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 プラットフォームに沿って東を眺める。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ベッドミンスター、ブリストル 、イギリス | ||||
| 座標 | 北緯51°26′25″ 西経2°35′40″ / 北緯51.4403° 西経2.5944° / 51.4403; -2.5944 | ||||
| グリッド参照 | ST589715 | ||||
| 管理者 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 3 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | BMT | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF1 | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ブリストル・エクセター鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1871 | アシュトン駅として開業 | ||||
| 1884年5月27日 | 再配置 | ||||
| 1932年4月30日 | 4つの線路で再建 | ||||
| 1964年6月1日 | 貨物輸送は禁止 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  104,050 | ||||
| 2020/21 |  23,974 | ||||
| 2021/22 | 63,064 | ||||
| 2022/23 | 103,246 | ||||
| 2023/24 | 122,906 | ||||
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ベッドミンスター駅はブリストルからエクセターへ向かう路線上にあり、イングランド南西部ブリストルのベッドミンスター地区とウィンドミル ヒル地区にサービスを提供しています。ブリストル テンプル ミーズから西に 0.9 マイル (1.4 km) 、ロンドン パディントンから 119 マイル (192 km) 離れています。3 文字の駅コードは BMT です。この駅は 1871 年にブリストル アンド エクセター鉄道によって開業し、1884 年にさらに少し西に移転され、1932 年に再建されました。直通線 3 本と島式ホーム2 つを持ち、設備は最小限のこの駅は、グレート ウェスタン鉄道によって管理されており、主にエイボンマウスとウェストン スーパー メアの間を 1 時間ごとに運行する列車を中心に、この駅を利用するすべての列車を運行しています。
ポーティスヘッド支線が再開されると、ポーティスヘッドとブリストル間のサービスレベルが1時間あたり2本増加すると提案されています。
説明
駅はウィンドミル・ヒルの北側の低地斜面に建てられており、ブリストル・エクセター線沿いにあり、ロンドン・パディントンから119マイル22チェーン（191.95 km） 、ブリストル・テンプル・ミーズから71チェーン（1.43 km）の距離にある。[1] [注 1]ブリストルからこの路線で最初の駅である。[2]駅の南側は主に住宅地で、テラスハウスやいくつかの高層ビルが建ち並んでいる。北側は工業団地とショッピングエリアとなっている。[3]この鉄道路線はサウスビルとウィンドミル・ヒルの区の境界となっているが、この地域は一般的にベッドミンスターの一部と考えられているものの、ベッドミンスター区の一部ではない。[4] [5]このエリアには、さらに74チェーン（1.49 km）離れたパーソン・ストリート鉄道駅もある。[1]
駅には島式ホームが2つあり、それぞれ長さ240ヤード (220 m) であるが、使用されているのは最初の100～110ヤード (90～100 m) のみで、残りは柵で囲まれている。プラットホーム1は南島の北側、西行きの列車が停車する「下り本線」にあり、島の反対側は客車待避線に改造されているため使用されていない。プラットホーム2と3は北島にある。北側の「上り緩和線」にあるプラットホーム3は東行きの列車専用である。南側の「上り本線」にあるプラットホーム2は主に東行きの列車に使用されているが、路線は双方向運転の信号が設定されていることから西行きの列車にも使用できる。南島の南側には東から駅の敷地内に終点がある客車待避線がある。駅を通過する際の制限速度は、下り本線では時速90マイル（140 km/h）、上り本線では東行きで時速90マイル（140 km/h）である。上り迂回線と西行き上り本線の制限速度は時速40マイル（64 km/h）、側線では時速25マイル（40 km/h）である。[6] [7]この路線は電化されていない。[8]
プラットフォーム間のアクセスは、プラットフォームの西端にスロープがある地下鉄で行われるが、スロープの勾配が1/12よりも急であるため、駅は完全にアクセス可能とは見なされていない。地下鉄はフレイザーストリートに出ており、ここが駅の唯一の入口である。[9]地下鉄には地元の子供たちが描いた壁画が飾られており、ブリストルの歴史と文化を反映している。[10]
