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 2020年にシカゴに接近する西行きの両端にまたがるブルーウォーター | |||||
| 概要 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道、高速鉄道 | ||||
| 前任者 | 国際的 | ||||
| 最初のサービス | 2004年4月25日 | ||||
| 現在のオペレーター | アムトラック | ||||
| 年間乗客数 | 174,862（24年度）  3.6％[a] [1] | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | イリノイ州シカゴミシガン州 ポートヒューロン | ||||
| 停止 | 11 | ||||
| 移動距離 | 319マイル（513 km） | ||||
| 平均所要時間 | 6時間25分[2] (ポートヒューロンからシカゴ) 6時間31分[2] (シカゴからポートヒューロン) | ||||
| 運行頻度 | 毎日 | ||||
| 列車番号 | 364（東行き） 365（西行き） | ||||
| テクニカル | |||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||||
| 動作速度 | 49 mph (79 km/h) (平均) 110 mph (180 km/h) (最高) | ||||
| トラック所有者 | CN、アムトラック、MDOT、NS | ||||
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ブルーウォーター（旧ブルーウォーター・リミテッド）は、アムトラックがミシガンサービスの一部として運営する高速 旅客列車サービスです。319マイル（513 km）のルートは、イリノイ州シカゴからミシガン州ブルーウォーター地域のポートヒューロンまで走っており、列車の名前の由来となっています。主要な停車駅は、カラマズー、バトルクリーク、イーストランシング、フリントです。
アムトラックは1974年にグランドトランクウェスタン鉄道を経由してブルーウォーター号の運行を開始しました[3] 。1982年にこの列車はポートヒューロンからカナダのトロントまで延長され、インターナショナルリミテッド号に改名されました。2004年に運行は元のルートに戻り、ブルーウォーター号の名称が復活しました[3]。
歴史
ミシガン州議会議事堂とミシガン州立大学があるランシング地域は、アムトラックの当初のシステムから除外されていた。1973年から、アムトラックと州は州内でグランドトランク・ウェスタン鉄道のサービスを復活させることを話し合ったが、新しいルートはグランドトランクの従来のシカゴへのルートを避け、ミシガン州バトルクリークの西にあるペン・セントラルでアムトラックの他のミシガン鉄道と合流するものだった。ポートヒューロンとイーストランシングに新しい駅が建設され、州は線路の改修に100万ドルを費やした（インフレ調整後の2023年には618万ドルに相当）。サービスは1974年9月13日にシカゴとポートヒューロンの間で開始され、最終的にはポートヒューロン-トロント区間を復活させる意図があった。[4] : 204–204 [5] [6]
アムトラックは1975年10月26日にこの列車をブルーウォーター・リミテッドと改名し、1976年5月20日にフランス製のターボライナー列車に再装備した。新しいターボライナーは時速125マイル（201km/h）の速度を出すことはできたが、到達することはなく、5両固定編成で総定員292名で運行された。ターボライナーは1981年10月25日に廃止され、アムフリートの客車を牽引する従来の機関車に置き換えられた。[4] : 204, 208
長らく議論されてきたトロントへの延伸は、1982年10月31日にようやく実現した。延伸されたサービスは、昔のカナディアン・ナショナル鉄道/グランド・トランクのシカゴ・ポートヒューロン・モントリオール間列車（1900年～1907年、1919年～1971年）にちなんで、インターナショナル・リミテッドと名付けられた。アムトラックと、カナダの独立した国営鉄道会社であるヴィア・レールは、 2004年4月25日に国境を越えたサービスが廃止されるまで、インターナショナル・リミテッド（後にインターナショナルに改称）を共同で運行していた。 9月11日以降の国境での大規模な遅延により乗客数が減少したことから、アムトラックとミシガンはポートヒューロンでのサービスを短縮し、昔のブルーウォーターを復活させることで合意した。[4] : 207 カナダ側では、サービスはヴィア・レールの回廊ルートの一部としてサーニアで終了する。
州内の運行スケジュールが改善され、遅延が減ったことで、ブルーウォーターの乗客数はすぐに改善し、 2004年度には94,378人の乗客を運んだ（2003年度は80,890人）。[4] : 208 2011年度のブルーウォーターの乗客数は合計187,065人で、2010年度の157,709人から18.0パーセント増加し、この列車の過去最高の乗客数を記録した。[7] 2011年度、この列車の総収入は580万ドルで、2010年度の470万ドルから22.3パーセント増加した。[7]
デトロイト・シカゴ回廊は、連邦鉄道局によって高速鉄道回廊に指定されている。[8]インディアナ州ポーターからミシガン州カラマズーまでのブルーウォータールートに沿った97マイル（156 km）の区間は 、北東回廊以外ではアムトラックが所有する線路の最長区間である。[8]アムトラックは2002年1月からこの区間の速度向上を開始し、最終的に速度は時速110マイル（180 km/h）にまで上昇した。[8] [9]
ルート詳細
ブルーウォーターは、ノーフォーク・サザン鉄道、アムトラック、グランド・トランク・ウェスタン鉄道の線路を経由して運行されます。
- NSシカゴ線、シカゴからインディアナ州ポーターまで
- アムトラックシカゴ・デトロイト線、インディアナ州ポーターからミシガン州カラマズーまで
- MDOTミシガンライン、ミシガン州カラマズーからミシガン州バトルクリークまで[10]
- CN/GTWフリント地区、ミシガン州バトルクリークからミシガン州ポートヒューロンまで
駅停車
構成
典型的なアムトラックブルーウォーターは次のようなもので構成されています: [11]
- GE Genesis P40DC/P42DC またはSiemens SC-44 Charger機関車2 台
- Horizon FleetまたはAmfleet Iの客車5台または6台
- Horizon FleetまたはAmfleet I カフェ/ビジネスカー1 台または 2 台
参考文献
- ^ 「アムトラック2024年度乗客数」(PDF)アムトラック 2024年12月3日2024年12月3日閲覧。
- ^ ab 「Amtrak Timetable Results」。www.amtrak.com 。 2021年12月20日閲覧。
- ^ ab 「ミシガン州の鉄道の歴史 1825 - 2014」（PDF）。ミシガン州運輸省。2014年10月13日。 2024年4月29日閲覧。
- ^ abcd サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
- ^ ポートヒューロン-シカゴ線開通 9月13日アムトラックニュース1974年9月1日、4ページ
- ^ ミシガンズ・ブルーウォーター・シカゴ・ポートヒューロン線が9月13日に開業アムトラックニュース1974年10月1日、4/5ページ
- ^ ab 「アムトラック、ミシガン州の乗客数が過去最高を報告」グランドラピッズ・プレス2011年10月14日2011年10月16日閲覧。
- ^ abc 「Amtrak ファクトシート、2005 会計年度」(PDF)。Amtrak 。2006 年10 月 30 日閲覧。
- ^ 「ミシガン州：アムトラック、新たなスピードで運行を開始」 WNDU-TV。2004年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月1日閲覧。
- ^ Kalamazoo Gazette のファイル写真 (2011 年 10 月 11 日)。 「カラマズーからディアボーンまでの鉄道線路の MDOT 購入に関する詳細が明らかに」。MLive。Booth Newspapers。2014年1 月 26 日閲覧。
- ^ 「Blue Water」. TrainWeb . 2010年10月22日閲覧。
注記
- ^ アムトラックの会計年度 (FY) は、前年の 10 月 1 日から当該年の 9 月 30 日までです。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブルーウォーター (列車)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ブルーウォーター (列車)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガン州のサービス – アムトラック
- ミシガン州鉄道旅客協会
- 1978 ブルーウォーターリミテッドルートガイド