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ハマド国際空港 我々の目標 マタール・ハマド・アル・ドゥワリ | |||||||||||||||
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 ターミナル1 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | カタール民間航空局 | ||||||||||||||
| オペレーター | カタール航空 | ||||||||||||||
| サーブ | カタール | ||||||||||||||
| 位置 | ドーハ、カタール | ||||||||||||||
| オープン | 2014年4月30日 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 4メートル/13フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯25°16′23″ 東経51°36′29″ / 北緯25.27306° 東経51.60806° / 25.27306; 51.60806 | ||||||||||||||
| Webサイト | ドーハハマダ空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  ドゥー/オー カタールの場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典：ハマド国際空港[1] | |||||||||||||||
ハマド国際空港（IATA : DOH、ICAO : OTHH）（アラビア語: مطار حمد الدولي、Maṭār Ḥamad al-Duwalī）は、カタールの国際空港であり、国営航空会社であるカタール航空の本拠地です。首都ドーハの東に位置し、近くのドーハ国際空港に代わってカタールの主要かつ主要な国内空港となり、中東で最も利用者数の多い空港の1つとなっています。
建設中は新ドーハ国際空港（NDIA）として知られていたハマド国際空港は、当初2008年に開港する予定だった。度重なる多額の費用を伴う延期の後、6年遅れの2014年4月30日にようやく開港し、近隣のドーハ国際空港からカタール航空の飛行機が式典で着陸した。カタール航空と他のすべての航空会社は、2014年5月27日に正式に新空港に移転した。 [2]空港はカタールの前首長、ハマド・ビン・ハリーファ・アル・サーニーにちなんで名付けられた。
歴史
計画と建設
20 世紀末までに、ドーハ国際空港 (DIA) は 70 年以上の歴史を誇り、大規模な改修が必要でした。しかし、利用可能な土地が不足していたため、DIA の拡張は困難でした。特に、切望されていた第 2 滑走路を追加できなかったのです。最新鋭の新空港の計画は 2003 年に始まり、建設は 2005 年に開始されました。空港 (ターミナルと滑走路) の敷地は、旧ドーハ国際空港の東 5 キロメートル (3.1 マイル) にあります。敷地面積は 3,600 ヘクタール (9,000 エーカー) に及び、当初はラウンジ アクセスを利用しない航空会社向けに計画されていました。[引用が必要]
ハマド国際空港は、予想される交通量の継続的な増加に対応できるように設計された。この空港の当初の年間旅客数は2,900万人で、現在の3倍である。完成すれば、年間9,300万人の旅客を処理できるようになり、ドバイに次いで地域で2番目に大きい空港となる。[3]また、年間32万回の航空機の発着と200万トンの貨物を処理できると予想されている。チェックインと小売エリアは、現在の空港の12倍の広さになる予定である。空港はドーハ市の3分の2の広さになる。[4]空港はオアシスをテーマにしている。建物の多くは水をモチーフにしており、波型の屋根とリサイクル水で育つ砂漠の植物がある。[5]空港は36平方キロメートル（14平方マイル）の敷地に建設され、その半分は埋め立て地に建設されている。[6]
運営委員会は空港開発の契約をベクテルに発注した。契約には施設の設計、建設管理、プロジェクト管理が含まれている。[7]ターミナルとコンコースの設計は建築会社HOKが担当した。フェーズIとIIのエンジニアリング、調達、建設契約はトルコのTAV建設と日本の大成建設が担当した。[要出典]
オープニング