駅の設備は最小限で、2つの島それぞれに金属とガラスのシェルターがあり、東行きの島にはベンチがある。駅には無人だが、セルフサービスの券売機がある。[11]両方のプラットフォームで次の列車の情報を提供する顧客ヘルプポイントがある。駐車場やタクシー乗り場はなく、最寄りのバス停はマラゴロード沿いの200ヤード（180メートル）離れたところにある。自転車置き場がいくつかある。[9]
サービス
駅はグレート・ウェスタン鉄道によって管理されており、同社は駅からのすべての鉄道サービスを運営している。[9] 2024年5月の時刻表によると、月曜日から金曜日までの基本サービスは、エイボンマウスとウェストン・スーパー・メアの間で1時間に各方向1本の列車がすべての駅に停車し、北行きのサービスは通常セヴァーン・ビーチまで続く。カーディフとトーントンまたはエクセター・セント・デイビッズの間を運行する一部の列車は、ピーク時と夕方に停車する。ベッドミンスターの平日のすべての列車は、西行きのパーソン・ストリートと東行きのブリストル・テンプル・ミーズにも停車する。土曜日も同様のパターンだが、早朝と深夜を除いてブリストル・パークウェイまたはウェストン・スーパー・メアより先へのサービスはない。日曜日はサービスが削減され、午後まで東行きの列車はなく、午後3時まで西行きの列車はない。その後は2時間に1本程度列車があり、そのほとんどはパーソン・ストリートには停車しない。[12]
サービスはクラス158と166の ディーゼル機関車と クラス800によって運営されています。スコットランドと南西部を結ぶクロスカントリーサービスは終日ノンストップで運行しており、[13]グレート・ウェスタン鉄道のロンドン・パディントンとウェストン・スーパー・メア間のサービスは朝と夕方のピーク時に運行しています。[14]
ブリストル・テンプル・ミーズまでの所要時間は通常4分、ウェストン・スーパー・メアまでは33分です。[12]
歴史
ブリストル・アンド・エクセター鉄道の本線の最初の区間は、1841年6月14日にブリストルとブリッジウォーターの間で開通しました。[15]ベッドミンスター駅は、当初はアシュトンと呼ばれ、1871年に開業しました。[16]以前の遊覧プラットフォームの跡地でしたが、1870年頃に閉鎖されました。 [10]ブリストル・アンド・エクセターの北端のブリストル・テンプル・ミーズから約57チェーン（1.1km）、グレート・ウェスタン鉄道のロンドン端のパディントンから約119マイル08チェーン（191.7km）に位置し、[1]当初は7フィート（2,134mm）の広軌の2本の線路がありましたが、地元の4フィート 8インチの列車に対応するために混合軌線として路線が再建されました。+1875年6月1日までに、 1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 軌間の列車の運行が開始された。[15]1876年1月1日、ブリストル・アンド・エクセター鉄道は合併されベッドミンスター、5月27日に元の駅は閉鎖され、西に約14チェーン (280 m) のところに新しい駅が開設された[1][16]2本の線の両側に1つずつ、2つの独立したプラットフォームがあった。広軌の列車は1892年5月20日に運行を終了し、[15]1908年に新しい駅が拡張され、華やかな駅舎とプラットフォームの西端に歩道橋が追加された。[10]パーソンストリート駅が開通するまで、ベッドミンスター駅はポーティスヘッド支線ポーティスヘッドの町ピル村、ポートベリー村、エイボン川南岸を結ぶ）行きの列車の始発駅として機能していた。[17]
駅は1930年代初頭に改築され、路線を4線化できるようにした。華麗な建物は取り壊され、線路間の2つの島式ホームに、待合室2室、切符売り場、小包売り場など、より質素な建物が建てられた。新駅は1932年4月30日に完成し、現在と同様にフレイザーストリートから地下鉄でアクセスできた。1938年には駅員は15人だった。北側ホームの東側には74レバー信号ボックスがあり、地元の石炭商人用の小さな側線もあった。[10]
1948年に鉄道が国有化されると、GWRはイギリス鉄道の西部地域となった。ベッドミンスターでの貨物輸送は1964年6月1日から停止し、同年9月の同線廃止に伴いポーティスヘッドへの輸送も終了し、[17] 1968年9月23日から駅は無人となった。[18]信号所は1970年4月に廃止され、1979年までに駅舎はすべて取り壊された。[10]
イギリス国鉄は1980年代に企業主導のセクターに分割され、その時点でベッドミンスターの運営はリージョナル鉄道に移管された。鉄道が1997年に民営化されたとき、ローカルサービスはウェールズ＆ウェストにフランチャイズされ、 [19] 2001年にウェセックス・トレインズが引き継いだ。[20]ウェセックスのフランチャイズは2006年からグレート・ウェスタンのフランチャイズと統合されてグレーター・ウェスタンのフランチャイズとなり、責任はファースト・グレート・ウェスタンに移管され、2015年にグレート・ウェスタン鉄道に改名された。[21] [22] [23] [24]
2010年、セバーンサイドコミュニティ鉄道パートナーシップは駅を改良するための包括的な計画を開始しました。作業には、プラットフォームの植生の除去、地下鉄の新しい照明とアートワーク、コミュニティディスプレイパネル、ヘルプポイントの設置が含まれていました。[25] [26]地下鉄のアートワークは、2011年のコミュニティ鉄道賞の芸術部門で3位になりました。[26]
