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| 設立 | 1974年4月1日 |
|---|---|
| 廃止 | 1994年11月 |
| 本部 | ストックトン・オン・ティーズ |
| ロケール | クリーブランド、イギリス |
| サービスエリア | ミドルスブラ ランバーグ・オン・ティーズ ストックトン・オン・ティーズ |
| サービスタイプ | バスと長距離バス |
| アライアンス | ハートリプール自治区交通局 |
クリーブランド・トランジットは、イングランド北部の旧クリーブランド郡を拠点とする市営バス運行会社で、1974年から1994年に ステージコーチ・グループに買収されるまで運行されていました。
歴史
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クリーブランドの非都市部郡は、1972年の地方自治法によって設立され、ティーズサイド郡自治区のハートリプール、ストックトン・オン・ティーズ、ミドルズブラ、ランバーグ・オン・ティーズを非都市部地区として組み入れ、ミドルズブラはクリーブランドの郡都となった。1974年4月にクリーブランドが郡として発足すると、設立6年目のティーズサイド市営交通局の運営は、ハートリプール自治区交通局を除く他の3つの自治区のバス運行会社と統合され、クリーブランド交通局という名の合同評議会委員会が結成された。[1] [2]
市営のこの会社は、その後12年間、新郡全域でバスと長距離バスの運行を行い、緑とプリムローズ色の車両塗装を採用した。[1]クリーブランド交通局は、1980年代に車体を改造したノーザン・カウンティーズ製の車体を持つレイランド・フリートラインの車両群を標準化した。 [3]この時期には、 ブリストルVRとデニス・ドミネーターの 2階建てバス、レイランド・レオパードの1階建てバスも運行した。 [2]また、 1970年代半ばには、英国初のLPG駆動2階建てバスとして、ロールス・ロイス製エンジンを搭載したレイランド・フリートラインを液化石油ガスで走行するように改造した車両の試験運行も行った。 [4]
1986年の規制緩和により、クリーブランド交通局は緑、白、黄色の新しい企業イメージを採用し、クリーブランド郡議会によって「独立した」会社として再法人化された。[5]クリーブランド交通局のスタッフと合同委員会に参加した議会との間で長期にわたる交渉が行われた後、[6]同社はストックトン・オン・ティーズのライバルであるトリムドン・モーター・サービスとのバス戦争に巻き込まれたが、 [7] [8] 1991年に従業員持株制度により従業員が同社を買収し、「従業員オーナーがあなたのために働く」というスローガンを採用した。[9]
1991年9月に設立され、契約による学校サービスと予約可能な日帰り旅行を担当していたクリーブランドトランジットは、1992年にコーチ部門のクリーブランドコーチを再編し、さまざまな目的地へのコーチホリデーも提供するナショナルエクスプレスの請負業者になりました。 [11]クリーブランドトランジットは、1993年12月に、月に10万ポンドの赤字を出していた非都市部ハンバーサイド郡にある元市営バス事業者のキングストンアポンハルシティトランスポート（KHCT）を市議会から200万ポンド以上で買収しました。KHCTの従業員は会社の49％の所有権を保持し、KHCTの塗装はクリーブランドトランジットに似たものに変更されました。[12] [13]
1994年11月、クリーブランド・トランジットとKHCTはともにステージコーチ・ホールディングスに830万ポンドで買収された。[14]クリーブランド・トランジットのアイデンティティは当初短期間ステージコーチによって保持され、新しいノーザン・カウンティーズ・パラタイン・ボディのボルボ・オリンピアンがクリーブランド・トランジットのロゴに「ステージコーチ・グループの一員」というスローガンを掲げて納品されたが、[15] [16] 1995年以降、クリーブランド・トランジットの車両には完全なステージコーチのアイデンティティが採用されるようになった。[17]クリーブランド・トランジットの運営は現在ステージコーチ・ノース・イーストの一部となっている。
参考文献
- ^ ab 「Transit tees up」。バス。スタンフォード：Key Publishing。2017年4月20日。 2023年4月12日閲覧。
- ^ ab Millier, Noel (1979年5月25日). 「Municipal buses with a different」. Commercial Motor . Temple Press. pp. 35–37 . 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「Newsbrief」。Commercial Motor。Temple Press。1986年5月31日。37ページ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ ヘイズ、マーティン（1975年3月14日）。「クリーブランドのロールス・エンジン搭載フリートラインはガスだ」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。pp.37-40 。 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「クリーブランド、規制緩和に6万ポンドを投資」。コマーシャル・モーター。テンプル・プレス。1985年8月10日。15ページ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「クリーブランドのスタッフが買収を入札」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1989年1月19日。15ページ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「Dereg がドライバーの喧嘩を引き起こす」。Commercial Motor。Temple Press。1988年3月17日。19ページ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「ストックトンのバス戦争は止まらない」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1988年3月17日。24ページ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「ESOPはクリーブランドで利用可能」。コマーシャルモーター。テンプルプレス。1991年5月9日。24ページ。 2023年4月12日閲覧。
- ^ 「クリーブランドの新しいベンチャー」。Coachmart。第656号。ピーターボロ：Emap。1991年9月12日。7ページ。 2024年11月20日閲覧。
- ^ 「クリーブランド、バス路線再編へ」。Coach & Bus Week誌第6号。ピーターボロ：Emap。1992年3月28日。13ページ。
- ^ 「ハル完成予定」。Coach & Bus Week。ピーターバラ：Emap。1993年12月11日。5ページ。
- ^ Jarosz, Andrew (1993 年 12 月 18 日)。「Transit が KHCT の売却を決定し、斧を振り回す」。Coach & Bus Week。ピーターバラ: Emap。3 ページ。
- ^ スミザーズ、レベッカ（1994年12月7日）。「駅馬車の利益が急増」。ガーディアン。ロンドン。ProQuest 294858806 。
- ^ 「CT のデッカーの重要な役割」。Coach & Bus Week。ピーターバラ: Emap。1995 年 7 月 15 日。6 ページ。
- ^ 「オリンピック選手が原点回帰」。Coach & Bus Week。ピーターバラ。2022年3月31日。 2023年6月10日閲覧。
- ^ 「ティーズサイドのバスの歴史」。イブニング・ガゼット。ミドルスブラ。2012年5月11日。ProQuest 1012466301 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのクリーブランド交通局（バス会社）に関連するメディア