貨物便の運航を開始したのは2013年12月1日で、ヨーロッパからカタール航空貨物便が到着した。[8]当初のソフトローンチは2013年4月2日に予定されていたが、そのわずか数時間前にキャンセルされ、安全性に関する問題が不十分だったため無期限に延期され、さらに検討を重ねる必要が生じ、9か月を要した。[9]ハマド国際空港はその後、2014年1月にソフトオープンで旅客便の運航を開始する予定であった。[10]
カタール航空は、ラウンジの完成が遅れたために空港の開港が遅れたとして、合弁請負業者のリンドナー・デパ・インテリアズに対し6億ドルの訴訟を起こすと脅した。LDIは、敷地へのアクセスが不十分だったために遅れたと述べた。カタール航空はその後、2013年4月に規制要件を満たせなかったとして、開港遅延の責任をベクテルに押し付けた。[11]
ハマド国際空港（HIA）は最近10周年の節目を祝い、2014年5月の正式開港以来10年間の成功した運営を記念した。[12]
オペレーション
ハマド国際空港は2014年4月30日にようやく旅客運航を開始し、当初10社の航空会社が運航した。[13] カタール航空と残りの航空会社は2014年5月27日午前9時（カタール時間）にハマド空港への運航を開始した。
2015年9月に発表された拡張計画では、チェックインエリアの拡張、コンコースDとEを1.3kmのコンコースに拡張し、ラウンジ、ショップ、レストランを備えたD/E複合施設に新しい乗客アメニティエリアを設置することが求められていました。[14] [15] この拡張計画の一環として、ドーハメトロは空港まで延長され、 2019年12月にレッドライン空港支線が開業しました。 [16]
2016年、この空港は旅客数で世界で50番目に多い空港に選ばれ、2015年より20.2%増の37,283,987人の旅客が利用した。
2019年、同空港の年間旅客数は12.4%増加した。2019年には3,880万人以上の旅客が同空港を訪れ、2018年の3,450万人から増加した。[17]
論争
女性乗客の強制検査
2020年10月2日、新生児がゴミ箱に置き去りにされているのが発見された。[18]これを受けて当局は10機の飛行機から出産可能年齢の女性を降機させ、強制的に膣検査を受けさせた。[18]カタールの首相は謝罪し、調査を命じた。[19] オーストラリア政府はドーハ空港で強制的な性器検査を受けたオーストラリア人女性の扱いに「強い非難と憤りを表明した」。2020年10月30日、ガーディアン紙はカタール政府の謝罪を報じ、「措置の結果、一部の女性旅行者が経験したことに対して心からお詫び申し上げます」と述べ、「緊急に決定された捜索は、恐ろしい犯罪の加害者が逃げるのを防ぐことを目的としていたが、カタール国は、この措置によって旅行者の苦痛や個人の自由の侵害が引き起こされたことを遺憾に思います」と付け加えた。[20] 2021年初頭現在、捜索を受けた女性の誰に対してもカタール当局は連絡を取っていない。[21]その後、2021年後半、オーストラリア人女性5人がこの事件をめぐってカタール航空と他の2つの政府機関に対して訴訟を起こした。 [22] [23]オーストラリア連邦裁判所は、捜索はカタール航空の機内で行われておらず、航空会社の従業員によって行われたものでもないと判断し、2024年4月にこの訴訟を却下した。[24]継続的な反発を受けて、2023年9月、カタール航空の国際販売担当上級副社長マット・ラオスはオーストラリア上院の調査で、2020年の事件は「一度限りの孤立した事件」であると主張した。[25]
奴隷労働
ヒューマン・ライツ・ウォッチ（HRW）と国際労働組合連合（ITUC）による調査では、ハマド国際空港の建設には奴隷労働が大量に使用されていたと結論付けられました。[26] [27]
設備
ターミナル1
- コンコース A には、ジェット ブリッジに接続された 10 個の乗客ゲートがあり、チェックイン エリアとメイン ターミナルの西側に位置しています。ゲートのうち 2 つは、エアバス A380に対応するように設計されています。
- コンコース B には、ジェット ブリッジに接続された 10 の乗客ゲートがあり、チェックイン エリアの東側にあります。2014 年 4 月 30 日にオープンし、10 の航空会社がドーハ国際空港から業務を移管しました。ゲートのうち 2 つはエアバス A380 に対応するように建設されています。コンコース B の端には小さなコーヒー ショップがあり、喫煙室、ファミリー エリア、エクスプレス免税店もあります。
- コンコース Cには、ジェット ブリッジに接続された 24 の乗客ゲートがあり、そのうち 2 つはエアバス A380 専用に構築されています。コンコース C に接続された固定のジェット ブリッジ リンクのないリモート ゲートが 44 あります。このコンコースは 2014 年 5 月 27 日にオープンしました。以前のコンコース D と E のゲートは、コンコース D と E の拡張に備えて 2021 年にコンコース C に組み込まれました。