未来
ベッドミンスターはウェストン・スーパー・メア/イェイト回廊に位置し、ブリストル地域の輸送力増強を目的とした鉄道輸送計画であるグレーター・ブリストル・メトロの主要軸の一つである。 [27] [28]この計画の一環として、パーソン・ストリート駅のすぐ先のジャンクションからエイヴォン川南岸に沿って走るポーティスヘッド支線が再開される。[29]この路線の列車はベッドミンスターに乗り入れる可能性があり、ピーク時には1時間に2本の列車が運行されることが期待されている。[30] [31] [32]この路線は1860年代に建設されたが、1964年に旅客輸送が廃止され、ポーティスヘッドは鉄道駅のないイギリス最大の町の一つとなった。この路線は2001年にロイヤル・ポートベリー・ドックへの貨物輸送のために再開通した。[33] [34]この計画は2012年7月にシティ・ディールの一環としてゴーサインが出た。これにより、地方議会は政府からより大きな資金管理権を与えられることになる。[29]最終的な事業計画の承認を条件に、路線の建設工事は2021年12月に開始され、完了までに約2年かかると予想されている。[35]再開通した路線の列車はポーティスヘッドとブリストル・テンプル・ミーズの間を運行し、各方向に1時間に2本の列車が運行される。列車はピルとパーソン・ストリートに停車し、ベッドミンスターと再開通したアシュトン・ゲートにも停車する予定である。列車はセヴァーン・ビーチ線まで延長される可能性もある。この路線はグレーター・ウェスタン旅客フランチャイズの一部として運行される。[36]
ブリストル・テンプル・ミーズとパーソン・ストリート間のダウン・リリーフ線は、メトロウェスト計画の一環として、混雑緩和のために部分的に復旧される予定である。[36] [37]グレート・ウェスタン路線利用戦略によると、2007年12月の時刻表期間には、パーソン・ストリートを通る線路は午前8時から9時の朝のピーク時に75％以上の容量で運行されていた。2019年までには、この線路を走る列車はピーク時に完全に満員になると予測されていた。[30] 3本の線路は、ポーティスヘッド線の再開によって発生する交通量に対応できるが、活動家らは、それでは成長の余地がほとんどないと指摘している。[38]パーソン・ストリート・ジャンクションも工事中にアップグレードされる。[36]
事件
ベッドミンスター地域では、長年にわたって鉄道事故がいくつか発生している。2001年5月1日、クラス153ユニットがベッドミンスター付近で赤信号を通過したが、高速列車の前でリリーフ線から本線に向かう前に停止した。[39] 3年後の2004年9月23日、ペンザンスからブリストル・テンプル・ミーズに向かうウェセックス・トレインズの12時10分の列車が、アップ・リリーフ線で、プラットフォームの下に隠れていた12歳の少年をはねて死亡させた。死因は事故と判断された。[40] [41] [42] [43]
ベッドミンスターの西行きの救援線だった場所は客車待避線に改造され、ブリストル・テンプル・ミーズ駅のプラットホームが詰まるのを避けるために列車を留置するために使われている。しかし、線路へのアクセスが比較的容易なため、このような列車は破壊者を引きつける可能性があり、ファースト・グレート・ウェスタンは2007年3月に列車を破壊したりスプレーペイントしたりする破壊者を捕まえるために1000ポンドの報奨金を出すこととなった。[44]より一般的には、ベッドミンスター駅で2007年に19件、2008年に14件の犯罪が報告された。[45]英国運輸警察の統計によると、2007年から2012年の間にブリストル地域の駅で報告された犯罪は53%減少した。[26]
2009年1月6日、ベッドミンスター駅のすぐ西にあるウィンドミルヒル橋に車両が衝突し、被害状況の調査中は列車の運行に遅れが発生した。[46] 2009年12月17日にも橋に衝突があり、40分間運行が停止した。[47]
注記
- ^ イギリスの鉄道は、歴史的な理由から、マイルとチェーンで測定されています。1マイルは80チェーンです。
参考文献
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ブリストル郊外のこの駅、ステープルドン・ロード - 鉄道犯罪は2007年の21件から2008年には25件に増加したが、ローレンス・ヒル駅（20件から12件）とベッドミンスター駅（19件から14件）では減少が見られた。2007年のウォール駅とウェストン・スーパー・メア駅間の合計42件の事件は、2008年には28件に減少した。
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/01 ... ベッドミンスターのウィンドミル ヒルの橋のストライキにより、午後の早い時間にさらに遅延が発生しました。
- ^ 「2010年3月」。カーディフ・エイボンサイド鉄道協会。2010年3月。 2012年5月6日閲覧。17
/12 ウィンドミル・ヒル（ベッドミンスター）の橋のストライキにより、10:30から11:11まですべてのサービスが停止しました。この事故により、少なくとも1つのサービスもキャンセルされました。
参照
ウィキメディア・コモンズには、ベッドミンスター駅に関連するメディアがあります。