブの交差点近くに大規模なサービスセンターを建設することが提案されたが、かなり物議を醸し、開発業者が撤退した。^{[43] [44] [45]} 1988年から1989年11月の間に複線化が完了し、道路はキャンベラ・アベニューまで延びた。^{[46] [47] [48]}この後、道路は現在の終点であるモースヘッド・ドライブまで延長されたが、北行きの車線は当初デイリー・フラット・ロードを経由していたが、後に南行きの車線が建設された。^[49]延長部分の他の区間でも複線化がさらに行われ、2012年半ばに全ての区間が完成した。^[50]モナロ・ハイウェイの北端は、2016年にマジュラ・パークウェイが完成したことで、現在はマジュラ・パークウェイの南端に接続している。 ^{[51] [52]} 準州および地方自治体サービスは、モナロ・ハイウェイをACT道路階層内の幹線道路に分類している。^[53]

現在、ヒューム近郊の高速道路の改良工事が進行中で、ラニオン・ドライブとイザベラ・ドライブに新しい立体交差が設置され、また、マガ・レーン、トラリー・ストリートとの左折左折の交差点と、これらの交差点間の高架も設置される。^{[54]この改良により、キャンベラの東端に沿って全長25kmの}高速道路規格の道路が完成する。

ルートマーカーは、1954年後半にオーストラリアで初めて導入されました。その後数十年にわたって、全国的なルート番号体系の下、全国のさまざまな高速道路に徐々に導入されました。^[55]この高速道路は、1962年にキャンベラとクーマの間で国道23号線に指定され、1967年にニミタベルまでさらに延長されました。^[56]イースタンパークウェイ延長線の建設後、キャンベラアベニューの北側の高速道路は国道23号線の代替に指定されました。^{[53]モナロハイウェイのスティープルフラットとクーマの間のセクションも、国道23号線に加えて国道18号線に指定され、}デュプレックスまたはコンカレンシーと呼ばれる配置で、1つのルートでスノーウィーマウンテンズハイウェイを端から端までカバーできるようになりました（モナロハイウェイは2つのセクションをリンクしています）。^[57]

1990年代後半から2010年代前半にかけて、3つの州すべてが新しい英数字システムに移行したため、以前の路線番号はビクトリア州内ではB23（1997年）に更新され、^[58]ニューサウスウェールズ州内ではB23（2013年）に、^[59]オーストラリア首都特別地域内ではA23（同じく2013年）に更新された。^[60]これは、ニューサウスウェールズ州では50未満の番号の路線には「A」の接頭辞が付けられ、50を超える番号の路線には「B」の番号が付けられるという慣例に違反している。この違反は、州境を越えて番号と文字の一貫性を保つために認められた。モナロハイウェイに沿った同時性はそのまま残っており、オーストラリア首都特別地域（ACT）では、モナロハイウェイはニューサウスウェールズ州境からキャンベラアベニューまではA23ルートに指定され、キャンベラアベニューの北側は終点のマジュラパークウェイと合流するまでM23ルートに指定されている。^[60]

• オーストラリアの高速道路
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• キャンベラの道路インフラ

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