コンコースDとEは2025年に開業予定で、コンコースFも建設される可能性があるが、計画はまだ確定していない。[14]ターミナル1にはファーストクラスラウンジ（アル・サファ・ファーストクラスラウンジと呼ばれる）とビジネスクラスラウンジ（アル・ムルジャン・ビジネスクラスラウンジと呼ばれる）があり、2014年6月20日にカタール航空のCEO、アクバル・アル・ベイカーによって開業された。2016年以来、ケーブルで牽引されるケーブルライナーがホールAとBを屋内で約500メートル（1,600フィート）の距離でホールDとEと結んでおり、24時間利用可能である。[28]
ランプベア
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空港内で最も目立つのは、ランプに頭を突っ込んだテディベアの巨大なブロンズ像である。「ランプベア」とも呼ばれるこの無題の彫刻は、スイスの芸術家ウルス・フィッシャーの3つの作品のうちの1つで、空港の免税ショッピングホールのグランドホワイエに展示されている。高さ7メートル、重さ約18〜20トンのこの像は、以前はニューヨーク市のシーグラムビルの広場に展示されていたが、クリスティーズのオークションでカタール王室のメンバーが680万ドルで購入した。[29] [30]
2018年に空港はターミナル内にアメリカ人アーティストKawsによる「Small Lie」という新しい彫刻を追加しました。これはカタール美術館からの寄贈品です。[31]
拡大
FIFA 2022ワールドカップの乗客数増加に対応し、カタール航空の継続的な乗客増加に対応するために、ターミナルを拡張する計画がありました。この空港は2018年に3,450万人の乗客を処理し、2020年までに5,300万人に増加すると予想されています。[32]
2023年には、既存のコンコースのDとEの間に位置する新しい中央ビルがオープンし、高さ268メートル（879フィート）の水景を備えた10,000平方メートル（110,000平方フィート）のトロピカルガーデンを備え、 4年前に設計・建設されたシンガポール・チャンギ空港のジュエル構造に非常によく似ています。このプロジェクトにより、11,720平方メートル（126,200平方フィート）の小売およびF＆Bスペースと拡張された乗り継ぎエリアが追加されます。新しいカタール航空アル・ムルジャンビジネスクラスラウンジは中二階を占め、9,000平方メートル（97,000平方フィート）をカバーします。[33]さらに、コンコースDとEは、9つの追加のワイドボディ機スタンドを収容できるように延長されます。[要出典]
滑走路
空港には2本の平行滑走路があり、互いに2キロメートル（1.2マイル）離れており、同時離着陸ができるように設計されている。1本目の滑走路は4,850メートル×60メートル（15,910フィート×200フィート）で、西アジアで最長の滑走路であると同時に、世界でも最長の滑走路の1つであると考えられている。 [要出典] 2本目の滑走路は4,250メートル×60メートル（13,940フィート×200フィート）である。[34]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社はドーハ発着の定期便およびチャーター便を運航しています。
- ^1 ビーマン・バングラデシュ航空のドーハ発ダッカ行きの便はシレットに途中停車します。ただし、ダッカ発ドーハ行きの便は直行便です。
貨物
受賞歴
ハマド国際空港は現在[いつ? ]スカイトラックスによって「世界最高の空港」および「中東で最高の空港」にランクされています。[113]
地上輸送
地下鉄
空港にはドーハメトロのレッドラインの専用駅があり、ドーハのダウンタウンと直結している。[114]
バス
旅客ターミナルは4つの地域バス路線によって近隣地域と結ばれており、そのうち1路線（757）はドーハのダウンタウンへも走っています。[115]
参照
参考文献
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- ^ dohahamadairport.com - バス 2024年2月14日取得
外部リンク
Wikivoyage のハマド国際空港旅行ガイド
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